CN111540518B - 新能源电动汽车充电桩电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电缆技术领域,且公开了新能源电动汽车充电桩电缆,包括充电桩本体、电缆和充电枪,充电桩本体的外壁且与电缆的连接处固定设有套管,电缆呈穿过套管的内部设置,电缆的外壁固定设有固定环,电缆的外部且位于固定环和套管之间套设有保护管,保护管的两端分别与固定环的侧壁和套管的端部固定连接;电缆包括导芯和第一外套,导芯设置于第一外套的内部,导芯的外部固定设有绝缘套,多个第一外套的外部均设置有第一挤压层,第一挤压层的内侧壁固定设有多个均匀分布的弧形隔离片。该新能源电动汽车充电桩电缆,采用多重抗挤压结构,避免导体与导体之间出现挤压多大的现象,从而延长了线缆的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及电缆技术领域,具体为新能源电动汽车充电桩电缆。
背景技术
新能源、绿色出行成为一种新生活方式,充电桩越来越多的出现在生活当中,所以标准电动车直流(交流)充电桩电缆成为了充电桩的“心脏”。中国目前累计建成充电桩仅为2.5万个左右,以充电接口与新能源汽车数量比例不低于一比一的标准来看,目前充电桩数量已经不能够进行满足新能源车的需求,但这也表明我国充电桩产业还有着极大的发展空间。
其中专利号为CN209118801U,公开了一种抗拉伸充电桩电缆,包括充电线、接地线、保护层和保护件,所述保护件上连接有三个弹性部,且三个弹性部呈环形等距分布,所述保护件与弹性部构成的三个填充腔中分别设有两个充电线和一个接地线,所述保护件的突出部分开设有安装腔,所述保护件的中心部分开设有中心室,所述中心室内固定插接有钢丝绳,钢丝绳和保护件的配合使用既提高了电缆的抗拉效果,有提升了电缆的抗弯曲效果,同时还能抵御外界的挤压,第一填充物、第二填充物和弹性部能够起到提高电缆强度的效果,同时还能提高电缆的防腐防触电的效果。
但是该方案虽然在一定的程度上提高了电缆的抗拉和抗挤压性能,但是其性能还有待提升,无法保证汽车充电桩电缆具备高效的性能,从而缩短了汽车充电桩电缆的使用寿命。为此,本发明提出了新能源电动汽车充电桩电缆。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了新能源电动汽车充电桩电缆,采用多重抗挤压结构,避免导体与导体之间出现挤压多大的现象,从而延长了线缆的使用寿命,解决了目前虽然在一定的程度上提高了电缆的抗拉和抗挤压性能,但是其性能还有待提升,无法保证汽车充电桩电缆具备高效的性能,从而缩短了汽车充电桩电缆的使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现上述的目的,本发明提供如下技术方案:新能源电动汽车充电桩电缆,包括充电桩本体、电缆和充电枪,所述充电桩本体的外壁且与电缆的连接处固定设有套管,所述电缆呈穿过套管的内部设置,所述电缆的外壁固定设有固定环,所述电缆的外部且位于固定环和套管之间套设有保护管,所述保护管的两端分别与固定环的侧壁和套管的端部固定连接;
所述电缆包括导芯和第一外套,所述导芯设置于第一外套的内部,所述导芯的外部固定设有绝缘套,多个所述第一外套的外部均设置有第一挤压层,所述第一挤压层的内侧壁固定设有多个均匀分布的弧形隔离片,多个所述第一外套均通过弧形隔离片隔开设置,多个所述弧形隔离片的侧壁与位于中心的第一外套之间均设有连接机构,所述第一挤压层的外部固定设有第二挤压层,所述第一挤压层和第二挤压层的内部均开设有固定套孔,多个所述固定套孔的内部均设有防挤压机构,所述第二挤压层的外部固定设有无纺布层,所述无纺布层的外部固定设有第二外套,所述固定环固定套接在第二外套的外部上;
所述防挤压机构包括挤压管、加强筋和挤压片,所述挤压管固定设置于固定套孔的内部,所述加强筋位于挤压管的内部且沿其长度方向设置,所述加强筋位于挤压管的内部中心处,所述挤压片均环绕固定设置于加强筋的外壁,且多个所述挤压片远离加强筋的一端均与挤压管的内侧壁固定连接。
