CN111605515A

CN111605515A - 货物防盗系统及车辆

Info

Publication number: CN111605515A
Application number: CN201910136914.3A
Authority: CN
Inventors: 张瑜
Original assignee: Shanghai Pateo Network Technology Service Co Ltd
Current assignee: Shanghai Pateo Network Technology Service Co Ltd
Priority date: 2019-02-25
Filing date: 2019-02-25
Publication date: 2020-09-01

Abstract

本申请涉及一种货物防盗系统及车辆，货物防盗系统包括检测装置、摄像装置、通讯装置、警报装置及控制装置，检测装置包括成对设置的红外对射探测器，检测装置、摄像装置、通讯装置及警报装置分别与控制装置连接，检测装置设置在车厢的入口，摄像装置设置在车厢内且采集方向朝向车厢的入口，控制装置在收到检测装置的触发信号时，控制摄像装置启动以及通过警报装置输出警报声音，并通过通讯装置向预设报警对象发送报警信息。本申请能够在车辆上的货物被盗时进行警告和报警，有效提高货物的安全性，防止货物被盗。

Description

货物防盗系统及车辆

技术领域

本申请涉及防盗技术领域，具体涉及一种货物防盗系统及车辆。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，各行各业对于物流的依赖程度越来越高，各种类型的货车也成为了货物运输的主要交通工具。

货车的载货空间大，承载货物多，在载货运输的过程中，敞开式的车厢一般只用绳子将货物捆绑固定，而封闭式车厢则一般用锁将车厢的门锁住，由于绳子和锁都容易被打开，货物被盗的事情经常发生且很多情况下不能被及时发现，给车主或企业造成严重损失。

针对现有技术存在的不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种货物防盗系统及车辆。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种货物防盗系统及车辆，其可以解决上述技术问题，能够有效提高货物的安全性，防止货物被盗。

为解决上述技术问题，本申请提供一种货物防盗系统，包括检测装置、摄像装置、通讯装置、警报装置及控制装置，所述检测装置包括成对设置的红外对射探测器，所述检测装置、所述摄像装置、所述通讯装置及所述警报装置分别与所述控制装置连接，所述检测装置设置在车厢的入口，所述摄像装置设置在所述车厢内且采集方向朝向所述车厢的入口，所述控制装置在收到所述检测装置的触发信号时，控制所述摄像装置启动以及通过所述警报装置输出警报声音，并通过所述通讯装置向预设报警对象发送报警信息。

其中，当所述车厢的入口位于所述车厢的顶部时，所述车厢的入口的每一边设置一对红外对射探测器，每对红外对射探测器中的两个红外对射探测器分别位于对应边的两端。

其中，当所述车厢的入口位于所述车厢的侧边时，所述车厢的入口的两个竖直边上分别设有至少两个红外对射探测器，所述两个竖直边之间位于相同高度的红外对射探测器对应构成一对红外对射探测器。

其中，所述摄像装置包括至少一摄像头，所述摄像头为红外摄像头。

其中，还包括存储器，所述存储器用于存储所述摄像装置采集的图像、声音、视频中的至少一种。

其中，还包括控制开关，所述控制装置根据所述控制开关的操作信号打开或关闭所述检测装置。

其中，还包括车载定位系统，所述控制装置与所述车载定位系统连接，所述车载定位系统用于获取车辆位置信息，所述报警信息包括所述车辆位置信息。

其中，所述警报装置包括数字信号处理器、功率放大器及喇叭，所述数字信号处理器与所述控制装置的音频信号输出端连接，所述功率放大器分别与所述数字信号处理器及所述喇叭连接。

其中，所述通讯装置包括4G通讯模块与天线，所述4G通讯模块分别与所述控制装置及所述天线连接，所述4G通讯模块用于将所述报警信息通过所述天线发送给所述预设报警对象，所述预设报警对象包括车载终端、驾驶员关联的移动终端、车主关联的移动终端、公安报警平台中的至少之一。

本申请还提供一种车辆，包括用于装载货物的车厢以及如上所述的货物防盗系统。

本申请的货物防盗系统及车辆，货物防盗系统包括检测装置、摄像装置、通讯装置、警报装置及控制装置，检测装置包括成对设置的红外对射探测器，检测装置、摄像装置、通讯装置及警报装置分别与控制装置连接，检测装置设置在车厢的入口，摄像装置设置在车厢内且采集方向朝向车厢的入口，控制装置在收到检测装置的触发信号时，控制摄像装置启动以及通过警报装置输出警报声音，并通过通讯装置向预设报警对象发送报警信息。本申请能够在车辆上的货物被盗时进行警告和报警，有效提高货物的安全性，防止货物被盗。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1是根据一示例性实施例示出的一种货物防盗系统的结构示意图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种货物防盗系统的安装示意图。

