CN111572950A - 一种汽车散热片收容装置 - Google Patents

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金明武
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Abstract

本发明公开了一种汽车散热片收容装置,涉及汽车散热器技术领域，该汽车散热片收容装置，包括底板，所述底板的顶部两侧均通过滑槽滑动连接有压板，两个所述压板的外壁相对的一侧均开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有用于散热片的夹紧机构，两个所述压板之间设置有间距调节机构，所述底板的外部四个拐角处均固定有固定块，所述固定块上设置有用于底板叠加堆放的叠加机构；所述夹紧机构包括气囊，所述气囊安装于卡槽的内部，所述压板的外壁嵌入有连接管，本发明中，使用时，通过控制双向丝杆的转动方向使两个压板进行相向或相背移动，调节两个压板之间卡槽的间距，可使装置能够对不同长度的汽车散热器的散热片进行夹紧。

Description

一种汽车散热片收容装置
技术领域
本发明属于汽车散热器技术领域，具体为一种汽车散热片收容装置。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，散热器芯又称为汽车散热片，由于散热片厚度较薄，在运输过程中极易出现弯曲现象，往往需要特地的转运装置对其进行转运。
目前市场上的汽车散热片收容装置在使用时仍然存在缺陷，首先，装置难以对不同长度和不同厚度的散热片进行夹紧，致使散热片在转运过程中极易与装置产生脱落现象，其次，装置难以对散热片进行缓冲减震，致使散热片容易产生变形现象，最后，装置难以叠加堆放，从而导致装置对散热片的运输效率较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车散热片收容装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种汽车散热片收容装置，包括底板，所述底板的顶部两侧均通过滑槽滑动连接有压板，两个所述压板的外壁相对的一侧均开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有用于散热片的夹紧机构，两个所述压板之间设置有间距调节机构，所述底板的外部四个拐角处均固定有固定块，所述固定块上设置有用于底板叠加堆放的叠加机构；
所述夹紧机构包括气囊，所述气囊安装于卡槽的内部，所述压板的外壁嵌入有连接管，所述连接管与气囊相连通，且连接管的外部安装有气门嘴；
所述间距调节机构包括双向丝杆和两个连接块，两个连接块分别连接于两个压板的一端，所述双向丝杆通过转动座转动连接于压板的一侧，两个所述连接块与双向丝杆通过螺纹旋合连接。
优选的，所述卡槽呈锯齿形结构，所述气囊为匸字形结构，且气囊的外壁与卡槽的内壁通过胶水粘贴固定。
优选的，所述双向丝杆的中间处设置有旋钮，所述旋钮的外壁开设有防滑槽。
优选的，所述叠加机构包括插板和固定栓，所述插板固定于固定块的顶部，且插板的外壁开设有固定孔，所述固定栓通过螺纹旋合连接于固定块的前表面，所述固定块的内部底部开设有插槽。
优选的，所述插槽的深度与插板的高度相一致，所述固定块的底部设置有垫圈。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，使用时，通过控制双向丝杆的转动方向使两个压板进行相向或相背移动，调节两个压板之间卡槽的间距，可使装置能够对不同长度的汽车散热器的散热片进行夹紧。
2、本发明中，通过气门嘴和连接管向气囊充气使气囊膨胀后能够对卡槽中的散热片夹紧，由于气囊具备收缩的特性，因此可对散热片起到减震缓冲作用，同时也能够使装置对不同厚度的散热片进行夹紧，从而提高散热片转运过程中的稳定性。
2、本发明中，通过固定块内部的插槽和固定块顶部的插板，可使多个载有散热片的装置能够叠加堆放，将固定栓与插板上不同位置的固定孔连接，可调节装置相互之间的间距，进而避免装置堆叠过程中，散热片相互挤压，从而提高装置转运散热片时的效率和安全性。
附图说明
图1为本发明的外观图；
图2为本发明底板的结构示意图；
图3为本发明压板的主视图；
图4为本发明压板的剖视图；
图5为本发明固定块的剖视图；
