CN111503262A - 一种变速器拨叉轴控制方法 - Google Patents

Abstract

一种变速器拨叉轴控制方法，包括：换挡块、锁挡机构、拨叉轴、拨叉、限位件及同步器齿套或惰轮，通过单个换挡块控制两根平行设置的拨叉轴沿拨叉轴的轴向滑动，通过限位件阻挡其中一根拨叉轴移动，使得锁挡机构解除对被阻的拨叉轴锁定，使换挡块能够带动另一根拨叉轴继续移动，从而带动拨叉拨动同步器齿套或惰轮实现挂挡操作。这种的方法能够通过单个换挡块实现对不相邻挡位的换挡操作，简化了变速器的结构，降低了制造成本。

Description

一种变速器拨叉轴控制方法

技术领域

本发明属于变速器领域，特别是涉及一种变速器拨叉轴控制方法。

背景技术

变速器中，单个换挡块通过螺栓或弹性螺旋销与一根换挡拨叉轴进行刚性连接，通过控制一根拨叉轴在轴向位置的前后切换，带动拨叉通过同步器，对两组相邻布置齿轮副进行相邻挡位换挡切换。不同换挡拨叉轴一般采购不同的换挡块，在不同的选挡位置，进行切换挡。

变速器中不相邻挡位，对应的齿轮副一般采用不同的拨叉轴，用不同的换挡块进行切换挡。当选挡位置较多时，选换挡控制机构及变速器内部零件的布置复杂。产品的成本高。

经专利检索，与本发明有一定关系的专利主要有以下专利：

1、申请号为“201510909574.5”、申请日为“2015.12.09”、公开号为“CN 105485333 A”、公开日为“2016.04.13”、名称为“一种用于后置三级变速器的双拨叉机构”、申请人为“重庆先友科技开发有限公司”的中国发明专利，该发明提供一种用于后置三级变速器的双拨叉机构，包括有低速挡拨叉轴、中高速挡拨叉轴、变速器壳体，低速挡拨叉上设有低速挡拨叉轴，中高速挡拨叉上设有中高速挡拨叉轴，低速挡拨叉轴的中心线与中高速挡拨叉轴的中心线平行，低速挡拨叉轴、中高速挡拨叉轴的前端均延伸出变速器壳体，低速挡拨叉靠近低速挡拨叉轴的前端，中高速挡拨叉靠近中高速挡拨叉轴的末端；低速挡拨叉轴的外侧设有两个第一凹槽，中高速挡拨叉轴的外侧设有三个第二凹槽，第一凹槽、第二凹槽上均设有定位在变速器壳体上的拨叉轴控制机构。该发明是一种双拨叉轴的互锁结构。

2、申请号为“201510950462.4”、申请日为“2015.12.18”、公开号为“CN 105485336A”、公开日为“2016.04.13”、名称为“分动器操作机构的互锁装置”、申请人为“重庆泽田汽车部件有限责任公司”的中国发明专利，该发明公开了一种分动器操作机构的互锁装置，包括前桥拨叉轴、换挡拨叉轴和安装座，换挡拨叉轴面向前桥拨叉轴的一侧开设有条形凹槽，换挡拨叉轴的另一侧依次设有高挡自锁凹槽、第一互锁凹槽和低挡自锁凹槽，前桥拨叉轴面向换挡拨叉轴的一侧开设有圆弧凹槽，前桥拨叉轴的另一侧依次设有第二自锁凹槽和第二互锁凹槽，条形凹槽处还设有互锁销。该发明通过在换挡拨叉轴上设置条形凹槽，在前桥拨叉轴上设置圆弧凹槽，并在两者之间设置互锁销，保证了分动器未挂前桥不能接入低速挡，摘下前桥时必须退出低速挡的要求。该发明是一种双拨叉轴的互锁结构。

