CN113571782A - 一种电池热失控检测方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池热失控检测方法和装置，包括：检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，预设状态值表征电池管理系统未获取到电池的故障标志位对应的目标状态信息；当至少两个故障标志位均是预设状态值时，确定电池发生热失控现象。本申请通过检测电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，确定电池是否发生热失控现象，当至少两个故障标志位同时为对应的预设状态值时，则意味着至少两个故障标志位对应的目标状态信息出现问题，而两个不同的目标状态信息同时出现问题的可能性较小，相对而言，采集目标状态信息的设备被电池发热损坏的可能性就很大，确定电池发生热失控现象的准确性就较高。

Description

一种电池热失控检测方法和装置

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池热失控检测方法和装置。

背景技术

新能源汽车快速发展，不过电池内部偶尔会短路，短路会导致车辆起火燃烧，因此，新能源汽车存在起火燃烧的安全隐患。

相关技术中，通过监控电池的温度，确定电池是否存在热失控现象，然而，仅仅依靠温度判定电池是否发生热失控现象，是不准确的。

发明内容

本申请实施例通过提供一种电池热失控检测方法和装置，解决了现有技术中无法准确判定电池是否发生热失控现象的技术问题，实现了提高了判定电池发生热失控现象的准确性的技术效果。

第一方面，本申请提供了一种电池热失控检测方法，方法包括：

检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，预设状态值表征电池管理系统未获取到电池的故障标志位对应的目标状态信息；

当至少两个故障标志位均是预设状态值时，确定电池发生热失控现象。

进一步地，在检测车辆的电池管理系统的故障标志位是否均为预设状态值之前，方法还包括：

当电池管理系统未处于唤醒状态时，识别电池的内部气体成分；

当内部气体成分包含预设气体成分时，唤醒电池管理系统，在唤醒电池管理系统之后，执行检测车辆的电池管理系统的故障标志位是否均为预设状态值的步骤。

进一步地，当内部气体成分包含预设气体成分时，唤醒电池管理系统，包括：

确定预设气体成分在预设时长内的浓度变化率；

当浓度变化率大于等于预设浓度变化率时，唤醒电池管理系统。

进一步地，当内部气体成分包含预设气体成分时，唤醒电池管理系统，包括：

确定预设气体成分的浓度是否超过预设浓度值；

当预设气体成分的浓度超过预设浓度值时，唤醒电池管理系统。

进一步地，当至少两个故障标志位均不是预设状态值时，方法还包括：

在通过电池管理系统获取到目标状态信息之后，确定目标状态信息是否超过预设状态阈值；

当目标状态信息超过预设状态阈值时，确定电池发生热失控现象。

进一步地，确定电池发生热失控现象，包括：

当目标状态信息的种类为N种时，确定N种目标状态信息中是否存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值，其中，N为不小于2的整数；

当存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值时，确定电池发生热失控现象。

进一步地，当存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值之后，在确定电池发生热失控现象之前，方法包括：

确定目标状态信息超过预设状态阈值的持续时长是否超过预设时长；

当持续时长超过预设时长时，确定电池发生热失控现象。

进一步地，在确定电池发生热失控现象之后，方法还包括：

控制电池管理系统关闭电池。

进一步地，在确定电池发生热失控现象之后，方法还包括：

控制车辆的故障灯开启；

控制车辆的报警器进行报警提示。

第二方面，本申请提供了一种电池热失控检测装置，装置包括：

故障标志位检测模块，用于检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，预设状态值表征电池管理系统未获取到电池的故障标志位对应的目标状态信息；

确定模块，用于当至少两个故障标志位均是预设状态值时，确定电池发生热失控现象。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请通过检测电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，确定电池是否发生热失控现象，当至少两个故障标志位均是预设状态值时，表征电池管理系统无法获取故障标志位对应的目标状态信息，可以断定电池发热导致采集目标状态信息的设备被损坏，进而可以确定电池发生了热失控现象；当至少两个故障标志位同时为对应的预设状态值时，则意味着至少两个故障标志位对应的目标状态信息出现问题，而两个不同的目标状态信息同时出现问题(或者说采集不同的目标状态信息的设备同时出现问题)的可能性较小，相对而言，采集目标状态信息的设备被电池发热损坏的可能性就很大，电池发生热失控现象的概率较大，那么确定电池发生热失控现象的准确性就较高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种电池热失控检测方法的流程图；

