CN111512076A

CN111512076A - 孔塞

Info

Publication number: CN111512076A
Application number: CN201880083204.2A
Authority: CN
Inventors: 壁谷圣; 佐藤刚裕
Original assignee: Nifco Inc; Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Nifco Inc; Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2017-12-27
Filing date: 2018-10-29
Publication date: 2020-08-07
Anticipated expiration: 2038-10-29
Also published as: WO2019130793A1; JP2019116953A; CN111512076B; US20210372523A1; US11493130B2; JP6783748B2

Abstract

孔塞包含：筒状的外周壁部，向形成在被安装部件的安装孔插入；堵塞部，架设在外周壁部的内侧，堵塞外周壁部内；环状的凸缘部，从与外周壁部的插入方向为相反侧的端部向外周壁部的径方向外侧伸出，覆盖安装孔的周围部；爪部，从外周壁部的插入方向的端部侧向所述径方向外侧突出，卡合到安装孔的缘部；以及多个凹部，在凸缘部的基端部表面在凸缘部的周方向隔着间隔形成，底部被设为平面状或弯曲面状。

Description

孔塞

技术领域

本公开是关于孔塞。

背景技术

在特许第3881814号公报，公开了安装在形成在被安装部件(地板floor panel)的安装孔(孔)的孔塞(金属环Grommet)。此孔塞包括插入到安装孔的筒状的外周壁部、堵塞外周壁部内的堵塞部、从与外周壁部的插入方向为相反侧的端部向径方向外侧伸出的环状的凸缘部(非插入部)。又，在凸缘部的表面，从前端部朝向基端部宽度宽的V字剖面的槽(切口开槽)在所述凸缘部的周方向隔着间隔形成多个。

发明内容

本发明所要解决的技术问题

顺带一提，将在特许第3881814号公报公开的孔塞安装在被安装部件的情况，若将孔塞压入安装孔，则由于将槽设为起点而凸缘部变形，能够减低插入力。但是，若在凸缘部的变形时槽壁彼此抵接，则将槽设为起点的变形被限制，有无法充分地获得将孔塞压入安装孔时的插入力减低效果的疑虑。

本公开考虑上述事实，将提供可减低向形成在被安装部件的安装孔的插入力的孔塞设为目的。

解决问题的方案

本公开的一方案的孔塞包含：筒状的外周壁部，向形成在被安装部件的安装孔插入；堵塞部，架设在所述外周壁部的内侧，堵塞所述外周壁部内；环状的凸缘部，从与所述外周壁部的插入方向为相反侧的端部向所述外周壁部的径方向外侧伸出，覆盖所述安装孔的周围部；爪部，从所述外周壁部的所述插入方向的端部侧向所述径方向外侧突出，卡合到所述安装孔的缘部；以及多个凹部，在所述凸缘部的基端部表面在所述凸缘部的周方向隔着间隔形成，底部被设为平面状或弯曲面状。

发明效果

本公开能够提供可减低向形成在被安装部件的安装孔的插入力的孔塞。

附图说明

图1是从斜上方观察本公开的一实施方式的孔塞的立体图。

图2是图1所示的孔塞的俯视图。

图3是图2所示的孔塞的3-3线剖面图。

图4是图1所示的孔塞的侧视图。

图5是形成在图1所示的孔塞的槽的放大图。

图6是图5所示的孔塞的槽的6-6线剖面图。

图7是表示将图1所示的孔塞插入到重合的两枚板部件的第一安装孔以及第二安装孔的状态的，孔塞的剖面图(与图3对应的剖面图)。

图8是形成在本公开的其他实施方式的孔塞的槽的剖面图(与图6对应的剖面图)。

具体实施方式

接着，使用图1～图7说明本公开的一实施方式的孔塞20。

本实施方式的孔塞20是堵塞形成在被安装部件具有的板状部的安装孔的部件。另外，图1～图7的一部分的图式所示的箭头X表示孔塞20的插入方向(以下，适当记载为″塞插入方向″。)，箭头Y表示孔塞20的径方向(以下，适当记载为″塞径方向″。)，箭头Z表示孔塞20的周方向(以下，适当记载为″塞周方向″。)。又，符号CL表示孔塞20的中心线。另外，塞径方向内侧指的是沿着塞径方向接近中心线CL的侧，塞径方向外侧指的是沿着塞径方向从中心线CL远离的侧。

