CN111583574A - 一种车载火灾防护系统、方法、装置及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种车载火灾防护系统、方法、装置及存储介质。本申请实施例提供的技术方案，通过控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态，由火警探测器接收休眠指令，根据休眠指令中断与控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至控制器。通过控制器在设定唤醒时间点或者接收到唤醒信息时退出休眠状态，并实时接收报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。采用上述技术手段，可以在实时进行汽车火警安防的同时适应性休眠和唤醒车载火灾防护系统，以此来节约系统能耗，实现较好的能耗管理。

Description

一种车载火灾防护系统、方法、装置及存储介质

技术领域

本申请实施例涉及车辆安防技术领域，尤其涉及一种车载火灾防护系统、方法、装置及存储介质。

背景技术

汽车是最常见的交通工具之一，近年来，各类型车辆火灾及车辆自燃时有发生，这类安全隐患严重威胁着乘坐人员的生命安全，因此，汽车的阻燃设计以及火灾防护设计是非常必要的。

目前，火灾防护报警系统一般包含了传感器、控制器和报警显示设备。在进行火灾防护过程中，传感器将实时测量的数据发送到控制器，经过控制器判断汽车发生火警时则发出报警，警示人员远离。

但是，为了实时对车辆进行火警探测和防护，现有大部分火灾报警系统均需要持续保持常开状态，以进行火警探测并实时进行报警乃至灭火操作。由于火灾报警系统保持持续运行的状态，其耗电量相对较大，系统缺乏较好的能耗管理。

发明内容

本申请实施例提供一种车载火灾防护系统、方法、装置及存储介质，能够适应性地休眠或唤醒系统，节约系统能耗。

在第一方面，本申请实施例提供了一种车载火灾防护系统，包括：控制器、设置于车辆各个火警探测点的火警探测器和对应的灭火模块；所述火警探测器用于实时采集对应火警探测点的状态数据，将所述状态数据上传至所述控制器，并在检测出现火警时发送报警信号至所述控制器进行火警报警；所述控制器用于实时接收状态数据和报警信号，并根据接收到的报警信号启动对应的所述灭火模块进行灭火；所述控制器还用于根据设定的休眠时间点下发休眠指令至所述火警探测器，使系统进入休眠状态；在所述休眠状态下所述火警探测器中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息至所述控制器以唤醒系统，同时发送报警信号至所述控制器进行火警报警。

进一步的，还包括报警模块，所述控制器还用于根据接收到的报警信号下发报警信息至所述报警模块，所述报警信息包括报警信号、对应的状态数据和所述灭火模块的开关状态信息；所述报警模块用于根据所述报警信息进行报警提示。

进一步的，所述报警模块包括显示面板和蜂鸣器，所述显示面板用于显示对应的状态数据和所述灭火模块的开关状态信息，所述蜂鸣器用于根据报警信号进行报警声音提示。

进一步的，所述报警模块还用于根据所述报警信息确定对应的报警等级，将所述报警等级实时显示于所述显示面板。

在第二方面，本申请实施例提供了一种车载火灾防护控制方法，应用于本申请实施例第一方面所述的一种车载火灾防护装置，包括：

控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态；

所述火警探测器接收休眠指令，根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至所述控制器；

所述控制器在设定唤醒时间点或者接收到所述唤醒信息时退出所述休眠状态，并实时接收所述报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。

进一步的，所述火警探测器包括主控芯片、通讯电路、LED指示灯电路和传感器模组；所述主控芯片用于接收所述传感器组采集的状态数据，并通过所述通讯电路与所述控制器进行信号通讯，传输所述状态数据；所述主控芯片还用于根据所述状态数据，通过所述通讯电路发送所述报警信号至所述控制器，并控制所述LED指示灯电路进行报警提示；

对应的，所述根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，包括：

所述主控芯片根据所述休眠指令关闭所述通讯电路和所述LED指示灯电路，并保持实时接收所述传感器组发送的状态数据。

进一步的，所述火警探测器还包括模数转换电路，所述模数转换电路用于将所述传感器组采集的状态数据进行模数转换并上传至所述主控芯片；

对应的，根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，还包括：

所述主控芯片根据所述休眠指令关闭所述模数转换电路，并通过定时开启所述模数转换电路接收所述传感器组的状态数据。

进一步的，在所述控制器在设定唤醒时间点或者接收到所述唤醒信息时退出所述休眠状态，并实时接收所述报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火之后，还包括：