图2为本申请提供的一种电池热失控检测方法的具体实例图；

图3-图5为本申请提供的另一种电池热失控检测方法的流程图；

图6为本申请提供的一种电池热失控检测装置的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种电池热失控检测方法，解决了现有技术中无法准确判定电池是否发生热失控现象的技术问题。

本申请实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

一种电池热失控检测方法，方法包括：检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，预设状态值表征电池管理系统未获取到电池的故障标志位对应的目标状态信息；当至少两个故障标志位均是预设状态值时，确定电池发生热失控现象。

本实施例通过检测电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，确定电池是否发生热失控现象，当至少两个故障标志位均是预设状态值时，表征电池管理系统无法获取故障标志位对应的目标状态信息，可以断定电池发热导致采集目标状态信息的设备被损坏，进而可以确定电池发生了热失控现象；当至少两个故障标志位同时为对应的预设状态值时，则意味着至少两个故障标志位对应的目标状态信息出现问题，而两个不同的目标状态信息同时出现问题(或者说采集不同的目标状态信息的设备同时出现问题)的可能性较小，相对而言，采集目标状态信息的设备被电池发热损坏的可能性就很大，电池发生热失控现象的概率较大，那么确定电池发生热失控现象的准确性就较高。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

首先说明，本文中出现的术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

相关技术中，通常仅仅依靠电池的温度信息判断电池是否发生热失控现象。采集温度信息通常利用温度传感器进行采集，一个电池采用多个温度传感器进行温度采集。一个电池通常是由多个电芯组成的模组构成的，但并非是为每个电芯配置一个单独的温度传感器进行温度采集，这样会使电池成本较高，使电池的体积增大。

由于电芯和温度传感器不是一一匹配的，所以每个温度传感器都是以自身为中心，检测其周围一定范围内的温度变化。当某一个距离温度传感器较远的电芯(记为第一电芯)发生热失控，此时第一电芯的温度已经超过预设温度阈值，然而，当热量以第一电芯为中心向外扩散，并到达温度传感器的检测位置时，温度传感器的检测温度可能并没有到达预设温度阈值，也就无法识别电池已经发生热失控，因此，依赖于温度信息无法及时发现电池已经发生热失控，导致热失控检测是不准确的。

此外，温度传感器进行温度信息采集，需要在电池管理系统处于工作状态时才能进行，而当车辆熄火停车后，电池管理系统处于休眠状态，导致电池管理系统无法控制温度传感器进行温度采集(或者说，无法接收温度传感器采集的温度信息)，也就导致当车辆熄火停车时，无法确定电池是否发生热失控现象。

为了解决上述技术问题，本实施例提供了如图1所示的一种电池热失控检测方法，方法包括：

步骤S11，检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，预设状态值表征电池管理系统未获取到电池的故障标志位对应的目标状态信息；

步骤S12，当至少两个故障标志位均是预设状态值时，确定电池发生热失控现象。

电池管理系统的作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。因此，对电池的监控，通常是由电池管理系统完成的，也就是说，可以依赖于电池管理系统对电池的目标状态信息进行采集。

当车辆处于运行状态时，电池管理系统处于运行状态，当车辆处于熄火停车状态时，电池管理系统处于休眠状态。当电池管理系统处于休眠状态时，电池管理系统未获取到电池的目标状态信息。

为了确定电池管理系统的状态是否处于唤醒状态，本实施例提供了以下方式：

步骤S21，确定电池管理系统是否处于唤醒状态；

步骤S22，当电池管理系统未处于唤醒状态时，识别电池的内部气体成分；

步骤S23，当内部气体成分包含预设气体成分时，唤醒电池管理系统，在唤醒电池管理系统之后，执行检测车辆的电池管理系统的故障标志位是否均为预设状态值的步骤。

检测电池管理系统是否处于唤醒状态，当处于唤醒状态时，则直接执行步骤S11和步骤S12，以确定电池是否处于热失控状态。当未处于唤醒状态时，则通过气体检测装置，对电池内部的气体成分进行实时或定期检测，确定电池的内部气体成分是否含有预设气体成分(预设气体成分可以是高温下电池内部的材料产生的气体、电池内部的材料燃烧生成的颗粒等物质、或者电池内部本身就有但含量较少的气体或物质)，当检测到预设气体成分时，则唤醒电池管理系统，以执行步骤S11和步骤S12。当车辆处于熄火停车状态时，通过检测气体成分确定是否唤醒电池管理系统，可以避免电池管理系统一直处于工作状态，节约电量。