如图7所示，孔塞20是被安装在被安装部件12以及被安装部件14。

被安装部件12包含板状部12A，在此板状部12A形成有贯通孔13。此贯通孔13被设为与形成在后述的被安装部件14的贯通孔15相比为大径。具体而言，贯通孔13的径D1被设为比贯通孔15的径D2大。另外，被安装部件12是，例如，车辆的板部件(主体板等)。

被安装部件14包含板状部14A，在此板状部14A形成有贯通孔15。又，被安装部件14在将贯通孔15对准到被安装部件12的贯通孔13的状态，被安装在被安装部件12。另外，被安装部件14是，例如，被安装在车辆的板部件的支架(bracket)等。

又，本实施方式的被安装部件14是本公开的被安装部件的例子，贯通孔15是本公开的被安装部件的安装孔的例子。

在本实施方式中，在孔塞20的后述的爪部28卡合到被安装部件14的贯通孔15的缘部15A的状态(图7图示状态)中，到被安装部件12的贯通孔13的周围部为止被后述的凸缘部26覆盖。

如图1～图3所示，孔塞20包括外周壁部22、堵塞部24、凸缘部26、爪部28、以及槽30。另外，本实施方式的孔塞20是以可弹性变形的树脂构成的一体成型品。

如图3以及图7所示，外周壁部22被设为筒状(在本实施方式中，为圆筒状)，被插入到被安装部件12的贯通孔13以及被安装部件14的贯通孔15。另外，本实施方式所说的圆筒状，包含剖面形状为正圆以及椭圆。又，本实施方式所说的圆环状，包含正圆以及椭圆。

如图2以及图3所示，堵塞部24架设在外周壁部22的内侧，堵塞外周壁部22的内侧。因此，在孔塞20的爪部28卡合到被安装部件14的贯通孔15的缘部15A的卡合状态(以下，适当记载为″爪部卡合状态″。)中，藉由堵塞部24堵塞贯通孔15。此堵塞部24包括从外周壁部22的塞插入方向的端部22B向塞径方向内侧伸出的圆环状的伸出部32、从伸出部32的内周端部向与塞插入方向为相反侧延伸的圆筒状的内周壁部34、架设在内周壁部34的塞插入方向和相反侧的端部间的面板部36。

如图1以及图3所示，凸缘部26是从外周壁部22的与塞插入方向为相反侧的端部22A向塞径方向外侧伸出，形成为(在本实施方式中，为圆环状)环状。本实施方式的凸缘部26在无负载状态中，前端部26A的径D3被设为与被安装部件12的贯通孔13的径D1相比为大径。因此，在孔塞20的爪部28卡合到被安装部件14的贯通孔15的缘部15A的卡合状态中，藉由凸缘部26覆盖被安装部件14的贯通孔15的周围部以及被安装部件12的贯通孔13的周围部(参照图7)。

又，本实施方式的凸缘部26是在前端部26A与基端部26B之间的中间部分表面形成有隆起部38。此隆起部38的厚度被设为与凸缘部26的前端部26A以及基端部26B相比为壁厚。

如图3所示，爪部28是从外周壁部22的塞插入方向的端部22B侧朝向在塞径方向外侧并且与塞插入方向为相反侧突出。又，爪部28是沿着外周壁部22的外周连续形成，被设为圆环状。此爪部28的前端的径D4是被设为在无负载状态下与贯通孔15的径D2相比为大径。在此，在孔塞20(外周壁部22)的向贯通孔15的插入时，爪部28的外周面抵接到贯通孔15的内周面，爪部28向缩径方向变形。若缩径状态的爪部28从贯通孔15拔出，则爪部28恢复到原本的状态。并且，由于爪部28的前端的径D4被设为与贯通孔15的径D2相比为大径，若相对于贯通孔15拔去方向(与插入方向为相反方向)的力作用在孔塞20，则爪部28卡合(抵接)到贯通孔15的缘部15A，拔去方向的移动被限制(参照图7)。

