CN111535093A - 一种铁路焊接后的打磨装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路焊接后的打磨装置，包括工作台，所述工作台的前后两侧面均安装有与铁路轨道配合的轨道轮，轨道轮的轮架通过螺栓固定在工作台的表面，通过侧面设置轨道轮实现整个工作台在铁轨上运动重心的降低，更好的稳定性有利于打磨设备对轨道的打磨；本发明通过设计可以在铁轮上行走的打磨车，从而实现铁路建设焊接过程中边工作边运输的效果，其不仅能够运输较重的设备以提高工作效率，还可以直接在车上进行打磨工作，极大的降低了人工劳动强度。
Description
技术领域
本发明涉及铁路建设领域，具体是一种铁路焊接后的打磨装置及其使用方法。
背景技术
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。
无论什么形式的铁路运输必然不可缺少轨道，传统的相对低速的火车采用多节轨道首尾拼接构成，故而火车行驶的过程中会有“哐当、哐当……”的响声，而随着我国动车技术的发展，车速大幅度的提高，如果轨道依旧采用这种有缝隙的拼接结构必然会导致较大的风险，目前铁路轨道建设过程中采用焊接的方式实现轨道的无缝连接，从而极大的提高了车速以及行车的安全性。
目前铁路轨道焊接完成后需要进行打磨，使得焊缝周围多出来的余料被去除，从而使得轨道一体化，目前的打磨方式都是工人没完成一处焊缝就低打磨，效率较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路焊接后的打磨装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种铁路焊接后的打磨装置，包括工作台，所述工作台的前后两侧面均安装有与铁路轨道配合的轨道轮，轨道轮的轮架通过螺栓固定在工作台的表面，通过侧面设置轨道轮实现整个工作台在铁轨上运动重心的降低，更好的稳定性有利于打磨设备对轨道的打磨；所述工作台正上方固定安装有汽油发动机，汽油发动机的输出端连接减速箱的输入端，减速箱的输出端固定连接主动带轮，主动带轮通过皮带传动连接从动带轮，从动带轮固定连接在一侧的两个轨道轮之间的转轴上，另外所述工作台和转轴之间还连接有手动的制动器；述工作台上与两侧铁路轨道对应的位置开设有窗口，且两个窗口之前的工作台上固定安装有导轨，导轨垂直于两侧铁路轨道设置，以便于对较重的打磨结构进行运输，导轨滑动连接有滑动座，滑动座的顶部转动连接有起重机构，起重机构用于对活动打磨机构进行运输；同时所述工作台的下表面连接有四个用于对两条轨道两侧打磨的侧面打磨机构，且每条铁路轨道对应的两个侧面打磨机构和顶部的活动打磨机构均错开设置。
作为本发明进一步的方案：所述起重机构主要由起重支架、卡具和千斤顶构成，起重支架的主体为竖直的方钢且其底部焊接底座，底座的下表面垂直焊接有轴并通过轴承转动连接在滑动座上，底座上固定千斤顶的底部，同时千斤顶的输出端固定连接卡具的一端，卡具的另一端成形成能够卡入到活动打磨机构上的U形槽结构。
作为本发明进一步的方案：所述起重支架的顶部与卡具朝向相反的一侧焊接有把手。
作为本发明进一步的方案：所述活动打磨机构主要由电机A、电机固定支架、导向筒、手轮、联动轴、滑动支架、顶部顶部打磨轮、保护套筒、导向支架、主导向轮、侧导向轮和调节座B构成，所述电机固定支架的顶端焊接有法兰盘并固定连接电机A，电机固定支架的下端内壁沿轴向架设滑槽并与导向筒的一端外表面焊接的滑块滑动连接，导向筒的另一端通过螺钉固定在保护套筒的内壁上，导向筒、保护套筒和电机固定支架同轴设置且中心位置设置同轴的联动轴，同时电机固定支架的下端外表面通过轴承转动连接调节座B内的通孔一端，调节座B及时中心开设台阶通孔的型材，调节座B内的通孔另一端内壁开设螺纹孔并螺纹连接在保护套筒的一端；所述联动轴的一端通过联轴器连接在电机A的输出端，联动轴的另一端端部开螺纹孔并通过螺栓固定连接顶部顶部打磨轮，顶部顶部打磨轮的直径小于保护套筒的内径；所述保护套筒的两侧焊接有两个与其轴向垂直且呈中心对称设置的导向支架，导向支架的端部连接主导向轮的轮架，同时导向支架的两侧均连接侧导向轮的轮架。
作为本发明进一步的方案：所述电机固定支架和调节座B的表面均可以焊接上手轮。
作为本发明进一步的方案：所述联动轴位于保护套筒内的部分中部通过轴承连接滑动支架中部开设安装孔，滑动支架通过其外表面焊接的滑块滑动连接在保护套筒内壁对应开设的滑槽内。