优选的,所述保护管采用波纹管。
优选的,相邻的两个所述第一挤压层的内部且位于第一外套和弧形隔离片之间均填充有纤维棉。
优选的,所述连接机构包括连接块,所述连接块的侧壁分别与弧形隔离片和位于中心处的所述第一外套的侧壁固定连接,所述连接块的侧壁开设有多个均匀分布的透气孔。
优选的,所述连接块、弧形隔离片、挤压管、加强筋和挤压片均采用天然橡胶材料制成。
优选的,所述导芯采用铜材料制成,且位于所述第一外套内部的导芯数目为四个。
优选的,所述第一外套和第二外套均采用高分子聚乙烯材料制成。
(三)有益效果
与现有技术相比,本发明提供了新能源电动汽车充电桩电缆,具备以下有益效果:
1、该新能源电动汽车充电桩电缆,通过设置在电缆外部的保护管,且保护管采用波纹管,能够对电缆进行保护,避免电缆在拖拽的过程中,出现损坏的现象。
2、该新能源电动汽车充电桩电缆,通过设有的绝缘套、第一外套、弧形隔离片、连接块和透气孔,当电缆受到弯曲时,会使得相邻的导芯相互挤压,从而能够使得第一外套和弧形隔离片之间相互挤压连接块,使得连接块产生形变,从而能够避免相邻的导芯之间出现挤压过大的现象。
3、该新能源电动汽车充电桩电缆,通过设有的第一挤压层、第二挤压层、挤压管、加强筋和挤压片,当第一挤压层和第二挤压层产生完全时,会使得挤压管发生形变并压缩挤压片和加强筋,从而能够起到较好的抗挤压效果。
附图说明
图1为本发明提出的新能源电动汽车充电桩电缆的结构示意图;
图2为本发明中电缆的截面图;
图3为图2中局部A部分的结构放大图;
图4为图2中挤压管、加强筋和挤压片的结构示意图。
图中:1充电桩本体、2电缆、3充电枪、4套管、5保护管、6固定环、7导芯、8绝缘套、9第一外套、10弧形隔离片、11第一挤压层、12第二挤压层、13无纺布层、14第二外套、15挤压管、16加强筋、17挤压片、18连接块、19透气孔、20纤维棉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4,新能源电动汽车充电桩电缆,包括充电桩本体1、电缆2和充电枪3,充电桩本体1的外壁且与电缆2的连接处固定设有套管4,电缆2呈穿过套管4的内部设置,保护管5采用波纹管,电缆2的外壁固定设有固定环6,电缆2的外部且位于固定环6和套管4之间套设有保护管5,保护管5的两端分别与固定环6的侧壁和套管4的端部固定连接;
电缆2包括导芯7和第一外套9,导芯7设置于第一外套9的内部,导芯7的外部固定设有绝缘套8,多个第一外套9的外部均设置有第一挤压层11,第一挤压层11的内侧壁固定设有多个均匀分布的弧形隔离片10,多个第一外套9均通过弧形隔离片10隔开设置,多个弧形隔离片10的侧壁与位于中心的第一外套9之间均设有连接机构,第一挤压层11的外部固定设有第二挤压层12,第一挤压层11和第二挤压层12的内部均开设有固定套孔,多个固定套孔的内部均设有防挤压机构,第二挤压层12的外部固定设有无纺布层13,无纺布层13的外部固定设有第二外套14,固定环6固定套接在第二外套14的外部上;
防挤压机构包括挤压管15、加强筋16和挤压片17,挤压管15固定设置于固定套孔的内部,加强筋16位于挤压管15的内部且沿其长度方向设置,加强筋16位于挤压管15的内部中心处,挤压片17均环绕固定设置于加强筋16的外壁,且多个挤压片17远离加强筋16的一端均与挤压管15的内侧壁固定连接,当第一挤压层11和第二挤压层12产生完全时,会使得挤压管15发生形变并压缩挤压片17和加强筋16,从而能够起到较好的抗挤压效果。
相邻的两个第一挤压层11的内部且位于第一外套9和弧形隔离片10之间均填充有纤维棉20。
连接机构包括连接块18,连接块18的侧壁分别与弧形隔离片10和位于中心处的第一外套9的侧壁固定连接,连接块18的侧壁开设有多个均匀分布的透气孔19,当电缆2受到弯曲时,会使得相邻的导芯7相互挤压,从而能够使得第一外套9和弧形隔离片10之间相互挤压连接块18,使得连接块18产生形变,从而能够避免相邻的导芯7之间出现挤压过大的现象。
