CN111573325A - 一种船用斜梯的制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船用斜梯的制作方法，所述制作方法包括如下步骤：斜梯外形；扶架结构；台阶板分布；制造成品。该制作方法的有益效果是：本发明中的制作方法增加了两个对向设置的传动链条，同时传动链条经齿轮与驱动设备连接，具有驱动输送的功能，改变了传统船用斜梯的单一结构，通过将两个收放载物板平放并连接固定，同时L型块对收放载物板进行托载，从而可将船上货物放置在收放载物板上经牵拉连接件连接的运行状态的传动链条沿着斜梯向上或向下移动，具有便捷载物卸货的功能。

Description

一种船用斜梯的制作方法
技术领域
本发明涉及一种斜梯的制作方法，具体为一种船用斜梯的设计方法，属于船用斜梯技术领域。
背景技术
船用斜梯踏步高是指相邻踏步之间的垂直高度差，从安全性和舒适性角度考虑，踏步高的大小应在合适的范围内，太大导致行走困难，太小导致踏步宽不足，对于斜梯踏步高的取值原则，GJB4000-2000中要求：“斜梯踏步间距，由甲板间层高和斜度等因素决定，一般宜为180～230mm。斜梯上端第一级踏步应在梯口垂直投影可见面内，无围板时，上端第一级踏步距上方舱口甲板的距离应相当于踏步板之间的距离，下端第一级踏步板距下方甲板的距离允许稍大于踏步板之间距。
船用斜梯在船员用搬运卸货时，船员不能够很好的扶住扶杆，给搬运操作造成困难，同时也存在安全隐患，一般船用斜梯结构相对简单，缺乏利用装卸货物的结构。因此，针对上述问题提出一种船用斜梯的设计方法。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用斜梯的制作方法。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种船用斜梯的制作方法，所述制作方法包括如下步骤：
S1、斜梯外形：斜梯整体倾斜角度为45°，且斜梯长度根据一般船用斜梯标准来确定，斜梯同一侧的最高端和最低端通过L型架相互连接，且L型架底部等距安装有多个定向轮，斜梯顶端和底端均安装有脚踏板，两侧手扶架之间自下而上有若干个台阶板，其中一个手扶架外侧面底部安装有电控箱；
S2、扶架结构：手扶架的上、下长板之间底部固定焊接有滑槽长板，滑槽长板两侧均通过若干个等距分布的连接杆与同一侧的长板焊接固定，滑槽长板的滑槽内滑动安装有长滑块；
S21、滑槽长板内安装有传动链条，传动链条的上层链带通过连接块与长滑块固定连接；
S211、传动链条啮合连接的多个齿轮，其中一个齿轮一侧轴杆端与驱动设备的输出轴端连接；
S22、长滑块外侧壁与L型块的竖块侧壁底部固定连接，L型块的横块顶部表面与台阶板顶部表面之间处于相互平行的安装状态；
S221、L型块的横块顶部与收放载物板的一端活动安装，收放载物板放置时与同一侧的手扶架一侧侧面贴靠；
S3、台阶板分布：若干个台阶板两端分别焊接在倾斜45°的两个手扶架下端的两个长板之间，且若干个台阶板处于水平放置状态；
S4、电控结构：电控箱内分别分布安装有蓄电池、远程无线控制器、编码器及照明集成电路；
S5、制造成品：按照上述步骤进行焊接安装。
优选的，所述步骤S1中若干个台阶板的长宽尺寸为1200mmx200mm，相邻两个台阶板顶部表面之间高度差为范围在100mm至150mm内，台阶板顶部表面为防滑纹结构面。
优选的，所述步骤S1中两个脚踏板上、下分布，高处的脚踏板靠近船舱出口经连接结构进行固定，低处的脚踏板与河岸地面之间的间距为100mm。
优选的，所述步骤S1中两个L型架之间先进行相互连接固定并处于竖立状态，再将每一个L型架的两端与步骤S1中对应的一个手扶架两端底部焊接固定形成一个倾斜45°的梯架结构，能够安装若干个台阶板。
优选的，所述步骤S21和步骤S211中滑槽长板一侧壁中部为导向滑槽结构，且滑槽长板内部一侧位置方口条腔结构，所述方口条腔结构内与等距分布的多个齿轮转动连接。
优选的，所述方口条腔结构内通过条形孔与导向滑槽结构内部连通，多个所述齿轮连接的同一个传动链条上安装有牵动连接件，且牵动连接件中部位于条形孔内。
优选的，所述步骤S22中长滑块通过牵动连接件与传动链条固定连接，与长滑块连接的L型块横向块长度大于三个台阶板宽度尺寸之和。
