CN112339608A - 基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆 - Google Patents

基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN112339608A
CN112339608A CN201910734659.2A CN201910734659A CN112339608A CN 112339608 A CN112339608 A CN 112339608A CN 201910734659 A CN201910734659 A CN 201910734659A CN 112339608 A CN112339608 A CN 112339608A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
smoke concentration
thermal runaway
management system
battery management
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910734659.2A
Other languages
English (en)
Inventor
邓汛
高振宇
胡春姣
胡赟剑
马良
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gac Aion New Energy Vehicle Co ltd
Original Assignee
Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangzhou Automobile Group Co Ltd filed Critical Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority to CN201910734659.2A priority Critical patent/CN112339608A/zh
Publication of CN112339608A publication Critical patent/CN112339608A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明公开了一种基于烟雾浓度的电池热失控监控方法，包括：在电池管理系统处于休眠状态下，烟雾浓度检测装置监测电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度；当所述烟雾浓度检测装置监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，所述烟雾浓度检测装置向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。本发明还公开了一种基于烟雾浓度的电池热失控监控装置、系统及车辆。采用本发明实施例，能够在电池管理系统处于休眠状态下对电池的热失控进行有效监控。

Description

基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆
技术领域
本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆。
背景技术
新能源汽车目前处于高速发展阶段，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性受到广泛关注。近年来以热失控为特征的电池系统安全事故频发，电池热失控时会引起电池温度急剧变化，同时产生气体烟雾，最终起火燃烧爆炸。尤其出现了电动汽车在停车静置时因为电池热失控而发生的自燃起火的事故，造成了大众的恐慌，这会一定程度限制新能源汽车的大规模应用，新能源汽车行业正急需完善且有效的电池热失控监测方案，确保整车在休眠状态下依然保持对电池的热失控的有效监控。
发明内容
本发明实施例提供一种基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆，能够在电池管理系统处于休眠的状态下对电池的热失控进行有效监控。
本发明一实施例提供一种基于烟雾浓度的电池热失控监控方法，包括：
在电池管理系统处于休眠状态下，烟雾浓度检测装置监测电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度；
当所述烟雾浓度检测装置监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，所述烟雾浓度检测装置向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
作为上述方案的改进，所述唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作包括：
唤醒所述电池管理系统，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；
其中，所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
作为上述方案的改进，所述方法还包括：
在电池管理系统处于工作状态下，烟雾浓度检测装置监测电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度；
当所述烟雾浓度检测装置监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，所述烟雾浓度检测装置通知所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
