CN111507864B - 一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法及系统。该方法包括根据国六智能车载终端获取车辆的实时数据；当车辆的加油情况为加油时，若当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与车辆加油时的经度和纬度数据是大于设定位置距离阈值，则根据实时数据确定车辆加油后的消耗数据；判断车辆加油后的消耗数据是否满足设定标准；若车辆加油后的消耗数据满足设定标准，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站；若车辆加油后的消耗数据不满足设定标准，则将当前加油站确定为不符合国家标准的加油站。本发明所提供一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法及系统，能够提高检测“黑加油站”的效率和准确性。

Description

一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法及系统
技术领域
本发明涉及加油站类型确定领域，特别是涉及一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法及系统。
背景技术
符合国家标准的加油站一般都会在国家管理平台进行备案登记，而人们为了谋取私利，会出现售卖劣质柴油的不符合国家标准的加油站，即“黑加油站”。目前，检测“黑加油站”的方法有两种：
一、通过执法人员去加油站进行抽查排查，此方法虽然行之有效，发现“黑加油站”处理速度快、执行效率高。但耗费的人力物力也是相当可观，同样也耗费时间。
二、通过群众举报“黑加油站”的方法，此方法虽然命中率高，但覆盖面小，且举报者还存在一定风险。
以上两种方法均为线下检测排查方法，虽然优点毋庸置疑，但费时费力存在风险也是无法避免的。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法及系统，能够提高检测“黑加油站”的效率和准确性。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法，包括：
根据国六智能车载终端获取车辆的实时数据；所述实时数据包括油箱液位、反应剂余量、SCR上游NOx传感器输出值、SCR下游NOx传感器输出值、发动机燃料流量、行驶过程燃油消耗量、颗粒物数值、发动机功率、累计里程数据以及车辆的经度和纬度数据；
根据所述油箱液位确定所述车辆的加油情况；所述加油情况包括加油和未加油；
当所述车辆的加油情况为加油时，根据所述车辆的经度和纬度数据确定当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据和所述车辆加油时的经度和纬度数据；
判断所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是否大于设定位置距离阈值；
若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是不大于设定位置距离阈值，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站；
若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是大于设定位置距离阈值，则根据所述实时数据确定所述车辆加油后的消耗数据；所述车辆加油后的消耗数据包括加油后的单位里程中燃料的消耗量、加油后的反应剂消耗量、加油后的氮氧化物的排放量、加油后的发动机功率和加油后的PM排放量；
判断所述车辆加油后的消耗数据是否满足设定标准；所述满足设定标准包括满足单位里程中燃料的消耗量的增加标准、满足发动机指定的额定功率标准、满足反应剂消耗量标准、满足氮氧化物的排放量标准和满足PM排放量标准；
若所述车辆加油后的消耗数据满足设定标准，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站；
若所述车辆加油后的消耗数据不满足设定标准，则将当前加油站确定为不符合国家标准的加油站。
可选的，所述若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是大于设定位置距离阈值，则根据所述实时数据确定所述车辆加油后的消耗数据，具体包括：
根据所述累计里程数据和所述行驶过程燃油消耗量确定所述单位里程中燃料的消耗量；
根据所述反应剂余量确定所述反应剂消耗量；
根据所述SCR上游NOx传感器输出值和所述SCR下游NOx传感器输出值确定所述氮氧化物的排放量；
根据所述颗粒物数值确定所述PM排放量。
可选的，所述氮氧化物的排放量标准为一公里排放的氮氧化物小于35毫克。
可选的，所述PM排放量标准为一公里排放的PM细颗粒物小于3毫克。
可选的，所述若所述车辆加油后的消耗数据不满足设定标准，则将当前加油站确定为不符合国家标准的加油站，之后还包括：
将所述车辆加油时的经度和纬度数据确定为当前不符合国家标准的加油站的位置信息；
将所述当前不符合国家标准的加油站的位置信息上报至监督部门。
一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定系统，包括：
