CN206267225U - 街道公路下方蓄水单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种街道公路下方蓄水单元，包括修建在城市公路下方的蓄水池，并在蓄水池的上方修建还原市政道路，在蓄水池的上方设置强度足够承载重型车辆的至少两条横向铺设的水篦，所述蓄水池的左右两侧安装有与外界相通的通气管道，通气管道的上端安放在人行道的花台内用于将蓄水池内的空气排出，在蓄水池的一侧底部设置清淤槽，所述清淤槽比蓄水池低，且蓄水池的底面朝清淤槽的方向逐渐倾斜形成坡度α的斜面，所述蓄水池的上方设置有排污口并通过排污口盖板封住，所述蓄水池内设置有正对排污口的人行梯。成本低、蓄水能力强、可实施性高，彻底解决城市内涝问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体涉及用于街道公路下方的蓄水单元。
背景技术
现阶段没有采用蓄水方式解决城市内涝问题的方法。通用做法是利用现有的城市绿地和人行道改建“海绵城市”，国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”，其原理为：下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。
存在问题：
第一，城市是“寸土寸金”，不可能分散的、大面积地修建城市绿地，给海绵城市的修建造成困难；
第二，已经建好的老城，牵涉到拆迁等一系列问题，不便于海绵城市的整体规划和实施；
第三，海绵城市所覆盖的面积，相对于城市的整体面积来说，所占比例太小，其原理是利用“模块式”吸水和储水，其吸水和储水能力很弱，在面对大暴雨时显得无能为力；
第四，“海绵城市”所利用的模块式吸水储水机构，容易淤塞，且不易清理，在运行一年后即可能困重度淤塞而散失其吸水储水功能；
第五，“海绵城市”造价高昂，每平方公里达到1～1.5亿元。
实用新型内容
本实用新型针对上述技术问题进行改进，旨在提供一种成本低、蓄水能力强、可实施性高的街道公路下方蓄水单元，彻底解决城市内涝问题。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种街道公路下方蓄水单元，包括修建在城市公路下方的蓄水池，并在蓄水池的上方修建还原市政道路，在蓄水池的上方设置强度足够承载重型车辆的至少两条横向铺设的水篦，所述蓄水池的左右两侧安装有与外界相通的通气管道，通气管道的上端安放在人行道的花台内用于将蓄水池内的空气排出，在蓄水池的一侧底部设置清淤槽，所述清淤槽比蓄水池低，且蓄水池的底面朝清淤槽的方向逐渐倾斜形成坡度α的斜面，所述蓄水池的上方设置有排污口并通过排污口盖板封住，所述蓄水池内设置有正对排污口的人行梯。
工作原理：当暴雨使得街道积水时，一部分雨水从城市已有的下水道排走，不能排走的部分，通过公路径流，当流经蓄水池上方时，通过水篦流入蓄水池内。蓄水池大小和容积经过计算后修建，足以容纳特大暴雨而造成的城市积水。这样，每条街道的雨水就近进入蓄水池后，在街面上基本不会再有积水。
作为上述方案的优选，所述通气管道呈“Z”字形，在通气管道的两端头均设置有通气孔滤网。优化通气管路的结构，避免通气管路堵塞，并降低制造成本，方便安装。
本实用新型的有益效果：
(1)、能彻底解决城市内涝问题。
(2)、不占地，不拆迁。
(3)、投资少。一次性投资，永远受益。估算每平方公里投资不超过3000万元，而海绵城市每平方公里投资达到1—1.5亿元，此方案比“海绵城市”节约5倍资金。
(4)、后期维护简单，维护成本极低。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
结合图1—图3所示，一种街道公路下方蓄水单元，主要由蓄水池1、排污口盖板2、人行梯3、通气孔滤网4、水篦5、通气管道6、清淤槽7、排污口8组成。
蓄水池1修建在城市公路的下方，蓄水池1几乎与城市公路等宽，以提高同样长度下蓄水池1的容积；并在蓄水池1的上方修建还原市政道路，不影响现有市政道路的通行。在蓄水池1的上方设置强度足够承载重型车辆的至少两条横向铺设的水篦5，但不限于两条。水篦5若设置一条，很难保证地面水流过大时所有的水均能从一个水篦5流入蓄水池。设置两条或两条以上，没来得及通过前一水篦5流入的水则通过下一水篦5流入蓄水池1。