优选的，所述步骤S221中收放载物板为两个，两个收放载物板位于两个L型块的横向块之间，两个收放载物板平放对合在一起的长度大于台阶板的长度。
优选的，所述步骤S3中两个手扶架下端的两个倾斜45°的长板水平横截面长度尺寸大于台阶板的宽度尺寸，位于底部的两个长板截面规格大小大于顶部的两个长板截面规格大小。
本发明的有益效果是：本发明中的制作方法增加了两个对向设置的传动链条，同时传动链条经齿轮与驱动设备连接，具有驱动输送的功能，改变了传统船用斜梯的单一结构，通过将两个收放载物板平放并连接固定，同时L型块对收放载物板进行托载，从而可将船上货物放置在收放载物板上经牵拉连接件连接的运行状态的传动链条沿着斜梯向上或向下移动，具有便捷载物卸货的功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明产品外形结构图；
图2为本发明制作流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2所示：
实施例一：
一种船用斜梯的制作方法
斜梯外形：斜梯整体倾斜角度为45°，且斜梯长度根据船用斜梯标准来确定，斜梯同一侧的最高端和最低端通过L型架相互连接，且L型架底部等距安装有多个定向轮，斜梯顶端和底端均安装有脚踏板，两侧手扶架之间自下而上有若干个台阶板，其中一个手扶架外侧面底部安装有电控箱；
扶架结构：手扶架的上、下长板之间底部固定焊接有滑槽长板，滑槽长板两侧均通过若干个等距分布的连接杆与同一侧的长板焊接固定，滑槽长板的滑槽内滑动安装有长滑块；
滑槽长板内安装有传动链条，传动链条的上层链带通过连接块与长滑块固定连接；
传动链条啮合连接的多个齿轮，其中一个齿轮一侧轴杆端与驱动设备的输出轴端连接；
长滑块外侧壁与L型块的竖块侧壁底部固定连接，L型块的横块顶部表面与台阶板顶部表面之间处于相互平行的安装状态；
L型块的横块顶部活动安装有收放载物板一端，收放载物板放置时与同一侧的手扶架一侧侧面贴靠在一起；
台阶板分布：若干个台阶板两端分别焊接在倾斜45°的两个手扶架下端的两个长板之间，且若干个台阶板处于水平放置状态；
若干个台阶板中相邻两个台阶板顶部表面之间高度差为范围在100mm至150mm内，台阶板顶部表面为防滑纹结构面。
两个脚踏板上、下分布，高处的脚踏板靠近船舱出口经连接结构进行固定，低处的脚踏板与河岸地面之间的间距为100mm。
两个L型架之间先进行相互连接固定并处于竖立状态，再将每一个L型架的两端与步骤S1中对应的一个手扶架两端底部焊接固定形成一个倾斜45°的梯架结构，能够安装若干个台阶板。
滑槽长板一侧壁中部为导向滑槽结构，且滑槽长板内部一侧位置方口条腔结构，所述方口条腔结构内与等距分布的多个齿轮转动连接。
方口条腔结构内通过条形孔与导向滑槽结构内部连通，多个所述齿轮连接的同一个传动链条上安装有牵动连接件，且牵动连接件中部位于条形孔内。
长滑块通过牵动连接件与传动链条固定连接，与长滑块连接的L型块横向块长度大于三个台阶板宽度尺寸之和。
收放载物板为两个，两个收放载物板位于两个L型块的横向块之间，两个收放载物板平放对合在一起的长度大于台阶板的长度。
两个手扶架下端的两个倾斜45°的长板水平横截面长度尺寸大于台阶板的宽度尺寸，位于底部的两个长板截面规格大小大于顶部的两个长板截面规格大小。
一种船用斜梯的制作方法，所述制作方法包括如下步骤：
S1、斜梯外形：斜梯整体倾斜角度为45°，且斜梯长度根据一般船用斜梯标准来确定，斜梯同一侧的最高端和最低端通过L型架相互连接，且L型架底部等距安装有多个定向轮，斜梯顶端和底端均安装有脚踏板，两侧手扶架之间自下而上有若干个台阶板，其中一个手扶架外侧面底部安装有电控箱；
S2、扶架结构：手扶架的上、下长板之间底部固定焊接有滑槽长板，滑槽长板两侧均通过若干个等距分布的连接杆与同一侧的长板焊接固定，滑槽长板的滑槽内滑动安装有长滑块；
S21、滑槽长板内安装有传动链条，传动链条的上层链带通过连接块与长滑块固定连接；
S211、传动链条啮合连接的多个齿轮，其中一个齿轮一侧轴杆端与驱动设备的输出轴端连接；
S22、长滑块外侧壁与L型块的竖块侧壁底部固定连接，L型块的横块顶部表面与台阶板顶部表面之间处于相互平行的安装状态；
