CN111594734A - 一种铁路信号机辅助固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及信号机固定装置,更具体的说是一种铁路信号机辅助固定装置。包括配合面板、配合管、配合环、功能口、齿环Ⅱ、钉板、钉杆和螺栓螺母组件Ⅰ,利用钉杆可将铁路信号机安装在铁轨旁的土基上;利用两个抵板可将当铁路信号机安插在缝隙中,例如山体斜面存在的缝隙、岩石之间或自建的凹槽内时;利用两个可调紧的弧部可将铁路信号机套在圆柱体上;将两个抵板展成水平状态,可将铁轨信号机安装在壁面为平整的墙体上;利用安装板Ⅰ和安装板Ⅱ可增加铁轨信号机的安装位置,便于多路提供信号。
Description
技术领域
本发明涉及信号机固定装置,更具体的说是一种铁路信号机辅助固定装置。
背景技术
例如公开号为CN208365082U一种铁路信号机辅助固定装置,包括铁路信号机,所述铁路信号机的下端安装有支柱,所述支柱的下端与第一底板的表面相连,所述支柱贯穿支板的中心,所述支柱的左侧中心外壁与第一挡板的右表面搭接在一起,所述第一挡板的左表面与支板相连。该铁路信号机辅助固定装置,通过拧动转动螺纹杆,螺纹杆在侧板中心的螺纹套内旋动,同时带有水平方向的移动,同时由于螺纹杆的左端外壁通过套板与轴承的内壁相连、轴承的外壁与底筒的内壁相连,并且底筒和压板自身的重力,保持对铁路信号机有效的辅助固定,同时简化对铁路信号机安装和固定过程,对铁路信号机进行检修和更换更加方便,提高施工效率和装置的实用性;但该固定装置对铁路信号机的使用环境过于局限,不能辅助铁路信号机在不同环境下进行安装。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路信号机辅助固定装置,可以辅助铁路信号机在不同环境下安装。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:
一种铁路信号机辅助固定装置,包括配合面板、配合管、配合环、功能口、齿环Ⅱ、钉板、钉杆和螺栓螺母组件Ⅰ,所述配合面板的下端固接并连通配合管,配合环配合固接在配合面板的外圈端面上,配合环上周向均匀设有多个功能口,齿环Ⅱ固接在配合面板的下端,配合管位于齿环Ⅱ内,钉板的下端固接钉杆,钉杆滑动连接在配合管内,钉杆的下端位于配合管的下端的下方,钉板与配合面板的上端面贴合,钉板通过螺栓螺母组件Ⅰ固接在配合环上,螺栓螺母组件Ⅰ的中部穿过功能口。
该铁路信号机辅助固定装置还包括基础面板、基础管、凹槽、齿环Ⅰ、凸部、螺旋弹簧、连接部、外螺纹、中调台、连板、接座、抵板和接座Ⅱ,所述基础面板的上端固定并连通基础管,基础管的外圈设有凹槽,齿环Ⅰ上固接凸部,齿环Ⅰ与基础管滑动连接,凸部滑动连接在凹槽内,螺旋弹簧套在基础管上,螺旋弹簧的上下两端分别与齿环Ⅰ和基础面板接触,基础面板下端的左右两侧均固接一个连接部,配合管转动连接在基础管内,配合管的下侧设有外螺纹,中调台通过外螺纹螺纹连接在配合管上,中调台的左右两端均铰接连接一个连板的上侧,两个连板的下侧分别铰接连接在两个接座上,两个接座分别固接在两个抵板的下端,两个抵板的上端均固接一个接座Ⅱ,两个接座Ⅱ分别铰接在两个连接部上。
该铁路信号机辅助固定装置还包括螺板、杆头、螺杆Ⅱ和垫块,所述括螺板固接在基础面板上,杆头的前端固接螺杆Ⅱ,螺杆Ⅱ的前端固接垫块,螺杆Ⅱ螺纹连接在螺板上,垫块位于齿环Ⅰ的下侧。
该铁路信号机辅助固定装置还包括轴、支撑杆、弧部、平部和螺栓螺母组件Ⅱ,所述基础面板上端的左右两侧分别固接一个轴,两个轴上均转动连接一个支撑杆,两个支撑杆后侧的内端均固接一个弧部,每个弧部的前后两端均固接一个平部,螺栓螺母组件Ⅱ设有两个,其中一个螺栓螺母组件Ⅱ安装在位于前侧的两个平部上,另外一个螺栓螺母组件Ⅱ安装在位于后侧的两个平部上。