作为上述方案的改进，所述烟雾浓度检测装置通知所述电池管理系统进行电池热失控预警操作包括：
所述烟雾浓度检测装置向所述电池管理系统发出通知信号，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；
其中，所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
作为上述方案的改进，所述电池热失控预警操作包括以下中的至少一种:
电池管理系统控制报警装置发出警报提示；其中，所述警报提示包括指示灯提示和语音提示中的至少一种；
电池管理系统控制切断所述电池模组与整车的连接。
本发明另一实施例对应提供了一种基于烟雾浓度的电池热失控监控装置，包括：
监测模块，用于在电池管理系统处于休眠状态下，监测电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度；
唤醒模块，用于当所述监测模块监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
作为上述方案的改进，所述唤醒模块具体用于：当所述监测模块监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，向所述电池管理系统发出唤醒信号来唤醒所述电池管理系统，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；
其中，所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
本发明另一实施例提供了一种基于烟雾浓度的电池热失控监控系统，包括：
封闭的壳体；
电池模组，设于所述壳体内，并用于供电；
电池管理系统，与所述电池模组连接，用于管理所述电池模组的供电工作及进行电池热失控预警操作；及，
烟雾浓度检测装置，与所述电池管理系统连接，用于：在电池管理系统处于休眠状态下，监测所述壳体内的烟雾浓度；当监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
作为上述方案的改进，所述烟雾浓度检测装置包括：烟雾浓度传感器；所述烟雾浓度传感器，用于监测所述烟雾浓度，并在监测到所述烟雾浓度的值大于所述烟雾浓度安全阈值时，发出所述唤醒信号；所述烟雾浓度传感器设于所述壳体内，并与所述电池管理系统连接；
所述电池管理系统设于所述壳体内。
本发明另一实施例提供了一种车辆，包括如上任一方案所述的基于烟雾浓度的电池热失控监控系统。
相比于现有技术，本发明实施例通过设置烟雾浓度检测装置，并通过实施如下基于烟雾浓度的电池热失控监控方式：在电池管理系统处于休眠状态下，通过烟雾浓度检测装置监测电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度；当所述烟雾浓度检测装置监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，所述烟雾浓度检测装置向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。由此可见，本发明实施例能够在整车休眠状态下对电池模组进行有效监控，避免出现电池热失控漏报情况，从而能够提高对整车休眠状态下电池热失控监测的准确性。此外，电池管理系统处于工作状态时，其工作功耗会很高，而本实施例由于在休眠状态下不需要电池管理系统对电池的热失控进行监测，降低了电池管理系统的监测功耗而节省能量。
附图说明
图1是本发明一实施例提供的一种基于烟雾浓度的电池热失控监控系统的结构示意图；
图2是本发明一实施例提供的一种基于烟雾浓度的电池热失控监控方法的流程示意图；
图3是本发明一实施例提供的一种基于烟雾浓度的电池热失控监控装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，是本发明一实施例提供的一种基于烟雾浓度的电池热失控监控系统的结构示意图。所述基于烟雾浓度的电池热失控监控系统，包括：封闭的壳体1、电池模组2、电池管理系统4及烟雾浓度检测装置5。所述封闭的壳体1，为所述电池模组2形成一个封闭的保护环境，从而能够起到防尘防水作用等。所述电池模组2，设于所述壳体1内，并用于供电。所述电池管理系统4，与所述电池模组2连接，用于管理所述电池模组2的供电工作及进行电池热失控预警操作。所述烟雾浓度检测装置5，通过连接线6与所述电池管理系统4连接，用于：在电池管理系统4处于休眠状态下，监测所述壳体1内的烟雾浓度；当监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，向所述电池管理系统4发出唤醒信号(可以为高电平信号，也可以为低电平信号等)，以唤醒所述电池管理系统4进行电池热失控预警操作。
其中，当所述电池模组2发生外部短路、外部高温和内部短路时，会造成温度的升高，引发电池模组2热失控链式反应，最终导致电池热失控发生。当发生电池热失控时，电池模组2的电池电解液会进行分解反应产生大量的气体及烟雾。
而本实施例的工作原理为：在电池管理系统4处于休眠状态下，若电池模组2发生热失控时，会在其所处的封闭环境中产生大量的烟雾，使得该封闭环境内的烟雾浓度迅速升高，当所述烟雾浓度检测装置5监测到电池模组2所处的封闭环境内的烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，所述烟雾浓度检测装置5向所述电池管理系统4发出唤醒信号；所述电池管理系统4根据接收到的所述唤醒信号启动而进入工作状态，并进行电池热失控预警操作。