如图1以及图2所示，槽30是在凸缘部26的基端部26B的表面在塞周方向(与凸缘部26的周方向为相同的方向)隔着间隔形成多个。此槽30是，如图3以及图5所示，从外周壁部22朝向凸缘部26延伸。具体而言，槽30是以跨及外周壁部22的端部22B与凸缘部26的基端部26B的方式形成。另外，本实施方式的槽30是本公开的凹部的例子。

如图4～图6所示，槽30的底部30A被设为平面状。另外，孔塞20的形成有槽30的部分是厚度薄。

如图6所示，槽30的槽宽度W是与底部30A相比为在开口30C侧大。另外，在此说的″槽30的槽宽度W”是沿着塞周方向测量槽30的长度。

又，槽30的开口宽度是在凸缘部26的基端部26B最大。另外，在此说的″槽30的开口宽度″指的是槽30的开口30C的槽宽度。

又，如图2所示，在本实施方式中，在凸缘部26的基端部26B的表面在塞周方向等间隔地形成五个槽30。

并且，在本实施方式中，以即便在使凸缘部26变形到相对于塞径方向成为平行的状态，槽30的侧壁部30B彼此也是成为非抵接的方式设定槽宽度W。

接着，针对本实施方式的孔塞20的作用效果进行说明。

在孔塞20中，一边按压堵塞部24的面板部36，一边将外周壁部22插入到贯通孔13以及贯通孔15。若外周壁部22向贯通孔15插入既定量，则如上述，爪部28恢复而卡合到贯通孔15的缘部15A。由此，防止孔塞20的从贯通孔15的拔出。又，在爪部28的卡合状态中，外周壁部22与堵塞部24堵塞贯通孔15并且凸缘部26覆盖被安装部件14的贯通孔15的周围部以及被安装部件12的贯通孔13的周围部。因此，藉由孔塞20贯通孔15以及贯通孔13被遮蔽视线以及止水。

在此，在孔塞20中，由于在凸缘部26的基端部26B的表面形成多个槽30，若在插入时凸缘部26抵接到贯通孔13的周围部，则将这些槽30设为起点而凸缘部26变形。在此凸缘部26的变形时，以孔塞20的插入力为基础，扩径方向的力作用于前端部26A，缩径方向的力作用于基端部26B。尤其，在凸缘部26的基端部26B的表面，由于大的外力作用，虽然抵抗此外力的应力也变大，但在基端部26B的表面形成槽30，藉此槽30成为因外力的变形的脱离处，减低应力。如此，在基端部26B的表面形成槽30，藉此将槽30设为起点而凸缘部26变得容易变形，减低孔塞20的向贯通孔的插入力。

又，在孔塞20中，由于将槽30的底部30A设为平面状，例如，与如V字剖面的槽般底部成为尖的构成相比，在将槽30设为起点而凸缘部26变形的时候，槽30的侧壁部30B彼此变得难以抵接。因此，孔塞20是，例如，与V字剖面的槽形成在凸缘部26的基端部26B的表面相比，有效地减低向贯通孔的插入力。又，由于在凸缘部26形成槽30，藉此能够减低孔塞20的向贯通孔的插入力，不需要将凸缘部26的厚度设为薄，能够抑制凸缘部26的翘曲产生。

又，在孔塞20中，由于将槽30从外周壁部22朝向凸缘部26延伸，除了在因凸缘部26的变形产生过大的应力的基端部26B的表面侧之外，在其周围部分中也减低应力。因此，进一步减低孔塞20的向贯通孔的插入力。此外，由于将槽30从外周壁部22朝向凸缘部26延伸，使凸缘部26的基端部26缩径。具体而言，如图7所示，将基端部26B接近中心线26。