3、申请号为“201610989026.2”、申请日为“2016.11.10”、公开号为“CN 106352077A”、公开日为“2017.01.25”、名称为“限位销联动式选挡互锁机构及变速箱”、申请人为“浙江万里扬股份有限公司”的中国发明专利，该发明提供了一种限位销联动式选挡互锁机构及变速箱，限位销联动式选挡互锁机构包括：拨叉轴、套装在拨叉轴上的三个拨叉以及联动限位组件，其中，联动限位组件由弹性限位销、两个刚性限位销和传动件组成。本方案提供的限位销联动式选挡互锁机构只需要一根拨叉轴，三个拨叉可滑动地套装在拨叉轴上，且三个拨叉通过联动限位组件中的弹性限位销以及两个刚性限位销联动实现互锁，这样设计互锁机构所占用的安装空间小，可减小变速箱的体积。

4、申请号为“CN201611064187.7”、申请日为“2016.11.28”、公开号为“CN106402378A”、公开日为“2017.02.15”、名称为“六挡手动纵置变速器选换挡操纵机构”、申请人为“上海汽车变速器有限公司”的发明专利，该发明涉及一种六挡手动纵置变速器选换挡操纵机构，包括：设置于主拨叉轴上的五/六挡拨叉、三/四挡拨叉组件和五/六挡拨块、设置于从拨叉轴上的一/二挡拨叉组件和倒挡拨叉组件以及与主、从拨叉轴相垂直设置的双拨头控制机构。该发明的变速器三根拨叉轴之间互锁，换挡块同时只能控制一根拨叉轴。

5、申请号为“201821914127.4”、申请日为“2018.11.20”、公开号为“CN 209354628U”、公开日为“2019.09.06”、名称为“一种手动变速器换挡机构”、申请人为“青岛天顺铸钢有限公司”的实用新型专利，该实用新型公开了一种手动变速器换挡机构，包括换挡拨叉轴，所述换挡拨叉轴设有四组，四组所述换挡拨叉轴上分别设有一二挡拨叉、三四挡拨叉、五六挡拨叉和倒挡拨叉，所述换挡拨叉轴上套设有用于连接换挡杆的换挡座，所述换挡拨叉轴上端设有自锁装置。本实用新型通过操纵换挡杆，使得换挡杆下端的换挡拨块带动换挡拨叉轴和一二挡拨叉、三四挡拨叉、五六挡拨叉和倒挡拨叉运动，实现换挡操作，通过自锁装置的设置，可防止变速器自动脱挡或挂挡，当第一凹槽正对自锁钢球时，自锁钢球通过自锁弹簧的压力作用嵌入第一凹槽内，换挡拨叉轴的轴向位置便被固定，不能自行挂挡或脱挡，结构简单，方便操作，稳定性强。

6、申请号为“201420664535.4”、申请日为“2014.11.07”、公开号为“CN 204253845U”、公开日为“2015.04.08”、名称为“一种六挡变速器操纵机构”、申请人为“陕西法士特齿轮有限责任公司”的实用新型专利，该实用新型包括操纵壳体，操纵壳体上通过滚子轴承安装有能够旋转的选挡轴，选挡轴的尾部固联有选挡拨头，选挡拨头活动连接换挡拨头，换挡拨头的尾部上下并排设置有若干个弧面自锁槽，换挡拨头的后端设置有自锁球销，自锁球销的头部为能够与自锁槽相配合的滚动钢球，自锁球销的尾部安装有自锁弹簧，换挡拨头上固联有横向换挡杆，换挡拨头的下端设置有带中间长孔的互锁块，所述的换挡拨头的下部穿过互锁块的中间长孔与固联在拨叉轴上的导块相配合，通过旋转横向换挡杆使拨叉轴左右移动进行挂挡。本实用新型利用单球销后加弹簧，压在自锁槽中实现自锁，通过互锁块固定未挂入挡位的导块实现互锁，整体结构简单可靠。

上述专利变速器中不相邻挡位，对应的齿轮副都采用不同的拨叉轴，用不同的换挡块进行切换挡，选换挡控制机构及变速器内部零件的布置复杂。

发明内容

本发明是：针对现有技术中不相邻档位采用不同的拨叉轴进行切换挡的现状，导致选换挡控制机构及变速器内部零件的布置复杂的缺陷，提供一种变速器拨叉轴控制方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案为：一种变速器拨叉轴控制方法，通过单个换挡块控制两根平行设置的拨叉轴沿拨叉轴的轴向滑动，从而带动设置在拨叉轴上的拨叉移动，以实现换挡操作。通过单个换挡块来控制两根平行设置的拨叉轴实现不相邻挡位的换挡操作，简化了变速器的结构。

