CN206465855U - 车船节能管控平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车船节能管控平台，包括云端管理平台、车载终端和无线通讯终端，云端管理平台和车载终端之间通过无线通讯终端相连接，车载终端通过有线连接方式连接有天线故障报警模块、超速报警模块、车辆查询模块、轨迹回放模块、车辆跟踪定位模块、GPS/北斗发动机油耗检测模块和节能减排装置。该节能管控平台通过云端管理平台进行智能管控，在每台车上安装一个车载终端，车载终端和云端管理平台之间通过无线通讯终端进行无线信号传输，由车载终端连接有天线故障报警模块、超速报警模块、车辆查询模块、轨迹回放模块、车辆跟踪定位模块、GPS/北斗发动机油耗检测模块和节能减排装置，实现智能管控，解决车船节能管控的问题。

Description

车船节能管控平台

技术领域

本实用新型涉及一种车船节能管控平台。

背景技术

随着社会经济的发展，车辆、轮船等交通设备越来越普及，车辆、轮船在内燃机长期使用过程中，内部积累了过多积碳，导致汽油和柴油燃烧效率变低，不仅增加了油耗，而且排出的更多的汽车尾气，导致环境污染越来越严重，不利于车船的节能管控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车船节能管控平台，该平台结构简单、针对性强、节能减排、可实现智能管控，自动化程度高，很好地解决了车船的节能管控问题。

为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：

车船节能管控平台，包括云端管理平台、车载终端和无线通讯终端，云端管理平台和车载终端之间通过无线通讯终端相连接，车载终端通过有线连接方式连接有天线故障报警模块、超速报警模块、车辆查询模块、轨迹回放模块、车辆跟踪定位模块、GPS/北斗发动机油耗检测模块和节能减排装置。该节能管控平台通过云端管理平台进行智能管控，在每台车上安装一个车载终端，车载终端和云端管理平台之间通过无线通讯终端进行无线信号传输，由车载终端连接有天线故障报警模块、超速报警模块、车辆查询模块、轨迹回放模块、车辆跟踪定位模块、GPS/北斗发动机油耗检测模块和节能减排装置，实现智能管控，解决车船节能管控的问题。

进一步，超速报警模块包括车速传感器、PLC控制器、车速采集器、显示器和报警单元，PLC控制器连接车载终端，PLC控制器连接显示器、报警单元和车 速采集器，车速采集器连接车速传感器。通过设置超速报警模块，由车速传感器得到当前的车辆速度，并通过车速采集器采集收集信息后传输给PLC控制器，并将车辆是否超速的信息显示在显示器上，如果超速，通过报警单元的蜂鸣器、报警灯和振动器，三种方式提醒驾驶员进行减速处理，从而达到控制车辆正常行驶的效果。

进一步，报警单元包括蜂鸣器、报警灯和振动器，蜂鸣器、报警灯和振动器均连接PLC控制器。

进一步，车辆跟踪定位模块包括车辆GPS定位模块和里程采集模块，车辆GPS定位模块的一端连接里程采集模块，车辆GPS定位模块的另一端连接车辆跟踪定位模块。车辆GPS定位模块内设有信号转换器和GPS接收器，里程采集模块内设有里程计数器，GPS接收器将实时采集车辆的位置，并将数据输送至信号转换器，将采集的信息通过信号转换器转换后传送至车载终端，从而达到车辆跟踪定位的功能。

进一步，GPS/北斗发动机油耗检测模块包括进油管、油量传感器、单向截止阀和流量计，进油管的一端连接有车辆油箱，进油管的另一端连接有内燃机，进油管上设有油量传感器、单向截止阀和流量计，油量传感器连接车载终端。GPS/北斗发动机油耗检测模块通过油量传感器和流量计，实时监测燃油由进油管进入到内燃机的油量和油速，从而达到实时监测油箱内的油量的效果。

进一步，节能减排装置为引擎助燃器，引擎助燃器安装于内燃机内，当空气在高速流通经过引擎助燃器时，它能使空气中的氧分子迅速活化、细微化并产生雾化现象。当雾化后的空气进入内燃机的汽缸内，可提升空气对燃油的承载力，促使油气混合比达到最佳比例，从而促进燃烧室内燃油的高效燃烧。把之前汽缸内没有燃烧的燃油燃烧掉，提高引擎燃烧率，提升车辆的工作效能，使车辆跑得更快、更远。在相同的路程内，燃烧的燃油更少；燃烧相同的燃油量，行驶的路程更远，从而达到节能省油！在此基础上，安装引擎助燃器后，可使燃油达到充分完全燃烧的效果，产生二氧化碳和水，车辆排放的尾气湿度变大，异味减少。用尾气分析仪检测，安装前后的对比，一氧化碳、碳氢化合 物、氮氧化合物的数值明显降低。

