CN111561237B - 一种限位器、机盖总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种限位器、机盖总成和车辆，限位器中，第一转轴安装在第一安装座上；下臂与第一转轴转动连接；第二转轴安装在下臂上；上臂与第二转轴转动连接，上臂设有锁止开启孔；第三转轴安装在上臂上；第一弹性件的一端与上臂相连；操作柄与第三转轴转动连接，且操作柄与第一弹性件的另一端连接；上臂受到外力时，相对于下臂至少具有第一相对位置和第二相对位置，上臂处于第一相对位置时，卡销穿设于锁止开启孔，并限定操作柄相对第三转轴沿第一方向的转动，以使下臂靠近上臂的一端被限位在操作柄和上臂之间；上臂处于第二相对位置时，卡销脱离锁止开启孔，操作柄相对第三转轴沿第一方向可转动。限位器提高了机盖的安全性。

Description

一种限位器、机盖总成和车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种限位器、机盖总成和车辆。

背景技术

车辆以特种车辆为例，特种车辆的机盖较大，大型机盖开启多采用前翻转式机盖，由于机盖重量较大，机盖开启至设定最大角度后容易造成机盖继续下沉，双向窜动或自动关闭等安全问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种限位器、机盖总成和车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的限位器，包括：

第一安装座；

第一转轴，所述第一转轴安装在所述第一安装座上；

下臂，所述下臂的一端与所述第一转轴转动连接；

第二转轴，所述第二转轴安装在所述下臂的另一端；

上臂，所述上臂与所述第二转轴转动连接，所述上臂设有锁止开启孔；

第三转轴，所述第三转轴安装在所述上臂上；

第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述上臂相连；

操作柄，所述操作柄与所述第三转轴转动连接，且所述操作柄与所述第一弹性件的另一端连接；以及

卡销；

所述上臂受到外力时，相对于所述下臂至少具有第一相对位置和第二相对位置，所述上臂处于所述第一相对位置时，所述卡销穿设于所述锁止开启孔，并限定所述操作柄相对所述第三转轴沿第一方向的转动，以使所述下臂靠近所述上臂的一端被限位在所述操作柄和所述上臂之间；

所述上臂处于所述第二相对位置时，所述卡销脱离所述锁止开启孔，所述操作柄相对所述第三转轴沿第一方向可转动。

进一步地，所述上臂还设有锁止关闭孔，所述上臂处于所述第二相对位置时，所述卡销穿设于所述锁止关闭孔。

进一步地，所述卡销位于所述锁止关闭孔内时，所述卡销限定所述操作柄相对所述第三转轴沿第二方向的转动，所述第二方向与所述第一方向相反。

进一步地，所述限位器还包括：

第二弹性件，所述第二弹性件分别与所述第一安装座和所述下臂连接；

所述上臂处于所述第一相对位置时，所述第二弹性件储存将所述上臂恢复至所述第二相对位置时的弹性恢复力；

所述上臂处于所述第二相对位置时，所述下臂靠近所述上臂的一端脱离于所述操作柄和所述上臂之间。

进一步地，所述第二弹性件为扭簧。

进一步地，所述锁止开启孔位于所述上臂的侧面；

所述上臂的顶面还设有接口，所述第一弹性件通过所述接口连接在所述上臂上。

进一步地，所述第一弹性件为扭簧。

进一步地，所述限位器还包括：

第四转轴，所述第四转轴安装在所述上臂远离所述下臂的一端；

第二安装座，所述第二安装座与所述第四转轴相连，并能够相对所述第四转轴转动。

根据本发明第二方面实施例的机盖总成，其特征在于，包括：

上述任一实施例所述的限位器，以及

机盖，所述机盖与所述上臂相连。

根据本发明第三方面实施例的车辆，其特征在于，包括：

上述任一实施例所述的机盖总成；以及

车架，所述车架与所述第一安装座相连。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

第一安装座用于与车辆内的车架连接，机盖与上臂相连，通过转动的连接方式调节下臂与上臂之间的开合角度，进而实现机盖相对于车架的开启或关闭。其中，上臂处于第二相对位置时，机盖处于关闭状态。上臂处于第一相对位置时，机盖处于开启状态。在开启状态下，下臂靠近上臂的一端被限定在操作柄和上臂之间，这种位置关系避免了上臂的前后移动，进而在机盖开启状态避免机盖继续下沉，双向窜动或自动关闭等安全问题，提高机盖的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例的限位器一种可选结构的示意图；

图2为图1中限位器的爆炸图。

附图标记

第一安装座110；第一安装座上的安装孔111；第一转轴120；下臂130；第一凸出部131；第二转轴140；上臂150；锁止开启孔151；锁止关闭孔152；接口153；卡销160；第三转轴170；操作柄180；第二凸出部181；第二安装座190；第二安装座上的安装孔191；第二弹性件200；第一弹性件210；第四转轴220。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本发明第一方面实施例的限位器。