由此可见，本发明实施例，在电池管理系统4处于休眠状态下，通过所述烟雾浓度检测装置5来监测所述壳体内的烟雾浓度，以有效且及时监测电池模组2的热失控；在监测到电池模组2出现热失控现象时，及时唤醒所述电池管理系统4进行电池热失控预警操作，从而能够让所述电池管理系统4即使处于休眠状态下，也能够及时且有效地实现对电池的热失控的监测。因此本发明实施例，能够在电池管理系统4处于休眠状态下有效提高对电池热失控的监测的准确性及实时性。此外，电池管理系统处于工作状态时，其工作功耗会很高(比所述烟雾浓度检测装置5的监测功耗高很多)，而通过采用上述的基于烟雾浓度的电池热失控监控方式，使得电池管理系统4不需要在休眠状态下对电池的热失控进行监测，降低了电池管理系统4的监测功耗而节省能量，从而可以降低用于给所述电池管理系统4供电的低压蓄电池发生馈电的风险。
需要说明的是，所述烟雾浓度检测装置5的供电可以由所述电池模组2来进行供电，当然也可以由所述烟雾浓度检测装置5自身集成有的蓄电池模块来进行供电等，在此不做具体限定。此外，所述烟雾浓度检测装置5的工作功耗低于所述电池管理系统4的工作功耗。
值得说明的是，所述电池模组2可以由多个电池芯3组成的。此外，所述电池管理系统4和所述烟雾浓度检测装置5可以设于所述壳体1内，也可以设于所述壳体1外，在此不做具体限定。其中，所述烟雾浓度检测装置5设于所述壳体外时，只需要其烟雾浓度的探头端伸入所述壳体1内即可。
在本实施例中，所述基于烟雾浓度的电池热失控监控系统可以应用于车辆(例如电动汽车)中，当然还可以应用于飞行器或船舶等领域中，在此不做具体限定。当所述基于烟雾浓度的电池热失控监控系统应用于车辆中时，所述电池模组2用于给车辆的整车供电，且所述电池管理系统4还用于管理整车的用电。
在本实施例中，示例性地，所述烟雾浓度检测装置5包括：集成有监测及唤醒功能的烟雾浓度传感器(图未示)；所述烟雾浓度传感器50，用于监测所述壳体1内的烟雾浓度，并在监测到所述烟雾浓度的值大于所述烟雾浓度安全阈值时，发出所述唤醒信号；所述烟雾浓度传感器50设于所述壳体内，并与所述电池管理系统4连接。当然，所述烟雾浓度检测装置5还可以包括：只具有烟雾浓度监测功能的烟雾浓度传感器(图未示)及唤醒模块(图未示)，所述唤醒模块与所述烟雾浓度传感器连接，并用于根据所述烟雾浓度传感器采集到的烟雾浓度信号监测到烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，发出所述唤醒信号。作为举例地，烟雾浓度传感器50是一种用于检测空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物的浓度的传感器。
参见图2，是本发明另一实施例提供的一种基于烟雾浓度的电池热失控监控方法的流程示意图。
优选地，所述基于烟雾浓度的电池热失控监控系统按照所述基于烟雾浓度的电池热失控监控方法进行工作，所述基于烟雾浓度的电池热失控监控方法包括以下步骤：
S10，在电池管理系统处于休眠状态下，烟雾浓度检测装置监测电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度。
若所述基于烟雾浓度的电池热失控监控方法应用于车辆的电池的热失控的监控，当整车下电后，所述电池管理系统4会处于休眠状态。为了确保电池管理系统4处于休眠状态期间，仍能准确且及时的监测整车的电池模组2的热失控的发生，可以通过所述烟雾浓度检测装置监测整车的电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度。
S11，当所述烟雾浓度检测装置监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，所述烟雾浓度检测装置向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
在本发明实施例中，在电池管理系统4处于休眠状态下，通过所述烟雾浓度检测装置5来监测所述壳体内的烟雾浓度，以有效且及时监测电池模组2的热失控；在监测到电池模组2出现热失控现象时，及时唤醒所述电池管理系统4进行电池热失控预警操作，从而能够让所述电池管理系统4即使处于休眠状态下，也能够及时且有效地实现对电池的热失控的监测。因此本发明实施例，能够在电池管理系统4处于休眠状态下有效提高对电池热失控的监测的准确性及实时性。此外，电池管理系统处于工作状态时，其工作功耗会很高(比所述烟雾浓度检测装置5的监测功耗高很多)，而通过采用上述的基于烟雾浓度的电池热失控监控方式，使得电池管理系统4不需要在休眠状态下对电池的热失控进行监测，降低了电池管理系统4的监测功耗而节省能量，从而可以降低用于给所述电池管理系统4供电的低压蓄电池发生馈电的风险。
优选地，所述唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作包括：
唤醒所述电池管理系统，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
其中，所述电压信号可以由电压采样电路(图未示)对所述电池模组2进行采样而发给所述电池管理系统4，所述电流信号可以由电流采样电路(图未示)对所述电池模组2进行采样而发给所述电池管理系统4，所述温度信号可以由温度采样模块(图未示)对所述电池模组2进行采样而发给所述电池管理系统4。当然，所述电池管理系统4也可以集成有上述的电压采样、电流采样及温度采样的功能。
示例性地，所述电池管理系统根据所述热失控信息进行热失控确认处理的处理过程可以为：由于电池模组2发生热失控时，电池模组2内的电池芯3实际上是发生了内部短路进而短时间内放出大量的热量，带来的现象就是失控的电池芯3的电压、电流和/或温度会出现异于正常电池芯3的电压、电流和/或温度。当电池管理系统4判断出这些热失控信息异于设定的正常数值时，则确认电池模组2发生热失控。