在孔塞20，由于将槽30的开口宽度在凸缘部26的基端部26B设为最大，在因凸缘部26的变形产生过大的应力的基端部26B的表面侧中，槽30的侧壁部30B彼此变得更难以抵接。又，由于将槽30的槽宽度W设为与底部30A相比为在开口30C侧大，例如，与槽30的槽宽度W在底部30A与开口30C侧相同或与底部30A相比为小相比，在凸缘部26的变形时槽30的侧壁部30B彼此变得难以抵接。如此，槽30的侧壁部30B彼此变得难以抵接，藉此可使凸缘部26变形到更接近平行于塞径方向，能够使可安装的板厚的容许值提升。

又，在孔塞20中，由于将槽30在凸缘部26在塞周方向以等间隔形成，在将多个槽30设为起点的凸缘部26的变形时，使凸缘部26在周方向平衡良好地变形(被扩展)。此外，将槽30在凸缘部26形成五个，即，由于将槽30从中心线CL以72度以下的角度形成，例如，四个以下，即，与以90度以上的角度形成相比，使凸缘部26在塞周方向平衡良好地变形(被扩展)。

(其他的实施方式)

在前述的实施方式中，如图6所示，虽然将槽30的底部30A形成为平面状，但本公开不限定为此构成。例如，也可以如图8所示的槽40般将底部40A形成为弯曲面状。即便在这个情况，也与前述的实施方式同样地，获得孔塞的向贯通孔的插入力减低效果。又，将槽40的底部40A形成为弯曲面状，藉此能够抑制在凸缘部26的变形时应力集中在底部40A。

在前述的实施方式中，虽然设为在凸缘部26的基端部26B的表面形成从外周壁部22朝向凸缘部26延伸的槽30的构成，但本公开不限定为此构成。例如，也可以设为在凸缘部26的基端部26B的表面形成圆形、多角形的凹部的构成。

在前述的实施方式中，虽然设为将槽30的开口宽度在凸缘部26的基端部26B设为最大的构成，但本公开不限定为此构成。例如，也可以设为将槽30的开口宽度从槽30的一端到另一端设为全部相同的大小的构成。

在前述的实施方式中，虽然设为将槽30设为在凸缘部26形成五个的构成，但本公开不限定为此构成。例如，也可以是六个以上。

在前述的实施方式中，虽然爪部28从外周壁部22的端部22B侧(与外周壁部22的塞插入方向的中央相比为端部22B侧)突出，但本公开不限定为此构成。例如，爪部28也可以从外周壁部22的端部22B突出。

又，在前述的实施方式中，虽然将爪部28形成为圆环状，但本公开不限定为此构成。也可以设为将爪部28在外周壁部22的外周面在塞周方向隔着间隔形成多个的构成。

在前述的实施方式中，虽然以孔塞20堵塞被安装部件12的贯通孔13与被安装部件14的贯通孔15，但本公开不限定为此构成。例如，也可以是以孔塞20堵塞一个被安装部件(例如，板材)的贯通孔的构成，也可以是堵塞三个以上的被安装部件的各贯通孔的构成。

以上，虽然针对本公开的一实施方式进行说明，但本公开不限定为上述，在不脱离此主旨的范围内即便在上述以外也可进行各种变形而实施是不言而喻的。

关于以上的实施方式，进一步公开以下的附记。

(附记1)

一种孔塞，其特征在于，包含：

筒状的外周壁部，向形成在被安装部件的安装孔插入；

堵塞部，架设在所述外周壁部的内侧，堵塞所述外周壁部内；

环状的凸缘部，从与所述外周壁部的插入方向为相反侧的端部向所述外周壁部的径方向外侧伸出，覆盖所述安装孔的周围部；

爪部，从所述外周壁部的所述插入方向的端部侧向所述径方向外侧突出，卡合到所述安装孔的缘部；以及

多个凹部，在所述凸缘部的基端部表面在所述凸缘部的周方向隔着间隔形成，底部被设为平面状或弯曲面状。

将附记1的孔塞向被安装部件的安装孔安装的情况，一边按压堵塞部一边将外周壁部向安装孔内插入。若外周壁部向安装孔内插入，则爪部卡合到安装孔的缘部，防止孔塞的从安装孔的拔出。又，在爪部的卡合状态中，由于外周壁部与堵塞部堵塞安装孔并且凸缘部覆盖安装孔的周围部，安装孔被孔塞遮蔽视线以及止水。

