CN107703907B - 一种用于发动机排放控制系统的检测系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于发动机排放控制系统的检测系统，包括OBD数据采集系统和APP系统，所述OBD数据采集系统和APP系统通过无线通讯模块A和无线通讯模块B进行信号连接；所述OBD数据采集系统包括CAN线数据交互模块和K线数据交互模块，所述CAN线数据交互模块和K线数据交互模块均与无线通讯模块连接；所述APP系统包括数据交互模块，车辆信息管理模块，离线数据库管理模块，排放控制系统匹配模块，数据流分析模块和逻辑判断模块。通过本发明提供的发动机排放控制系统的检测系统，针对不同排放处理系统用逻辑判断方法检查车辆是否存在排放作弊手段，是减缓目前空气污染情况的一种有效方法。

Description

一种用于发动机排放控制系统的检测系统
技术领域
本发明涉及车辆系统检查技术领域，尤其是一种用于发动机排放控制系统的检测系统。
背景技术
环保部日前公布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示：我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国，机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，污染防治的紧迫性凸显。
按车型分类，货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车一氧化碳和碳氢化合物排放量则明显高于货车。按燃料分类，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量70％，颗粒物超90％；而汽油车一氧化碳和碳氢化合物排放量则较高，一氧化碳超过汽车排放总量80％，碳氢化合物超过70％。按排放标准分类，国二及以前汽车保有量占12.8％，但一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物排放占比分别达到60.7％、60.6％、43.6％、67.1％。
按照规定车辆都有OBD监控的，对于装有SCR系统的车辆，一旦尿素溶液用完，或者系统出现问题，会对车辆进行限制功率扭矩的控制。但是破坏SCR后，甚至拆除了该系统的喷射系统，有些车辆仍然可以正常运行。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明的目的是提供一种通过逻辑判断对车辆排放控制系统检查方法，以检测车辆是否存在以上所述的逻辑作弊现象。
本发明的技术方案是：一种用于发动机排放控制系统的检测系统，包括OBD数据采集系统和APP系统，所述OBD数据采集系统和APP系统通过无线通讯模块A和无线通讯模块B进行信号连接；
所述OBD数据采集系统包括CAN线数据交互模块和K线数据交互模块，所述CAN线数据交互模块和K线数据交互模块均与无线通讯模块连接；
所述APP系统包括数据交互模块，车辆信息管理模块，离线数据库管理模块，排放控制系统匹配模块，数据流分析模块和逻辑判断模块，所述无线通讯模块与数据交互模块连接，所述数据交互模块分别与车辆信息管理模块，离线数据库管理模块，排放控制系统匹配模块，数据流分析模块和逻辑判断模块连接。
进一步的，所述无线通讯模块包括蓝牙、WIFI、GPRS、3G网络或者4G网络。
进一步的，所述车辆信息管理模块包括车辆品牌型号、发动机编号和VIN车辆信息参数。
进一步的，所述排放控制系统匹配模块根据车辆信息，查询后台数据库自动匹配该车辆排放后处理类型。
进一步的，所述数据流分析模块根据采集的车辆排放的数据流，分析各参数值是否在正常范围内，如果参数值不在正常范围内则车辆排放存在问题。
进一步的，所述逻辑判断模块包括车辆MIL灯点亮逻辑、车辆报故障逻辑和车辆扭矩器限值逻辑。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过本发明提供的发动机排放控制系统的检测系统，针对不同排放处理系统用逻辑判断方法检查车辆是否存在排放作弊手段，是减缓目前空气污染情况的一种有效方法。
附图说明
图1为本发明的系统示意图。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图所示，一种用于发动机排放控制系统的检测系统，包括OBD数据采集系统和APP系统，OBD数据采集系统和APP系统通过无线通讯模块A和无线通讯模块B进行信号连接；
OBD数据采集系统包括CAN线数据交互模块和K线数据交互模块，CAN线数据交互模块和K线数据交互模块均与无线通讯模块连接；