由于电池热失控的预警故障为比较严重的故障，且目前大多数的电池热失控都发生在下电状态，也就是电池管理系统4休眠状态；如果发生，既要保证不能漏报，也不能误报。而本实施例通过在所述烟雾浓度检测装置监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值后，进一步根据所述电池模组2的所述热失控信息来确认电池模组2的热失控的发生，从而不仅能够有效提高对休眠状态下的电池热失控的监测的实时性，还能够进一步提高对电池热失控的监测的准确性，可以有效避免电池热失控的误报的发生。
在上述实施例中，优选地，所述基于烟雾浓度的电池热失控监控方法还可以包括步骤S20至步骤S21：
S20，在电池管理系统处于工作状态下，烟雾浓度检测装置监测电池模组所处的封闭环境的烟雾浓度；
S21，当所述烟雾浓度检测装置监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，所述烟雾浓度检测装置通知所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
在本实施例中，在整车上电后，烟雾浓度检测装置监测电池模组所处的封闭环境的烟雾浓度，当监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，表明电池模组2非常有可能正在发生热失控现象，此时所述烟雾浓度检测装置则通知所述电池管理系统4进行电池热失控预警操作，从而能够及时且有效地实现对整车上电后的电池的热失控的监测。
进一步地，所述烟雾浓度检测装置通知所述电池管理系统进行电池热失控预警操作包括：
所述烟雾浓度检测装置向所述电池管理系统发出通知信号，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
需要说明的是，当电池管理系统4因整车上电而处于工作状态下，所述电池管理系统4还可以通过直接采集电池模组2的热失控信息等方式来监测电池热失控。不过这种方式容易存在误报的风险。例如当热失控信息为电池的温度时，在整车电池的充电过程中，整车的电池的温度往往会比平常时刻高很多，从而容易被误判为电池发生热失控。而电池发生热失控的最直观的体现为产生烟雾，所以本实施例通过在所述烟雾浓度检测装置确认烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值后，进一步让所述电池管理系统4根据所述电池模组2的所述热失控信息来确认电池模组2的热失控的发生，从而能够不仅有效提高对电池热失控的监测的实时性，还能够进一步提高对电池热失控的监测的准确性，可以有效避免电池热失控的误报的发生。
在上述实施例中，示例性地，所述电池热失控预警操作包括以下中的至少一种:
电池管理系统控制报警装置发出警报提示；其中，所述警报提示包括指示灯提示和语音提示中的至少一种；
电池管理系统控制切断所述电池模组2与整车的连接。
具体地，可以通过控制继电器来切断所述电池模组2与整车的连接。
需要说明的是，除上述两种电池热失控预警操作外，本发明实施例中的所述电池管理系统4还能控制通信装置(例如无线通信模块)发送报警信息给移动终端；其中，所述移动终端可以为手机、平板或电脑等终端，所述报警信息包括文本信息或语音信息。这样能够及时反馈基于烟雾浓度的电池热失控监控结果给用户。
参见图3，是本发明一实施例提供的一种基于烟雾浓度的电池热失控监控装置的结构示意图，包括：
监测模块10，用于在电池管理系统处于休眠状态下，监测电池模组所处的封闭环境的烟雾浓度；
唤醒模块11，用于当所述监测模块监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
在本发明实施例中，在电池管理系统4处于休眠状态下，通过所述烟雾浓度检测装置5来监测所述壳体内的烟雾浓度，以有效且及时监测电池模组2的热失控；在监测到电池模组2出现热失控现象时，及时唤醒所述电池管理系统4进行电池热失控预警操作，从而能够让所述电池管理系统4即使处于休眠状态下，也能够及时且有效地实现对电池的热失控的监测。因此本发明实施例，能够在电池管理系统4处于休眠状态下有效提高对电池热失控的监测的准确性及实时性。此外，电池管理系统处于工作状态时，其工作功耗会很高(比所述烟雾浓度检测装置5的监测功耗高很多)，而通过采用上述的基于烟雾浓度的电池热失控监控方式，使得电池管理系统4不需要在休眠状态下对电池的热失控进行监测，降低了电池管理系统4的监测功耗而节省能量，从而可以降低用于给所述电池管理系统4供电的低压蓄电池发生馈电的风险。
作为上述方案的改进，所述唤醒模块具体用于：当所述监测模块监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，向所述电池管理系统发出唤醒信号来唤醒所述电池管理系统，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；其中，所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
作为上述方案的改进，所述装置还包括：通知模块；其中，
所述监测模块，还用于在电池管理系统处于工作状态下，监测电池模组所处的封闭环境的烟雾浓度；
所述通知模块，用于当所述监测模块监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，通知所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
作为上述方案的改进，所述通知模块具体用于：
向所述电池管理系统发出通知信号，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
作为上述方案的改进，所述电池热失控预警操作包括以下中的至少一种:
电池管理系统控制报警装置发出警报提示；其中，所述警报提示包括指示灯提示和语音提示中的至少一种；
电池管理系统控制切断所述电池模组2与整车的连接。
其中，所述基于烟雾浓度的电池热失控监控装置集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
