CN111535417A - 一种道路排水结构及其排水方法 - Google Patents

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苏卫卫
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Abstract

本发明属于道路排水技术领域，尤其是涉及一种道路排水结构及其排水方法。所述的道路路基的一侧设置有沉淀窨井，沉淀窨井的上端左侧设置有排水格栅；所述的沉淀窨井的右下端设置有常规蓄水池，常规蓄水池的上端连接有检修井一，检修井一的内壁设置有嵌壁阶梯；所述的检修井一的底部设置有排水泵一，且排水泵一与检修井一右侧外端的直排管道连接；所述的常规蓄水池的右下侧设置有应急蓄水池，且应急蓄水池的上端设置有检修井二；所述的应急蓄水池的底部设置有排水泵二，排水泵二与检修井二右侧外端的应急排水管连接。它改进传统道路排水井的结构，采用逐层套筒结构扩大排水井的容量，从而避免因排水不及时导致路面积水的问题。

Description

一种道路排水结构及其排水方法
技术领域
本发明属于道路排水技术领域，尤其是涉及一种道路排水结构及其排水方法。
背景技术
道路排水包括路面排水部和路边排水部，路面排水部从下至上依次为：基层、防水层、透水层，防水层上方设有路面排水沟槽，路边排水部包括设置于道路两侧与所述路面排水部相邻的透水路沿石，以及透水路沿石下方的路边排水沟槽，道路地面排水是指排除降水在路界范围内形成的地表径流，及毗邻地带可能进入路界的地表径流影响路基稳固的地表积水；目前城市中的排水沟由于结构简单，在遇到大雨时往往无法及时将集水排走，造成路面水淹的现象，严重影响道路的正常交通，为人们在下雨天出行带来了极大的困扰。
发明内容
为解决现有技术的缺陷和不足问题；本发明的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的道路排水结构及其排水方法，它改进传统道路排水井的结构，采用逐层套筒结构扩大排水井的容量，从而避免因排水不及时导致路面积水的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含道路路基、排水格栅、沉淀窨井、常规排水管、常规蓄水池、溢流口、检修井一、直排管道、嵌壁阶梯、排水泵一、应急蓄水池、检修井二、应急排水管、排水泵二；所述的道路路基的一侧设置有沉淀窨井，沉淀窨井的上端左侧通过排水格栅与道面连接；所述的沉淀窨井的侧壁连接有常规排水管；所述的沉淀窨井的右下端设置有常规蓄水池，常规蓄水池的上端连接有检修井一，检修井一的内壁设置有嵌壁阶梯；所述的检修井一的底部设置有排水泵一，且排水泵一与检修井一右侧外端的直排管道连接；所述的常规蓄水池的右下侧设置有应急蓄水池，且应急蓄水池的上端设置有检修井二；所述的应急蓄水池的底部设置有排水泵二，排水泵二与检修井二右侧外端的应急排水管连接。
作为优选，所述的沉淀窨井与常规蓄水池之间、常规蓄水池与应急蓄水池之间均通过溢流口连通。
作为优选，所述的沉淀窨井、常规蓄水池的下端均设置有支撑托举立柱。
作为优选，所述的沉淀窨井、常规蓄水池以及应急蓄水池内部的蓄水量呈几何倍数增长。
作为优选，所述的排水格栅的表面设置有数个条形排水槽，且排水格栅的中间设置有排水嵌槽，排水嵌槽的内部通过旋转轴活动连接有盖板；盖板的左侧内部设置有空腔气囊。
一种道路排水方法：a、在常规排水状态；道路路基的雨水通过排水格栅掉落到沉淀窨井的内部，并通过常规排水管及时排出；
b、在暴雨天气排水状态，道路路基的雨水通过排水格栅掉落到沉淀窨井的内部，常规排水管排出量不能够满足排水时，沉淀窨井内的水位组件增高，当水位操作临界点时通过溢流口进入到常规蓄水池的内部避免路面积水；并通过排水泵一将常规蓄水池的雨水输送到直排管道进行排放；
c、在连绵暴雨天气排水状态，由于降雨量较大，道路路基的雨水持续不断的增加，而沉淀窨井与常规蓄水池排水压力不断增加，其内部水位也会持续升高；常规蓄水池内部的雨水通过溢流口进入到应急蓄水池内部储存，并通过排水泵二与应急排水管的配合进行排除，或者待暴雨天气过后再进行排出。
采用上述结构后，本发明有益效果为：它改进传统道路排水井的结构，采用逐层套筒结构扩大排水井的容量，从而避免因排水不及时导致路面积水的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的排水格栅2结构示意图。
附图标记说明：道路路基1、排水格栅2、条形排水槽21、排水嵌槽22、旋转轴23、盖板24、空腔气囊25、沉淀窨井3、常规排水管4、常规蓄水池5、溢流口6、检修井一7、直排管道8、嵌壁阶梯9、排水泵一10、应急蓄水池11、检修井二12、应急排水管13、排水泵二14。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本发明，在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本发明关系不大的其他细节。