所述控制器每隔一设定时间段根据所述唤醒信息的接收次数调整休眠时间点和唤醒时间点的设定。

在第三方面，本申请实施例提供了一种车载火灾防护控制装置，包括：

下发模块，用于通过控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态；

休眠模块，用于通过所述火警探测器接收休眠指令，根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至所述控制器；

唤醒模块，用于通过所述控制器在设定唤醒时间点或者接收到所述唤醒信息时退出所述休眠状态，并实时接收所述报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。

在第四方面，本申请实施例提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第二方面所述的车载火灾防护控制方法。

本申请实施例通过控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态，由火警探测器接收休眠指令，根据休眠指令中断与控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至控制器。通过控制器在设定唤醒时间点或者接收到唤醒信息时退出休眠状态，并实时接收报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。采用上述技术手段，可以在实时进行汽车火警安防的同时适应性休眠和唤醒车载火灾防护系统，以此来节约系统能耗，实现较好的能耗管理。

附图说明

图1是本申请实施例一提供的一种车载火灾防护系统的结构示意图；

图2是本申请实施例一提供的一种车载火灾防护控制方法的流程图；

图3是本申请实施例一提供的另一种车载火灾防护系统的结构示意图；

图4是本申请实施例一中控制器的控制流程图；

图5是本申请实施例二提供的一种车载火灾防护装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本申请具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

本申请提供的车载火灾防护系统和控制方法，旨在通过将系统在设定的时间段进行休眠，并在出现火警时进行唤醒以实现实时的火警报警及防护。根据实际需要，可以设定汽车不运行的时段进行系统休眠，以此来节约系统的耗电，优化系统的耗电管理。相对于传统的车载火灾报警系统，其为了对汽车火警进行实时防护，一般而言，会将系统设置为常开状态，全天进行火警检测及报警防护等工作。显然，系统持续保持运行状态会导致系统耗电量较大，不利于系统的能耗管理。基于此，提供本申请实施例的一种车载火灾防护系统及方法，以解决现有车载火灾防护系统缺乏能耗管理的技术问题。

实施例一：

图1给出了本申请实施例的一种车载火灾防护系统，参照图1，该车载火灾防护系统包括控制器、设置于车辆各个火警探测点的火警探测器和对应的灭火模块；所述探测器用于实时采集对应火警探测点的状态数据，将所述状态数据上传至所述控制器，并在检测出现火警时发送报警信号至所述控制器进行火警报警；所述控制器用于实时接收状态数据和报警信号，并根据接收到的报警信号启动对应的所述灭火模块进行灭火；所述控制器还用于根据设定的休眠时间点下发休眠指令至所述火警探测器，使系统进入休眠状态；在所述休眠状态下所述火警探测器中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息至所述控制器以唤醒系统，同时发送报警信号至所述控制器进行火警报警。

具体的，实际应用中，对应各个火警探测点设置火警探测器，火警探测器分布于车辆各个需要进行火警探测的位置，一般而言，车辆各个可能出现火警的位置均为火警探测器的设置位置。火警探测器会实时采集相应的火警探测点的状态数据，如温度数据、气体类型数据、气体浓度数据等。进一步的，对应采集到的状态数据，根据预先设置的报警阈值判断当前是否出现火警。报警阈值可通过火警探测实验测得的状态数据进行设置。进一步在判断火警的时候，发送报警信号至控制器。控制器接收到报警信号后，会根据报警信号控制灭火模块进行灭火，以此来实现车载火灾防护系统对火警的实时防护。需要说明的是，通常，灭火模块可对应火警探测器设置，即对应各个火警探测点设置灭火模块，当对应位置处的火警探测器检测到火警的时候，可进一步通过控制器打开相对应的灭火模块进行灭火。以此可实现车载火灾防护系统的精准防护。

进一步的，控制器预先设置一个系统的休眠时段，休眠时段包括休眠时间点和唤醒时间点，在正常运行情况下，系统会在休眠时间点下进行休眠，并在唤醒时间点下恢复系统正常运行。在进入休眠时段时，由控制器进行休眠指令的下发，火警探测器接收到休眠指令后进入休眠状态，控制器在确定各个火警探测器进入休眠状态后，也进入休眠状态。控制器执行上述最后一条指令，进入休眠模式后，控制器芯片中程序未涉及到的数据存储器和特殊功能寄存器中的数据都将保持原值。可由外部中断低电平触发、由下降沿触发中断或者硬件复位模式唤醒控制器，需要注意的是，使用中断唤醒控制器时，程序从原来停止处继续运行，当使用硬件复位唤醒控制器时，程序将从头开始执行。而对于火警探测器，其在休眠状态下仍会保持进行火警探测点状态数据的探测，但其余相关功能关闭，并且在判断出现火警的时候导通与控制器的通讯线路，唤醒控制器。这样即保证了对车辆火警的实时探测、报警及防护，同时也优化了系统的能耗管理，节约系统耗电。

