CN111595281A

CN111595281A - 一种基于市政道路用路面裂缝检测装置

Info

Publication number: CN111595281A
Application number: CN202010508985.4A
Authority: CN
Inventors: 于同仁
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-06-07
Filing date: 2020-06-07
Publication date: 2020-08-28

Abstract

本发明公开了一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，包括伸缩腿，所述伸缩腿的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部铰接有卡座，所述支撑板的顶部铰接有卡座，所述支撑板和卡座的连接处设置有固定旋钮，所述卡座的顶部卡接有裂缝检测仪。该基于市政道路用路面裂缝检测装置，通过设置支架的方式对裂缝检测仪进行支撑，不需要操作人员一直拿着裂缝检测仪，解放了操作人员的双手，方便操作人员进行更多的操作，方便操作人员进行检测，通过设置卡座对裂缝检测仪进行夹持，方便裂缝检测仪的安装与拆卸，使裂缝检测仪既可以放置到支架上进行使用，也可以取下使用，增加了裂缝检测仪的使用场景。

Description

一种基于市政道路用路面裂缝检测装置

技术领域

本发明涉及裂缝检测设备技术领域，具体为一种基于市政道路用路面裂缝检测装置。

背景技术

裂缝综合检测仪，主要广泛用于桥梁、隧道、建筑、混凝土路面、金属表面等裂缝宽度和裂缝深度的精确检测，裂缝宽度实时自动识别、手动判读，电子标尺人工判读三种模式，确保微细裂缝的判读准确，现有的裂缝检测仪在对地面进行检测时需要操作人员蹲在地面上用手拿着检测探头进行检测，检测起来非常的不方便，同时，检测探头有两个，需要操作人员双手各拿一个探头进行检测，导致难以对检测器进行操作，为此我们提供了一种基于市政道路用路面裂缝检测装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，包括伸缩腿，所述伸缩腿的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部铰接有卡座，所述支撑板和卡座的连接处设置有固定旋钮，所述卡座的顶部卡接有裂缝检测仪，所述伸缩腿的内侧固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出轴的底部固定连接有第一丝杠，所述第一丝杠的外部螺纹套接有滑板，所述滑板的两端活动套接在伸缩腿的外部，所述滑板的左侧固定连接有固定板，所述固定板的内部活动套接有双向丝杠，所述双向丝杠的外部螺纹套接有滑块，所述滑块的底部固定连接有缓冲器，所述缓冲器的底部固定连接有夹持器，所述夹持器的左侧卡接有探测头，所述探测头的顶部通过信号线与裂缝检测仪连接在一起。

可选的，所述卡座的底部固定连接有固定卡扣，所述卡座的内活动套接有活动杆，所述活动杆的顶部延伸至卡座的外部，所述活动杆的顶部固定连接有移动卡扣，所述活动杆的外部活动套接有复位弹簧。

可选的，所述双向丝杠的中部固定套接有伞状轮，所述伞状轮的顶部啮合有第二伺服电机，所述伞状轮的两端的螺纹方向相反。

可选的，所述缓冲器包括有外壳，所述外壳固定连接在滑块的底部，所述外壳的底部活动套接有内杆，所述外壳的内部设置有缓冲弹簧。

可选的，所述夹持器的内部活动套接有轴杆，所述轴杆的外部固定套接有固定块，所述固定块的侧面固定连接有右侧卡爪，所述右侧卡爪延伸至夹持器的外部，所述轴杆的外部固定套接有扭簧，所述固定块的外表面设置有齿纹，所述固定块的左侧啮合有左侧卡爪。

可选的，所述右侧卡爪呈圆弧形，所述右侧卡爪和左侧卡爪相匹配，所述右侧卡爪和左侧卡爪对称分布在轴杆的上下两端。

可选的，所述滑块的数量有两个且关于双向丝杠的中垂线对称分布。

可选的，横板的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿和伸缩腿呈三角形分布。

本发明提供了一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，具备以下有益效果：

1、该基于市政道路用路面裂缝检测装置，通过设置支架的方式对裂缝检测仪进行支撑，不需要操作人员一直拿着裂缝检测仪，解放了操作人员的双手，方便操作人员进行更多的操作，方便操作人员进行检测，通过设置卡座对裂缝检测仪进行夹持，方便裂缝检测仪的安装与拆卸，使裂缝检测仪既可以放置到支架上进行使用，也可以取下使用，增加了裂缝检测仪的使用场景。