连接块18、弧形隔离片10、挤压管15、加强筋16和挤压片17均采用天然橡胶材料制成。
导芯7采用铜材料制成,且位于第一外套9内部的导芯数目为四个。
第一外套9和第二外套14均采用高分子聚乙烯材料制成。
综上,该新能源电动汽车充电桩电缆,在使用时,通过设置在电缆2外部的保护管5,且保护管5采用波纹管,能够对电缆2进行保护,避免电缆2在拖拽的过程中出现损坏的现象,通过设有的绝缘套8、第一外套9、弧形隔离片10、连接块18和透气孔19,当电缆2受到弯曲时,会使得相邻的导芯7相互挤压,从而能够使得第一外套9和弧形隔离片10之间相互挤压连接块18,使得连接块18产生形变,从而能够避免相邻的导芯7之间出现挤压过大的现象,通过设有的第一挤压层11、第二挤压层12、挤压管15、加强筋16和挤压片17,当第一挤压层11和第二挤压层12产生完全时,会使得挤压管15发生形变并压缩挤压片17和加强筋16,从而能够起到较好的抗挤压效果。
需要说明的是,术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.新能源电动汽车充电桩电缆,包括充电桩本体(1)、电缆(2)和充电枪(3),其特征在于:所述充电桩本体(1)的外壁与电缆(2)的连接处固定设有套管(4),所述电缆(2)呈穿过套管(4)的内部设置,所述电缆(2)的外壁固定设有固定环(6),所述电缆(2)的外部且位于固定环(6)和套管(4)之间套设有保护管(5),所述保护管(5)的两端分别与固定环(6)的侧壁和套管(4)的端部固定连接;所述电缆(2)包括导芯(7)和第一外套(9),所述导芯(7)设置于第一外套(9)的内部,所述导芯(7)的外部固定设有绝缘套(8),多个所述第一外套(9)的外部均设置有第一挤压层(11),所述第一挤压层(11)的内侧壁固定设有多个均匀分布的弧形隔离片(10),多个所述第一外套(9)均通过弧形隔离片(10)隔开设置,多个所述弧形隔离片(10)的侧壁与位于中心的第一外套(9)之间均设有连接机构,所述第一挤压层(11)的外部固定设有第二挤压层(12),所述第一挤压层(11)和第二挤压层(12)的内部均开设有固定套孔,多个所述固定套孔的内部均设有防挤压机构,所述第二挤压层(12)的外部固定设有无纺布层(13),所述无纺布层(13)的外部固定设有第二外套(14),所述固定环(6)固定套接在第二外套(14)的外部上;所述防挤压机构包括挤压管(15)、加强筋(16)和挤压片(17),所述挤压管(15)固定设置于固定套孔的内部,所述加强筋(16)位于挤压管(15)的内部且沿其长度方向设置,所述加强筋(16)位于挤压管(15)的内部中心处,所述挤压片(17)均环绕固定设置于加强筋(16)的外壁,且多个所述挤压片(17)远离加强筋(16)的一端均与挤压管(15)的内侧壁固定连接;
所述保护管(5)采用波纹管;
所述第一挤压层(11)的内部且位于第一外套(9)和弧形隔离片(10)之间均填充有纤维棉(20);
所述连接机构包括连接块(18),所述连接块(18)的侧壁分别与弧形隔离片(10)和位于中心处的所述第一外套(9)的侧壁固定连接,所述连接块(18)的侧壁开设有多个均匀分布的透气孔(19);
所述连接块(18)、弧形隔离片(10)、挤压管(15)、加强筋(16)和挤压片(17)均采用天然橡胶材料制成;
所述导芯(7)采用铜材料制成,且位于所述第一外套(9)内部的导芯数目为四个;
所述第一外套(9)和第二外套(14)均采用高分子聚乙烯材料制成。
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- 2020-04-30 CN CN202010362419.7A patent/CN111540518B/zh active Active
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