S221、L型块的横块顶部活动安装有收放载物板一端，收放载物板放置时与同一侧的手扶架一侧侧面贴靠在一起；
S3、台阶板分布：若干个台阶板两端分别焊接在倾斜45°的两个手扶架下端的两个长板之间，且若干个台阶板处于水平放置状态；
S4、制造成品：按照上述步骤进行焊接安装。
实施例二
本实施例是在具体实施例一的基础上；
进一步的，所述步骤S1中若干个台阶板中相邻两个台阶板顶部表面之间高度差为范围在100mm至150mm内，台阶板顶部表面为防滑纹结构面。
有益效果：明确若干个台阶板的分布以及之间安装间距位置。
实施例三
本实施例是在具体实施例一和二的基础上；
进一步的，所述步骤S1中两个脚踏板上、下分布，高处的脚踏板靠近船舱出口经连接结构进行固定，低处的脚踏板与河岸地面之间的间距为100mm。
有益效果：达到分别船体和岸边之间的位置关系的效果。
实施例四
本实施例是在具体实施例二和三的基础上；
进一步的，所述步骤S1中两个L型架之间先进行相互连接固定并处于竖立状态，再将每一个L型架的两端与步骤S1中对应的一个手扶架两端底部焊接固定形成一个倾斜45°的梯架结构，能够安装若干个台阶板。
实施例五
本实施例是在具体实施例一的基础上；
进一步的，所述步骤S21和步骤S211中滑槽长板一侧壁中部为导向滑槽结构，且滑槽长板内部一侧位置方口条腔结构，所述方口条腔结构内与等距分布的多个齿轮转动连接。
进一步的，所述方口条腔结构内通过条形孔与导向滑槽结构内部连通，多个所述齿轮连接的同一个传动链条上安装有牵动连接件，且牵动连接件中部位于条形孔内。
进一步的，所述步骤S22中长滑块通过牵动连接件与传动链条固定连接，与长滑块连接的L型块横向块长度大于三个台阶板宽度尺寸之和。
上述制作方法增加了两个对向设置的传动链条，同时传动链条经齿轮与驱动设备连接，具有驱动输送的功能，改变了传统船用斜梯的单一结构，本发明中的制作方法增加了两个对向设置的传动链条，同时传动链条经齿轮与驱动设备连接，具有驱动输送的功能，改变了传统船用斜梯的单一结构，通过将两个收放载物板平放并连接固定，同时L型块对收放载物板进行托载，从而可将船上货物放置在收放载物板上经牵拉连接件连接的运行状态的传动链条沿着斜梯向上或向下移动，具有便捷载物卸货的功能。
实施例六
一种船用斜梯的制作方法，所述制作方法包括如下步骤：
S1、斜梯外形：斜梯整体倾斜角度为45°，且斜梯长度根据一般船用斜梯标准来确定，斜梯同一侧的最高端和最低端通过L型架相互连接，且L型架底部等距安装有多个定向轮，斜梯顶端和底端均安装有脚踏板，两侧手扶架之间自下而上有若干个台阶板，其中一个手扶架外侧面底部安装有电控箱；
S2、扶架结构：手扶架的上、下长板之间底部固定焊接有滑槽长板，滑槽长板两侧均通过若干个等距分布的连接杆与同一侧的长板焊接固定，滑槽长板的滑槽内滑动安装有长滑块；
S21、滑槽长板内安装有传动链条，传动链条的上层链带通过连接块与长滑块固定连接；
S211、传动链条啮合连接的多个齿轮，其中一个齿轮一侧轴杆端与驱动设备的输出轴端连接；
S22、长滑块外侧壁与L型块的竖块侧壁底部固定连接，L型块的横块顶部表面与台阶板顶部表面之间处于相互平行的安装状态；
S221、L型块的横块顶部活动安装有收放载物板一端，收放载物板放置时与同一侧的手扶架一侧侧面贴靠在一起；
S3、台阶板分布：若干个台阶板两端分别焊接在倾斜45°的两个手扶架下端的两个长板之间，且若干个台阶板处于水平放置状态；
S4、制造成品：按照上述步骤进行焊接安装。
进一步的，所述步骤S1中若干个台阶板中相邻两个台阶板顶部表面之间高度差为范围在100mm至150mm内，台阶板顶部表面为防滑纹结构面。
进一步的，所述步骤S1中两个脚踏板上、下分布，高处的脚踏板靠近船舱出口经连接结构进行固定，低处的脚踏板与河岸地面之间的间距为100mm。
实施例七
本实施例是在具体实施例六的基础上；
进一步的，所述步骤S1中两个L型架之间先进行相互连接固定并处于竖立状态，再将每一个L型架的两端与步骤S1中对应的一个手扶架两端底部焊接固定形成一个倾斜45°的梯架结构，能够安装若干个台阶板。
有益效果：通过形成一个45°的梯架结构，达到合理分布且攀登省力的效果。
实施例八