图中：1、垫圈；2、固定栓；3、固定块；4、固定孔；5、插板；6、底板；7、压板；8、卡槽；9、连接块；10、双向丝杆；11、旋钮；12、连接管；13、气门嘴；14、气囊；15、插槽。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1-5，一种汽车散热片收容装置，包括底板6，底板6的顶部两侧均通过滑槽滑动连接有压板7，两个压板7的外壁相对的一侧均开设有卡槽8，卡槽8的内部设置有用于散热片的夹紧机构，两个压板7之间设置有间距调节机构，底板6的外部四个拐角处均固定有固定块3，固定块3上设置有用于底板6叠加堆放的叠加机构；
夹紧机构包括气囊14，气囊14安装于卡槽8的内部，压板7的外壁嵌入有连接管12，连接管12与气囊14相连通，且连接管12的外部安装有气门嘴13；
间距调节机构包括双向丝杆10和两个连接块9，两个连接块9分别连接于两个压板7的一端，双向丝杆10通过转动座转动连接于压板7的一侧，两个连接块9与双向丝杆10通过螺纹旋合连接；
卡槽8呈锯齿形结构，气囊14为匸字形结构，且气囊14的外壁与卡槽8的内壁通过胶水粘贴固定，以便气囊14后能够对散热片进行夹紧；
双向丝杆10的中间处设置有旋钮11，旋钮11的外壁开设有防滑槽，利用防滑槽可提高旋钮11转动时的便捷度。
通过上述技术方案：
使用时，通过旋钮11带动双向丝杆10转动时两个压板7进行相向或相背移动，调节两个压板7之间的间距，进而使该间距能够对汽车散热器的散热片进行限位；
接着将散热片放在两个卡槽8之间，之后通过气门嘴13和连接管12向气囊14充气，进而使气囊14对卡槽8中的散热片夹紧，以便对散热片进行保护。
参照图1和图5，叠加机构包括插板5和固定栓2，插板5固定于固定块3的顶部，且插板5的外壁开设有固定孔4，固定栓2通过螺纹旋合连接于固定块3的前表面，固定块3的内部底部开设有插槽15；
插槽15的深度与插板5的高度相一致，固定块3的底部设置有垫圈1，垫圈1可对固定块3起到减震作用。
通过上述技术方案：
使用时，在将多个装置进行叠加堆放作业时，通过插槽15将后一个装置上的固定块3套在前一个装置上的插板5上，即可完成装置的叠加堆放，将固定栓2与插板5上不同位置的固定孔4连接，可调节装置相互之间的间距，进而避免装置堆叠过程中，散热片相互挤压。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车散热片收容装置，其特征在于：包括底板(6)，所述底板(6)的顶部两侧均通过滑槽滑动连接有压板(7)，两个所述压板(7)的外壁相对的一侧均开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)的内部设置有用于散热片的夹紧机构，两个所述压板(7)之间设置有间距调节机构，所述底板(6)的外部四个拐角处均固定有固定块(3)，所述固定块(3)上设置有用于底板(6)叠加堆放的叠加机构；
所述夹紧机构包括气囊(14)，所述气囊(14)安装于卡槽(8)的内部，所述压板(7)的外壁嵌入有连接管(12)，所述连接管(12)与气囊(14)相连通，且连接管(12)的外部安装有气门嘴(13)；
所述间距调节机构包括双向丝杆(10)和两个连接块(9)，两个连接块(9)分别连接于两个压板(7)的一端，所述双向丝杆(10)通过转动座转动连接于压板(7)的一侧，两个所述连接块(9)与双向丝杆(10)通过螺纹旋合连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车散热片收容装置，其特征在于：所述卡槽(8)呈锯齿形结构，所述气囊(14)为匸字形结构，且气囊(14)的外壁与卡槽(8)的内壁通过胶水粘贴固定。
3.如权利要求1所述的一种汽车散热片收容装置，其特征在于：所述双向丝杆(10)的中间处设置有旋钮(11)，所述旋钮(11)的外壁开设有防滑槽。
4.如权利要求1所述的一种汽车散热片收容装置，其特征在于：所述叠加机构包括插板(5)和固定栓(2)，所述插板(5)固定于固定块(3)的顶部，且插板(5)的外壁开设有固定孔(4)，所述固定栓(2)通过螺纹旋合连接于固定块(3)的前表面，所述固定块(3)的内部底部开设有插槽(15)。
5.如权利要求4所述的一种汽车散热片收容装置，其特征在于：所述插槽(15)的深度与插板(5)的高度相一致，所述固定块(3)的底部设置有垫圈(1)。
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