进一步，无线通讯终端连接有pc机和手机。通过连接pc机和手机，使用人员通过pc机或者手机就可以知道该车辆的油量使用信息。

由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型为一种车船节能管控平台，该节能管控平台通过云端管理平台进行智能管控，在每台车上安装一个车载终端，车载终端和云端管理平台之间通过无线通讯终端进行无线信号传输，由车载终端连接天线故障报警模块、超速报警模块、车辆查询模块、轨迹回放模块、车辆跟踪定位模块、GPS/北斗发动机油耗检测模块和节能减排装置，实现智能管控，解决车船节能管控的问题。

通过设置超速报警模块，由车速传感器得到当前的车辆速度，并通过车速采集器采集收集信息后传输给PLC控制器，并将车辆是否超速的信息显示在显示器上，如果超速，通过报警单元的蜂鸣器、报警灯和振动器，三种方式提醒驾驶员进行减速处理，从而达到控制车辆正常行驶的效果。

车辆GPS定位模块内设有信号转换器和GPS接收器，里程采集模块内设有里程计数器，GPS接收器将实时采集车辆的位置，并将数据输送至信号转换器，将采集的信息通过信号转换器转换后传送至车载终端，从而达到车辆跟踪定位的功能。

GPS/北斗发动机油耗检测模块通过油量传感器和流量计，实时监测燃油由进油管进入到内燃机的油量和油速，从而达到实时监测油箱内的油量的效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型中车船节能管控平台的结构示意图；

图2为本实用新型中超速报警模块的结构示意图；

图3为本实用新型中车辆跟踪定位模块的结构示意图；

图4为本实用新型中GPS/北斗发动机油耗检测模块的结构示意图；

图5为本实用新型中引擎助燃器的结构示意图。

图中：1-云端管理平台；2-车载终端；3-无线通讯终端；4-天线故障报警模块；5-超速报警模块；6-车辆查询模块；7-轨迹回放模块；8-车辆跟踪定位模块；9-GPS/北斗发动机油耗检测模块；10-节能减排装置；11-车速传感器；12-PLC控制器；13-车速采集器；14-显示器；15-报警单元；16-蜂鸣器；17-报警灯；18-振动器；19-车辆GPS定位模块；20-里程采集模块；21-进油管；22-油量传感器；23-单向截止阀；24-流量计；25-车辆油箱；26-内燃机；27-引擎助燃器；28-pc机；29-手机。

具体实施方式

如图1至图5所示，车船节能管控平台，包括云端管理平台1、车载终端2和无线通讯终端3，云端管理平台1和车载终端2之间通过无线通讯终端3相连接，车载终端2通过有线连接方式连接有天线故障报警模块4、超速报警模块5、车辆查询模块6、轨迹回放模块7、车辆跟踪定位模块8、GPS/北斗发动机油耗检测模块9和节能减排装置10。该节能管控平台通过云端管理平台1进行智能管控，在每台车上安装一个车载终端2，车载终端2和云端管理平台1之间通过无线通讯终端3进行无线信号传输，由车载终端2连接天线故障报警模块4、超速报警模块5、车辆查询模块6、轨迹回放模块7、车辆跟踪定位模块8、GPS/北斗发动机油耗检测模块9和节能减排装置10，实现智能管控，解决车船节能管控的问题。天线故障报警模块4、车辆查询模块6、轨迹回放模块7均采用现有技术的结构，本申请中不做过多的阐述。

超速报警模块5包括车速传感器11、PLC控制器12、车速采集器13、显示器14和报警单元15，PLC控制器12连接车载终端2，PLC控制器12连接显示器14、报警单元15和车速采集器13，车速采集器13连接车速传感器11。报警单元15包括蜂鸣器16、报警灯17和振动器18，蜂鸣器16、报警灯17和振动器18均连接PLC控制器12。通过设置超速报警模块5，由车速传感器11得到当前的车辆速度，并通过车速采集器13采集收集信息后传输给PLC控制器12，并将车辆是否超速的信息显示在显示器14上，如果超速，通过报警单元15的 蜂鸣器16、报警灯17和振动器18，三种方式提醒驾驶员进行减速处理，从而达到控制车辆正常行驶的效果。