更进一步的，在上述实施例的基础上，图2给出了本申请实施例一提供的一种车载火灾防护控制方法的流程图，本实施例中提供的车载火灾防护控制方法可以由上述车载火灾防护系统执行，该车载火灾防护系统可以通过软件和/或硬件的方式实现，该车载火灾防护系统可以是两个或多个物理实体构成，也可以是一个物理实体构成。

下述以车载火灾防护系统为执行车载火灾防护控制方法的主体为例，进行描述。参照图2，该车载火灾防护控制方法具体包括：

S110、控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态；

S120、所述火警探测器接收休眠指令，根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至所述控制器；

S130、所述控制器在设定唤醒时间点或者接收到所述唤醒信息时退出所述休眠状态，并实时接收所述报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。

具体的，本申请实施例的休眠时间点和唤醒时间点根据实际车辆运行习惯设置，例如根据车辆不运行的的时段设置休眠时段。控制器完成休眠时段设置后依据休眠时间点和唤醒时间点进行休眠指令和唤醒指令的下发，以此来控制系统的休眠和唤醒。此外，系统的唤醒还可以通过火警探测器的唤醒信息来进行，当火警探测器检测判断当前出现火警时，通过回复与控制器的通讯，发送唤醒信息至控制器，进而完成系统唤醒。

在一个实施例中，控制器可以设置一个计时器，每计时一个时间段，系统没有检测到火警则进入休眠状态，并在唤醒时间点下唤醒系统。在系统唤醒后，计时器归零，重新计时，并在对应时间段计时结束后进入休眠状态。通过每一一个时间段休眠系统，可进一步节约系统能耗。可以理解的是，车辆出现火警的频次相对较少，并且系统的火警探测器在休眠状态下也实时进行探测报警和控制器唤醒，因此无需将系统设置为长时间运行的状态，这样可进一步节约系统能耗。此外，根据实际需要，本申请实施例的车载火灾防护系统还可以进一步设置为休眠状态下运行，并在探测到火警时进行唤醒，完成灭火后计时设定时间段，并在之后重新进入休眠状态。将休眠模式设置为系统的常规运行模式，只在出现火警时唤醒系统进行火警防护，可更进一步节约系统能耗，优化系统的能耗管理。

在上述实施例的基础上，图3提供了本申请实施例的另一种车载火灾防护系统，车载火灾防护系统为上述火灾防护系统的具体化，参照图3，该车载火灾防护系统还包括报警模块，所述控制器还用于根据接收到的报警信号下发报警信息至所述报警模块，所述报警信息包括报警信号、对应的状态数据和所述灭火模块的开关状态信息；所述报警模块用于根据所述报警信息进行报警提示。所述报警模块包括显示面板和蜂鸣器，所述显示面板用于显示对应的状态数据和所述灭火模块的开关状态信息，所述蜂鸣器用于根据报警信号进行报警声音提示。

具体的，当控制器接收到火警探测器发送的状态数据和报警信号之后，通过报警模块进行实时的火警报警，以提示用户当前的火警情况。对应的，根据火警探测器探测到的状态数据，如温度数据、气体类型数据、气体浓度数据等，通过显示面板实时进行显示，便于用户了解火警情况。此外，通过将灭火模块相关阀门的开关状态信息发送至显示面板进行显示，便于用户了解当前车载火灾防护系统的防护情况。而对应火警报警信号，通过报警模块的蜂鸣器进行实时报警提示声音的播放，便于用户直观地、及时地获知火警提示。

此外，所述报警模块还用于根据所述报警信息确定对应的报警等级，将所述报警等级实时显示于所述显示面板。具体的，报警模块可预先根据火警探测点的不同状态设置不同的报警等级。具体可根据温度数据的高低、检测到气体类型的种类乃至气体浓度数据的高低设置，一般而言，温度数据越高，则报警等级越高，同理，检测到的气体类型越多样，气体浓度数据越高，其报警等级越高。通过设置不同的报警等级，可以便于用户了解火警情况，更好的对火警进行相应反馈。在一个实施例中，根据不同的报警等级，控制器可以控制灭火模块不同的阀门打开进行火警防护。例如，当报警等级相对较低，未出现明火或者有毒气体时，可关闭车辆相关模块，停止相关模块运行。当报警等级较高，出现明火或有毒气体等情况时，可控制相关灭火阀门、排气阀门打开，进行当前火情的防护。根据不同的报警等级进行火警防护，有利于提升火警防护的准确性和针对性。

