CN111576895A - 一种地铁站立面架设连接结构及安装组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁站立面架设连接结构及安装组件，升降件通过支撑臂平行活动安装在所述托架的上方，连接架通过横移组件水平直线活动连接在所述升降件的上方，驱动机构安装在所述托架上并连接所述升降件；安装组件包括立面架设连接结构，剪叉收放组件连接所述底座和所述托架，单向传动组件安装有在所述底座上并通过牵拉结构连接剪叉收放组件；通过驱动机构带动所述升降件配合支撑臂使得连接架在托架的上方水平摆动升降调节高度，在调节高度的同时始终保持连接架处于水平位置，最终带动固定在连接架上的地铁站立面材料小幅度抬升高度；借助横移组件带动连接架水平移动，从而带动立面材料跟随短距离平移，方便不同位置的材料相互对接。

Description

一种地铁站立面架设连接结构及安装组件

技术领域

本发明涉及一种建设机械领域，具体是一种地铁站立面架设连接结构及安装组件。

背景技术

近年来，随着国家经济的快速发展，城市规模的不断扩大，地铁日渐成为人类解决现代城市交通问题、促进城市不同区域协同发展的-种有效形式。它对于提高城市土地利用效率及沿线土地价值、缓解地面交通、改善地面人类住行环境、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用。

地铁车站的地下结构分为主体建筑与附属建筑两部分，其中，地铁附属建筑包括出入口通道、风道、疏散通道等，现有的地铁站附属建筑大多采用钢构结构结合玻璃幕墙或彩钢材料搭建。

彩钢或玻璃幕墙在安装时需要无缝对接后打胶固定，现有的架设连接装置大多通过吊运的方式安装，不易微调，安装误差较大。

发明内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种地铁站立面架设连接结构及安装组件。

本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种地铁站立面架设连接结构，包括托架，还包括：

升降件，所述升降件通过支撑臂平行活动安装在所述托架的上方，所述支撑臂为两个，分别对称设置在所述托架的两侧；以及

连接架，所述连接架通过横移组件水平直线活动连接在所述升降件的上方，所述连接架上还设置有用于夹持地铁站立面材料的紧固机构；以及

驱动机构，所述驱动机构安装在所述托架上并连接所述升降件，所述驱动机构用于带动所述升降件在所述支撑臂的约束下平行于所述托架摆动小幅升降；

其中，所述支撑臂的一端转动连接在所述托架上，其另一端通过转销转动连接所述升降件。

作为本发明进一步的方案：所述驱动机构包括：

气缸，所述气缸水平安装在所述托架上；

活塞杆，所述活塞杆水平密封滑动连接所述气缸的输出端，所述活塞杆在所述气缸中的气压增大时沿所述气缸的轴线滑出伸长，在气缸中的气压减小时沿所述气缸的轴线滑进缩短；以及

连杆，所述连杆的一端同所述活塞杆的端头转动连接，其另一端同所述升降件的中部转动连接；所述连杆在所述活塞杆伸长时带动所述升降件配合支撑臂摆动微降，在所述活塞杆缩短时带动所述升降件摆动微抬。

作为本发明再进一步的方案：所述横移组件包括：

导向结构，所述导向结构设置在所述连接架的一侧并连接所述升降件，所述导向结构用于对所述连接架的运动轨迹约束；

走位螺纹组，所述走位螺纹组设置在所述连接架的另一侧并连接所述升降件，所述走位螺纹组用于驱动所述连接架沿所述导向结构水平移动；以及

调节结构，所述调节结构设置在所述升降件的下方并连接所述走位螺纹组，所述调节结构用于通过手动带动所述走位螺纹组动作。

作为本发明再进一步的方案：所述导向结构包括两组滑动组，每组滑动组中均包含一个水平固定在所述连接架下方的滑套和水平固定在所述升降件上的导向柱；

所述导向柱同所述滑套水平滑动套合，两组所述滑动组对称设置在所述连接架的前后部。

作为本发明再进一步的方案：所述走位螺纹组包括水平固定在所述连接架下方中部的螺套和转动设置在所述升降件上并与所述螺套螺纹连接的丝杠；

所述调节结构包括转动设置在所述升降件下部的转轴、固定在所述转轴端部的调节轮、以及用于连接所述转轴与所述丝杠的传动件。

作为本发明再进一步的方案：所述紧固机构包括固定在所述连接架四角上的约束件，在所述约束件上开设有螺孔，在所述螺孔上螺纹连接有紧固螺栓，其中，前后部的紧固螺栓相对设置。