需说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。另外，本发明提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条通信总线或信号线。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于烟雾浓度的电池热失控监控方法，其特征在于，包括：
在电池管理系统处于休眠状态下，烟雾浓度检测装置监测电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度；
当所述烟雾浓度检测装置监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，所述烟雾浓度检测装置向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
2.如权利要求1所述的基于烟雾浓度的电池热失控监控方法，其特征在于，所述唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作包括：
唤醒所述电池管理系统，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；
其中，所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
3.如权利要求1所述的基于烟雾浓度的电池热失控监控方法，其特征在于，还包括：
在电池管理系统处于工作状态下，烟雾浓度检测装置监测电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度；
当所述烟雾浓度检测装置监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，所述烟雾浓度检测装置通知所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
4.如权利要求3所述的基于烟雾浓度的电池热失控监控方法，其特征在于，所述烟雾浓度检测装置通知所述电池管理系统进行电池热失控预警操作包括：
所述烟雾浓度检测装置向所述电池管理系统发出通知信号，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；
其中，所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
5.如权利要求1-4任一项所述的基于烟雾浓度的电池热失控监控方法，其特征在于，所述电池热失控预警操作包括以下中的至少一种:
电池管理系统控制报警装置发出警报提示；其中，所述警报提示包括指示灯提示和语音提示中的至少一种；
电池管理系统控制切断所述电池模组与整车的连接。
6.一种基于烟雾浓度的电池热失控监控装置，其特征在于，包括：
监测模块，用于在电池管理系统处于休眠状态下，监测电池模组所处的封闭环境内的烟雾浓度；
唤醒模块，用于当所述监测模块监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
7.如权利要求6所述的基于烟雾浓度的电池热失控监控装置，其特征在于，所述唤醒模块具体用于：当所述监测模块监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，向所述电池管理系统发出唤醒信号来唤醒所述电池管理系统，以使所述电池管理系统采集所述电池模组的热失控信息，并使所述电池管理系统在根据所述热失控信息确认所述电池模组发生热失控后进行电池热失控预警操作；
其中，所述热失控信息包括：电压信号、电流信号和温度信号中的至少一种。
8.一种基于烟雾浓度的电池热失控监控系统，其特征在于，包括：
封闭的壳体；
电池模组，设于所述壳体内，并用于供电；
电池管理系统，与所述电池模组连接，用于管理所述电池模组的供电工作及进行电池热失控预警操作；及，
烟雾浓度检测装置，与所述电池管理系统连接，用于：在电池管理系统处于休眠状态下，监测所述壳体内的烟雾浓度；当监测到所述烟雾浓度的值大于预设的烟雾浓度安全阈值时，向所述电池管理系统发出唤醒信号，以唤醒所述电池管理系统进行电池热失控预警操作。
9.如权利要求8所述的基于烟雾浓度的电池热失控监控系统，其特征在于，
所述烟雾浓度检测装置包括：烟雾浓度传感器；所述烟雾浓度传感器，用于监测所述烟雾浓度，并在监测到所述烟雾浓度的值大于所述烟雾浓度安全阈值时，发出所述唤醒信号；所述烟雾浓度传感器设于所述壳体内，并与所述电池管理系统连接；
所述电池管理系统设于所述壳体内。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的基于烟雾浓度的电池热失控监控系统。
CN201910734659.2A 2019-08-09 2019-08-09 基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆 Pending CN112339608A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910734659.2A CN112339608A (zh) 2019-08-09 2019-08-09 基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910734659.2A CN112339608A (zh) 2019-08-09 2019-08-09 基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112339608A true CN112339608A (zh) 2021-02-09