图3是根据另一示例性实施例示出的一种货物防盗系统的安装示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本申请车辆行驶轨迹生成方法、系统及服务器提出的具体实施方式、方法、步骤、结构、特征及其效果，详细说明如下。

有关本申请的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本申请加以限制。

图1是根据一示例性实施例示出的一种货物防盗系统的结构示意图。请参考图1，本实施例的货物防盗系统包括控制装置11、检测装置12、摄像装置13、警报装置14及通讯装置15，检测装置12包括成对设置的红外对射探测器，检测装置12、摄像装置13、警报装置14及通讯装置15分别与控制装置11连接，检测装置12设置在用于装载货物的车厢的入口，摄像装置13设置在车厢内且采集方向朝向车厢的入口，控制装置11在收到检测装置12的触发信号时，控制摄像装置13启动以及通过警报装置14输出警报声音，并通过通讯装置15向预设报警对象发送报警信息。

在一实施例中，控制装置11采用SOC(System on Chip)，其为芯片级系统，具有专用目标的集成电路，其中包含完整系统并有嵌入软件的全部内容。实际实现时，控制装置11也可以集成在车机内，并通过车机上的显示屏进行相关的操作及显示。

当车厢为敞开式车厢时，请结合图2，车厢20的入口25位于车厢20的顶部，也即位于车辆的顶部，车厢20的入口25包括第一边21、第二边22、第三边23及第四边24，在本实施例中，车厢20的与第一边21对应的侧板为车头侧的侧板，车厢20的与第三边23对应的车尾侧的侧板为可开启的侧板，用于装卸货物，应理解，可开启的侧板的位置及数量可以根据车厢20的设计进行调整，不以此为限。第一边21、第二边22、第三边23及第四边24分别设有一对红外对射探测器，也即在车厢20的入口25的每一边设置一对红外对射探测器，其中，每对红外对射探测器中的一个红外对射探测器作为发射器121，另一个红外对射探测器作为接收器122，每对红外对射探测器中的两个红外对射探测器分别位于对应边的两端，使得每对红外对射探测器中的发射器121和接收器122之间的红外光线位于对应边的上方且充分将车厢20的入口25与外界进行分隔。当有物体穿过发射器121和接收器122之间时，发射器121和接收器122之间的红外光线被遮挡，接收器122接收不到红外光线，检测装置12被触发，产生触发信号。

当车厢为封闭式或半封闭式车厢时，请结合图3，车厢30的入口35位于车厢30的侧边，也即位于车辆的侧边，车厢30的与入口35相对的侧板36为车头侧的侧板，入口35用于装卸货物，车厢30的入口35设有用于将车厢30封闭或半封闭的车厢门(图未示)，车厢门上可设有用于固定车厢门的锁或栓，检测装置12设置在车厢30内而非车厢门上。车厢30的入口35包括第五边31、第六边32、第七边33及第八边34，第五边31与第七边33为竖直边，第六边32与第八边34为水平边，在本实施例中，第五边31与第七边33上分别间隔设有至少两个红外对射探测器，也即车厢30的入口35的两个竖直边上分别间隔设有至少两个红外对射探测器，两个竖直边之间位于相同高度的红外对射探测器对应构成一对红外对射探测器，其中，每对红外对射探测器中的一个红外对射探测器作为发射器121，另一个红外对射探测器作为接收器122，发射器121位于第五边31，接收器122位于第七边33，在本实施例中，检测装置12包括间隔设置的三对红外对射探测器，从而使红外光线之间的间隙合理而可以将入口35与外界充分分隔。在另一实施例中，还可以是在第六边32与第八边34上分别设有至少两个红外对射探测器，也即车厢30的入口35的两个水平边上分别设有至少两个红外对射探测器，两个水平边之间位于同一竖直线上的红外对射探测器对应构成一对红外对射探测器，只需根据入口35的大小及货物的体积调整红外对射探测器的对数及间隔，同样可以使红外光线之间的间隙合理而可以将入口35与外界充分分隔。当有物体穿过发射器121和接收器122之间时，发射器121和接收器122之间的红外光线被遮挡，接收器122接收不到红外光线，检测装置12被触发，产生触发信号。