一种安装组件，包括上述实施例所述的地铁站立面架设连接结构，还包括：

底座，所述底座的一侧安装有两组万向轮，其另一侧安装有两组移动轮；以及

剪叉收放组件，所述剪叉收放组件连接所述底座和所述托架，所述剪叉收放组件用于驱动所述地铁站立面架设连接结构在底座上升降；以及

单向传动组件，所述单向传动组件安装有在所述底座上并通过牵拉结构连接所述剪叉收放组件；

所述牵拉结构为两组，分别连接所述剪叉收放组件的两侧下端。

作为本发明进一步的方案：所述剪叉收放组件为两组，每组剪叉收放组件包括两根剪叉杆，两根所述剪叉杆中部之间转动连接，且两组所述剪叉杆之间通过连接轴连接，剪叉杆的上端同所述托架转动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述牵拉结构包括转动设置在所述底座中央的绕辊、缠绕在所述绕辊上的钢索、以及连接所述钢索一端的套筒；所述剪叉杆的下端同所述套筒转动连接；

其中，所述套筒为两组，两组套筒前后设置在所述底座上，每组套筒的个数为两个，两个套筒对称设置在所述底座两侧，所述套筒同水平固定在所述底座两侧上的滑杆滑动配合；

所述钢索为两组并反向缠绕在所述绕辊上，同侧不同组的两个套筒连接一组钢索。

作为本发明再进一步的方案：所述单向传动组件包括与绕辊同轴固定的蜗轮、转动设置在所述底座上的蜗杆、以及安装在所述底座上的动力件；所述蜗杆一端连接所述动力件的输出端。

采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：通过驱动机构带动所述升降件配合支撑臂使得连接架在托架的上方水平摆动升降调节高度，在调节高度的同时始终保持连接架处于水平位置，最终带动固定在连接架上的地铁站立面材料小幅度抬升高度，方便高度对齐安装；同时，借助横移组件带动连接架水平移动，从而带动立面材料跟随短距离平移，方便不同位置的材料相互对接，无缝安装。

附图说明

图1为安装组件的结构示意图。

图2为地铁站立面架设连接结构中连接架和滑套以及螺套的结构示意图。

图3为安装组件中剪叉收放组件的结构示意图。

图4为地铁站立面架设连接结构中支撑臂的结构示意图。

图中：1-托架；2-支撑臂；3-升降件；4-连接架；5-连杆；6-活塞杆；7-气缸；8-滑套；9-导向柱；10-螺套；11-丝杠；12-传动件；13-转轴；14-调节轮；15-约束件；16-紧固螺栓；17-剪叉杆；18-连接轴；19-套筒；20-滑杆；21-底座；22-蜗轮；23-钢索；24-蜗杆；25-动力件；26-万向轮；27-移动轮。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种地铁站立面架设连接结构，包括托架1，还包括：

升降件3，所述升降件3通过支撑臂3平行活动安装在所述托架1的上方，所述支撑臂3为两个，分别对称设置在所述托架1的两侧；以及

连接架4，所述连接架4通过横移组件水平直线活动连接在所述升降件3的上方，所述连接架4上还设置有用于夹持地铁站立面材料的紧固机构；以及

驱动机构，所述驱动机构安装在所述托架1上并连接所述升降件3，所述驱动机构用于带动所述升降件3在所述支撑臂2的约束下平行于所述托架1摆动小幅升降；

其中，所述支撑臂2的一端转动连接在所述托架1上，其另一端通过转销转动连接所述升降件3；

具体来说，利用驱动机构带动所述升降件3配合支撑臂2使得连接架4在托架1的上方水平摆动升降调节高度，在调节高度的同时始终保持连接架4处于水平位置，最终带动固定在连接架4上的地铁站立面材料（例如玻璃幕墙、隔热板、石材等）小幅度抬升高度，方便高度对齐安装；同时，借助横移组件带动连接架4水平移动，从而带动立面材料跟随短距离平移，方便不同位置的材料相互对接，无缝安装。