作为本发明进一步的方案：所述侧面打磨机构主要由限位支架、调节座A、调节筒和侧面打磨轮，限位支架可以采用焊接的形式固定在工作台的下表面，限位支架上开设有通孔且调节筒穿过该通孔设置，调节筒远离铁路轨道的一端焊接法兰盘并固定连接电机B，电机B通过联轴器连接一根延长轴的一端，延长轴的另一端通过螺钉连接侧面打磨轮，同时所述调节筒的外表面开设有外螺纹并螺纹连接调节座A中间通孔一端开设的螺纹，调节座A的通孔另一端通过轴承转动连接在限位支架上，所述限位支架的通孔内壁上也焊接有一个滑块并滑动连接在调节筒表面沿着轴向开设的滑槽内。
一种铁路焊接后的打磨装置的使用方法，其具体步骤如下：
(1)人工将整个装置搬运待打磨的铁路轨道上，同时通过旋转调节座A确保侧面打磨机构的侧面打磨轮与轨道接触；同时人工将千斤顶升起，并将活动打磨机构挂到卡具上；
(2)操作人员站立在工作台上控制整个工作台运动，在需要打磨的位置，手动开启电机A，同时降下千斤顶，操作人员手动对轨道顶部和两侧边缘进行打磨；待顶部打磨完成后，操作人员控制工作台来回运动几趟对侧面打磨即可；
(3)当打磨轮发生磨损后可以人工重新调整打磨轮的相对位置即可。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过设计可以在铁轮上行走的打磨车，从而实现铁路建设焊接过程中边工作边运输的效果，其不仅能够运输较重的设备以提高工作效率，还可以直接在车上进行打磨工作，极大的降低了人工劳动强度。
附图说明
图1为铁路焊接后的打磨装置及其使用方法的结构示意图。
图2为铁路焊接后的打磨装置及其使用方法中活动打磨机构的结构示意图。
图3为图2中A-A方向的结构示意图。
图4为铁路焊接后的打磨装置及其使用方法中侧面打磨装置的结构示意图。
图5为铁路焊接后的打磨装置及其使用方法中工作台及其上动力装置的示意图。
图中：工作台1、汽油发动机2、导轨3、起重支架4、卡具5、电机A6、电机固定支架7、导向筒8、手轮9、联动轴、滑动支架11、顶部顶部打磨轮12、保护套筒13、滑动座14、千斤顶15、侧面打磨装置16、导向支架17、主导向轮18、侧导向轮19、窗口20、制动器21、从动带轮22、轨道轮23、限位支架24、调节座A25、调节筒26、侧面打磨轮27、调节座B28。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～5，本发明实施例中，一种铁路焊接后的打磨装置，包括工作台1，所述工作台1的前后两侧面均安装有与铁路轨道配合的轨道轮23，轨道轮23的轮架通过螺栓固定在工作台1的表面，通过侧面设置轨道轮23实现整个工作台在铁轨上运动重心的降低，更好的稳定性有利于打磨设备对轨道的打磨；所述工作台1正上方固定安装有汽油发动机2，汽油发动机2的输出端连接减速箱的输入端，减速箱的输出端固定连接主动带轮，主动带轮通过皮带传动连接从动带轮22，从动带轮22固定连接在一侧的两个轨道轮23之间的转轴上，从而实现对设备行动的驱动，而针对汽油发动机的控制才现有技术即可，另外所述工作台1和转轴之间还连接有手动的制动器21(或者可以是现有的任何制动机构)，以便于及时的刹车实现上下人以及打磨操作。
所述工作台1上与两侧铁路轨道对应的位置开设有窗口20，且两个窗口20之前的工作台1上固定安装有导轨3，导轨3垂直于两侧铁路轨道设置，以便于对较重的打磨结构进行运输，导轨3滑动连接有滑动座14，滑动座14的顶部转动连接有起重机构，起重机构用于对活动打磨机构进行运输；同时所述工作台1的下表面连接有四个用于对两条轨道两侧打磨的侧面打磨机构16，且每条铁路轨道对应的两个侧面打磨机构16和顶部的活动打磨机构均错开设置，以避免活动打磨机构在进行活动打磨的时候发生撞机。
所述起重机构主要由起重支架4、卡具5和千斤顶15构成，起重支架4的主体为竖直的方钢且其底部焊接底座，底座的下表面垂直焊接有轴并通过轴承转动连接在滑动座14上，底座上固定千斤顶15的底部，同时千斤顶15的输出端固定连接卡具5的一端，卡具5的另一端成形成能够卡入到活动打磨机构上的U形槽结构，所述起重支架4的顶部与卡具5朝向相反的一侧焊接有把手，便于人工手动操作。