应理解，在图2与图3中，红外对射探测器的数量、设置角度及设置间隔可根据车厢入口的大小及货物的体积进行调整，只需可以使红外光线之间的间隙合理而可以将入口与外界充分分隔即可，不以图示为限。此外，检测装置12还可以包括其他不可见光的对射探测器或雷达探测器、红外探测器，从而通过一种或多种探测器的组合提高检测精度。

摄像装置13包括至少一摄像头，本实施例中的摄像头为一个，摄像头设置在车厢内，请参考图2，当车厢为敞开式车厢时，摄像装置13安装在第一边21对应的侧板的内壁上，也即安装在车头侧的侧板上，摄像装置13的采集方向朝向车厢20的入口25，请参考图3，当车厢为封闭式或半封闭式车厢时，摄像装置13安装在与入口35相对的侧板36的内壁上，也即安装在车头侧的侧板上，摄像装置13的采集方向朝向车厢30的入口35。在本实施例中，摄像装置13所使用的摄像头为红外摄像头，在光线不足时拍下的影像是黑白色的，在光线充足时拍下的影像是彩色的，从而使货物防盗系统可以在黑暗的环境下正常工作。控制装置11在收到检测装置12的触发信号时，控制摄像装置13启动进行照片或视频的采集，在通过通讯装置15向预设报警对象发送报警信息时，报警信息包括摄像装置13采集的照片或视频，从而可以反映现场的情况并提供不法分子的脸部图像。

在本实施例中，请参考图1，控制装置11还与存储器16连接，存储器16用于存储摄像装置13采集的声音、图像、视频中的至少一种，存储器16例如为嵌入式多媒体卡(Embedded Multi Media Card，EMMC)。

警报装置14用于发出警报声音，警报声音例如为警笛声、蜂鸣声或语音，从而可以起到震慑盗窃者及提醒驾驶员的作用。在本实施例中，警报装置14包括数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、功率放大器及喇叭，数字信号处理器与控制装置11的音频信号输出端连接，功率放大器分别与数字信号处理器及喇叭连接，数字信号处理器例如为ADSP芯片。控制装置11在收到检测装置12的触发信号时，将警报声音对应的数字音频信号输出至数字信号处理器进行处理以得到模拟信号，模拟信号通过功率放大器进行放大处理后再通过喇叭进行播放，从而输出警报声音。

通讯装置15用于车辆与车联网、关联终端之间的通讯，通讯装置15可支持通过DSRC(Dedicated Short Range Communication，短程通信技术)技术进行通信，或通过基于4G(第四代移动通信技术)网络技术或5G(第五代移动通信技术)网络技术的LTE-V网络进行通信，其中，LTE-V是基于LTE(Long Term Evolution，长期演进)在车载环境下的通信技术，包括LTE-V-Cell和LTE-V-Direct两个工作模式，LTE-V-Cell需借助已有的蜂窝网络，支持大带宽、大覆盖通信，满足信息技术(telematics)的应用需求，LTE-V-Direct可以独立于蜂窝网络，实现车辆与周边环境节点低时延、高可靠的直接通信。在本实施例中，通讯装置15包括4G通讯模块与天线，4G通讯模块分别与控制装置11及天线连接，4G通讯模块用于将报警信息通过天线发送给预设报警对象，预设报警对象包括车载终端、驾驶员关联的移动终端、车主关联的移动终端、公安报警平台(110报警平台)中的至少之一，实际实现时，2G、3G通讯模块也可用于实现通讯装置15的通讯功能。在一实施方式中，预设报警对象包括车载终端、驾驶员关联的移动终端、车主关联的移动终端中的至少之一，在预设报警对象接收到报警信息并由用户确认为盗窃行为后，再由用户在终端上进行操作以将报警信息发送给公安报警平台。

请继续参考图1，在本实施例中，控制装置11还与控制开关17连接，控制开关17设置在车辆的驾驶室内，控制装置11根据控制开关17的操作信号打开或关闭检测装置12，从而打开或关闭货物防盗系统，如此，在正常装卸货物时可以通过控制开关17关闭货物防盗系统，防止误报。