实时数据获取模块，用于根据国六智能车载终端获取车辆的实时数据；所述实时数据包括油箱液位、反应剂余量、SCR上游NOx传感器输出值、SCR下游NOx传感器输出值、发动机燃料流量、行驶过程燃油消耗量、颗粒物数值、发动机功率、累计里程数据以及车辆的经度和纬度数据；
加油情况确定模块，用于根据所述油箱液位确定所述车辆的加油情况；所述加油情况包括加油和未加油；
位置信息确定模块，用于当所述车辆的加油情况为加油时，根据所述车辆的经度和纬度数据确定当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据和所述车辆加油时的经度和纬度数据；
第一判断模块，用于判断所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是否大于设定位置距离阈值；
符合国家标准的加油站第一确定模块，用于若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是不大于设定位置距离阈值，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站；
加油后的消耗数据确定模块，用于若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是大于设定位置距离阈值，则根据所述实时数据确定所述车辆加油后的消耗数据；所述车辆加油后的消耗数据包括加油后的单位里程中燃料的消耗量、加油后的反应剂消耗量、加油后的氮氧化物的排放量、加油后的发动机功率和加油后的PM排放量；
第二判断模块，用于判断所述车辆加油后的消耗数据是否满足设定标准；所述满足设定标准包括满足单位里程中燃料的消耗量的增加标准、满足发动机指定的额定功率标准、满足反应剂消耗量标准、满足氮氧化物的排放量标准和满足PM排放量标准；
符合国家标准的加油站第二确定模块，用于若所述车辆加油后的消耗数据满足设定标准，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站；
不符合国家标准的加油站确定模块，用于若所述车辆加油后的消耗数据不满足设定标准，则将当前加油站确定为不符合国家标准的加油站。
可选的，所述加油后的消耗数据确定模块具体包括：
单位里程中燃料的消耗量确定单元，用于根据所述累计里程数据和所述行驶过程燃油消耗量确定所述单位里程中燃料的消耗量；
反应剂消耗量确定单元，用于根据所述反应剂余量确定所述反应剂消耗量；
氮氧化物的排放量确定单元，用于根据所述SCR上游NOx传感器输出值和所述SCR下游NOx传感器输出值确定所述氮氧化物的排放量；
PM排放量确定单元，用于根据所述颗粒物数值确定所述PM排放量。
可选的，还包括：
当前不符合国家标准的加油站的位置信息确定模块，用于将所述车辆加油时的经度和纬度数据确定为当前不符合国家标准的加油站的位置信息；
上传模块，用于将所述当前不符合国家标准的加油站的位置信息上报至监督部门。
根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：
本发明所提供的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法及系统，通过国六智能车载终端采集车辆的实时数据，根据实时数据线上分析监控每次所加油的燃油品质来推测当次所加油的加油站是否符合国家规定，进而实为国家惩戒打击“黑加油站”提供有力的信息保障。并且实时线上数据检测“黑加油站”，能够提高检测“黑加油站”的效率和准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法流程示意图。
图2为本发明所提供的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法及系统，能够提高检测“黑加油站”的效率和准确性。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明所提供的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法流程示意图，如图1所示，本发明所提供的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法，包括：
S101，根据国六智能车载终端获取车辆的实时数据；所述实时数据包括油箱液位、反应剂余量、SCR上游NOx传感器输出值、SCR下游NOx传感器输出值、发动机燃料流量、行驶过程燃油消耗量、颗粒物数值、发动机功率、累计里程数据以及车辆的经度和纬度数据。
S102，根据所述油箱液位确定所述车辆的加油情况；所述加油情况包括加油和未加油。在未加油情况下车辆正常工作，燃油消耗，油箱液位呈下降趋势；若油箱液位有明显升高现象且一直维持则说明油量增加，此时有加油操作，并由国六智能车载终端记录当前加油操作的定位信息。
S103，当所述车辆的加油情况为加油时，根据所述车辆的经度和纬度数据确定当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据和所述车辆加油时的经度和纬度数据。由国六智能车载终端提取加油时的定位信息，同时向国家管理平台获取当前区域内备案的符合国家标准的加油站地理位置信息。
S104，判断所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是否大于设定位置距离阈值。