在本发明的一个实施例中，所述驱动机构包括：

气缸7，所述气缸7水平安装在所述托架1上；

活塞杆6，所述活塞杆6水平密封滑动连接所述气缸7的输出端，所述活塞杆6在所述气缸7中的气压增大时沿所述气缸7的轴线滑出伸长，在气缸7中的气压减小时沿所述气缸7的轴线滑进缩短；以及

连杆5，所述连杆5的一端同所述活塞杆6的端头转动连接，其另一端同所述升降件3的中部转动连接；所述连杆5在所述活塞杆6伸长时带动所述升降件3配合支撑臂2摆动微降，在所述活塞杆6缩短时带动所述升降件3摆动微抬；

当气缸7中的气压由气泵增大时自动推动活塞杆6伸长，伸长的活塞杆6带动连杆5驱动升降件3在支撑臂2的约束下平行于托架1水平摆动降落，支撑臂2跟随摆动趋于同托架1平行，达到高度降低的功能；

反之，当气缸7中的气压由气泵减小时，在大气压的作用下活塞杆6缩短，缩短后的活塞杆6带动连杆5驱动升降件3在支撑臂2的约束下平行于托架1水平摆动抬升，支撑臂2跟随摆动趋于同托架1垂直，达到高度增加的功能。

在本发明的另一个实施例中，所述横移组件包括：

导向结构，所述导向结构设置在所述连接架4的一侧并连接所述升降件3，所述导向结构用于对所述连接架4的运动轨迹约束；

走位螺纹组，所述走位螺纹组设置在所述连接架4的另一侧并连接所述升降件3，所述走位螺纹组用于驱动所述连接架4沿所述导向结构水平移动；以及

调节结构，所述调节结构设置在所述升降件3的下方并连接所述走位螺纹组，所述调节结构用于通过手动带动所述走位螺纹组动作；

通过手动驱动的方式带动所述调节结构运作，利用调节结构驱动所述走位螺纹组动作，最终达到连接架4顺着导向结构水平移动，以便带动紧固在所述连接架4上的立面材料水平微调对齐，达到无缝对接安装的作用。

在本发明的又一个实施例中，所述导向结构包括两组滑动组，每组滑动组中均包含一个水平固定在所述连接架4下方的滑套8和水平固定在所述升降件3上的导向柱9；

所述导向柱9同所述滑套8水平滑动套合，两组所述滑动组对称设置在所述连接架4的前后部；

借助两组滑动组中的滑套8和固定的导向柱9对连接架4的活动进行约束，使之只可沿水平方向上移动，由于滑动组为两组，因此连接架4也不会发生翻转倾倒的危险，保证连接架4只具有水平直线移动一个自由度。

在本发明的又一个实施例中，所述走位螺纹组包括水平固定在所述连接架4下方中部的螺套10和转动设置在所述升降件3上并与所述螺套10螺纹连接的丝杠11；

所述调节结构包括转动设置在所述升降件3下部的转轴13、固定在所述转轴13端部的调节轮14、以及用于连接所述转轴13与所述丝杠11的传动件12；

需要说明的是，所述升降件3上开设有供所述传动件12穿过的通孔；

手动转动调节轮14带动转轴13转动，转轴13通过传动件12带动丝杠11转动，进而带动螺套10和连接架4平移，在连接架4平移时带动立面材料平移，实现水平对接的功能。

在本发明的又一个实施例中，所述紧固机构包括固定在所述连接架4四角上的约束件15，在所述约束件15上开设有螺孔，在所述螺孔上螺纹连接有紧固螺栓16，其中，前后部的紧固螺栓16相对设置；