限位器包括：第一安装座110、第一转轴120、下臂130、第二转轴140、上臂150、第三转轴170、第一弹性件210、操作柄180以及卡销160。

具体地，第一转轴120安装在第一安装座110上；下臂130的一端与第一转轴120转动连接；第二转轴140安装在下臂130的另一端；上臂150与第二转轴140转动连接，上臂150设有锁止开启孔151；第三转轴170安装在上臂150上；第一弹性件210的一端与上臂150相连；操作柄180与第三转轴170转动连接，且操作柄180与第一弹性件210的另一端连接；上臂150受到外力时，相对于下臂130至少具有第一相对位置和第二相对位置，上臂150处于第一相对位置时，卡销160穿设于锁止开启孔151，并限定操作柄180相对第三转轴170沿第一方向的转动，以使下臂130靠近上臂150的一端被限位在操作柄180和上臂150之间；上臂150处于第二相对位置时，卡销160脱离锁止开启孔151，操作柄180相对第三转轴170沿第一方向可转动。

如图1和图2所示，第一安装座110用于与车辆内的车架连接，机盖与上臂150相连，通过转动的连接方式调节下臂130与上臂150之间的开合角度，进而实现机盖相对于车架的开启或关闭。其中，上臂150处于第二相对位置时，机盖处于关闭状态。上臂150处于第一相对位置时，机盖处于开启状态。在开启状态下，下臂130靠近上臂150的一端被限定在操作柄180和上臂150之间，这种位置关系避免了上臂150的前后移动，进而在机盖开启状态避免机盖继续下沉，双向窜动或自动关闭等安全问题，提高机盖的安全性。

可以理解的是，上臂150处于第一相对位置时，机盖处于最大开启角度，即上臂150和下臂130之间的夹角最大。上臂150处于第二相对位置时，机盖关闭，此时，上臂150和下臂130之间的夹角最小。

如图1和图2所示，下臂130靠近上臂150的一端端部具有朝上臂150方向凸出的第一凸出部131，操作柄180与下臂130相对的一端具有第二凸出部181。上臂150由第二相对位置向第一相对位置移动时，上臂150绕第二转轴140的轴线相对于下臂130转动，在转动过程中，第二凸出部181会与第一出部131产生碰撞，第一出部131滑过第二凸出部181，“滑过”的过程中，操作柄180沿第三转轴170转动，且第一弹性件210产生弹性变形，并储存弹性恢复力。当第一凸出部131滑过第二凸出部181后与上臂150接触，并位于第二凸出部181和上臂150之间。操作柄180在第一弹性件210弹性恢复力作用下弹回原位。此时，将卡销160插入锁止开启孔151，以避免操作柄180沿第一方向转动，阻止第一凸出部131从上臂150和第二凸出部181之间的限位空间内脱离。由于第一凸出部131位于上臂150和第二凸出部181之间，当上臂150向后移动时，下臂130与上臂150抵接，上臂150阻止其后移；当上臂150向前移动时，下臂130与第二凸出部181抵接，第二凸出部181阻止其前移。对应地，当应用于车辆中时，机盖在开启状态时，从前后两个方向被限位卡死，保证了开启状态下的机盖的安全性。

第一方向与第一凸出部131滑过第二凸出部181导致的操作柄180转动方向相反。在一具体示例中，如图1和图2所示，第一方向为顺时针方向。

在本发明其他一些实施例中，上臂150还设有锁止关闭孔152，上臂150处于第二相对位置时，卡销160穿设于锁止关闭孔152。

将处于开启状态的机盖进行关闭时，即上臂150由第一相对位置向第二相对位置转变时，可以将卡销160从锁止开启孔151内取出，并插入锁止关闭孔152内，设置锁止关闭孔152方便了卡销160得放置和收纳。

在本发明其他一些实施例中，卡销160位于锁止关闭孔152内时，卡销160限定操作柄180相对第三转轴170沿第二方向的转动，第二方向与第一方向相反。

将处于开启状态的机盖进行关闭时，即上臂150由第一相对位置向第二相对位置转变时，将卡销160从锁止开启孔151内取出，按压操作柄180将卡销160插入锁止关闭孔152内，此时操作柄180被卡销160卡死无法弹回原位。设置锁止关闭孔152不仅方便放置卡销160，还能够进一步对操作柄180进行限位，减少误操作。

在本发明其他一些实施例中，限位器还包括：第二弹性件200，第二弹性件200分别与第一安装座110和下臂130连接；上臂150处于第一相对位置时，第二弹性件200储存将上臂150恢复至第二相对位置时的弹性恢复力；上臂150处于第二相对位置时，下臂130靠近上臂150的一端脱离于操作柄180和上臂150之间。

利用第二弹性件200的弹性恢复力，解锁后，机盖可以自行缓慢关闭，方便了机盖的关闭操作。具体地，上臂150由第一相对位置向第二相对位置转变时，将卡销160从锁止开启孔151内取出，以解锁卡销160的限定作用。此时，操作柄180可沿第一方向转动，下臂130靠近上臂150的一端能够脱离于操作柄180和上臂150之间。由于第二弹性件200向下臂130提供逆时针旋转扭矩，上臂150和下臂130之间，以及下臂130和第一安装座110之间均转动，机盖自动缓慢关闭。

