CN111546637A - 一种汽车通风铆接头及其加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车通风铆接头及其加工工艺,其中汽车通风铆接头包括焊头,在所述焊头的一端设有两根铜线;所述两根铜线之间设有与焊头内部相连的绝缘小管;所述绝缘小管套设在中空铜管上;所述铜线和焊头之间的连接处套设有合成石;所述焊头的前端设有感温线焊点,在所述感温线焊点上设有感温线;两根所述铜线通过接线端子与铜芯相连,且在所述铜芯末端接上地环端子;所述合成石、接线端子、地环端子处均套设有热缩套管,本发明的汽车通风铆接头及其加工工艺,能快速有效的将焊头加工成铆接头,并且在铆接头中间插入中空铜管,中空铜管顶部通过绝缘小管与焊头相连,从而使得铆接头在成型完成后通气能快速降温冷却,满足了实际的使用需求。
Description
技术领域
本发明属于铆接头技术领域,尤其涉及一种用于汽车通风铆接头及其加工工艺。
背景技术
塑料铆接头,别名铆接头、热熔头、溶着头、铆头等,汽车通风用铆接头为塑料铆接过程中发热体和铆接成型模具体,是一款依靠高电流低电压流过发热并将热量传导给需要铆接的塑料产品使塑料产品局部溶化并成型,但是目前的铆接头散热慢,成型周期时间长,给企业的生产加工带来了诸多不便,无法满足实际的生产加工需求。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单,焊头中间插入中空铜管和绝缘小管,从而使得成型后的铆接头能通气后快速降温冷却,生产效率高的汽车通风铆接头及其加工工艺。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:一种汽车通风铆接头,包括焊头,在所述焊头的一端设有两根铜线;所述两根铜线之间设有与焊头内部相连的绝缘小管;所述绝缘小管套设在中空铜管上;所述铜线和焊头之间的连接处套设有合成石;所述焊头的前端设有感温线焊点,在所述感温线焊点上设有感温线;两根所述铜线通过接线端子与铜芯相连,且在所述铜芯末端接上地环端子;所述合成石、接线端子、地环端子处均套设有热缩套管。
进一步的,所述感温线与铜线连接的热缩套管处用扎带固定相连。
进一步的,所述感温线为红白K 型。
一种汽车通风铆接头的加工工艺,包括如下步骤:
Step1:取两段长度为100mm,芯线为2.5平方的单股硬铜线,并且两头分别剥线约7mm,露出里面的铜丝;
Step 2:将Step1中处理好的两根铜线分别电焊在焊头两侧;
Step3:将一根长度为120mm,直径为4mm的中空铜管两头加工处理;
Step 4:取一个绝缘小管,中空铜管头部套上绝缘小管后与焊头相连,且中空铜管位于两个铜线之间;
Step5:将合成石套入到焊头与铜线相连处;
Step6: 使用AB 胶进行灌胶注塑,保持焊头及连接处整洁;
Step 7: 使用接线端子将两根单股硬铜线与两根500mm 长,600v 的散芯铜线连接,并在散芯铜线末端接上地环端子;
Step8: 在接近焊头顶端的侧面焊接感温线;
Step9:将感温线与铜线连接的热缩套管处用扎带固定。
进一步的,所述绝缘小管的材质为FR4。
进一步的,所述焊头的材质为钛合金焊头。
由于上述技术方案的运用,本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明方案的汽车通风铆接头及其加工工艺,能快速有效的将焊头加工成铆接头,并且在铆接头中间插入中空铜管,中空铜管顶部通过绝缘小管与焊头相连,从而使得铆接头在成型完成后通气能快速降温冷却,满足了实际的使用需求,具有较高的实用性和推广价值。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明:
附图1为略去铜芯末、地环端子、接线端子和感温线后汽车通风铆接头的立体结构示意图;
附图2为略去铜芯末、地环端子、接线端子和感温线后汽车通风铆接头的主视图;
附图3为略去铜芯末、地环端子、接线端子和感温线后汽车通风铆接头的侧视图;
附图4为焊头的结构示意图;
附图5为合成石的结构示意图;
其中:铜线1、焊头2、中空铜管3、绝缘小管4、合成石5、感温线焊点6。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