此外，所述火警探测器包括主控芯片、通讯电路、LED指示灯电路和传感器模组；所述主控芯片用于接收所述传感器组采集的状态数据，并通过所述通讯电路与所述控制器进行信号通讯，传输所述状态数据；所述主控芯片还用于根据所述状态数据，通过所述通讯电路发送所述报警信号至所述控制器，并控制所述LED指示灯电路进行报警提示；对应的，所述根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，包括：所述主控芯片根据所述休眠指令关闭所述通讯电路和所述LED指示灯电路，并通过定时开启所述模数转换电路接收所述传感器组的状态数据。根据实际需要，一般情况下，模数转换电路可隔1S进行状态数据采集，在休眠关闭后，每隔一设定时间段(如10S)，开启进行状态数据采集。

此外，所述火警探测器还包括模数转换电路，所述模数转换电路用于将所述传感器组采集的状态数据进行模数转换并上传至所述主控芯片；对应的，所述根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，还包括：所述主控芯片根据所述休眠指令关闭所述模数转换电路，通过高低电平传输线路接收所述传感器组的状态数据。

实际应用中，火警探测器集成了多个传感器，传感器对应火警探测点布置，构成传感器组，火警探测器大致包含内部控制芯片、通讯电路、LED指示灯电路、模数转换电路以及由温度传感器、电解液传感器、一氧化碳传感器和光电烟雾传感器组成的传感器组。其中在正常工作的时候，主控芯片会通过模数转换电路采集各个传感器的数据并通过通讯电路发送至控制器，并且，当数据超过设置阈值时会通过LED指示灯电路进行闪灯报警。当主控芯片接收到控制器下发的休眠指令后，主控芯片会切换至休眠状态下运行。在休眠状态下，主控芯片会关闭该通讯电路和LED指示灯电路，使火警探测器与控制器的通讯链路中断，以此来节省两者实时通讯所消耗的这部分电量。可以理解的是，在休眠状态下，火警探测器不再向控制器实时发送状态数据，并且，火警探测器上的LED指示灯电路，也不再实时进行闪灯报警，然后主控制芯片也进入休眠状态。此外，为了保证休眠状态下火警探测器的火警报警功能，本申请实施例在休眠状态下仍然通过传感器组进行状态数据的采集，对应采集到的状态数据，由于模数转换电路已经关闭，则为了采集状态数据，需要定时开启该模数转换电路进行数据采集。进一步的，在休眠状态下，当主控制芯片接收到状态数据时，进一步根据这一状态数据判断当前出现火警，进而发送唤醒信息及报警信号至控制器，以唤醒控制器，将系统切换至唤醒状态下运行。同样的，在唤醒时间点下，主控芯片通过接收控制器的唤醒指令，同样将当前的休眠状态切换回唤醒状态，此时通讯电路、LED指示灯电路和模数转换电路恢复导通状态，主控芯片通过模数转换电路接收传感器组的状态数据，并进一步在判断出现火警的时候通过LED指示灯电路进行闪灯报警。主控芯片实时采集的状态数据以及报警信号，也通过通讯电路实时上传至控制器。

更具体的，参照图4，提供控制器的控制流程图，实际运行中，控制器上电后进行初始化和自检，检测灭火模块各个阀门的驱动电路是否正常，火警探测器各个传感器进行必要的预热。之后启动自动编码算法，将在线的火警探测器与主控制器的通讯建立起来，才能够进行数据传输。自动编码完成后系统进入正常的工作状态(唤醒状态)，传感器采集火警探测点的状态数据，并通过主控芯片做一定处理，然后定时将数据传输到控制器中。控制器根据状态数据判断火灾是否发生，同时将数据上传到整车系统的报警模块中，作进一步的显示和报警等。在系统正常工作状态下，当火灾报警出现时，控制器根据报警的火警探测器的位置，打开对应位置的阀门，启动灭火模块，对火灾点进行灭火处理。如果没有火灾报警信号并且设定的休眠时间点到达的话，则控制器会发出休眠指令，使火警探测器集体进入休眠状态，仅保留火灾报警功能。确认火警探测器休眠后，控制器也进入休眠状态，降低系统功耗。休眠状态中，如果发生火灾则会通过火警探测器唤醒整个系统，进入正常工作状态(唤醒状态)，对火灾点进行扑灭，否则系统持续休眠，直到设定的唤醒时间点到达。

