CN204457005U - 一种组合升降载车台板及包括它的立体机械车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合升降载车台板及包括它的立体机械车库。一种组合升降载车台板包括：后挡杆、多个台板模块和前踏板，后挡杆、台板模块与前踏板通过螺钉螺栓拼接固定。本实用新型结构简单，利用多个台板模块实现组合升降载车台板的拼接，运输过程更便利，制作流程更简单，大大节省了时间成本和经济成本。

Description

一种组合升降载车台板及包括它的立体机械车库

技术领域

本实用新型涉及车库领域，具体涉及一种组合升降载车台板及包括它的立体机械车库。

背景技术

随着生产力水平的提高，城市内的汽车保有量也在不断的剧增，停车场的数量和规模也在不断的过大。而为了提高空间的利用率，故越来越多的停车场选用了多层停车场，利用升降装置将车辆送到有空位的层，再行放置，此方式避免了设置行驶车道，节省了大量的空间，也使停车场的结构更加合理。

在利用升降装置对车辆进行升降的过程中，其对升降载车台板的强度要求较高，传统的升降载车台板采用整体焊接的方式来制造。这种整体焊接的制作工艺不仅制作工程浩大，成本高，耗时长。且由于载车台板的体积过大，在运输的过程中产生不便。

故一种安全可靠、高强度、运输便利，成本低的组合升降载车台板及包括它的立体机械车库亟待提出。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种组合升降载车台板及包括它的立体机械车库，该组合升降载车台板结构简单，便于运输和加工，大大降低了时间成本和经济成本。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种组合升降载车台板，包括：后挡杆、多个台板模块和前踏板，后挡杆、台板模块与前踏板通过螺钉螺栓拼接固定。

本实用新型结构简单，利用多个台板模块实现组合升降载车台板的拼接。组合升降载车台板相较于传统的整体焊接台板，由于其分为多个台板模块进行拼接，在运输的过程中，更便利，可大大提升运输效率。而组合升降载车台板的加工拼接可到现场进行完成，拼接过程简单便捷，利用螺丝螺栓对组合升降载车台板进行固定，保证组合升降载车台板的整体强度可以满足客户的需求。

作为优选的方案，台板模块底部设有垫脚胶板。

采用上述优选的方案，组合升降载车台板拼接更便捷，无需在拼接完成后再进行二次加工。

作为优选的方案，在组合升降载车台板上水平设置有车轮挡杆，车轮挡杆的长度方向与进车方向垂直。

采用上述优选的方案，车轮挡杆可以挡住汽车的车轮，避免倒车行程过大跑出组合升降载车台板。

立体机械车库，包括：钢结构框架、升降传动装置、载车板以及组合升降载车台板；钢结构框架包括相互正交的横梁、纵梁和立柱，立柱包括左立柱和右立柱；组合升降载车台板水平设置于钢结构框架内；升降传动装置与组合升降载车台板连接。

该立体机械车库利用组合升降载车台板作为升降的载车板，其结构简单，该立体机械车库的建立成本更低。

作为优选的方案，立体机械车库还包括：充电装置，充电装置包括充电接口、引线管、电线和充电盒，充电接口、引线管设置于载车板和/或组合升降载车台板的进车方向末端，充电盒设置于载车板和/或组合升降载车台板内部并与充电接口、电线连接，电线穿过引线管与电源连接。

采用上述优选的方案，在载车板、组合升降载车台板上设置充电装置，电动汽车停至载车板、组合升降载车台板上，从电动汽车内拉出充电线插于充电接口上，实现电动汽车的充电，相较于现有技术，实现电动车的停车与充电一体化，更加方便，满足市场需求。

作为优选的方案，升降传动装置包括升降电机、升降链轮与升降链条，升降链轮与升降电机的输出端传动连接，升降链轮与升降链条传动连接，升降链条与组合升降载车台板的底部传动连接。

采用上述优选的方案，升降传动更简单稳定。

作为优选的方案，升降传动装置还包括平衡链条，平衡链条的一端与左/右立柱连接，另一端与载车板连接。

采用上述优选的方案，保证组合升降载车台板的升降平稳。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的组合升降载车台板俯视图。

图2为本实用新型实施例提供的组合升降载车台板侧视图。

图3为本实用新型实施例提供的立体机械车库结构侧视图。

图4为本实用新型实施例提供的立体机械车库结构主视图。

其中：1后挡杆、2台板模块、3前踏板、4垫脚胶板、5车轮挡杆、6钢结构框架、61横梁、62纵梁、63立柱、631左立柱、632右立柱、7升降传动装置、71升降电机、72升降链轮、73升降链条、74平衡链条、8载车板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1-4所示，在本实用新型一种组合升降载车台板及包括它的立体机械车库的其中一些实施例中，