非限制地，如图1和图2所示，第二弹性件200为扭簧。

在本发明一具体示例中，机盖处于最大开启状态时，上臂150可旋转至与下臂130平行。

在本发明其他一些实施例中，锁止开启孔151位于上臂150的侧面；上臂150的顶面还设有接口153，第一弹性件210通过接口153连接在上臂150上。

非限制地，第一弹性件210为拉簧。如图1和图2所示，拉簧的两个钩部中，其中一个钩部连接在操作柄180上，另一端通过接口153连接在上臂150上。

在本发明其他一些实施例中，限位器还包括：第四转轴220和第二安装座190，第四转轴220安装在上臂150远离下臂130的一端；第二安装座190与第四转轴220相连，并能够相对第四转轴220转动。

第二安装座190用于安装机盖。通过设置第四转轴220，第二安装座190能够带动机盖相对上臂150转动。

根据本发明第二方面实施例的机盖总成，包括：上述任一实施例所述的限位器，以及机盖，机盖与上臂150相连。

具体地，机盖安装在第二安装座190上。例如，第二安装座190设有多个安装孔191，通过螺栓穿设于安装孔191，将机盖与第二安装座190螺接固定。

根据本发明第三方面实施例的车辆，包括：上述任一实施例所述的机盖总成；以及车架，车架与第一安装座110相连。

限位器通过第一安装座110安装在车架上。具体地，第一安装座110设有多个安装孔111，通过螺栓穿设于安装孔111，将限位器固定在车架上。

由于根据本发明上述实施例的限位器具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即第一安装座110用于与车辆内的车架连接，机盖与上臂150相连，通过转动的连接方式调节下臂130与上臂150之间的开合角度，进而实现机盖相对于车架的开启或关闭。其中，上臂150处于第二相对位置时，机盖处于关闭状态。上臂150处于第一相对位置时，机盖处于开启状态。在开启状态下，下臂130靠近上臂150的一端被限定在操作柄180和上臂150之间，这种位置关系避免了上臂150的前后移动，进而在机盖开启状态避免机盖继续下沉，双向窜动或自动关闭等安全问题，提高机盖的安全性。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种限位器，其特征在于，包括：

第一安装座；

第一转轴，所述第一转轴安装在所述第一安装座上；

下臂，所述下臂的一端与所述第一转轴转动连接；

第二转轴，所述第二转轴安装在所述下臂的另一端；

上臂，所述上臂与所述第二转轴转动连接，所述上臂设有锁止开启孔；

第三转轴，所述第三转轴安装在所述上臂上；

第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述上臂相连；

操作柄，所述操作柄与所述第三转轴转动连接，且所述操作柄与所述第一弹性件的另一端连接；以及

卡销；

所述上臂受到外力时，相对于所述下臂至少具有第一相对位置和第二相对位置，所述上臂处于所述第一相对位置时，所述卡销穿设于所述锁止开启孔，并限定所述操作柄相对所述第三转轴沿第一方向的转动，以使所述下臂靠近所述上臂的一端被限位在所述操作柄和所述上臂之间；

所述上臂处于所述第二相对位置时，所述卡销脱离所述锁止开启孔，所述操作柄相对所述第三转轴沿第一方向可转动；

所述上臂还设有锁止关闭孔，所述上臂处于所述第二相对位置时，所述卡销穿设于所述锁止关闭孔。

2.根据权利要求1所述的限位器，其特征在于，所述卡销位于所述锁止关闭孔内时，所述卡销限定所述操作柄相对所述第三转轴沿第二方向的转动，所述第二方向与所述第一方向相反。

3.根据权利要求1所述的限位器，其特征在于，所述限位器还包括：

第二弹性件，所述第二弹性件分别与所述第一安装座和所述下臂连接；

所述上臂处于所述第一相对位置时，所述第二弹性件储存将所述上臂恢复至所述第二相对位置时的弹性恢复力；

所述上臂处于所述第二相对位置时，所述下臂靠近所述上臂的一端脱离于所述操作柄和所述上臂之间。

4.根据权利要求3所述的限位器，其特征在于，所述第二弹性件为扭簧。

5.根据权利要求1所述的限位器，其特征在于，所述锁止开启孔位于所述上臂的侧面；

所述上臂的顶面还设有接口，所述第一弹性件通过所述接口连接在所述上臂上。

6.根据权利要求1所述的限位器，其特征在于，所述第一弹性件为拉簧。

7.根据权利要求1所述的限位器，其特征在于，所述限位器还包括：

第四转轴，所述第四转轴安装在所述上臂远离所述下臂的一端；

第二安装座，所述第二安装座与所述第四转轴相连，并能够相对所述第四转轴转动。

8.一种机盖总成，其特征在于，包括：

权利要求1至7任一项所述的限位器，以及

机盖，所述机盖与所述上臂相连。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

权利要求8所述的机盖总成；以及

车架，所述车架与所述第一安装座相连。

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