此外，本申请实施例中，所述控制器每隔一设定时间段根据所述唤醒信息的接收次数调整休眠时间点和唤醒时间点的设定。在实际应用中，为了适应不同用户的使用习惯以及火警实际发生的频次等情况，可以将休眠时段设置为相对较长或者较短，以此来满足系统在不同使用环境下的火灾防护。举例而言，对于设定时间段内系统在休眠状态下没有出现火警报警的(即控制器没有接收到唤醒信息，在唤醒时间点下正常进行唤醒)，则表明这一时间段汽车运行良好，没有出现火警情况。因此，为了进一步节省系统耗电，可以适应性的调长休眠时间段的时长，使得系统处于一个更长时段的休眠中。

上述，通过控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态，由火警探测器接收休眠指令，根据休眠指令中断与控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至控制器。通过控制器在设定唤醒时间点或者接收到唤醒信息时退出休眠状态，并实时接收报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。采用上述技术手段，可以在实时进行汽车火警安防的同时适应性休眠和唤醒车载火灾防护系统，以此来节约系统能耗，实现较好的能耗管理。

实施例二：

在上述实施例的基础上，图5为本申请实施例二提供的一种车载火灾防护控制装置的结构示意图。参考图5，本实施例提供的车载火灾防护控制装置具体包括：下发模块21、休眠模块22和唤醒模块23。

其中，下发模块21用于通过控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态；

休眠模块22用于通过所述火警探测器接收休眠指令，根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至所述控制器；

唤醒模块23用于通过所述控制器在设定唤醒时间点或者接收到所述唤醒信息时退出所述休眠状态，并实时接收所述报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。

上述，通过控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态，由火警探测器接收休眠指令，根据休眠指令中断与控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至控制器。通过控制器在设定唤醒时间点或者接收到唤醒信息时退出休眠状态，并实时接收报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。采用上述技术手段，可以在实时进行汽车火警安防的同时适应性休眠和唤醒车载火灾防护系统，以此来节约系统能耗，实现较好的能耗管理。

具体的，休眠模块22还包括：

指示单元，用于通过所述主控芯片根据所述休眠指令关闭所述通讯电路和所述LED指示灯电路，并保持实时接收所述传感器组发送的状态数据。

接收单元，用于通过所述主控芯片根据所述休眠指令关闭所述模数转换电路，并通过定时开启所述模数转换电路接收所述传感器组的状态数据。。

具体的，还包括：

调整模块，用于通过所述控制器每隔一设定时间段根据所述唤醒信息的接收次数调整休眠时间点和唤醒时间点的设定。

本申请实施例二提供的车载火灾防护控制装置可以用于执行上述实施例一提供的车载火灾防护控制方法，具备相应的功能和有益效果。

实施例三：

本申请实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种车载火灾防护控制方法，该车载火灾防护控制方法包括：控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态；所述火警探测器接收休眠指令，根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至所述控制器；所述控制器在设定唤醒时间点或者接收到所述唤醒信息时退出所述休眠状态，并实时接收所述报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。

存储介质——任何的各种类型的存储器设备或存储设备。术语“存储介质”旨在包括：安装介质，例如CD-ROM、软盘或磁带装置；计算机系统存储器或随机存取存储器，诸如DRAM、DDR RAM、SRAM、EDO RAM，兰巴斯(Rambus)RAM等；非易失性存储器，诸如闪存、磁介质(例如硬盘或光存储)；寄存器或其它相似类型的存储器元件等。存储介质可以还包括其它类型的存储器或其组合。另外，存储介质可以位于程序在其中被执行的第一计算机系统中，或者可以位于不同的第二计算机系统中，第二计算机系统通过网络(诸如因特网)连接到第一计算机系统。第二计算机系统可以提供程序指令给第一计算机用于执行。术语“存储介质”可以包括驻留在不同位置中(例如在通过网络连接的不同计算机系统中)的两个或更多存储介质。存储介质可以存储可由一个或多个处理器执行的程序指令(例如具体实现为计算机程序)。