Family

ID=74367834

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910734659.2A Pending CN112339608A (zh) 2019-08-09 2019-08-09 基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112339608A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113212243A (zh) * 2021-04-19 2021-08-06 安徽江淮汽车集团股份有限公司 电池热失控诊断方法、装置、设备及存储介质
CN113571782A (zh) * 2021-06-09 2021-10-29 东风汽车集团股份有限公司 一种电池热失控检测方法和装置
CN114290952A (zh) * 2021-12-16 2022-04-08 奇瑞新能源汽车股份有限公司 动力电池的热失控预警系统、方法、车辆及存储介质

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001258177A (ja) * 2000-01-05 2001-09-21 Nissan Motor Co Ltd 電力マネジメントシステム
JP2004200159A (ja) * 2002-12-05 2004-07-15 Midtronics Inc バッテリテストモジュール
CN107768749A (zh) * 2017-09-22 2018-03-06 北京精密机电控制设备研究所 一种具备自动灭火功能的电池箱
CN109193054A (zh) * 2018-11-06 2019-01-11 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司 一种纯电动汽车的电池工作环境检测装置
CN109316687A (zh) * 2017-07-31 2019-02-12 华为技术有限公司 一种电池系统的灭火方法及电池系统
CN109910618A (zh) * 2019-03-28 2019-06-21 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种电池安全管理方法、装置及新能源汽车
CN110176642A (zh) * 2018-02-21 2019-08-27 丰田自动车株式会社 电池中的排烟的判定方法及电池系统
CN211441960U (zh) * 2019-12-06 2020-09-08 中国第一汽车股份有限公司 一种动力电池的安全预警系统
CN111942216A (zh) * 2019-04-29 2020-11-17 广州汽车集团股份有限公司 电池热失控监控方法、装置、系统及车辆
CN212313296U (zh) * 2020-04-29 2021-01-08 安徽贵博新能科技有限公司 一种电池包热失控预警系统
CN114290952A (zh) * 2021-12-16 2022-04-08 奇瑞新能源汽车股份有限公司 动力电池的热失控预警系统、方法、车辆及存储介质
US20220118879A1 (en) * 2020-06-30 2022-04-21 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Low-voltage power transmission system, dcdc converter, control method, device, and medium