更具体地，在执行步骤S23的过程中，可以通过以下两种方式确定是否需要唤醒电池管理系统。

【方式一】

步骤S31，确定预设气体成分在预设时长内的浓度变化率。

步骤S32，当浓度变化率大于等于预设浓度变化率时，唤醒电池管理系统。

当电池发生热失控现象或者车辆处于高温环境时，预设气体成分的浓度变化率会发生变化，当浓度变化率大于等于预设浓度变化率时，认为电池可能发生了热失控现象，因此需要唤醒电池管理系统，以进一步确定电池是否发生了热失控现象。

【方式二】

步骤S41，确定预设气体成分的浓度是否超过预设浓度值。

步骤S42，当预设气体成分的浓度超过预设浓度值时，唤醒电池管理系统。

当电池发生热失控现象或者车辆处于高温环境时，预设气体成分的浓度会发生变化，当预设气体成分的浓度超过预设浓度值时，认为电池可能发生了热失控现象，因此需要唤醒电池管理系统，以进一步确定电池是否发生了热失控现象。

相对于温度和压力而言，本实施例通过检测预设气体成分的浓度或者浓度变化率，可以更准确地确定是否需要唤醒电池管理系统。其原因在于，温度和压力受环境影响较大，例如早晚和中午的温度是不一样的，山脚和山顶的大气压力是不一样的。而预设气体成分受环境的影响较小，因此，通过预设气体成分的浓度或变化率确定是否需要唤醒电池管理系统是更准确的。

步骤S11中的目标状态信息可以包括温度信息、电压信息、电池内部压力信息、电池内气体成分信息等表征电池状态的信息。温度信息可以通过温度传感器进行采集，电压信息可以直接从电池的正负极获取，电池内部压力信息可以通过压力传感器进行采集，电池内部气体成分信息可以通过相应的气体检测装置获取。

当电池管理系统处于运行状态时，正常情况下，即当电池没有发生热失控等异常现象时，电池管理系统能够从各种信息采集设备(例如温度传感器、压力传感器、气体检测装置等设备)中获取相应的目标状态信息。然而，当电池发生热失控现象时，有可能会导致一个或多个信息采集设备损坏，当信息采集设备被损坏后，那么相应的信息采集工作则无法正常展开，电池管理系统则不能得到相应的目标状态信息。当电池管理系统无法及时得到相应的目标状态信息时，则无法监控电池的运行状态，也就无法及时发现电池已经发生热失控现象。

为了解决该问题，本实施例在电池管理系统运行的状态下，为电池的目标状态信息设置了故障标志位，当故障标志位为预设状态值时，意味着对应的目标状态信息是无法检测的，或者说检测出现错误。而无法检测目标状态信息或者检测出现错误，意味着电池管理系统无法对电池的目标状态信息进行正常采样，很有可能是由于电池发生热失控现象导致各个目标状态信息对应的信息检测设备出现故障，因此，可以推定为电池已经发生热失控现象。

例如，电池管理系统与各个信息检测设备之间只能在正常通信的情况下才能获取各种目标状态信息，因此可以通过通信故障标志位表征电池管理系统与信息检测设备之间的通信状态。更具体地，温度传感器采集电池的温度信息，通过温度故障标志位表征电池管理系统是否正常接收温度传感器的温度信息，当无法正常采集温度时，那么温度故障标志位则可以置为预设状态值(预设状态值可以是1也可以是0，当然也可以是其他字符，此处不做限制)。同理，针对压力传感器可以设置压力故障标志位，针对气体浓度检测可以设置气体故障标志位。

故障标志位还可以是电压采样断路标志位(表示无法采集电池的电压)、温度采样断路标志位(表示无法获取电池的温度)、压力采样断路标志位(表示无法获取电池的压力)、气体浓度采样断路标志位(表示无法获取电池内的气体浓度)。