所述活动打磨机构主要由电机A6、电机固定支架7、导向筒8、手轮9、联动轴10、滑动支架11、顶部顶部打磨轮12、保护套筒13、导向支架17、主导向轮18、侧导向轮19和调节座B28构成，所述电机固定支架7的顶端焊接有法兰盘并固定连接电机A6，电机固定支架7的下端内壁沿轴向架设滑槽并与导向筒8的一端外表面焊接的滑块滑动连接，导向筒8的另一端通过螺钉固定在保护套筒13的内壁上，导向筒8、保护套筒13和电机固定支架7同轴设置且中心位置设置同轴的联动轴10，同时电机固定支架7的下端外表面通过轴承转动连接调节座B28内的通孔一端，调节座B28及时中心开设台阶通孔的型材，调节座B28内的通孔另一端内壁开设螺纹孔并螺纹连接在保护套筒13的一端；所述联动轴10的一端通过联轴器连接在电机A6的输出端，联动轴10的另一端端部开螺纹孔并通过螺栓固定连接顶部顶部打磨轮12，顶部顶部打磨轮12的直径小于保护套筒13的内径；所述保护套筒13的两侧焊接有两个与其轴向垂直且呈中心对称设置的导向支架17，导向支架17的端部连接主导向轮18的轮架，同时导向支架17的两侧均连接侧导向轮19的轮架，在实际使用的过程中主导向轮18位于轨道上端面，同时侧导向轮19与轨道的侧面对应，以便于在打磨的时候能够起到支撑也方便运动，同时以主导向轮18为支撑点，可以通过人工旋转调节座B28调节顶部打磨轮12与保护套筒13端部的相对位置，在实际调节的过程中一只手需要扶住电机固定支架7，且电机固定支架7和调节座B28的表面均可以焊接上手轮9(电机固定支架7上的手轮未示出并不代表不能焊接)。
打磨时，人工调节起重机构使得活动打磨机构穿过窗口并使得主导向轮18接触铁路轨道顶部，然后调节手轮9使得顶部打磨轮12与轨道顶部接触，然后启动电机A使得打磨轮工作，并人工左右移动的打磨轮能够经过焊缝的位置实现打磨；同时因为有侧导向轮19的支撑，可以人工向两侧掰动活动打磨机构，以实现弧形面的打磨，同时因为主导向轮18的调节支撑可以有效的避免过多的打磨。
所述联动轴10位于保护套筒13内的部分中部通过轴承连接滑动支架11中部开设安装孔，滑动支架11通过其外表面焊接的滑块滑动连接在保护套筒13内壁对应开设的滑槽内。
所述侧面打磨机构16主要由限位支架24、调节座A25、调节筒26和侧面打磨轮27，限位支架24可以采用焊接的形式固定在工作台1的下表面，限位支架24上开设有通孔且调节筒26穿过该通孔设置，调节筒26远离铁路轨道的一端焊接法兰盘并固定连接电机B，电机B通过联轴器连接一根延长轴的一端，延长轴的另一端通过螺钉连接侧面打磨轮27，同时所述调节筒26的外表面开设有外螺纹并螺纹连接调节座A25中间通孔一端开设的螺纹，调节座A25的通孔另一端通过轴承转动连接在限位支架24上，所述限位支架24的通孔内壁上也焊接有一个滑块并滑动连接在调节筒26表面沿着轴向开设的滑槽内，起到限位作用。
一种铁路焊接后的打磨装置的使用方法，其具体步骤如下：
(1)人工将整个装置搬运待打磨的铁路轨道上，同时通过旋转调节座A25确保侧面打磨机构16的侧面打磨轮27与轨道接触；同时人工将千斤顶升起，并将活动打磨机构挂到卡具上；
(2)操作人员站立在工作台上控制整个工作台运动，在需要打磨的位置，手动开启电机A，同时降下千斤顶，操作人员手动对轨道顶部和两侧边缘进行打磨；待顶部打磨完成后，操作人员控制工作台来回运动几趟对侧面打磨即可；
(3)当打磨轮发生磨损后可以人工重新调整打磨轮的相对位置即可。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种铁路焊接后的打磨装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的前后两侧面均安装有与铁路轨道配合的轨道轮(23)，轨道轮(23)的轮架通过螺栓固定在工作台(1)的表面，通过侧面设置轨道轮(23)实现整个工作台在铁轨上运动重心的降低，更好的稳定性有利于打磨设备对轨道的打磨；所述工作台(1)正上方固定安装有汽油发动机(2)，汽油发动机(2)的输出端连接减速箱的输入端，减速箱的输出端固定连接主动带轮，主动带轮通过皮带传动连接从动带轮(22)，从动带轮(22)固定连接在一侧的两个轨道轮(23)之间的转轴上，另外所述工作台(1)和转轴之间还连接有手动的制动器(21)；述工作台(1)上与两侧铁路轨道对应的位置开设有窗口(20)，且两个窗口(20)之前的工作台(1)上固定安装有导轨(3)，导轨(3)垂直于两侧铁路轨道设置，以便于对较重的打磨结构进行运输，导轨(3)滑动连接有滑动座(14)，滑动座(14)的顶部转动连接有起重机构，起重机构用于对活动打磨机构进行运输；同时所述工作台(1)的下表面连接有四个用于对两条轨道两侧打磨的侧面打磨机构(16)，且每条铁路轨道对应的两个侧面打磨机构(16)和顶部的活动打磨机构均错开设置。