S105，若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是不大于设定位置距离阈值，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站。设定位置距离阈值为30m。
S106，若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是大于设定位置距离阈值，则根据所述实时数据确定所述车辆加油后的消耗数据；所述车辆加油后的消耗数据包括加油后的单位里程中燃料的消耗量、加油后的反应剂消耗量、加油后的氮氧化物的排放量、加油后的发动机功率和加油后的PM排放量。
根据所述累计里程数据和所述行驶过程燃油消耗量确定所述单位里程中燃料的消耗量。当所述车辆的加油情况为加油时且车辆正常行驶后，国六智能车载终端可根据一段时间开始结尾的累计里程数值计算出当前时间段车辆所行驶的里程数，在相同时间段也可计算出行驶过程燃料消耗量。然后根据里程数和燃料消耗量计算出单位里程中燃料的消耗量。此后每隔5分钟记录一次相同时段内的单位里程燃料消耗量，连续采集5次计算出单位里程燃料消耗量的平均值并记录。以此次单位里程燃料消耗量平均值与上次加油操作后计算出的单位里程燃料消耗量平均值对比，若此次平均值较上次平均值数值明显偏大，则此次加油后车辆油耗异常，并记录油耗异常。
根据所述反应剂余量确定所述反应剂消耗量。当所述车辆的加油情况为加油后，对车辆的反应剂消耗量进行分析。由于车辆尾气处理系统会根据汽车尾气中的污染物质含量来调控反应剂喷射器的喷射量，以达到降低污染气体排放发目的。所以可对加油后的单位里程反应剂的消耗量进行分析，反应剂的消耗量可根据发动机数中的反应剂余量计算得出。在不同的时间内对相同时间长度单位里程所消耗的反应剂量采集求取平均值并存在，再与当次加油前的单位里程反应剂消耗量平均值对比。
根据所述SCR上游NOx传感器输出值和所述SCR下游NOx传感器输出值确定所述氮氧化物的排放量。当所述车辆的加油情况为加油后，可由国六智能车载终端对发动机数据中的SCR上游NOx传感器输出值和SCR下游NOx传感器输出值进行检测分析。国六尾气排放限值标准规定燃油车每驾驶一公里排放的氮氧化物(NOx)不可超过35毫克，在加入符合标准的柴油时，尾气排放中的氮氧化物含量一般低于标准值达到国六尾气排放标准。而劣质柴油由于油质达不到国家要求标准，在发动机气缸内不能充分燃烧，则尾气排放中的氮氧化物也相应超标。以此为依据对车辆加油前后的SCR上游NOx传感器输出值和SCR下游NOx传感器输出值进行监控分析，若输出值持续超出尾气排放标准，则由智能终端记录上报车辆尾气中氮氧化物排放异常。
根据所述颗粒物数值确定所述PM排放量。当所述车辆的加油情况为加油后，可由国六智能车载终端对尾气后处理系统中的柴油机颗粒过滤器或颗粒捕集器(DPF)进行监控，监测车辆排放尾气中的PM数值变化。国六尾气排放限值标准规定燃油车每驾驶一公里排放的PM细颗粒物不可超过3毫克。符合标准的柴油能够在发动机中充分燃烧，在尾气后处理系统的检测处理下都能达到国六尾气排放限定标准。但劣质柴油却不能在发动机气缸中充分燃烧，所排放的PM即使经过尾气后处理系统过滤处理也远远达不到国六要求排放的限定标准。所以通过智能终端对柴油机颗粒过滤器或颗粒捕集器(DPF)进行数值监控读取当前车辆行驶中的PM排放量。
当所述车辆的加油情况为加油后，国六智能车载终端实时监测车辆发动机功率数值，若发动机功率持续难以达到发动机指定的额定功率，则本次加油后发动机功率不足，由国六智能车载终端记录发送机功率不足。
S107，判断所述车辆加油后的消耗数据是否满足设定标准；所述满足设定标准包括满足单位里程中燃料的消耗量的增加标准、满足发动机指定的额定功率标准、满足反应剂消耗量标准、满足氮氧化物的排放量标准和满足PM排放量标准；所述氮氧化物的排放量标准为一公里排放的氮氧化物小于35毫克。所述PM排放量标准为一公里排放的PM细颗粒物小于3毫克。
S108，若所述车辆加油后的消耗数据满足设定标准，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站。
S109，若所述车辆加油后的消耗数据不满足设定标准，则将当前加油站确定为不符合国家标准的加油站。
将所述车辆加油时的经度和纬度数据确定为当前不符合国家标准的加油站的位置信息。
将所述当前不符合国家标准的加油站的位置信息上报至监督部门。为执法人员排查提供位置引导和数据依据。
本发明所提供的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法，通过国六智能车载终端能够通过分析每次加油的定位数据，加油后的燃油消耗量，反应剂消耗量，发动机功率，氮氧化物排放量以及PM排放量来判定当次所加燃油的质量，以此来判定当次所加油的加油站售卖的燃油是否符合国家标准，对于不符合标注的加油站地理位置进行记录上报并标记为“黑加油站”为国家惩戒打击“黑加油站”提供有力的信息保障，为治理控制空气污染做出贡献。
图2为本发明所提供的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定系统结构示意图，如图2所示，本发明所提供的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定系统，包括：实时数据获取模块201、加油情况确定模块202、位置信息确定模块203、第一判断模块204、符合国家标准的加油站第一确定模块205、加油后的消耗数据确定模块206、第二判断模块207、符合国家标准的加油站第二确定模块208和不符合国家标准的加油站确定模块209。