具体地，当故障标志位为电压故障标志位时，可以当电芯最高电压超出预设电压范围时，将电压故障标志位置为预设状态值(例如1)，例如，预设电压范围可以是0.8V-4.8V。根据电池不同，预设电压范围可以参考电芯制造厂商调整。

当故障标志为温度故障标志位时，当温度超过预设温度阈值，可以将故障标志位置为预设状态值(例如-40℃)。根据电池不同，预设状态值可以参考电芯制造厂商调整。

当故障标志位均是预设状态值时，意味着电池管理系统未获取到电池的目标状态信息，信息采集设备已经无法正常工作。当然，当一个发生信息采集设备无法正常工作的情况时，并不一定意味着电池发生热失控现象，也可能是信息采集设备本身故障导致的。不过，当两个甚至两个以上的信息采集设备同时无法正常工作时，鉴于两个甚至两个以上的信息采集设备由于自身原因同时发生故障的可能性较小，相对地，电池发热导致两个甚至两个以上的信息采集设备同时故障的可能性就较大，因此可以确定电池已经发生热失控现象，并且热失控现象已经波及到相关的信息采集设备，导致信息采集设备停止工作。

针对不同的信息采集设备采集的信息可以设置不同的故障标志位，因此故障标志位的数量可以是一个、两个或多个。因此，在具体操作时，可以按照以下两种措施进行实施：第一种措施，当一个故障标志位为预设状态值时，确定电池发生热失控现象；第二种措施，当两个或两个以上的故障标志位为预设状态值时，确定电池发生热失控现象。

当电池是新电池时，通常情况下，新电池内的各种传感器也是新的，其故障的概率较小，所以可以采用第一种措施；当电池比较旧时，可以采用第二种措施。当然，也可以按照电池的实际状态，在第一种措施和第二种措施之间进行适时切换，以改变热失控现象检测的灵敏度。

进一步地，故障标志位的数量一共为A种，当其中B种故障标志位为预设状态值时，则确定电池发生热失控现象(A和B为正整数，且A＞B)。在执行步骤S11的过程中，发现有C种故障标志位为预设状态值(C为正整数，且B＞C)，虽然此时按照规则而言，并不能确定电池发生热失控现象，但是只要故障标志位为预设状态值，则可以确定电池已经发生了一些故障，为了进一步证明电池是否发生了热失控现象，可以继续执行后续的步骤S51和步骤S52。

当故障标志位不是预设状态值时，意味着各个信息采集设备还能正常工作。不过，信息采集设备能正常工作，并不能说明电池没有发生热失控现象，而是可能处于以下两种状况，第一状况：电池确实没有发生热失控现象，电池处于正常工作的状态；第二状况：电池已经发生了热失控现象，不过热失控现象还没有波及到信息采集设备，并没有对信息采集设备造成损害。因此，当电池管理系统能够正常获取各个电池的目标状态信息时，即当至少两个故障标志位均不是预设状态值时，需要采取以下措施进一步确定电池是否发生热失控现象：

步骤S51，在通过电池管理系统获取到目标状态信息之后，确定目标状态信息是否超过预设状态阈值；

步骤S52，当目标状态信息超过预设状态阈值时，确定电池发生热失控现象。

目标状态信息可以包括温度信息、电压信息、电池内部压力信息、电池内气体成分信息等表征电池状态的信息。不同的目标状态信息对应的预设状态阈值是不同的。例如，当目标状态信息是温度信息时，对应的预设状态阈值则是温度阈值；当目标状态信息是电压信息时，对应的预设状态阈值则是电压阈值；当目标状态信息是电池内部压力信息时，对应的预设状态阈值则是压力阈值。当目标状态信息是电池内气体成分信息时，此时对应的预设状态阈值则是浓度阈值。

控制电池管理系统接收目标状态信息，电池管理系统将目标状态信息与对应的预设状态阈值进行比较，当目标状态信息超过预设状态阈值时，则说明目标状态信息存在异常，可以说明电池已经发生热失控现象。