请参阅附图1-5,本发明所述的一种汽车通风铆接头,包括焊头2,在所述焊头2的一端设有两根铜线1;所述两根铜线1之间设有与焊头2内部相连的绝缘小管4;所述绝缘小管4套设在中空铜管3上;所述铜线1和焊头2之间的连接处套设有合成石5;所述焊头2的前端设有感温线焊点6,在所述感温线焊点6上设有感温线(图中未示出);两根所述铜线1通过接线端子与铜芯相连,且在所述铜芯末端接上地环端子;所述合成石5、接线端子、地环端子处均套设有热缩套管。
作为进一步的优选实施例,所述感温线与铜线1连接的热缩套管处用扎带固定相连,这样能够使得线条不凌乱,整齐有序。
作为进一步的优选实施例,所述感温线为红白K 型感温线。
另外,本发明还公开了一种汽车通风铆接头的加工工艺,包括如下步骤:
Step1:取两段长度为100mm,芯线为2.5平方的单股硬铜线1,并且两头分别剥线约7mm,露出里面的铜丝;
Step 2:将Step1中处理好的两根铜线1分别电焊在焊头2两侧;
Step3:将一根长度为120mm,直径为4mm的中空铜管3两头加工处理;
Step 4:取一个绝缘小管4,中空铜管3头部套上绝缘小管4后与焊头2相连,且中空铜管3位于两个铜线1之间;
Step5:将合成石5套入到焊头2与铜线1相连处;
Step6: 使用AB 胶进行灌胶注塑,保持焊头及连接处整洁;
Step 7: 使用接线端子将两根单股硬铜线与两根500mm 长,600v 的散芯铜线连接,并在散芯铜线末端接上地环端子;
Step8: 在接近焊头顶端的侧面焊接感温线;
Step9:将感温线6与铜线1连接的热缩套管处用扎带固定。
作为进一步的优选实施例,所述绝缘销管的材质为FR4。
作为进一步的优选实施例,所述绝缘小管的外径为4.9mm,内径为2.9mm。
作为进一步的优选实施例,所述感温线为红白K 型。
作为进一步的优选实施例,在Step 10之间分别在合成石、接线端子、地环端子处套上合适大小的热缩套管并加热。
作为进一步的优选实施例,所述焊头的材质为钛合金焊头,满足硬度需求。
本发明的汽车通风铆接头及其加工工艺,能快速有效的将焊头加工成铆接头,并且在铆接头中间插入中空铜管,中空铜管顶部通过绝缘小管与焊头相连,从而使得铆接头在成型完成后通气能快速降温冷却,满足了实际的使用需求,具有较高的实用性和推广价值。
以上仅是本发明的具体应用范例,对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案,均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车通风铆接头,其特征在于:包括焊头,在所述焊头的一端设有两根铜线;所述两根铜线之间设有与焊头内部相连的绝缘小管;所述绝缘小管套设在中空铜管上;所述铜线和焊头之间的连接处套设有合成石;所述焊头的前端设有感温线焊点,在所述感温线焊点上设有感温线;两根所述铜线通过接线端子与铜芯相连,且在所述铜芯末端接上地环端子;所述合成石、接线端子、地环端子处均套设有热缩套管。
2.根据权利要求1所述的汽车通风铆接头,其特征在于:所述感温线与铜线连接的热缩套管处用扎带固定相连。
3.根据权利要求1所述的汽车通风铆接头,其特征在于:所述感温线为红白K 型。
4.如权利要求1所述的汽车通风铆接头的加工工艺,其特征在于,包括如下步骤:
Step1:取两段长度为100mm,芯线为2.5平方的单股硬铜线,并且两头分别剥线约7mm,露出里面的铜丝;
Step 2:将Step1中处理好的两根铜线分别电焊在焊头两侧;
Step3:将一根长度为120mm,直径为4mm的中空铜管两头加工处理;
Step 4:取一个绝缘小管,中空铜管头部套上绝缘小管后与焊头相连,且中空铜管位于两个铜线之间;
Step5:将合成石套入到焊头与铜线相连处;
Step6: 使用AB 胶进行灌胶注塑,保持焊头及连接处整洁;
Step 7: 使用接线端子将两根单股硬铜线与两根500mm 长,600v 的散芯铜线连接,并在散芯铜线末端接上地环端子;
Step8: 在接近焊头顶端的侧面焊接感温线;
Step9:将感温线与铜线连接的热缩套管处用扎带固定。
5.根据权利要求4所述的汽车通风铆接头及其加工工艺,其特征在于:所述绝缘小管的材质为FR4。
6.根据权利要求4所述的汽车通风铆接头及其加工工艺,其特征在于:所述焊头的材质为钛合金焊头。
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