2、该基于市政道路用路面裂缝检测装置，通过第一伺服电机带动第一丝杠转动，使滑板沿着第一丝杠向下移动，再由固定板带动探测头向下移动，将探测头放置到地面上，不需要人工蹲在地面上进行测量，提高了测量的舒适性，通过设置缓冲器，当探测头与地面接触时，内杆能够缩回到外壳的内部，利用外壳内部的缓冲弹簧对探测头进行缓冲，减缓探测头与地面的撞击力，避免探测头损坏。

3、该基于市政道路用路面裂缝检测装置，通过第二伺服电机带动伞状轮转动，再由伞状轮带动双向丝杠旋转，使滑块沿着双向丝杠向两侧移动，方便调整两个探测头之间的间距，便于进行多组数据的测量，不需要人工进行调整，通过设置夹持器，在对探测头进行固定时，向两侧掰动右侧卡爪和左侧卡爪，然后将探测头放置到右侧卡爪和左侧卡爪之间，利用扭簧带动右侧卡爪对探测头进行夹紧，方便进行探测头的固定和拆除。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明右侧的结构示意图；

图3为本发明固定板的结构示意图；

图4为本发明卡座的结构示意图；

图5为本发明夹持器的结构示意图；

图6为本发明缓冲器的结构示意图。

图中：1、伸缩腿；2、横板；3、支撑板；4、卡座；41、固定卡扣；42、活动杆；43、移动卡扣；44、复位弹簧；5、固定旋钮；6、裂缝检测仪；7、第一伺服电机；8、第一丝杠；9、滑板；10、固定板；11、双向丝杠；12、伞状轮；13、第二伺服电机；14、滑块；15、缓冲器；151、外壳；152、内杆；153、缓冲弹簧；16、夹持器；161、轴杆；162、固定块；163、右侧卡爪；164、扭簧；165、左侧卡爪；17、探测头；18、支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，包括伸缩腿1，伸缩腿1的顶部固定连接有横板2，横板2的顶部固定连接有支撑板3，支撑板3的顶部铰接有卡座4，通过设置卡座4对裂缝检测仪6进行夹持，方便裂缝检测仪6的安装与拆卸，使裂缝检测仪6既可以放置到支架上进行使用，也可以取下使用，增加了裂缝检测仪6的使用场景，卡座4的底部固定连接有固定卡扣41，卡座4的内活动套接有活动杆42，活动杆42的顶部延伸至卡座4的外部，活动杆42的顶部固定连接有移动卡扣43，活动杆42的外部活动套接有复位弹簧44，支撑板3和卡座4的连接处设置有固定旋钮5，卡座4的顶部卡接有裂缝检测仪6，伸缩腿1的内侧固定安装有第一伺服电机7，通过第一伺服电机7带动第一丝杠8转动，使滑板9沿着第一丝杠8向下移动，再由固定板10带动探测头17向下移动，将探测头17放置到地面上，不需要人工蹲在地面上进行测量，提高了测量的舒适性，第一伺服电机7输出轴的底部固定连接有第一丝杠8，第一丝杠8的外部螺纹套接有滑板9，滑板9的两端活动套接在伸缩腿1的外部，滑板9的左侧固定连接有固定板10，固定板10的内部活动套接有双向丝杠11，双向丝杠11的中部固定套接有伞状轮12，伞状轮12的顶部啮合有第二伺服电机13，通过第二伺服电机13带动伞状轮12转动，再由伞状轮12带动双向丝杠11旋转，使滑块14沿着双向丝杠11向两侧移动，方便调整两个探测头17之间的间距，便于进行多组数据的测量，不需要人工进行调整，伞状轮12的两端的螺纹方向相反，双向丝杠11的外部螺纹套接有滑块14，滑块14的数量有两个且关于双向丝杠11的中垂线对称分布，滑块14的底部固定连接有缓冲器15，通过设置缓冲器15，当探测头17与地面接触时，内杆152能够缩回到外壳151的内部，利用外壳151内部的缓冲弹簧153对探测头17进行缓冲，减缓探测头17与地面的撞击力，避免探测头17损坏，缓冲器15包括有外壳151，外壳151固定连接在滑块14的底部，外壳151的底部活动套接有内杆152，外壳151的内部设置有缓冲弹簧153，缓冲器15的底部固定连接有夹持器16，夹持器16的内部活动套接有轴杆161，轴杆161的外部固定套接有固定块162，固定块162的侧面固定连接有右侧卡爪163，右侧卡爪163延伸至夹持器16的外部，轴杆161的外部固定套接有扭簧164，固定块162的外表面设置有齿纹，固定块162的左侧啮合有左侧卡爪165，右侧卡爪163呈圆弧形，右侧卡爪163和左侧卡爪165相匹配，通过设置夹持器16，在对探测头17进行固定时，向两侧掰动右侧卡爪163和左侧卡爪165，然后将探测头17放置到右侧卡爪163和左侧卡爪165之间，利用扭簧164带动右侧卡爪163对探测头17进行夹紧，方便对进行探测头17的固定和拆除，右侧卡爪163和左侧卡爪165对称分布在轴杆161的上下两端，夹持器16的左侧卡接有探测头17，探测头17的顶部通过信号线与裂缝检测仪6连接在一起，横板2的底部铰接有支撑腿18，支撑腿18和伸缩腿1呈三角形分布。