参看如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含道路路基1、排水格栅2、沉淀窨井3、常规排水管4、常规蓄水池5、溢流口6、检修井一7、直排管道8、嵌壁阶梯9、排水泵一10、应急蓄水池11、检修井二12、应急排水管13、排水泵二14；所述的道路路基1的一侧设置有沉淀窨井3，沉淀窨井3的上端左侧通过排水格栅2与道面连接；所述的沉淀窨井3的侧壁连接有常规排水管4；所述的沉淀窨井3的右下端设置有常规蓄水池5，常规蓄水池5的上端连接有检修井一7，检修井一7的内壁设置有嵌壁阶梯9；所述的检修井一7的底部设置有排水泵一10，且排水泵一10与检修井一7右侧外端的直排管道8连接；所述的常规蓄水池5的右下侧设置有应急蓄水池11，且应急蓄水池11的上端设置有检修井二12；所述的应急蓄水池11的底部设置有排水泵二14，排水泵二14与检修井二12右侧外端的应急排水管13连接。
其中，所述的沉淀窨井3与常规蓄水池5之间、常规蓄水池5与应急蓄水池11之间均通过溢流口6连通；所述的沉淀窨井3、常规蓄水池5的下端均设置有支撑托举立柱；所述的沉淀窨井3、常规蓄水池5以及应急蓄水池11内部的蓄水量呈几何倍数增长；所述的排水格栅2的表面设置有数个条形排水槽21，且排水格栅2的中间设置有排水嵌槽22，排水嵌槽22的内部通过旋转轴23活动连接有盖板24；盖板24的左侧内部设置有空腔气囊25。
一种道路排水方法，其特征在于：它的排水方法：
a、在常规排水状态；道路路基1的雨水通过排水格栅2掉落到沉淀窨井3的内部，并通过常规排水管4及时排出；
b、在暴雨天气排水状态，道路路基1的雨水通过排水格栅2掉落到沉淀窨井3的内部，常规排水管4排出量不能够满足排水时，沉淀窨井3内的水位组件增高，当水位操作临界点时通过溢流口6进入到常规蓄水池5的内部避免路面积水；并通过排水泵一10将常规蓄水池5的雨水输送到直排管道8进行排放；
c、在连绵暴雨天气排水状态，由于降雨量较大，道路路基1的雨水持续不断的增加，而沉淀窨井3与常规蓄水池5排水压力不断增加，其内部水位也会持续升高；常规蓄水池5内部的雨水通过溢流口6进入到应急蓄水池11内部储存，并通过排水泵二14与应急排水管13的配合进行排除，或者待暴雨天气过后再进行排出。
另外，所述的排水格栅2在被雨水淹没时，由于盖板24的前端设置有空腔气囊25，空腔气囊25在雨水中产生大浮力将盖板24沿旋转轴23向上翻开，将排水嵌槽22完全裸露进水量。
采用上述结构后，本发明有益效果为：它改进传统道路排水井的结构，采用逐层套筒结构扩大排水井的容量，从而避免因排水不及时导致路面积水的问题。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种道路排水结构，其特征在于：它包含道路路基(1)、排水格栅(2)、沉淀窨井(3)、常规排水管(4)、常规蓄水池(5)、溢流口(6)、检修井一(7)、直排管道(8)、嵌壁阶梯(9)、排水泵一(10)、应急蓄水池(11)、检修井二(12)、应急排水管(13)、排水泵二(14)；所述的道路路基(1)的一侧设置有沉淀窨井(3)，沉淀窨井(3)的上端左侧通过排水格栅(2)与道面连接；所述的沉淀窨井(3)的侧壁连接有常规排水管(4)；所述的沉淀窨井(3)的右下端设置有常规蓄水池(5)，常规蓄水池(5)的上端连接有检修井一(7)，检修井一(7)的内壁设置有嵌壁阶梯(9)；所述的检修井一(7)的底部设置有排水泵一(10)，且排水泵一(10)与检修井一(7)右侧外端的直排管道(8)连接；所述的常规蓄水池(5)的右下侧设置有应急蓄水池(11)，且应急蓄水池(11)的上端设置有检修井二(12)；所述的应急蓄水池(11)的底部设置有排水泵二(14)，排水泵二(14)与检修井二(12)右侧外端的应急排水管(13)连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述的沉淀窨井(3)与常规蓄水池(5)之间、常规蓄水池(5)与应急蓄水池(11)之间均通过溢流口(6)连通。
3.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述的沉淀窨井(3)、常规蓄水池(5)的下端均设置有支撑托举立柱。
4.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述的沉淀窨井(3)、常规蓄水池(5)以及应急蓄水池(11)内部的蓄水量呈几何倍数增长。
5.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述的排水格栅(2)的表面设置有数个条形排水槽(21)，且排水格栅(2)的中间设置有排水嵌槽(22)，排水嵌槽(22)的内部通过旋转轴(23)活动连接有盖板(24)；盖板(24)的左侧内部设置有空腔气囊(25)。
6.一种道路排水方法，其特征在于：它的排水方法：
a、在常规排水状态；道路路基(1)的雨水通过排水格栅(2)掉落到沉淀窨井(3)的内部，并通过常规排水管(4)及时排出；
b、在暴雨天气排水状态，道路路基(1)的雨水通过排水格栅(2)掉落到沉淀窨井(3)的内部，常规排水管(4)排出量不能够满足排水时，沉淀窨井(3)内的水位组件增高，当水位操作临界点时通过溢流口(6)进入到常规蓄水池(5)的内部避免路面积水；并通过排水泵一(10)将常规蓄水池(5)的雨水输送到直排管道(8)进行排放；
c、在连绵暴雨天气排水状态，由于降雨量较大，道路路基(1)的雨水持续不断的增加，而沉淀窨井(3)与常规蓄水池(5)排水压力不断增加，其内部水位也会持续升高；常规蓄水池(5)内部的雨水通过溢流口(6)进入到应急蓄水池(11)内部储存，并通过排水泵二(14)与应急排水管(13)的配合进行排除，或者待暴雨天气过后再进行排出。
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