通过相对设置的两组紧固螺栓16将地铁站立面材料竖直固定住，从而使得立面材料同连接架4固定，方便移动架4带动立面材料竖直和水平微调位置。

一种安装组件，包括上述实施例所述的地铁站立面架设连接结构，还包括：

底座21，所述底座21的一侧安装有两组万向轮26，其另一侧安装有两组移动轮27；以及

剪叉收放组件，所述剪叉收放组件连接所述底座21和所述托架1，所述剪叉收放组件用于驱动所述地铁站立面架设连接结构在底座21上升降；以及

单向传动组件，所述单向传动组件安装有在所述底座21上并通过牵拉结构连接所述剪叉收放组件；

所述牵拉结构为两组，分别连接所述剪叉收放组件的两侧下端；

利用单向传动组件带动两组牵拉结构驱动剪叉收放组件的两侧下端相向而行或在重力作用下相背而行，从而对托架1和固定在连接架4上的立面材料高度进行调节；方便提升立面材料。

在本发明的一个实施例中，所述剪叉收放组件为两组，每组剪叉收放组件包括两根剪叉杆17，两根所述剪叉杆17中部之间转动连接，且两组所述剪叉杆17之间通过连接轴18连接，剪叉杆17的上端同所述托架1转动连接；

剪叉收放组件利用了剪叉式升降机构的原理制成，使得托架1能够沿竖直方向升降，对托架1相对底座21的高度进行调节，高度跨度大，升降高度高，且在不使用时能够节省设备的整体空间。

在本发明的又一个实施例中，所述牵拉结构包括转动设置在所述底座1中央的绕辊、缠绕在所述绕辊上的钢索23、以及连接所述钢索23一端的套筒19；所述剪叉杆17的下端同所述套筒19转动连接；

其中，所述套筒19为两组，两组套筒19前后设置在所述底座21上，每组套筒19的个数为两个，两个套筒19对称设置在所述底座21两侧，所述套筒19同水平固定在所述底座21两侧上的滑杆20滑动配合；

所述钢索23为两组并反向缠绕在所述绕辊上，同侧不同组的两个套筒19连接一组钢索23；

利用绕辊转动带动两组反向缠绕的钢索23牵拉同侧不同组的两个套筒19沿滑杆20水平滑动，从而带动剪叉杆17的下端相互靠拢或分离，最终达到剪叉杆17相互并拢抬升托架1的效果；

当绕辊反向转动松放钢索23时，在地铁站立面架设连接结构的自身重力作用下使得剪叉杆17分离张开，自动折叠降低。

在本发明的又一个实施例中，所述单向传动组件包括与绕辊同轴固定的蜗轮22、转动设置在所述底座21上的蜗杆24、以及安装在所述底座21上的动力件25；所述蜗杆24一端连接所述动力件25的输出端；

所述动力件25包括但不限于电动机和液压马达；

通过动力件25带动蜗杆24转动，进而驱动蜗轮22和绕辊转动，由于蜗轮蜗杆传动具有单向自锁功能，因此，当利用蜗杆24驱动蜗轮22以及绕辊转动时，不会由于重力的作用导致绕辊和蜗轮22反转，具有自锁功能，安全性更高。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

Claims (10)

1.一种地铁站立面架设连接结构，包括托架（1），其特征在于，还包括：

升降件（3），所述升降件（3）通过支撑臂（3）平行活动安装在所述托架（1）的上方，所述支撑臂（3）为两个，分别对称设置在所述托架（1）的两侧；以及

连接架（4），所述连接架（4）通过横移组件水平直线活动连接在所述升降件（3）的上方，所述连接架（4）上还设置有用于夹持地铁站立面材料的紧固机构；以及

驱动机构，所述驱动机构安装在所述托架（1）上并连接所述升降件（3），所述驱动机构用于带动所述升降件（3）在所述支撑臂（2）的约束下平行于所述托架（1）摆动小幅升降；

其中，所述支撑臂（2）的一端转动连接在所述托架（1）上，其另一端通过转销转动连接所述升降件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站立面架设连接结构，其特征在于，所述驱动机构包括：

气缸（7），所述气缸（7）水平安装在所述托架（1）上；

活塞杆（6），所述活塞杆（6）水平密封滑动连接所述气缸（7）的输出端，所述活塞杆（6）在所述气缸（7）中的气压增大时沿所述气缸（7）的轴线滑出伸长，在气缸（7）中的气压减小时沿所述气缸（7）的轴线滑进缩短；以及