该铁路信号机辅助固定装置还包括长条口和螺杆Ⅰ,两个抵板的下侧均设有长条口,两个螺杆Ⅰ分别与两个连板螺纹连接,两个连板分别位于两个长条口内。
该铁路信号机辅助固定装置还包括安装板Ⅰ,所述安装板Ⅰ固接在中调台的前端。
该铁路信号机辅助固定装置还包括安装板Ⅱ,所述安装板Ⅱ镜像对称设置有两个,两个支撑杆后端的外端均固接一个安装板Ⅱ。
该铁路信号机辅助固定装置还包括尖头,两个螺杆Ⅰ的内端均设有尖头。
所述钉杆的下端设有锥头,所述锥头与尖头结构相同。
所述抵板的外表面上涂有水性环氧煤沥青漆。
本发明一种铁路信号机辅助固定装置的有益效果为:
利用钉杆可将铁路信号机安装在铁轨旁的土基上;利用两个抵板可将当铁路信号机安插在缝隙中,例如山体斜面存在的缝隙、岩石之间或自建的凹槽内时;利用两个可调紧的弧部可将铁路信号机套在圆柱体上;将两个抵板展成水平状态,可将铁轨信号机安装在壁面为平整的墙体上;利用安装板Ⅰ和安装板Ⅱ可增加铁轨信号机的安装位置,便于多路提供信号。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1是本发明一种铁路信号机辅助固定装置的整体结构示意图;
图2是本发明的部分结构示意图一;
图3是本发明的部分结构示意图二;
图4是本发明的部分结构示意图三;
图5是本发明的部分结构示意图四;
图6是本发明的部分结构示意图五;
图7是本发明的部分结构示意图六;
图8是本发明的部分结构示意图七;
图9是本发明的部分结构示意图八;
图10是本发明的部分结构示意图九。
图中:基础面板1;基础管101;凹槽102;齿环Ⅰ103;凸部104;螺旋弹簧105;螺板106;轴107;连接部108;配合面板2;配合管201;外螺纹202;配合环203;功能口204;齿环Ⅱ205;中调台3;连板301;接座302;抵板303;接座Ⅱ304;长条口305;螺杆Ⅰ306;安装板Ⅰ307;尖头308;杆头4;螺杆Ⅱ401;垫块402;钉板5;钉杆501;螺栓螺母组件Ⅰ502;支撑杆6;弧部601;平部602;安装板Ⅱ603;螺栓螺母组件Ⅱ7。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
具体实施方式一:
如图1-10所示,一种铁路信号机辅助固定装置,包括配合面板2、配合管201、配合环203、功能口204、齿环Ⅱ205、钉板5、钉杆501和螺栓螺母组件Ⅰ502,所述配合面板2的下端固接并连通配合管201,配合环203配合固接在配合面板2的外圈端面上,配合环203上周向均匀设有多个功能口204,齿环Ⅱ205固接在配合面板2的下端,配合管201位于齿环Ⅱ205内,钉板5的下端固接钉杆501,钉杆501滑动连接在配合管201内,钉杆501的下端位于配合管201的下端的下方,钉板5与配合面板2的上端面贴合,钉板5通过螺栓螺母组件Ⅰ502固接在配合环203上,螺栓螺母组件Ⅰ502的中部穿过功能口204。当铁路信号机需要安装在铁轨旁的土基上时,钉杆501用于插入石土中,利用大锤或其他工具锤击钉板5,进而使钉杆501深入石土中,锤击时由于是对钉板5进行锤击,配合面板2不会受到损害,进而配合面板2的上端面作为铁路信号机的基座,将铁路信号机安装在配合面板2上。
具体实施方式二:
如图1-10所示,该铁路信号机辅助固定装置还包括基础面板1、基础管101、凹槽102、齿环Ⅰ103、凸部104、螺旋弹簧105、连接部108、外螺纹202、中调台3、连板301、接座302、抵板303和接座Ⅱ304,所述基础面板1的上端固定并连通基础管101,基础管101的外圈设有凹槽102,齿环Ⅰ103上固接凸部104,齿环Ⅰ103与基础管101滑动连接,凸部104滑动连接在凹槽102内,螺旋弹簧105套在基础管101上,螺旋弹簧105的上下两端分别与齿环Ⅰ103和基础面板1接触,基础面板1下端的左右两侧均固接一个连接部108,配合管201转动连接在基础管101内,配合管201的下侧设有外螺纹202,中调台3通过外螺纹202螺纹连接在配合管201上,中调台3的左右两端均铰接连接一个连板301的上侧,两个连板301的下侧分别铰接连接在两个接座302上,两个接座302分别固接在两个抵板303的下端,两个抵板303的上端均固接一个接座Ⅱ304,两个接座Ⅱ304分别铰接在两个连接部108上。