蓄水池1的左右两侧安装有与外界相通的通气管道6，通气管道6的上端安放在人行道的花台内用于将蓄水池1内的空气排出，不占用人行道。
在蓄水池1的一侧底部设置清淤槽7，清淤槽7比蓄水池1低，且蓄水池1的底面朝清淤槽7的方向逐渐倾斜形成坡度α的斜面，便于沉积在池底的泥砂进入清淤槽7内。蓄水池1的上方设置有排污口8并通过排污口盖板2封住，蓄水池1内设置有正对排污口8的人行梯3，便于人工顺利进入池内清淤或将污水泵从排污口8下入池内抽出淤泥和污水。
最好是，通气管道6呈“Z”字形，在通气管道6的两端头均设置有通气孔滤网4。
将城市街道划分成若干个地面径流单元(所谓地面径流单元，就是在这个区域内，其地表水会基本向一个方向流动)，在每个径流单元的公路低洼处设置街道公路下方蓄水单元。
具体实施步骤如下：
第一步：实测城市大比例尺(如1：2000)地形图。
第二步：根据等高线地形图，结合现场实地察看城市街道分布情况，划分若干个“地面径流单元”。
第三步：收集城市历史降雨资料，特别是历年平均降雨量和历史洪水位，被淹的最高水位等。
第四步：规划设计。
(Ⅰ)、根据该城市暴雨季节的平均降雨量，计算该城市的面雨量。再根据平均面雨量算出每一个地面径流单元的总降雨量。
(Ⅱ)、在每一个径流单元的公路低洼处规划地面径流单元蓄水结构，可以是一个，也可以是多个。蓄水池的总容积要大于计算的总降雨量。
(Ⅲ)、可行性研究。
可行性研究阶段，应请专家论证和验算。验算方法可采用反算法，即该径流单元内的蓄水池总容积，是否大于该径流单元内被淹的最高水位时的积水量。同时进行经费预算。
验算公式：W≥(S1-S2)h
式中，W--径流单元内蓄水池总容积
S1——地面径流单元总面积
S2——径流单元内建筑物所占面积
h——本单元最高洪水位平均高度
(Ⅳ)、施工图设计
在可行性研究的基础上，进一步优化方案，进行蓄水池、排污口、公路桥的施工设计。
第五步：施工
为了施工期间少影响交通，在市区内分段进行施工。封闭该段公路约3个月，严格按照设计施工。在汛期来临之前施工完毕。
第六步：后期使用及维护
在暴雨来临的时候，蓄水池开始蓄水。每场暴雨过后，应立即检查蓄水池内的水位。如达到一定高度，必须用水泵将水抽至地面排水系统排出，用污水泵清除淤泥，便于下次暴雨来临时继续蓄水。
每年4月下旬至8月下旬为主汛期，此时间阶段内，必须保持全部蓄水池处于空置状态。8月份积蓄的水，即可保留，用于市政部门清洗街道、城市绿化用水、消防用水、工业用水。在严重缺水时，也可消毒处理后用于人畜饮用水。
Claims (2)
1.一种街道公路下方蓄水单元，其特征在于：包括修建在城市公路下方的蓄水池(1)，并在蓄水池(1)的上方修建还原市政道路，在蓄水池(1)的上方设置强度足够承载重型车辆的至少两条横向铺设的水篦(5)，所述蓄水池(1)的左右两侧安装有与外界相通的通气管道(6)，通气管道(6)的上端安放在人行道的花台内用于将蓄水池(1)内的空气排出，在蓄水池(1)的一侧底部设置清淤槽(7)，所述清淤槽(7)比蓄水池(1)低，且蓄水池(1)的底面朝清淤槽(7)的方向逐渐倾斜形成坡度α的斜面，所述蓄水池(1)的上方设置有排污口(8)并通过排污口盖板(2)封住，所述蓄水池(1)内设置有正对排污口(8)的人行梯(3)。
2.按照权利要求1所述的街道公路下方蓄水单元，其特征在于：所述通气管道(6)呈“Z”字形，在通气管道(6)的两端头均设置有通气孔滤网(4)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112554325A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-03-26 | 北京易成市政工程有限责任公司 | 一种雨水蓄水池及其施工工艺 |
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2016
- 2016-10-11 CN CN201621111570.9U patent/CN206267225U/zh not_active Expired - Fee Related
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