APP系统包括数据交互模块，车辆信息管理模块，离线数据库管理模块，排放控制系统匹配模块，数据流分析模块和逻辑判断模块，无线通讯模块与数据交互模块连接，数据交互模块分别与车辆信息管理模块，离线数据库管理模块，排放控制系统匹配模块，数据流分析模块和逻辑判断模块连接。
无线通讯模块包括蓝牙、WIFI、GPRS、3G网络或者4G网络。
数据交互模块根据不同车辆的不同协议，用OBD数据采集器采集车辆的必要参数，通过无线传输至APP端，APP后台根据车辆信息管理模块、排放后处理系统匹配模块、数据流分析模块、逻辑判断管理模块对采集的车辆参数进行判断及处理。
用户在使用此APP系统时需完善当前车辆的车辆信息，车辆信息管理模块包括车辆品牌型号、发动机编号和VIN车辆信息参数。
排放控制系统匹配模块根据车辆信息，查询后台数据库自动匹配该车辆排放后处理类型。
数据流分析模块根据采集的车辆排放的数据流，分析各参数值是否在正常范围内，如果参数值不在正常范围内则车辆排放存在问题。
逻辑判断模块包括车辆MIL灯点亮逻辑、车辆报故障逻辑和车辆扭矩器限值逻辑。
针对SCR系统车辆人为拔掉尿素罐信号线，在三个暖机循环内，车辆MIL灯应点亮，OBD数据采集器应读取到车辆当前故障，车辆扭矩器应限扭。如果车辆未按照逻辑点亮故障灯、未报出当前故障、未限扭，则车辆排放存在问题，并存在人为作弊现场，严重影响空气环境。
(1)针对SCR后处理车辆，当运行车辆至SCR出口温度大于260℃时，从ECU采集到的尿素喷射量数值应大于0，如果尿素喷射量不大于0，则车辆存在排放问题。
(2)针对ECR后处理车辆，当运行车辆至发动机转速超过怠速时的转速，从ECU采集到的EGR阀开度应大于0，如果EGR阀开度不大于0，则车辆存在排放问题。
(3)针对DPF后处理车辆，当运行车辆至转速表指针过半时，从ECU采集到的DPF压差应大于怠速时的DPF压差，否则，车辆存在排放问题。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种用于发动机排放控制系统的检测系统，包括OBD数据采集系统和APP系统，所述OBD数据采集系统和APP系统通过无线通讯模块A和无线通讯模块B进行信号连接；
所述OBD数据采集系统包括CAN线数据交互模块和K线数据交互模块，所述CAN线数据交互模块和K线数据交互模块均与无线通讯模块连接；
所述APP系统包括数据交互模块，车辆信息管理模块，离线数据库管理模块，排放控制系统匹配模块，数据流分析模块和逻辑判断模块，所述无线通讯模块与数据交互模块连接，所述数据交互模块分别与车辆信息管理模块，离线数据库管理模块，排放控制系统匹配模块，数据流分析模块和逻辑判断模块连接；
所述逻辑判断模块包括车辆MIL灯点亮逻辑、车辆报故障逻辑和车辆扭矩器限值逻辑；
所述排放控制系统匹配模块根据车辆信息，查询后台数据库自动匹配该车辆排放后处理类型；
针对SCR系统车辆人为拔掉尿素罐信号线，在三个暖机循环内，车辆MIL灯应点亮，OBD数据采集器应读取到车辆当前故障，车辆扭矩器应限扭；如果车辆未按照逻辑点亮故障灯、未报出当前故障、未限扭，则车辆排放存在问题，并存在人为作弊现场，严重影响空气环境；
(1)针对SCR后处理车辆，当运行车辆至SCR出口温度大于260℃时，从ECU采集到的尿素喷射量数值应大于0，如果尿素喷射量不大于0，则车辆存在排放问题；
(2)针对ECR后处理车辆，当运行车辆至发动机转速超过怠速时的转速，从ECU采集到的EGR阀开度应大于0，如果EGR阀开度不大于0，则车辆存在排放问题；
(3)针对DPF后处理车辆，当运行车辆至转速表指针过半时，从ECU采集到的DPF压差应大于怠速时的DPF压差，否则，车辆存在排放问题。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机排放控制系统的检测系统，其特征在于，所述无线通讯模块包括蓝牙、WIFI、GPRS、3G网络或者4G网络。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机排放控制系统的检测系统，其特征在于，所述车辆信息管理模块包括车辆品牌型号、发动机编号和VIN车辆信息参数。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机排放控制系统的检测系统，其特征在于所述数据流分析模块根据采集的车辆排放的数据流，分析各参数值是否在正常范围内，如果参数值不在正常范围内则车辆排放存在问题。
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