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001258177A (ja) * 2000-01-05 2001-09-21 Nissan Motor Co Ltd 電力マネジメントシステム
JP2004200159A (ja) * 2002-12-05 2004-07-15 Midtronics Inc バッテリテストモジュール
CN109316687A (zh) * 2017-07-31 2019-02-12 华为技术有限公司 一种电池系统的灭火方法及电池系统
CN107768749A (zh) * 2017-09-22 2018-03-06 北京精密机电控制设备研究所 一种具备自动灭火功能的电池箱
CN110176642A (zh) * 2018-02-21 2019-08-27 丰田自动车株式会社 电池中的排烟的判定方法及电池系统
CN109193054A (zh) * 2018-11-06 2019-01-11 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司 一种纯电动汽车的电池工作环境检测装置
CN109910618A (zh) * 2019-03-28 2019-06-21 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种电池安全管理方法、装置及新能源汽车
CN111942216A (zh) * 2019-04-29 2020-11-17 广州汽车集团股份有限公司 电池热失控监控方法、装置、系统及车辆
CN211441960U (zh) * 2019-12-06 2020-09-08 中国第一汽车股份有限公司 一种动力电池的安全预警系统
CN212313296U (zh) * 2020-04-29 2021-01-08 安徽贵博新能科技有限公司 一种电池包热失控预警系统
US20220118879A1 (en) * 2020-06-30 2022-04-21 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Low-voltage power transmission system, dcdc converter, control method, device, and medium
CN114290952A (zh) * 2021-12-16 2022-04-08 奇瑞新能源汽车股份有限公司 动力电池的热失控预警系统、方法、车辆及存储介质

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113212243A (zh) * 2021-04-19 2021-08-06 安徽江淮汽车集团股份有限公司 电池热失控诊断方法、装置、设备及存储介质
CN113571782A (zh) * 2021-06-09 2021-10-29 东风汽车集团股份有限公司 一种电池热失控检测方法和装置
CN114290952A (zh) * 2021-12-16 2022-04-08 奇瑞新能源汽车股份有限公司 动力电池的热失控预警系统、方法、车辆及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111942216A (zh) 电池热失控监控方法、装置、系统及车辆
CN110838609B (zh) 一种动力电池热失控保护方法、装置及系统
CN113036250B (zh) 一种动力电池热失控全时段监控系统、方法及新能源汽车
CN110635182B (zh) 电池热失控的预警方法和装置、电子设备、存储介质
CN110957542B (zh) 电池热失控的检测方法、装置、系统和电池管理单元
CN111942217A (zh) 一种电池监控方法、装置、系统及车辆
CN112339608A (zh) 基于烟雾浓度的电池热失控监控方法、装置、系统及车辆
CN111731149B (zh) 电池控制方法、装置以及电池管理系统
WO2018214261A1 (zh) 馈电处理方法和馈电处理装置
CN111823866A (zh) 一种电动汽车高压动力蓄电池巡检控制方法及装置
CN112977160A (zh) 电池管理方法、电池系统、车辆及计算机存储介质
CN113043912A (zh) 一种电池全时检测装置、系统及汽车
CN113619389A (zh) 一种动力电池热失控的预警方法、预警系统及车辆
CN113219353A (zh) 一种基于bms的热失控控制方法及其系统
CN114361614A (zh) 基于探测逸出气体的预防电芯热失控方法及系统
CN212313296U (zh) 一种电池包热失控预警系统
CN114290952A (zh) 动力电池的热失控预警系统、方法、车辆及存储介质
CN114407658A (zh) 一种电池监测系统、方法、车辆和存储介质
CN212522788U (zh) 一种电池组的灭火装置
CN113212243A (zh) 电池热失控诊断方法、装置、设备及存储介质
CN116885310A (zh) 一种电动自行车锂离子动力电池热失控监控系统
CN112498171B (zh) 电池监控系统、方法及车辆
CN212555899U (zh) 一种热失控监测装置、服务器设备、便捷终端及车辆
CN211844095U (zh) 一种低功耗电池箱火灾监测及报警装置
CN114050337A (zh) 抑制锂电池热失控燃烧爆炸的系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20211230

Address after: 511434 No. 36, Longying Road, Shilou Town, Panyu District, Guangzhou City, Guangdong Province

Applicant after: GAC AION New Energy Vehicle Co.,Ltd.

Address before: 510030 23 building, Cheng Yue mansion 448-458, Dongfeng Middle Road, Yuexiu District, Guangzhou, Guangdong.

Applicant before: GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP Co.,Ltd.

TA01 Transfer of patent application right