当信号机需要安插在缝隙中时,例如山体斜面存在的缝隙、岩石之间或自建的凹槽内时,转动配合环203,配合环203带动配合管201和齿环Ⅱ205转动,齿环Ⅱ205转动时因齿环Ⅰ103受螺旋弹簧105的影响,齿环Ⅱ205与齿环Ⅰ103会反复的卡合脱离,进而产生声音,所述声音和触感相结合用于判断卡合次数以确定转动角度,使配合管201向下运动,两个连板301的内侧向下运动,进而两个连板301展开,两个连板301分别带动两个抵板303展开,进而两个抵板303的下端扩展卡在斜面存在的缝隙内,或卡在两个岩石之间或卡在自建的凹槽内,自建的凹槽可为水泥浇筑而成,所述凹槽可在壁面上,进而利用两个抵板303的卡固使信号机安装在倾斜的壁面上。需要将铁轨信号机安装在基础面板1上,在所述卡固前确定基础面板1的朝向和角度,进而确定铁轨信号机的朝向和角度。
具体实施方式三:
如图1-10所示,该铁路信号机辅助固定装置还包括螺板106、杆头4、螺杆Ⅱ401和垫块402,所述括螺板106固接在基础面板1上,杆头4的前端固接螺杆Ⅱ401,螺杆Ⅱ401的前端固接垫块402,螺杆Ⅱ401螺纹连接在螺板106上,垫块402位于齿环Ⅰ103的下侧。转动杆头4,杆头4带动螺杆Ⅱ401转动,螺杆Ⅱ401带动垫块402转动,使垫块402垂直进而利用垫块402推动齿环Ⅰ103上升保持齿环Ⅰ103与齿环Ⅱ205的卡合,进而使配合管201在受外力时也不会产生转动,保持卡固状态。
具体实施方式四:
如图1-10所示,该铁路信号机辅助固定装置还包括轴107、支撑杆6、弧部601、平部602和螺栓螺母组件Ⅱ7,所述基础面板1上端的左右两侧分别固接一个轴107,两个轴107上均转动连接一个支撑杆6,两个支撑杆6后侧的内端均固接一个弧部601,每个弧部601的前后两端均固接一个平部602,螺栓螺母组件Ⅱ7设有两个,其中一个螺栓螺母组件Ⅱ7安装在位于前侧的两个平部602上,另外一个螺栓螺母组件Ⅱ7安装在位于后侧的两个平部602上。当铁轨信号机需要安装在圆柱体上时,如安装在照射灯柱上或自建的水泥圆柱、圆柱铁架等,将两个弧部601套在圆柱体上,利用螺栓螺母组件Ⅱ7将两个弧部601箍紧在所述圆柱体上,旋转螺栓螺母组件Ⅱ7所包括的螺母进而调紧调松其所连接的两个平部602。
具体实施方式五:
如图1-10所示,该铁路信号机辅助固定装置还包括长条口305和螺杆Ⅰ306,两个抵板303的下侧均设有长条口305,两个螺杆Ⅰ306分别与两个连板301螺纹连接,两个连板301分别位于两个长条口305内。当将铁轨信号机安装在壁面为平整的墙体上时,将两个抵板303展成水平状态,将两个抵板303与所述墙体端面平行,利用钉杆501钉入所述墙体内后,再旋转螺杆Ⅰ306,将螺杆Ⅰ306也旋入所述墙体内,进而完成加固固定。
具体实施方式六:
如图1-10所示,该铁路信号机辅助固定装置还包括安装板Ⅰ307,所述安装板Ⅰ307固接在中调台3的前端。当将本装置安装在圆柱体或水平面上时,利用安装板Ⅰ307安装铁轨信号机,进而增加信号机安装位。增加铁轨信号机安装的数量,便于多路提供信号。
具体实施方式七:
如图1-10所示,该铁路信号机辅助固定装置还包括安装板Ⅱ603,所述安装板Ⅱ603镜像对称设置有两个,两个支撑杆6后端的外端均固接一个安装板Ⅱ603。当将本装置安装在圆柱体、水平面、倾斜面或垂直面上时,利用安装板Ⅱ603增加铁轨信号机的安装位置,便于多路提供信号。
具体实施方式八:
如图1-10所示,该铁路信号机辅助固定装置还包括尖头308,两个螺杆Ⅰ306的内端均设有尖头308。尖头308便于螺杆Ⅰ306旋入实体内更为方便。
具体实施方式九:
如图1-10所示,所述钉杆501的下端设有锥头,所述锥头与尖头308结构相同。所述锥头使钉杆501插入实体内更为方便。
具体实施方式十:
如图1-10所示,所述抵板303的外表面上涂有水性环氧煤沥青漆。进而增加在抵板303在山体或岩石环境内的抗腐蚀性。
本发明的一种铁路信号机辅助固定装置,其工作原理为:
当铁路信号机需要安装在铁轨旁的土基上时,钉杆501用于插入石土中,利用大锤或其他工具锤击钉板5,进而使钉杆501深入石土中,锤击时由于是对钉板5进行锤击,配合面板2不会受到损害,进而配合面板2的上端面作为铁路信号机的基座,将铁路信号机安装在配合面板2上。当信号机需要安插在缝隙中时,例如山体斜面存在的缝隙、岩石之间或自建的凹槽内时,转动配合环203,配合环203带动配合管201和齿环Ⅱ205转动,齿环Ⅱ205转动时因齿环Ⅰ103受螺旋弹簧105的影响,齿环Ⅱ205与齿环Ⅰ103会反复的卡合脱离,进而产生声音,所述声音和触感相结合用于判断卡合次数以确定转动角度,使配合管201向下运动,两个连板301的内侧向下运动,进而两个连板301展开,两个连板301分别带动两个抵板303展开,进而两个抵板303的下端扩展卡在斜面存在的缝隙内,或卡在两个岩石之间或卡在自建的凹槽内,自建的凹槽可为水泥浇筑而成,所述凹槽可在壁面上,进而利用两个抵板303的卡固使信号机安装在倾斜的壁面上。需要将铁轨信号机安装在基础面板1上,在所述卡固前确定基础面板1的朝向和角度,进而确定铁轨信号机的朝向和角度。转动杆头4,杆头4带动螺杆Ⅱ401转动,螺杆Ⅱ401带动垫块402转动,使垫块402垂直进而利用垫块402推动齿环Ⅰ103上升保持齿环Ⅰ103与齿环Ⅱ205的卡合,进而使配合管201在受外力时也不会产生转动,保持卡固状态。当铁轨信号机需要安装在圆柱体上时,如安装在照射灯柱上或自建的水泥圆柱、圆柱铁架等,将两个弧部601套在圆柱体上,利用螺栓螺母组件Ⅱ7将两个弧部601箍紧在所述圆柱体上,旋转螺栓螺母组件Ⅱ7所包括的螺母进而调紧调松其所连接的两个平部602。当将铁轨信号机安装在壁面为平整的墙体上时,将两个抵板303展成水平状态,将两个抵板303与所述墙体端面平行,利用钉杆501钉入所述墙体内后,再旋转螺杆Ⅰ306,将螺杆Ⅰ306也旋入所述墙体内,进而完成加固固定。当将本装置安装在圆柱体或水平面上时,利用安装板Ⅰ307安装铁轨信号机,进而增加信号机安装位。增加铁轨信号机安装的数量,便于多路提供信号。当将本装置安装在圆柱体、水平面、倾斜面或垂直面上时,利用安装板Ⅱ603增加铁轨信号机的安装位置,便于多路提供信号。尖头308便于螺杆Ⅰ306旋入实体内更为方便。所述锥头使钉杆501插入实体内更为方便。进而增加在抵板303在山体或岩石环境内的抗腐蚀性。
当然,上述说明并非对本发明的限制,本发明也不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种铁路信号机辅助固定装置,包括配合面板(2)、配合管(201)、配合环(203)、功能口(204)、齿环Ⅱ(205)、钉板(5)、钉杆(501)和螺栓螺母组件Ⅰ(502),其特征在于:所述配合面板(2)的下端固接并连通配合管(201),配合环(203)配合固接在配合面板(2)的外圈端面上,配合环(203)上周向均匀设有多个功能口(204),齿环Ⅱ(205)固接在配合面板(2)的下端,配合管(201)位于齿环Ⅱ(205)内,钉板(5)的下端固接钉杆(501),钉杆(501)滑动连接在配合管(201)内,钉杆(501)的下端位于配合管(201)的下端的下方,钉板(5)与配合面板(2)的上端面贴合,钉板(5)通过螺栓螺母组件Ⅰ(502)固接在配合环(203)上,螺栓螺母组件Ⅰ(502)的中部穿过功能口(204)。