进一步地，所述换挡操作包括:挂挡操作和退挡操作,挂挡操作是指从空挡进到工作挡，退挡操作是指从工作挡退回空挡；

挂挡操作：在空挡时, 换挡块通过锁挡机构将两根拨叉轴同时锁定；当从空挡进到工作挡时，先利用换挡块带动两根拨叉轴同时移动，在两根拨叉轴同时移动的过程中，利用限位件将其中一根拨叉轴挡住，限制所述一根拨叉轴继续移动，致使锁挡机构解除换挡块与所述一根拨叉轴的锁定状态，使得换挡块只能带动另外一根拨叉轴继续移动，直至所述另外一根拨叉轴上的拨叉带动同步器齿套或惰轮，进到工作挡；

退挡操作：在工作挡时, 换挡块与所述另外一根拨叉轴处于锁定状态；当从工作挡退回空挡时，换挡块带动所述另外一根拨叉轴向与挂挡操作相反的方向移动，所述另外一根拨叉轴上的拨叉带动同步器齿套或惰轮退出工作挡；同时锁挡机构重新将换挡块与所述的其中一根拨叉轴锁定，此时换挡块能够带动两根拨叉轴同时移动，此时退回到空挡。

进一步地，所述锁挡机构包括：锁挡孔、锁挡销及锁口；

所述换挡块上设置有两个平行的拨叉轴孔及锁挡孔，所述锁挡孔与两个拨叉轴孔垂直相通；

所述锁挡销活动设置在锁挡孔内，能够沿锁挡孔的轴向滑动；所述锁挡销沿锁挡孔的轴向的尺寸大于两个拨叉轴孔外周之间的最短距离；

所述锁口设置在拨叉轴的外周面上，所述锁口在拨叉轴的轴向设置有对称的斜面，当拨叉轴在拨叉轴孔内滑动时，所述锁口能够对准锁挡孔，以便锁挡销能够卡住锁口；

在空挡时, 锁挡销的两端分别伸入到两个拨叉轴孔内，并分别卡到两个拨叉轴的锁口中，从而将两个拨叉轴锁定，使换挡块能够同时带动两个拨叉轴移动；

挂挡操作：换挡块同时带动两个拨叉轴移动，当限位件将其中一根拨叉轴挡住时，所述一根拨叉轴相当于在拨叉轴孔内滑动，所述一根拨叉轴上的锁口的斜面能够将锁挡销的一端顶起，将锁挡销推出拨叉轴孔，以解除换挡块与所述一根拨叉轴的锁定状态；此时所述锁挡销的一端能够在所述一根拨叉轴的外周面滑动，使换挡块带动另一根拨叉轴移动，完成挂挡操作；

退挡操作：换挡块带动所述另外一根拨叉轴向挂挡操作相反的方向移动，此时所述锁挡销的一端在所述一根拨叉轴的外周面滑动，当所述锁挡销的一端滑到所述一根拨叉轴上的锁口位置时，所述锁挡销的一端重新卡到锁口中，使换挡块重新同时锁定两个拨叉轴，此时退回到空挡。

进一步地，所述锁挡销为圆柱销，两端为圆弧形或圆锥形，所述圆柱销沿锁挡孔轴向的高度大于两个拨叉轴孔外周之间的最短距离；圆柱销的高度与两个拨叉轴孔外周之间的最短距离之差小于圆柱销能够卡入到锁口的最大深度，使圆柱销能够完全退出其中一个锁口，以解除一根拨叉轴的锁定状态。

进一步地，所述锁挡销为两个锁挡球，两个锁挡球沿锁挡孔轴向的总高度大于两个拨叉轴孔外周之间的最短距离；两个锁挡球的总高度与两个拨叉轴孔外周之间的最短距离之差小于锁挡球能够卡入到锁口的最大深度，使圆柱销能够完全退出其中一个锁口，以解除一根拨叉轴的锁定状态。