本实施例是在具体实施例六的基础上；
进一步的，所述步骤S221中收放载物板为两个，两个收放载物板位于两个L型块的横向块之间，两个收放载物板平放对合在一起的长度大于台阶板的长度。
有益效果：通过两个对合在一起的收放载物板，能够形成一个放置物体的托物平台。
实施例九
本实施例是在具体实施例六的基础上；
进一步的，所述步骤S3中两个手扶架下端的两个倾斜45°的长板水平横截面长度尺寸大于台阶板的宽度尺寸，位于底部的两个长板截面规格大小大于顶部的两个长板截面规格大小。
上述制作方法中通过将两个收放载物板平放并连接固定，同时L型块对收放载物板进行托载，从而可将船上货物放置在收放载物板上经牵拉连接件连接的运行状态的传动链条沿着斜梯向上或向下移动，具有便捷载物卸货的功能。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种船用斜梯的制作方法，其特征在于：所述制作方法包括如下步骤：
S1、斜梯外形：斜梯整体倾斜角度为45°，且斜梯长度根据船用斜梯标准来确定，斜梯同一侧的最高端和最低端通过L型架相互连接，且L型架底部等距安装有多个定向轮，斜梯顶端和底端均安装有脚踏板，两侧手扶架之间自下而上有若干个台阶板，其中一个手扶架外侧面底部安装有电控箱；
S2、扶架结构：手扶架的上、下长板之间底部固定焊接有滑槽长板，滑槽长板两侧均通过若干个等距分布的连接杆与同一侧的长板焊接固定，滑槽长板的滑槽内滑动安装有长滑块；
S21、滑槽长板内安装有传动链条，传动链条的上层链带通过连接块与长滑块固定连接；
S211、传动链条啮合连接的多个齿轮，其中一个齿轮一侧轴杆端与驱动设备的输出轴端连接；
S22、长滑块外侧壁与L型块的竖块侧壁底部固定连接，L型块的横块顶部表面与台阶板顶部表面之间处于相互平行的安装状态；
S221、L型块的横块顶部与收放载物板的一端活动安装，收放载物板放置时与同一侧的手扶架一侧侧面贴靠；
S3、台阶板分布：若干个台阶板两端分别焊接在倾斜45°的两个手扶架下端的两个长板之间，且若干个台阶板处于水平放置状态；
S4、制造成品：按照上述步骤进行焊接安装。
2.根据权利要求1所述的一种船用斜梯的制作方法，其特征在于：所述步骤S1中若干个台阶板中相邻两个台阶板顶部表面之间高度差为范围在100mm至150mm内，台阶板顶部表面为防滑纹结构面。
3.根据权利要求1所述的一种船用斜梯的制作方法，其特征在于：所述步骤S1中两个脚踏板上、下分布，高处的脚踏板靠近船舱出口经连接结构进行固定，低处的脚踏板与河岸地面之间的间距为100mm。
4.根据权利要求1所述的一种船用斜梯的制作方法，其特征在于：所述步骤S1中两个L型架之间先进行相互连接固定并处于竖立状态，再将每一个L型架的两端与步骤S1中对应的一个手扶架两端底部焊接固定形成一个倾斜45°的梯架结构，能够安装若干个台阶板。
5.根据权利要求1所述的一种船用斜梯的制作方法，其特征在于：所述步骤S21和步骤S211中滑槽长板一侧壁中部为导向滑槽结构，且滑槽长板内部一侧位置方口条腔结构，所述方口条腔结构内与等距分布的多个齿轮转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种船用斜梯的制作方法，其特征在于：所述方口条腔结构内通过条形孔与导向滑槽结构内部连通，多个所述齿轮连接的同一个传动链条上安装有牵动连接件，且牵动连接件中部位于条形孔内。
7.根据权利要求1所述的一种船用斜梯的制作方法，其特征在于：所述步骤S22中长滑块通过牵动连接件与传动链条固定连接，与长滑块连接的L型块横向块长度大于三个台阶板宽度尺寸之和。
8.根据权利要求1所述的一种船用斜梯的制作方法，其特征在于：所述步骤S221中收放载物板为两个，两个收放载物板位于两个L型块的横向块之间，两个收放载物板平放对合在一起的长度大于台阶板的长度。
9.根据权利要求1所述的一种船用斜梯的制作方法，其特征在于：所述步骤S3中两个手扶架下端的两个倾斜45°的长板水平横截面长度尺寸大于台阶板的宽度尺寸，位于底部的两个长板截面规格大小大于顶部的两个长板截面规格大小。
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