在本实施例中，货物防盗系统还包括车速检测组件18，车速检测组件18与控制装置11连接。由于在车速较高时一般很难对车上的货物进行盗窃，因此，控制装置11在车速检测组件18检测到车速大于或等于预设车速时，关闭检测装置12，也即关闭货物防盗系统，此时如驾驶员认为有必要开启货物防盗系统，则可通过控制开关17重新开启货物防盗系统；而在车速较低时容易对车上的货物进行盗窃，因此，控制装置11在车速检测组件18检测到车速小于预设车速时，开启检测装置12，也即开启货物防盗系统，此时如驾驶员认为有必要关闭货物防盗系统，则可通过控制开关17关闭货物防盗系统。用户也可以选择关闭车速检测组件18，此时不再根据车速控制货物防盗系统开启或关闭。

在本实施例中，控制装置11还与车载定位系统19连接，车载定位系统19例如为车载GPS系统(Global Positioning System，全球定位系统)，控制装置与车载定位系统19连接，车载定位系统19用于获取车辆位置信息，车载定位系统19包括相应的芯片及天线，从而可以获取车辆的位置信息，通讯装置15在将报警信息发送给预设报警对象时，报警信息还包括车辆位置信息，从而可以快速定位案发地点。

本申请还提供一种车辆，包括用于装载货物的车厢以及如上所述的货物防盗系统。其中，货物防盗系统包括控制装置、检测装置、摄像装置、警报装置及通讯装置，检测装置包括成对设置的红外对射探测器，检测装置、摄像装置、警报装置及通讯装置分别与控制装置连接，检测装置设置在用于装载货物的车厢的入口，摄像装置设置在车厢内且采集方向朝向车厢的入口，控制装置在收到检测装置的触发信号时，控制摄像装置启动以及通过警报装置输出警报声音，并通过通讯装置向预设报警对象发送报警信息。

车辆的车厢为敞开式车厢、封闭式车厢或半封闭式车厢，控制装置设置在车厢内或驾驶室内，摄像装置包括至少一摄像头，警报装置设置在车厢内或车头处。货物防盗系统的其他组件及各组件的工作过程请参考图1至图3所示实施例的相关描述，在此不再赘述。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims

1.一种货物防盗系统，其特征在于，包括检测装置、摄像装置、通讯装置、警报装置及控制装置，所述检测装置包括成对设置的红外对射探测器，所述检测装置、所述摄像装置、所述通讯装置及所述警报装置分别与所述控制装置连接，所述检测装置设置在车厢的入口，所述摄像装置设置在所述车厢内且采集方向朝向所述车厢的入口，所述控制装置在收到所述检测装置的触发信号时，控制所述摄像装置启动以及通过所述警报装置输出警报声音，并通过所述通讯装置向预设报警对象发送报警信息。

2.根据权利要求1所述的货物防盗系统，其特征在于，当所述车厢的入口位于所述车厢的顶部时，所述车厢的入口的每一边设置一对红外对射探测器，每对红外对射探测器中的两个红外对射探测器分别位于对应边的两端。

3.根据权利要求1所述的货物防盗系统，其特征在于，当所述车厢的入口位于所述车厢的侧边时，所述车厢的入口的两个竖直边上分别设有至少两个红外对射探测器，所述两个竖直边之间位于相同高度的红外对射探测器对应构成一对红外对射探测器。

4.根据权利要求1所述的货物防盗系统，其特征在于，所述摄像装置包括至少一摄像头，所述摄像头为红外摄像头。

5.根据权利要求1或4所述的货物防盗系统，其特征在于，还包括存储器，所述存储器用于存储所述摄像装置采集的图像、声音、视频中的至少一种。

6.根据权利要求1所述的货物防盗系统，其特征在于，还包括控制开关，所述控制装置根据所述控制开关的操作信号打开或关闭所述检测装置。

7.根据权利要求1所述的货物防盗系统，其特征在于，还包括车载定位系统，所述控制装置与所述车载定位系统连接，所述车载定位系统用于获取车辆位置信息，所述报警信息包括所述车辆位置信息。

8.根据权利要求1所述的货物防盗系统，其特征在于，所述警报装置包括数字信号处理器、功率放大器及喇叭，所述数字信号处理器与所述控制装置的音频信号输出端连接，所述功率放大器分别与所述数字信号处理器及所述喇叭连接。

9.根据权利要求1所述的货物防盗系统，其特征在于，所述通讯装置包括4G通讯模块与天线，所述4G通讯模块分别与所述控制装置及所述天线连接，所述4G通讯模块用于将所述报警信息通过所述天线发送给所述预设报警对象，所述预设报警对象包括车载终端、驾驶员关联的移动终端、车主关联的移动终端、公安报警平台中的至少之一。

10.一种车辆，其特征在于，包括用于装载货物的车厢以及如权利要求1至9中任一项所述的货物防盗系统。