进一步地，所述拨叉轴截面为圆形，以便于加工，降低加工成本。

进一步地，所述锁口为设置在拨叉轴外周面的凹坑，所述凹坑为锥形或圆弧凹坑，以便于加工。

进一步地，所述锁口为设置在拨叉轴外周面的缺口，所述缺口的截面为V形，梯形或圆弧形，以增大锁口在圆周方向的尺寸，即便锁口相对于锁挡销存在少量偏转角度，锁挡销也能卡入锁口内。

进一步地，所述锁口为设置在拨叉轴外周面的环形槽，所述环形槽的截面为V形，梯形或圆弧形。不论拨叉轴是否在拨叉轴孔内旋转，锁挡销都能卡入锁口内。

进一步地，所述拨叉轴截面为方形，所述锁口为设置在拨叉轴侧面的凹坑或缺口，所述凹坑或缺口的截面为锥形或圆弧。以防止拨叉轴在拨叉轴孔内旋转，便于锁挡销能顺利卡入锁口内。

本发明的有益效果为：通过单个换挡块来控制两根平行设置的拨叉轴实现不相邻挡位的换挡操作，简化了变速器的结构，降低了制造成本。

附图说明

图1为本发明的剖视示意图，

图2为图1中A-A剖视示意图，

图3为图1中B-B剖视示意图，

图4为换挡块1在空挡位置时C的局部放大图，

图5为换挡块1从空挡向-X方向挂挡时C的局部放大图，

图6为换挡块1向-X方向挂挡过程中A-A剖视示意图，

图7为换挡块1向-X方向完成挂挡时C的局部放大示意图，

图8为换挡块1开始向X方向退挡时C的局部放大示意图，

图9为换挡块1向X方向退挡、锁挡销22即将向-Y方向移动时C的局部放大示意图，

图10为退回空挡、锁挡销22同时锁定两根拨叉轴3时C的局部放大示意图，

图11为换挡块1从空挡向X方向挂挡时C的局部放大示意图，

图12为换挡块1从空挡向X方向挂挡时A-A剖视示意图，

图13为换挡块1向X方向完成挂挡时C的局部放大示意图，

图14为换挡块1开始向-X方向退挡时C的局部放大示意图，

图15为换挡块1向-X方向退挡、锁挡销22即将向Y方向移动时C的局部放大示意图，

图16为退回到空挡位置时C的局部放大图，

图17为锁挡机构2采用圆柱销221示意图，

图18为锁挡机构2采用锁挡球222的示意图，

图19为圆形拨叉轴3上的锁口采用凹坑示意图，

图20为圆形拨叉轴3上的锁口采用缺口示意图，

图21为圆形拨叉轴3上的锁口采用环形槽示意图，

图22为方形拨叉轴3上的锁口采用凹坑示意图，

图23为方形拨叉轴3上的锁口采用缺口示意图，

图中：1—换挡块、11—拨叉轴孔、2—锁挡机构、21—锁挡孔、22—锁挡销、221—圆柱销、222—锁挡球、23—锁口、3—拨叉轴、4—拨叉、5—限位件、51—限位件一、52—限位件二。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的描述：

如图1至3所示：一种变速器拨叉轴控制方法，通过单个换挡块1控制两根平行设置的拨叉轴3沿拨叉轴3的轴向滑动，利用限位件一51或限位件二52限制两根平行设置的拨叉轴3中的一根拨叉轴3移动的极限位置，使锁挡机构2得以解除被阻挡的拨叉轴3的锁定状态，使被阻挡的拨叉轴3能够相当于换挡块1滑动，使换挡块1能够带动没有被阻挡的拨叉轴3继续移动，从而带动设置在没有被阻挡的拨叉轴3上的拨叉4移动，以实现换挡操作。通过单个换挡块1来控制两根平行设置的拨叉轴3实现不相邻挡位的换挡操作，简化了变速器的结构。