在此，在上述孔塞中，由于在凸缘部的基端部表面形成多个凹部，若凸缘部抵接到安装孔周围部，则将这些凹部设为起点而凸缘部变形。换言之，因凸缘部的变形产生的应力被多个凹部减低。因此，上述孔塞是，例如，与在凸缘部的基端部表面未形成有凹部相比，减低向安装孔的插入力。

尤其，在上述孔塞中，由于将凹部的底部设为平面状或弯曲面状，例如，与如V字剖面的槽般底部为尖的构成相比，在将凹部设为起点而凸缘部变形的时候，凹部的侧壁部彼此变得难以抵接。因此，上述孔塞是，例如，与V字剖面的槽形成在凸缘部的基端部表面相比，有效地减低向安装孔的插入力。

(附记2)

根据附记1所述的孔塞，其特征在于，

所述凹部是从所述外周壁部朝向所述凸缘部延伸的槽。

在附记2在孔塞中，由于将凹部设为从外周壁部朝向凸缘部延伸的槽，除了在因凸缘部的变形产生过大的应力的基端部表面侧之外，由于在其周围部分中也减低应力，进一步减低向安装孔的插入力。

(附记3)

根据附记2所述的孔塞，其特征在于，

所述凹部的开口宽度是在所述凸缘部的基端部最大。

在附记3的孔塞中，由于将凹部的开口宽度在凸缘部的基端部设为最大，在因凸缘部的变形产生过大的应力的基端部表面侧中，凹部的侧壁部彼此变得更难以抵接。

(附记4)

根据附记1至3中任一项所述的孔塞，其特征在于，

所述凹部的宽度是与所述底部相比为在所述凹部的开口侧大。

在附记4的孔塞中，由于将凹部的宽度设为与底部相比为在开口侧大，例如，与凹部的宽度在底部与开口侧相同或与底部相比为在开口侧小相比，在凸缘部的变形时凹部的侧壁部彼此变得难以抵接。

(附记5)

根据附记1至4中任一项所述的孔塞，其特征在于，

所述凹部是在所述凸缘部在所述周方向以等间隔形成。

在附记5的孔塞中，由于将凹部在凸缘部在凸缘部的周方向以等间隔形成，在将多个凹部设为起点的凸缘部的变形时，使凸缘部在周方向平衡良好地变形(被扩展)。

(附记6)

根据附记5所述的孔塞，其特征在于，

所述凹部是在所述凸缘部形成五个以上。

在附记6的孔塞中，将凹部在凸缘部形成五个以上，即，由于将凹部从外周壁部的中心以72度以下的角度形成，例如，四个以下，即，与以90度以上的角度形成相比，使凸缘部在周方向平衡良好地变形(被扩展)。

另外，本说明书参照2017年12月27日申请的日本专利申请2017-25223号的公开全文而援用其内容。

本说明书中参照在本说明书记载的全部的文献、专利申请、以及技术规格而援用其内容，参照而援用各个的文献、专利申请、以及技术规格是与具体地且单独地记载的情况相同程度。

Claims

1.一种孔塞，其特征在于，包含：

筒状的外周壁部，向形成在被安装部件的安装孔插入；

2.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，

所述凹部是从所述外周壁部朝向所述凸缘部延伸的槽。

3.根据权利要求2所述的孔塞，其特征在于，

所述凹部的开口宽度是在所述凸缘部的基端部最大。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的孔塞，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的孔塞，其特征在于，

所述凹部是在所述凸缘部在所述周方向以等间隔形成。

6.根据权利要求5所述的孔塞，其特征在于，

所述凹部是在所述凸缘部形成五个以上。