如前，目标状态信息的种类可以是多种，当然也可以是一种或两种。

当目标状态信息只有一种时，其准确性较低。例如，当目标状态信息为温度信息时，由于温度传感器检测的数据出现问题(例如，温度传感器受到噪声影响，导致采集的温度数据是错误的)，导致温度信息超过温度阈值，则会确定电池发生热失控现象。然而，电池其实并没有发生热失控现象，只是由于温度数据本身出错，进而错误地认为电池发生热失控现象。本实施例为了解决该问题，采取了如下措施：

当存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值之后，确定电池发生热失控现象，包括：

步骤S61，确定目标状态信息超过预设状态阈值的持续时长是否超过预设时长；

步骤S62，当持续时长超过预设时长时，确定电池发生热失控现象。

为了防止故障误报，需要对故障发生的持续时长进行累计，当达到预设时长，则确定电池发生热失控现象。

例如，当目标状态信息是电压时，当电压低于第一预设电压值(例如0.8V)，并保持预设时长(例如0.5s)，则确定电池发生热失控现象；当电压超过第二预设电压值(例如4.8V)，并保持预设时长(例如0.5s)，则确定电池发生热失控现象；当目标状态信息是温度时，当温度超过预设温度值(例如68℃)，并保持预设时长(例如1s)，则确定电池发生热失控现象；当温度升高的速率超过预设温度升温速率值(例如2℃/s)，并保持预设时长(例如1s)，则确定电池发生热失控现象；当电池同一时刻的最高温度与最低温度的差值超过预设差值(例如30℃)，并保持预设时长(例如1s)，，则确定电池发生热失控现象。上述第一预设电压值，第二预设电压值，预设温度值，预设温度升温速率值，预设时长等故障阈值，均可以根据电池实际采用的电芯来确定。

在确定目标状态信息超过预设状态阈值之后，对其持续时长进行监控，若持续时长超过预设时长，那意味着目标状态信息超过预设状态阈值的原因是对应的信息采集设备受噪音影响的概率大大降低，相对地，电池发生热失控的几率就大大增加，因此，当持续时长超过预设时长时，则可以认为电池发生热失控现象。

确定目标状态信息是否超过预设状态阈值，包括：

步骤S71，当目标状态信息的种类为N种时，确定N种目标状态信息中是否存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值，其中，N为不小于2的整数。

步骤S72，当存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值时，确定电池发生热失控现象。

当目标状态信息只有两种时，相对于“目标状态信息只有一种”的情况而言，其准确性较高。其准确性较高的原因是：两种目标状态信息同时出现数据错误的情况的几率是很低的。同理，当目标状态信息超过两种时，只要其中至少两种当目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值时，则可以认为电池发生了热失控现象，其准确性相对较高，可以防止热失控的漏报，误报，进而保护乘客安全。

当目标状态信息超过两种时，超过各自对应的预设状态阈值的目标状态信息的种类越多，则越能说明电池发生热失控现象。因此，在具体实施时，本实施例所提供的条件：“当存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值时”，还可以更改为“当存在至少三种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值时”，或者“当存在至少四种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值时”等条件。不过，需要注意的是，电池发生热失控容易引发车辆燃烧甚至车辆爆炸的事故，所以设置的“同时超过预设状态阈值的目标状态信息”的种类数量越多，虽然越能说明电池发生热失控现象，但是却延迟了车辆向外报警的时间，每延迟一秒向外报警，车辆上的乘客或驾驶员的危险就成指数增长，所以，将“同时超过预设状态阈值的目标状态信息”的种类数量设置为两种，可以在提高确认发生热失控现象的准确性的基础上，缩短车辆报警时间，降低电池热失控带来的危险程度。

第一预设电压值，第二预设电压值，预设温度值，预设温度升温速率值，预设时长等故障阈值，均可以根据电池实际采用的电芯来确定。

例如，目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值的具体情况包括电芯电压超过第二预设电压值(记为N1)、电芯电压低于第一预设电压值(记为N2)、电芯温度超过预设温度值(记为N3)、电芯温升速率超过预设温度升温速率值(记为N4)、电芯温差超过预设差值(记为N5)，只要N1-N5中任意两个条件满足，则认为电池确实发生了热失控现象。如图2所示，列举了两个条件同时满足的部分情况，F1表示N1、N2同时满足，F2表示N1、N3同时满足，F3表示N2、N4同时满足，F4表示N3、N5同时满足，F5表示N3、N5同时满足，将F1、F2、F3、F4、F5进行“或”运算，便能在同时满足任意两个条件的情况下，确定电池发生了热失控现象。