所述换挡操作包括:挂挡操作和退挡操作,挂挡操作是指从空挡进到工作挡，退挡操作是指从工作挡退回空挡。

挂挡操作：在空挡时, 换挡块1通过锁挡机构2将两根拨叉轴3同时锁定；当从空挡进到工作挡时，先利用换挡块1带动两根拨叉轴3同时移动，在两根拨叉轴3同时移动的过程中，利用限位件5将其中一根拨叉轴挡住，限制所述一根拨叉轴继续移动，致使锁挡机构2解除换挡块1与所述一根拨叉轴的锁定状态，使得换挡块1只能带动另外一根拨叉轴继续移动，直至所述另外一根拨叉轴上的拨叉4带动同步器齿套或惰轮，进到工作挡；

退挡操作：在工作挡时, 换挡块1与所述另外一根拨叉轴处于锁定状态；当从工作挡退回空挡时，换挡块1带动所述另外一根拨叉轴向与挂挡操作相反的方向移动，所述另外一根拨叉轴上的拨叉4带动同步器齿套或惰轮退出工作挡；同时锁挡机构2重新将换挡块1与所述的其中一根拨叉轴锁定，此时换挡块1能够带动两根拨叉轴3同时移动，此时退回到空挡。

如图4所示：所述锁挡机构2包括：锁挡孔21、锁挡销22及锁口23；所述换挡块1上设置有两个平行的拨叉轴孔11及锁挡孔21，所述锁挡孔21与两个拨叉轴孔11垂直相通；所述锁挡销22活动设置在锁挡孔21内，能够沿锁挡孔21的轴向Y滑动；所述锁挡销22沿锁挡孔21的轴向Y的尺寸H大于两个拨叉轴孔11外周之间的最短距离h，即：H>h。所述锁口23设置在拨叉轴3的外周面上，所述锁口23在拨叉轴3的轴向设置有对称的斜面，当拨叉轴3在拨叉轴孔11内滑动时，所述锁口23能够对准锁挡孔21，以便锁挡销22能够卡住锁口23。

由于H>h，在空挡时, 锁挡销22的两端分别伸入到两个拨叉轴孔11内，并分别卡到两个拨叉轴3的锁口23中，从而将两个拨叉轴3锁定，使换挡块1能够同时带动两个拨叉轴3移动；

如图5所示：挂挡操作时，换挡块1同时带动两根拨叉轴向-X方向移动，当限位件5中的限位件一51阻挡住位于下面的拨叉轴3时，位于下面的拨叉轴3将会在拨叉轴孔11内相对于换挡块1向X方向滑动，位于下面的拨叉轴3上的锁口23的一侧斜面将会把锁挡销22的向上顶，将锁挡销22推出位于下面的拨叉轴孔11，以解除换挡块1与位于下面的拨叉轴3的锁定状态。

如图6和图7所示：在解除锁定状态后，此时锁挡销22的下端能够在位于下面的拨叉轴3的外周面滑动，从而使换挡块1带动位于上面的拨叉轴3继续移动；当位于上面的拨叉轴3上的拨叉4拨动同步器齿套或惰轮时，完成挂挡操作。

如图8所示：退挡操作时，换挡块1带动位于上面的拨叉轴3向挂挡操作相反的X方向移动，此时锁挡销22下端在位于下面的拨叉轴3的外周面滑动。

如图9所示：当锁挡销22下端滑到位于下面的拨叉轴3上的锁口23位置时，所述锁挡销22下端重新卡到位于下面的拨叉轴3的锁口23中，使换挡块1重新同时锁定两根拨叉轴3。

如图10所示：当换挡块1同时锁定两个拨叉轴3时，此时退回到空挡。

如图11所示：如果换挡块1带动两根拨叉轴3继续向X方向移动，当限位件5将中的限位件二52阻挡住位于上面的拨叉轴3时，位于上面的拨叉轴3将会在拨叉轴孔11内相对于换挡块1向-X方向滑动，位于上面的拨叉轴3上的锁口23的一侧斜面将会把锁挡销22的向下顶，将锁挡销22推出位于上面的拨叉轴孔11，以解除换挡块1与位于上面的拨叉轴3的锁定状态。

如图12和图13所示：在解除锁定状态后，此时锁挡销22的上端能够在位于上面的拨叉轴3的外周面滑动，从而使换挡块1带动位于下面的拨叉轴3继续移动；当位于下面的拨叉轴3上的拨叉4拨动同步器齿套或惰轮时，完成挂挡操作。