当然，本申请实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的车载火灾防护控制方法，还可以执行本申请任意实施例所提供的车载火灾防护控制方法中的相关操作。

上述实施例中提供的车载火灾防护控制装置、存储介质及电子设备可执行本申请任意实施例所提供的车载火灾防护控制方法，未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请任意实施例所提供的车载火灾防护控制方法。

上述仅为本申请的较佳实施例及所运用的技术原理。本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行的各种明显变化、重新调整及替代均不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由权利要求的范围决定。

Claims (10)

1.一种车载火灾防护系统，其特征在于，包括：控制器、设置于车辆各个火警探测点的火警探测器和对应的灭火模块；

所述火警探测器用于实时采集对应火警探测点的状态数据，将所述状态数据上传至所述控制器，并在检测出现火警时发送报警信号至所述控制器进行火警报警；

所述控制器用于实时接收状态数据和报警信号，并根据接收到的报警信号启动对应的所述灭火模块进行灭火；

所述控制器还用于根据设定的休眠时间点下发休眠指令至所述火警探测器，使系统进入休眠状态；在所述休眠状态下所述火警探测器中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息至所述控制器以唤醒系统，同时发送报警信号至所述控制器进行火警报警。

2.根据权利要求1所述的车载火灾防护系统，其特征在于，还包括报警模块，所述控制器还用于根据接收到的报警信号下发报警信息至所述报警模块，所述报警信息包括报警信号、对应的状态数据和所述灭火模块的开关状态信息；所述报警模块用于根据所述报警信息进行报警提示。

3.根据权利要求2所述的车载火灾防护系统，其特征在于，所述报警模块包括显示面板和蜂鸣器，所述显示面板用于显示对应的状态数据和所述灭火模块的开关状态信息，所述蜂鸣器用于根据报警信号进行报警声音提示。

4.根据权利要求3所述的车载火灾防护系统，其特征在于，所述报警模块还用于根据所述报警信息确定对应的报警等级，将所述报警等级实时显示于所述显示面板。

5.一种车载火灾防护控制方法，应用于如权利要求1-4任一所述的车载火灾防护系统，其特征在于，包括：

控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态；

所述火警探测器接收休眠指令，根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至所述控制器；

所述控制器在设定唤醒时间点或者接收到所述唤醒信息时退出所述休眠状态，并实时接收所述报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。

6.根据权利要求5所述的车载火灾防护控制方法，其特征在于，所述火警探测器包括主控芯片、通讯电路、LED指示灯电路和传感器模组；所述主控芯片用于接收所述传感器组采集的状态数据，并通过所述通讯电路与所述控制器进行信号通讯，传输所述状态数据；所述主控芯片还用于根据所述状态数据，通过所述通讯电路发送所述报警信号至所述控制器，并控制所述LED指示灯电路进行报警提示；

对应的，根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，包括：

所述主控芯片根据所述休眠指令关闭所述通讯电路和所述LED指示灯电路，并保持实时接收所述传感器组发送的状态数据。

7.根据权利要求6所述的车载火灾防护控制方法，其特征在于，所述火警探测器还包括模数转换电路，所述模数转换电路用于将所述传感器组采集的状态数据进行模数转换并上传至所述主控芯片；

对应的，所述根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，还包括：

所述主控芯片根据所述休眠指令关闭所述模数转换电路，并通过定时开启所述模数转换电路接收所述传感器组的状态数据。

8.根据权利要求5所述的车载火灾防护控制方法，其特征在于，在所述控制器在设定唤醒时间点或者接收到所述唤醒信息时退出所述休眠状态，并实时接收所述报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火之后，还包括：

所述控制器每隔一设定时间段根据所述唤醒信息的接收次数调整休眠时间点和唤醒时间点的设定。

9.一种车载火灾防护控制装置，其特征在于，包括：

下发模块，用于通过控制器在设定休眠时间点下发休眠指令至火警探测器并进入休眠状态；

休眠模块，用于通过所述火警探测器接收休眠指令，根据所述休眠指令中断与所述控制器的信号通讯，并保持实时采集对应火警探测点的状态数据，在探测出现火警时导通与所述控制器的信号通讯，发送唤醒信息和报警信号至所述控制器；

唤醒模块，用于通过所述控制器在设定唤醒时间点或者接收到所述唤醒信息时退出所述休眠状态，并实时接收所述报警信号以启动对应的灭火模块进行灭火。

10.一种包含计算机可执行指令的存储介质，其特征在于，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求5-8任一所述的车载火灾防护控制方法。

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