此外，当存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值之后，在确定电池发生热失控现象之前，仍然可以采用步骤S61和步骤S62，进一步确定电池是否发生热失控现象，进而可以进一步提高检测的准确性。

在确定电池发生热失控现象之后，方法还包括：

步骤S81，控制电池管理系统关闭电池。

步骤S82，控制车辆的故障灯开启；

步骤S83，控制车辆的报警器进行报警提示。

当确定电池发生热失控现象之后，为了避免电池对其连接的其他电气设备造成损坏，需要对电池进行断电操作，切断电池与其他电气设备之间的电压。为了能够让车辆上的人员及时撤离，可以开启车辆的故障灯以及报警器，以提醒驾驶员和乘客车辆故障，及时逃离车辆，避免造成安全事故。在电池发生热失控等严重危险情况时，提前预警，车辆及时下电，避免引起车辆起火爆炸，提醒乘客马上离开车辆，避免危害人身安全。

在具体实施上述技术方案时，可以参考图3所示的流程图。先判断电池管理系统是否处于唤醒状态，若处于唤醒状态，则判断至少两个故障标志位是否均为预设状态值，当至少两个故障标志位均为预设状态值，则确定电池发生热失控现象；当至少两个故障标志位不是预设状态值，则判断目标状态信息是否超过预设状态阈值，若目标状态信息超过预设状态阈值，则确定电池发生热失控现象；若未处于唤醒状态，则检测电池中预设气体成分的浓度(或者检测预设气体成分的浓度变化率，若大于预设浓度变化率，则唤醒电池管理系统，若未大于预设浓度变化率，则持续检测预设气体成分的浓度变化率。依赖于浓度变化率唤醒电池管理系统的方式未在图中示出)，判断浓度是否大于预设浓度值，若大于预设浓度值，则唤醒电池管理系统；若未大于预设浓度值，则继续监测预设气体成分的浓度。

当电池管理系统为未处于唤醒状态时，如图4所示，还可以检测电池中是否含有预设气体成分，当含有预设气体成分时，则唤醒电池管理系统，若不含有预设气体成分，则持续检测是否含有预设气体成分。

当目标状态信息超过预设状态阈值时，如图5所示，可以监控超过预设状态阈值的持续时长是否超过预设时长，若持续时长超过预设时长，则确定电池发生热失控现象。

当然，当目标状态信息超过预设状态阈值时，还可以判断超过预设状态阈值的目标状态信息的数量是否是两种或两种以上，若是，则确定电池发生热失控现象(该部分内容并未在图中示出)。

在确定电池发生热失控现象后，如图3、图4和图5所示，可以通过关闭电源，防止热失控现象对车辆上的其他设备造成影响，还可以开启故障灯、进行报警提示等，以及时提醒车辆上的乘客和驾驶员逃离，避免造成人员伤亡。

基于同一发明构思，本申请另一实施例提供了如图6所示的一种电池热失控检测装置，装置包括：

故障标志位检测模块61，用于检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，预设状态值表征电池管理系统未获取到电池的故障标志位对应的目标状态信息；

确定模块62，用于当至少两个故障标志位均是预设状态值时，确定电池发生热失控现象。

进一步地，装置还包括：

唤醒状态确定模块，用于确定电池管理系统是否处于唤醒状态；

识别模块，用于当电池管理系统未处于唤醒状态时，识别电池的内部气体成分；

第一执行模块，用于当内部气体成分包含预设气体成分时，唤醒电池管理系统，在唤醒电池管理系统之后，在唤醒电池管理系统之后，执行检测车辆的电池管理系统的故障标志位是否均为预设状态值的步骤。