连杆（5），所述连杆（5）的一端同所述活塞杆（6）的端头转动连接，其另一端同所述升降件（3）的中部转动连接；所述连杆（5）在所述活塞杆（6）伸长时带动所述升降件（3）配合支撑臂（2）摆动微降，在所述活塞杆（6）缩短时带动所述升降件（3）摆动微抬。

3.根据权利要求1所述的一种地铁站立面架设连接结构，其特征在于，所述横移组件包括：

导向结构，所述导向结构设置在所述连接架（4）的一侧并连接所述升降件（3），所述导向结构用于对所述连接架（4）的运动轨迹约束；

走位螺纹组，所述走位螺纹组设置在所述连接架（4）的另一侧并连接所述升降件（3），所述走位螺纹组用于驱动所述连接架（4）沿所述导向结构水平移动；以及

调节结构，所述调节结构设置在所述升降件（3）的下方并连接所述走位螺纹组，所述调节结构用于通过手动带动所述走位螺纹组动作。

4.根据权利要求3所述的一种地铁站立面架设连接结构及安装组件，其特征在于，所述导向结构包括两组滑动组，每组滑动组中均包含一个水平固定在所述连接架（4）下方的滑套（8）和水平固定在所述升降件（3）上的导向柱（9）；

所述导向柱（9）同所述滑套（8）水平滑动套合，两组所述滑动组对称设置在所述连接架（4）的前后部。

5.根据权利要求3所述的一种地铁站立面架设连接结构，其特征在于，所述走位螺纹组包括水平固定在所述连接架（4）下方中部的螺套（10）和转动设置在所述升降件（3）上并与所述螺套（10）螺纹连接的丝杠（11）；

所述调节结构包括转动设置在所述升降件（3）下部的转轴（13）、固定在所述转轴（13）端部的调节轮（14）、以及用于连接所述转轴（13）与所述丝杠（11）的传动件（12）。

6.根据权利要求1所述的一种地铁站立面架设连接结构及安装组件，其特征在于，所述紧固机构包括固定在所述连接架（4）四角上的约束件（15），在所述约束件（15）上开设有螺孔，在所述螺孔上螺纹连接有紧固螺栓（16），其中，前后部的紧固螺栓（16）相对设置。

7.一种安装组件，其特征在于，包括如权利要求3所述的地铁站立面架设连接结构，还包括：

底座（21），所述底座（21）的一侧安装有两组万向轮（26），其另一侧安装有两组移动轮（27）；以及

剪叉收放组件，所述剪叉收放组件连接所述底座（21）和所述托架（1），所述剪叉收放组件用于驱动所述地铁站立面架设连接结构在底座（21）上升降；以及

单向传动组件，所述单向传动组件安装有在所述底座（21）上并通过牵拉结构连接所述剪叉收放组件；

所述牵拉结构为两组，分别连接所述剪叉收放组件的两侧下端。

8.根据权利要求7所述的一种安装组件，其特征在于，所述剪叉收放组件为两组，每组剪叉收放组件包括两根剪叉杆（17），两根所述剪叉杆（17）中部之间转动连接，且两组所述剪叉杆（17）之间通过连接轴（18）连接，剪叉杆（17）的上端同所述托架（1）转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种安装组件，其特征在于，所述牵拉结构包括转动设置在所述底座（1）中央的绕辊、缠绕在所述绕辊上的钢索（23）、以及连接所述钢索（23）一端的套筒（19）；所述剪叉杆（17）的下端同所述套筒（19）转动连接；

所述套筒（19）为两组，两组套筒（19）前后设置在所述底座（21）上，每组套筒（19）的个数为两个，两个套筒（19）对称设置在所述底座（21）两侧，所述套筒（19）同水平固定在所述底座（21）两侧上的滑杆（20）滑动配合；

所述钢索（23）为两组并反向缠绕在所述绕辊上，同侧不同组的两个套筒（19）连接一组钢索（23）。

10.根据权利要求9所述的一种安装组件，其特征在于，所述单向传动组件包括与绕辊同轴固定的蜗轮（22）、转动设置在所述底座（21）上的蜗杆（24）、以及安装在所述底座（21）上的动力件（25）；所述蜗杆（24）一端连接所述动力件（25）的输出端。

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