2.根据权利要求1所述的铁路信号机辅助固定装置,其特征在于:该铁路信号机辅助固定装置还包括基础面板(1)、基础管(101)、凹槽(102)、齿环Ⅰ(103)、凸部(104)、螺旋弹簧(105)、连接部(108)、外螺纹(202)、中调台(3)、连板(301)、接座(302)、抵板(303)和接座Ⅱ(304),所述基础面板(1)的上端固定并连通基础管(101),基础管(101)的外圈设有凹槽(102),齿环Ⅰ(103)上固接凸部(104),齿环Ⅰ(103)与基础管(101)滑动连接,凸部(104)滑动连接在凹槽(102)内,螺旋弹簧(105)套在基础管(101)上,螺旋弹簧(105)的上下两端分别与齿环Ⅰ(103)和基础面板(1)接触,基础面板(1)下端的左右两侧均固接一个连接部(108),配合管(201)转动连接在基础管(101)内,配合管(201)的下侧设有外螺纹(202),中调台(3)通过外螺纹(202)螺纹连接在配合管(201)上,中调台(3)的左右两端均铰接连接一个连板(301)的上侧,两个连板(301)的下侧分别铰接连接在两个接座(302)上,两个接座(302)分别固接在两个抵板(303)的下端,两个抵板(303)的上端均固接一个接座Ⅱ(304),两个接座Ⅱ(304)分别铰接在两个连接部(108)上。
3.根据权利要求2所述的铁路信号机辅助固定装置,其特征在于:该铁路信号机辅助固定装置还包括螺板(106)、杆头(4)、螺杆Ⅱ(401)和垫块(402),所述括螺板(106)固接在基础面板(1)上,杆头(4)的前端固接螺杆Ⅱ(401),螺杆Ⅱ(401)的前端固接垫块(402),螺杆Ⅱ(401)螺纹连接在螺板(106)上,垫块(402)位于齿环Ⅰ(103)的下侧。
4.根据权利要求3所述的铁路信号机辅助固定装置,其特征在于:该铁路信号机辅助固定装置还包括轴(107)、支撑杆(6)、弧部(601)、平部(602)和螺栓螺母组件Ⅱ(7),所述基础面板(1)上端的左右两侧分别固接一个轴(107),两个轴(107)上均转动连接一个支撑杆(6),两个支撑杆(6)后侧的内端均固接一个弧部(601),每个弧部(601)的前后两端均固接一个平部(602),螺栓螺母组件Ⅱ(7)设有两个,其中一个螺栓螺母组件Ⅱ(7)安装在位于前侧的两个平部(602)上,另外一个螺栓螺母组件Ⅱ(7)安装在位于后侧的两个平部(602)上。
5.根据权利要求4所述的铁路信号机辅助固定装置,其特征在于:该铁路信号机辅助固定装置还包括长条口(305)和螺杆Ⅰ(306),两个抵板(303)的下侧均设有长条口(305),两个螺杆Ⅰ(306)分别与两个连板(301)螺纹连接,两个连板(301)分别位于两个长条口(305)内。
6.根据权利要求5所述的铁路信号机辅助固定装置,其特征在于:该铁路信号机辅助固定装置还包括安装板Ⅰ(307),所述安装板Ⅰ(307)固接在中调台(3)的前端。
7.根据权利要求6所述的铁路信号机辅助固定装置,其特征在于:该铁路信号机辅助固定装置还包括安装板Ⅱ(603),所述安装板Ⅱ(603)镜像对称设置有两个,两个支撑杆(6)后端的外端均固接一个安装板Ⅱ(603)。
8.根据权利要求7所述的铁路信号机辅助固定装置,其特征在于:该铁路信号机辅助固定装置还包括尖头(308),两个螺杆Ⅰ(306)的内端均设有尖头(308)。
9.根据权利要求8所述的铁路信号机辅助固定装置,其特征在于:所述钉杆(501)的下端设有锥头,所述锥头与尖头(308)结构相同。
10.根据权利要求9所述的铁路信号机辅助固定装置,其特征在于:所述抵板(303)的外表面上涂有水性环氧煤沥青漆。
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