实时数据获取模块201用于根据国六智能车载终端获取车辆的实时数据；所述实时数据包括油箱液位、反应剂余量、SCR上游NOx传感器输出值、SCR下游NOx传感器输出值、发动机燃料流量、行驶过程燃油消耗量、颗粒物数值、发动机功率、累计里程数据以及车辆的经度和纬度数据。
加油情况确定模块202用于根据所述油箱液位确定所述车辆的加油情况。所述加油情况包括加油和未加油。
位置信息确定模块203用于当所述车辆的加油情况为加油时，根据所述车辆的经度和纬度数据确定当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据和所述车辆加油时的经度和纬度数据。
第一判断模块204用于判断所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是否大于设定位置距离阈值。
符合国家标准的加油站第一确定模块205用于若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是不大于设定位置距离阈值，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站。
加油后的消耗数据确定模块206用于若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是大于设定位置距离阈值，则根据所述实时数据确定所述车辆加油后的消耗数据；所述车辆加油后的消耗数据包括加油后的单位里程中燃料的消耗量、加油后的反应剂消耗量、加油后的氮氧化物的排放量、加油后的发动机功率和加油后的PM排放量。
第二判断模块207用于判断所述车辆加油后的消耗数据是否满足设定标准；所述满足设定标准包括满足单位里程中燃料的消耗量的增加标准、满足发动机指定的额定功率标准、满足反应剂消耗量标准、满足氮氧化物的排放量标准和满足PM排放量标准。
符合国家标准的加油站第二确定模块208用于若所述车辆加油后的消耗数据满足设定标准，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站。
不符合国家标准的加油站确定模块209用于若所述车辆加油后的消耗数据不满足设定标准，则将当前加油站确定为不符合国家标准的加油站。
所述加油后的消耗数据确定模块206具体包括：单位里程中燃料的消耗量确定单元、反应剂消耗量确定单元、氮氧化物的排放量确定单元和PM排放量确定单元。
单位里程中燃料的消耗量确定单元用于根据所述累计里程数据和所述行驶过程燃油消耗量确定所述单位里程中燃料的消耗量。
反应剂消耗量确定单元用于根据所述反应剂余量确定所述反应剂消耗量。
氮氧化物的排放量确定单元用于根据所述SCR上游NOx传感器输出值和所述SCR下游NOx传感器输出值确定所述氮氧化物的排放量。
PM排放量确定单元用于根据所述颗粒物数值确定所述PM排放量。
本发明所提供的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定系统，还包括：当前不符合国家标准的加油站的位置信息确定模块和上传模块。
当前不符合国家标准的加油站的位置信息确定模块用于将所述车辆加油时的经度和纬度数据确定为当前不符合国家标准的加油站的位置信息；
上传模块用于将所述当前不符合国家标准的加油站的位置信息上报至监督部门。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (8)

1.一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法，其特征在于，包括：
根据国六智能车载终端获取车辆的实时数据；所述实时数据包括油箱液位、反应剂余量、SCR上游NOx传感器输出值、SCR下游NOx传感器输出值、发动机燃料流量、行驶过程燃油消耗量、颗粒物数值、发动机功率、累计里程数据以及车辆的经度和纬度数据；
根据所述油箱液位确定所述车辆的加油情况；所述加油情况包括加油和未加油；
当所述车辆的加油情况为加油时，根据所述车辆的经度和纬度数据确定当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据和所述车辆加油时的经度和纬度数据；
判断所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是否大于设定位置距离阈值；
若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是不大于设定位置距离阈值，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站；
若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是大于设定位置距离阈值，则根据所述实时数据确定所述车辆加油后的消耗数据；所述车辆加油后的消耗数据包括加油后的单位里程中燃料的消耗量、加油后的反应剂消耗量、加油后的氮氧化物的排放量、加油后的发动机功率和加油后的PM排放量；
判断所述车辆加油后的消耗数据是否满足设定标准；所述满足设定标准包括满足单位里程中燃料的消耗量的增加标准、满足发动机指定的额定功率标准、满足反应剂消耗量标准、满足氮氧化物的排放量标准和满足PM排放量标准；