综上，该基于市政道路用路面裂缝检测装置，使用时，调整好伸缩腿1的高度，然后将裂缝检测仪6卡接到卡座4上，再将探测头17卡接到夹持器16中，然后用信号线将探测头17和裂缝检测仪6连接在一起，通过第一伺服电机7带动第一丝杠8转动，使滑板9沿着第一丝杠8向下移动，再由固定板10带动探测头17向下移动，将探测头17放置裂缝的两侧进行测量，然后通过第二伺服电机13带动伞状轮12转动，再由伞状轮12带动双向丝杠11旋转，使滑块14沿着双向丝杠11向两侧移动，调整两个探测头17之间的间距，进行多组数据测量，即可。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，包括伸缩腿（1），其特征在于：所述伸缩腿（1）的顶部固定连接有横板（2），所述横板（2）的顶部固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的顶部铰接有卡座（4），所述支撑板（3）和卡座（4）的连接处设置有固定旋钮（5），所述卡座（4）的顶部卡接有裂缝检测仪（6），所述伸缩腿（1）的内侧固定安装有第一伺服电机（7），所述第一伺服电机（7）输出轴的底部固定连接有第一丝杠（8），所述第一丝杠（8）的外部螺纹套接有滑板（9），所述滑板（9）的两端活动套接在伸缩腿（1）的外部，所述滑板（9）的左侧固定连接有固定板（10），所述固定板（10）的内部活动套接有双向丝杠（11），所述双向丝杠（11）的外部螺纹套接有滑块（14），所述滑块（14）的底部固定连接有缓冲器（15），所述缓冲器（15）的底部固定连接有夹持器（16），所述夹持器（16）的左侧卡接有探测头（17），所述探测头（17）的顶部通过信号线与裂缝检测仪（6）连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，其特征在于：所述卡座（4）的底部固定连接有固定卡扣（41），所述卡座（4）的内活动套接有活动杆（42），所述活动杆（42）的顶部延伸至卡座（4）的外部，所述活动杆（42）的顶部固定连接有移动卡扣（43），所述活动杆（42）的外部活动套接有复位弹簧（44）。

3.根据权利要求1所述的一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，其特征在于：所述双向丝杠（11）的中部固定套接有伞状轮（12），所述伞状轮（12）的顶部啮合有第二伺服电机（13），所述伞状轮（12）的两端的螺纹方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，其特征在于：所述缓冲器（15）包括有外壳（151），所述外壳（151）固定连接在滑块（14）的底部，所述外壳（151）的底部活动套接有内杆（152），所述外壳（151）的内部设置有缓冲弹簧（153）。

5.根据权利要求1所述的一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，其特征在于：所述夹持器（16）的内部活动套接有轴杆（161），所述轴杆（161）的外部固定套接有固定块（162），所述固定块（162）的侧面固定连接有右侧卡爪（163），所述右侧卡爪（163）延伸至夹持器（16）的外部，所述轴杆（161）的外部固定套接有扭簧（164），所述固定块（162）的外表面设置有齿纹，所述固定块（162）的左侧啮合有左侧卡爪（165）。

6.根据权利要求5所述的一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，其特征在于：所述右侧卡爪（163）呈圆弧形，所述右侧卡爪（163）和左侧卡爪（165）相匹配，所述右侧卡爪（163）和左侧卡爪（165）对称分布在轴杆（161）的上下两端。

7.根据权利要求1所述的一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，其特征在于：所述滑块（14）的数量有两个且关于双向丝杠（11）的中垂线对称分布。

8.根据权利要求1所述的一种基于市政道路用路面裂缝检测装置，其特征在于：横板（2）的底部铰接有支撑腿（18），所述支撑腿（18）和伸缩腿（1）呈三角形分布。