车辆跟踪定位模块8包括车辆GPS定位模块19和里程采集模块20，车辆GPS定位模块19的一端连接里程采集模块20，车辆GPS定位模块19的另一端连接车辆跟踪定位模块8。车辆GPS定位模块19内设有信号转换器和GPS接收器，里程采集模块20内设有里程计数器，GPS接收器将实时采集车辆的位置，并将数据输送至信号转换器，将采集的信息通过信号转换器转换后传送至车载终端2，从而达到车辆跟踪定位的功能。

GPS/北斗发动机油耗检测模块9包括进油管21、油量传感器22、单向截止阀23和流量计24，进油管21的一端连接有车辆油箱25，进油管21的另一端连接有内燃机26，进油管21上设有油量传感器22、单向截止阀23和流量计24，油量传感器22连接车载终端2。GPS/北斗发动机油耗检测模块9通过油量传感器22和流量计24，实时监测燃油由进油管21进入到内燃机26的油量和油速，从而达到实时监测油箱内的油量的效果。

节能减排装置10为引擎助燃器27，引擎助燃器27安装于内燃机26内，当空气在高速流通经过引擎助燃器27时，它能使空气中的氧分子迅速活化、细微化并产生雾化现象。当雾化后的空气进入内燃机26的汽缸内，可提升空气对燃油的承载力，促使油气混合比达到最佳比例，从而促进燃烧室内燃油的高效燃烧。把之前汽缸内没有燃烧的燃油燃烧掉，提高引擎燃烧率，提升车辆的工作效能，使车辆跑得更快、更远。在相同的路程内，燃烧的燃油更少；燃烧相同的燃油量，行驶的路程更远，从而达到节能省油！在此基础上，安装引擎助燃器27后，可使燃油达到充分完全燃烧的效果，产生二氧化碳和水，车辆排放的尾气湿度变大，异味减少。用尾气分析仪检测，安装前后的对比，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物的数值明显降低。除此之外，还具有以下优点：(1)增强大大动力，促使氢氧分子组分细微化，扭力增强，增强引擎动力。依据不同车型，增强发动机引擎动力20％以上；(2)刹车优化，使刹车系统内产生真空状态，提升刹车灵敏度；(3)保护引擎，促使引擎不易积碳，增加引擎寿命。

无线通讯终端3连接有pc机28和手机29。通过连接pc机28和手机29，使用人员通过pc机28或者手机29就可以知道该车辆的油量使用信息。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (7)

1.车船节能管控平台，包括云端管理平台、车载终端和无线通讯终端，所述云端管理平台和所述车载终端之间通过所述无线通讯终端相连接，其特征在于：所述车载终端通过有线连接方式连接有天线故障报警模块、超速报警模块、车辆查询模块、轨迹回放模块、车辆跟踪定位模块、GPS/北斗发动机油耗检测模块和节能减排装置。

2.根据权利要求1所述的车船节能管控平台，其特征在于：所述超速报警模块包括车速传感器、PLC控制器、车速采集器、显示器和报警单元，所述PLC控制器连接所述车载终端，所述PLC控制器连接所述显示器、所述报警单元和车速采集器，所述车速采集器连接所述车速传感器。

3.根据权利要求2所述的车船节能管控平台，其特征在于：所述报警单元包括蜂鸣器、报警灯和振动器，所述蜂鸣器、所述报警灯和所述振动器均连接所述PLC控制器。

4.根据权利要求1所述的车船节能管控平台，其特征在于：所述车辆跟踪定位模块包括车辆GPS定位模块和里程采集模块，所述车辆GPS定位模块的一端连接所述里程采集模块，所述车辆GPS定位模块的另一端连接所述车辆跟踪定位模块。

5.根据权利要求1所述的车船节能管控平台，其特征在于：所述GPS/北斗发动机油耗检测模块包括进油管、油量传感器、单向截止阀和流量计，所述进油管的一端连接有车辆油箱，所述进油管的另一端连接有内燃机，所述进油管上设有所述油量传感器、单向截止阀和流量计，所述油量传感器连接所述车载终端。

6.根据权利要求5所述的车船节能管控平台，其特征在于：所述节能减排装置为引擎助燃器，所述引擎助燃器安装于所述内燃机内。

7.根据权利要求1所述的车船节能管控平台，其特征在于：所述无线通讯终端连接有pc机和手机。