如图1-2所示，一种组合升降载车台板包括：后挡杆1、多个台板模块2和前踏板3，后挡杆1、台板模块2与前踏板3通过螺钉螺栓拼接固定。

台板模块2部设有垫脚胶板4组合升降载车台板拼接更便捷，无需在拼接完成后再进行二次加工。

在组合升降载车台板上水平设置有车轮挡杆5，车轮挡杆5的长度方向与进车方向垂直。车轮挡杆5可以挡住汽车的车轮，避免倒车行程过大跑出组合升降载车台板。

本实用新型结构简单，利用多个台板模块2实现组合升降载车台板的拼接。组合升降载车台板相较于传统的整体焊接台板，由于其分为多个台板模块2进行拼接，在运输的过程中，更便利，可大大提升运输效率。而组合升降载车台板的加工拼接可到现场进行完成，拼接过程简单便捷，利用螺丝螺栓对组合升降载车台板进行固定，保证组合升降载车台板的整体强度可以满足客户的需求。

如图3-4所示，立体机械车库，包括：钢结构框架6、升降传动装置7、载车板8以及组合升降载车台板；钢结构框架6包括相互正交的横梁61、纵梁62和立柱63，立柱63包括左立柱631和右立柱632；组合升降载车台板水平设置于钢结构框架6内；升降传动装置7与组合升降载车台板连接。

升降传动装置7包括升降电机71、升降链轮72、升降链条73与平衡链条74，升降链轮72与升降电机71的输出端传动连接，升降链轮72与升降链条73传动连接，升降链条73与组合升降载车台板的底部传动连接，平衡链条74的一端与左/右立柱连接，另一端与载车板8连接。

平衡链条74可以有效保证组合升降载车台板的升降平稳。

该立体机械车库利用组合升降载车台板作为升降的载车板，其结构简单，且该立体机械车库的建立成本更低。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述立体机械车库还包括：充电装置，充电装置包括充电接口、引线管、电线和充电盒，充电接口、引线管设置于载车板和/或组合升降载车台板的进车方向末端，充电盒设置于载车板和/或组合升降载车台板内部并与充电接口、电线连接，电线穿过引线管与电源连接。

采用上述优选的方案，在载车板、组合升降载车台板上设置充电装置，电动汽车停至载车板、组合升降载车台板上，从电动汽车内拉出充电线插于充电接口上，实现电动汽车的充电，相较于现有技术，实现电动车的停车与充电一体化，更加方便，满足市场需求。同时，电动汽车停车时，车轮挡杆可以挡住电动汽车的车轮，一方面避免倒车行程过大跑出载车板、升降载车板，另一方面避免倒车行程过大电动汽车碰撞到引线管和充电插口，避免设备的损坏。

新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种组合升降载车台板，其特征在于，包括：后挡杆、多个台板模块和前踏板，所述后挡杆、所述台板模块与所述前踏板通过螺钉螺栓拼接固定。

2.根据权利要求1所述的组合升降载车台板，其特征在于，所述台板模块底部设有垫脚胶板。

3.根据权利要求1或2所述的组合升降载车台板，其特征在于，在所述组合升降载车台板上水平设置有车轮挡杆，所述车轮挡杆的长度方向与进车方向垂直。

4.立体机械车库，其特征在于，包括：钢结构框架、升降传动装置、载车板以及权利要求1-3任一项所述的组合升降载车台板；

所述钢结构框架包括相互正交的横梁、纵梁和立柱，所述立柱包括左立柱和右立柱；所述组合升降载车台板水平设置于所述钢结构框架内；所述升降传动装置与所述组合升降载车台板连接。

5.根据权利要求4所述的立体机械车库，其特征在于，所述立体机械车库还包括：充电装置，所述充电装置包括充电接口、引线管、电线和充电盒，所述充电接口、引线管设置于所述载车板和/或所述组合升降载车台板的进车方向末端，所述充电盒设置于所述载车板和/或所述组合升降载车台板内部并与所述充电接口、电线连接，所述电线穿过所述引线管与电源连接。

6.根据权利要求4或5所述的立体机械车库，其特征在于，所述升降传动装置包括升降电机、升降链轮与升降链条，所述升降链轮与所述升降电机的输出端传动连接，所述升降链轮与所述升降链条传动连接，所述升降链条与所述组合升降载车台板的底部传动连接。

7.根据权利要求6所述的立体机械车库，其特征在于，所述升降传动装置还包括平衡链条，所述平衡链条的一端与所述左/右立柱连接，另一端与所述载车板连接。