2.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述起重机构主要由起重支架(4)、卡具(5)和千斤顶(15)构成，起重支架(4)的主体为竖直的方钢且其底部焊接底座，底座的下表面垂直焊接有轴并通过轴承转动连接在滑动座(14)上，底座上固定千斤顶(15)的底部，同时千斤顶(15)的输出端固定连接卡具(5)的一端，卡具(5)的另一端成形成能够卡入到活动打磨机构上的U形槽结构。
3.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述起重支架(4)的顶部与卡具(5)朝向相反的一侧焊接有把手。
4.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述活动打磨机构主要由电机A(6)、电机固定支架(7)、导向筒(8)、手轮(9)、联动轴(10)、滑动支架(11)、顶部顶部打磨轮(12)、保护套筒(13)、导向支架(17)、主导向轮(18)、侧导向轮(19)和调节座B(28)构成，所述电机固定支架(7)的顶端焊接有法兰盘并固定连接电机A(6)，电机固定支架(7)的下端内壁沿轴向架设滑槽并与导向筒(8)的一端外表面焊接的滑块滑动连接，导向筒(8)的另一端通过螺钉固定在保护套筒(13)的内壁上，导向筒(8)、保护套筒(13)和电机固定支架(7)同轴设置且中心位置设置同轴的联动轴(10)，同时电机固定支架(7)的下端外表面通过轴承转动连接调节座B(28)内的通孔一端，调节座B(28)及时中心开设台阶通孔的型材，调节座B(28)内的通孔另一端内壁开设螺纹孔并螺纹连接在保护套筒(13)的一端；所述联动轴(10)的一端通过联轴器连接在电机A(6)的输出端，联动轴(10)的另一端端部开螺纹孔并通过螺栓固定连接顶部顶部打磨轮(12)，顶部顶部打磨轮(12)的直径小于保护套筒(13)的内径；所述保护套筒(13)的两侧焊接有两个与其轴向垂直且呈中心对称设置的导向支架(17)，导向支架(17)的端部连接主导向轮(18)的轮架，同时导向支架(17)的两侧均连接侧导向轮(19)的轮架。
5.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述电机固定支架(7)和调节座B(28)的表面均可以焊接上手轮(9)。
6.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述联动轴(10)位于保护套筒(13)内的部分中部通过轴承连接滑动支架(11)中部开设安装孔，滑动支架(11)通过其外表面焊接的滑块滑动连接在保护套筒(13)内壁对应开设的滑槽内。
7.根据权利要求1所述的铁路焊接后的打磨装置，其特征在于，所述侧面打磨机构(16)主要由限位支架(24)、调节座A(25)、调节筒(26)和侧面打磨轮(27)，限位支架(24)可以采用焊接的形式固定在工作台(1)的下表面，限位支架(24)上开设有通孔且调节筒(26)穿过该通孔设置，调节筒(26)远离铁路轨道的一端焊接法兰盘并固定连接电机B，电机B通过联轴器连接一根延长轴的一端，延长轴的另一端通过螺钉连接侧面打磨轮(27)，同时所述调节筒(26)的外表面开设有外螺纹并螺纹连接调节座A(25)中间通孔一端开设的螺纹，调节座A(25)的通孔另一端通过轴承转动连接在限位支架(24)上，所述限位支架(24)的通孔内壁上也焊接有一个滑块并滑动连接在调节筒(26)表面沿着轴向开设的滑槽内。
8.一种铁路焊接后的打磨装置的使用方法，其特征在于，其具体步骤如下：
(1)人工将整个装置搬运待打磨的铁路轨道上，同时通过旋转调节座A确保侧面打磨机构的侧面打磨轮与轨道接触；同时人工将千斤顶升起，并将活动打磨机构挂到卡具上；
(2)操作人员站立在工作台上控制整个工作台运动，在需要打磨的位置，手动开启电机A，同时降下千斤顶，操作人员手动对轨道顶部和两侧边缘进行打磨；待顶部打磨完成后，操作人员控制工作台来回运动几趟对侧面打磨即可；
(3)当打磨轮发生磨损后可以人工重新调整打磨轮的相对位置即可。
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