进一步地，装置还包括：

浓度变化率确定模块，用于确定预设气体成分在预设时长内的浓度变化率；

第二执行模块，用于当浓度变化率大于等于预设浓度变化率时，唤醒电池管理系统。

进一步地，装置还包括：

预设浓度值确定模块，用于确定预设气体成分的浓度是否超过预设浓度值；

第三执行模块，用于当预设气体成分的浓度超过预设浓度值时，唤醒电池管理系统。

进一步地，装置还包括：

预设状态阈值确定模块，用于在通过电池管理系统获取到目标状态信息之后，确定目标状态信息是否超过预设状态阈值；

第一确定模块，用于当目标状态信息超过预设状态阈值时，确定电池发生热失控现象。

进一步地，预设状态阈值确定模块，包括：

预设状态阈值确定子模块，用于当目标状态信息的种类为N种时，确定N种目标状态信息中是否存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值，其中，N为不小于2的整数；

确定子模块，用于当存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值时，确定电池发生热失控现象。

进一步地，装置包括：

预设时长确定模块，用于确定目标状态信息超过预设状态阈值的持续时长是否超过预设时长；

第二确定模块，用于当持续时长超过预设时长时，确定电池发生热失控现象。

进一步地，装置还包括：

关闭模块，用于控制电池管理系统关闭电池。

进一步地，装置还包括：

开启模块，用于控制车辆的故障灯开启；

报警模块，用于控制车辆的报警器进行报警提示。

由于本实施例所介绍的电子设备为实施本申请实施例中信息处理的方法所采用的电子设备，故而基于本申请实施例中所介绍的信息处理的方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的电子设备的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该电子设备如何实现本申请实施例中的方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本申请实施例中信息处理的方法所采用的电子设备，都属于本申请所欲保护的范围。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种电池热失控检测方法，其特征在于，所述方法包括：

检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，所述预设状态值表征所述电池管理系统未获取到电池的所述故障标志位对应的目标状态信息；

当所述至少两个故障标志位均是所述预设状态值时，确定所述电池发生热失控现象。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测车辆的电池管理系统的故障标志位是否均为预设状态值之前，所述方法还包括：

当所述电池管理系统未处于唤醒状态时，识别所述电池的内部气体成分；

当所述内部气体成分包含预设气体成分时，唤醒所述电池管理系统，在唤醒所述电池管理系统之后，执行检测车辆的电池管理系统的故障标志位是否均为预设状态值的步骤。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当所述内部气体成分包含预设气体成分时，唤醒所述电池管理系统，包括：

确定所述预设气体成分在预设时长内的浓度变化率；

当所述浓度变化率大于等于预设浓度变化率时，唤醒所述电池管理系统。

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当所述内部气体成分包含预设气体成分时，唤醒所述电池管理系统，包括：

确定所述预设气体成分的浓度是否超过预设浓度值；

当所述预设气体成分的浓度超过所述预设浓度值时，唤醒所述电池管理系统。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述至少两个故障标志位均不是所述预设状态值时，所述方法还包括：

在通过所述电池管理系统获取到所述目标状态信息之后，确定所述目标状态信息是否超过预设状态阈值；

当所述目标状态信息超过所述预设状态阈值时，确定所述电池发生热失控现象。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定所述电池发生热失控现象，包括：

当所述目标状态信息的种类为N种时，确定N种所述目标状态信息中是否存在至少两种所述目标状态信息超过各自对应的所述预设状态阈值，其中，N为不小于2的整数；

当存在至少两种所述目标状态信息超过各自对应的所述预设状态阈值时，确定所述电池发生热失控现象。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，当存在至少两种所述目标状态信息超过各自对应的所述预设状态阈值之后，在确定所述电池发生热失控现象之前，所述方法包括：

确定所述目标状态信息超过所述预设状态阈值的持续时长是否超过预设时长；

当所述持续时长超过所述预设时长时，确定所述电池发生热失控现象。

8.如权利要求1-7任一项所述的方法，其特征在于，在确定所述电池发生热失控现象之后，所述方法还包括：

控制所述电池管理系统关闭所述电池。

9.如权利要求1-7任一项所述的方法，其特征在于，在确定所述电池发生热失控现象之后，所述方法还包括：

控制所述车辆的故障灯开启；

控制所述车辆的报警器进行报警提示。

10.一种电池热失控检测装置，其特征在于，所述装置包括：

故障标志位检测模块，用于检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值，所述预设状态值表征所述电池管理系统未获取到电池的所述故障标志位对应的目标状态信息；

确定模块，用于当所述至少两个故障标志位均是所述预设状态值时，确定所述电池发生热失控现象。

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