若所述车辆加油后的消耗数据满足设定标准，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站；
若所述车辆加油后的消耗数据不满足设定标准，则将当前加油站确定为不符合国家标准的加油站。
2.根据权利要求1所述的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法，其特征在于，所述若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是大于设定位置距离阈值，则根据所述实时数据确定所述车辆加油后的消耗数据，具体包括：
根据所述累计里程数据和所述行驶过程燃油消耗量确定所述单位里程中燃料的消耗量；
根据所述反应剂余量确定所述反应剂消耗量；
根据所述SCR上游NOx传感器输出值和所述SCR下游NOx传感器输出值确定所述氮氧化物的排放量；
根据所述颗粒物数值确定所述PM排放量。
3.根据权利要求1所述的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法，其特征在于，所述氮氧化物的排放量标准为一公里排放的氮氧化物小于35毫克。
4.根据权利要求1所述的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法，其特征在于，所述PM排放量标准为一公里排放的PM细颗粒物小于3毫克。
5.根据权利要求1所述的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定方法，其特征在于，所述若所述车辆加油后的消耗数据不满足设定标准，则将当前加油站确定为不符合国家标准的加油站，之后还包括：
将所述车辆加油时的经度和纬度数据确定为当前不符合国家标准的加油站的位置信息；
将所述当前不符合国家标准的加油站的位置信息上报至监督部门。
6.一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定系统，其特征在于，包括：
实时数据获取模块，用于根据国六智能车载终端获取车辆的实时数据；所述实时数据包括油箱液位、反应剂余量、SCR上游NOx传感器输出值、SCR下游NOx传感器输出值、发动机燃料流量、行驶过程燃油消耗量、颗粒物数值、发动机功率、累计里程数据以及车辆的经度和纬度数据；
加油情况确定模块，用于根据所述油箱液位确定所述车辆的加油情况；所述加油情况包括加油和未加油；
位置信息确定模块，用于当所述车辆的加油情况为加油时，根据所述车辆的经度和纬度数据确定当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据和所述车辆加油时的经度和纬度数据；
第一判断模块，用于判断所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是否大于设定位置距离阈值；
符合国家标准的加油站第一确定模块，用于若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是不大于设定位置距离阈值，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站；
加油后的消耗数据确定模块，用于若所述当前区域内备案的符合国家标准的加油站的经度和纬度数据与所述车辆加油时的经度和纬度数据之间的距离是大于设定位置距离阈值，则根据所述实时数据确定所述车辆加油后的消耗数据；所述车辆加油后的消耗数据包括加油后的单位里程中燃料的消耗量、加油后的反应剂消耗量、加油后的氮氧化物的排放量、加油后的发动机功率和加油后的PM排放量；
第二判断模块，用于判断所述车辆加油后的消耗数据是否满足设定标准；所述满足设定标准包括满足单位里程中燃料的消耗量的增加标准、满足发动机指定的额定功率标准、满足反应剂消耗量标准、满足氮氧化物的排放量标准和满足PM排放量标准；
符合国家标准的加油站第二确定模块，用于若所述车辆加油后的消耗数据满足设定标准，则将当前加油站确定为符合国家标准的加油站；
不符合国家标准的加油站确定模块，用于若所述车辆加油后的消耗数据不满足设定标准，则将当前加油站确定为不符合国家标准的加油站。
7.根据权利要求6所述的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定系统，其特征在于，所述加油后的消耗数据确定模块具体包括：
单位里程中燃料的消耗量确定单元，用于根据所述累计里程数据和所述行驶过程燃油消耗量确定所述单位里程中燃料的消耗量；
反应剂消耗量确定单元，用于根据所述反应剂余量确定所述反应剂消耗量；
氮氧化物的排放量确定单元，用于根据所述SCR上游NOx传感器输出值和所述SCR下游NOx传感器输出值确定所述氮氧化物的排放量；
PM排放量确定单元，用于根据所述颗粒物数值确定所述PM排放量。
8.根据权利要求6所述的一种基于国六智能车载终端的加油站类型确定系统，其特征在于，还包括：
当前不符合国家标准的加油站的位置信息确定模块，用于将所述车辆加油时的经度和纬度数据确定为当前不符合国家标准的加油站的位置信息；
上传模块，用于将所述当前不符合国家标准的加油站的位置信息上报至监督部门。
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