如图15所示：退挡操作时，换挡块1带动位于下面的拨叉轴3向挂挡操作相反的-X方向移动，此时锁挡销22上端在位于上面的拨叉轴3的外周面滑动。

如图16所示：当锁挡销22的上端滑到位于上面的拨叉轴3上的锁口23位置时，所述锁挡销22的上端重新卡到位于上面的拨叉轴3的锁口23中，使换挡块1重新同时锁定两根拨叉轴3，此时退回到空挡位置。

如图17所示：换挡块1上设置有两个平行的拨叉轴孔11和与两个拨叉轴孔11垂直相通的锁挡孔21，两个拨叉轴孔11圆周的最短距离为h。拨叉轴3的直径小于拨叉轴孔11的直径，拨叉轴3能够在拨叉轴孔11内滑动。拨叉轴3的外周面上设置有锁口23，锁挡销22能够插入锁口23的深度为S。所述锁挡销22为圆柱形或橄榄形的圆柱销221，圆柱销221的直径小于锁挡孔21的直径，圆柱销221的长度方向按照Y方向放入锁挡孔21内，圆柱销221能够沿Y方向滑动。

圆柱销221的高度H应大于两个拨叉轴孔11圆周的最短距离为h，即：H>h，以确保圆柱销221的上下两端能够同时伸入到上下两个拨叉轴孔11内，卡入上下两根拨叉轴3的锁口23，同时锁定上下两根拨叉轴3，以便换挡块1能够带动上下两根拨叉轴3同时移动。

同时圆柱销221的高度H与两个拨叉轴孔11外周之间的最短距离h之差应小于圆柱销221能够卡入到锁口23的最大深度S,即：H-h<S，以确保圆柱销221的一端深入到一根拨叉轴3上的锁口23内后，以锁定该拨叉轴3；圆柱销221的另一端退出另一个拨叉轴孔11，以确保圆柱销221解除对另一根拨叉轴3的锁定。

如图18所示：所述锁挡销22为两个锁挡球222，两个锁挡球222安装Y方向放入锁挡孔21内，两个锁挡球222能够沿Y方向滑动。

两个锁挡球222的总高度2D应大于两个上下拨叉轴孔11外周之间的最短距离h，即：2D >h，以确保两个锁挡球222能够同时伸入到上下两个拨叉轴孔11内，卡入上下两根拨叉轴3的锁口23，同时锁定上下两根拨叉轴3，以便换挡块1能够带动上下两根拨叉轴3同时移动。

同时圆两个锁挡球222的总高度2D与两个拨叉轴孔11外周之间的最短距离h之差应小于锁挡球222能够卡入到锁口23的最大深度（S）,即：2D -h<S，以确保一个锁挡球222深入到一根拨叉轴3上的锁口23内后，以锁定该拨叉轴3；另一个锁挡球222退出另一个拨叉轴孔11，以确保锁挡球222解除对另一根拨叉轴3的锁定。

如图19所示：拨叉轴3的截面可以是圆形、也可以是多边形或方形，本实施例中拨叉轴3的截面为圆形，便于采用车床加工，加工效率高、加工成本低。锁口23为拨叉轴3外周面上的圆弧形或圆锥形的凹坑，可以采用钻或铣的方式加工，加工简便。

如图20所示：拨叉轴3的截面为圆形，所述锁口23为设置在拨叉轴3外周面的缺口，所述缺口的截面为V形，梯形或圆弧形，以增大锁口23在圆周方向的尺寸，即便锁口23相对于锁挡销22存在少量偏转角度，锁挡销22也能卡入锁口23内。

如图21所示：拨叉轴3的截面为圆形，所述锁口23为设置在拨叉轴3外周面的环形槽，所述环形槽的截面为V形，梯形或圆弧形。不论拨叉轴3是否在拨叉轴孔11内旋转，锁挡销22都能卡入锁口23内。

如图22所示：拨叉轴3的截面为方形，方形的拨叉轴3能够防止拨叉轴3在拨叉轴孔11内旋转，便于锁挡销22能顺利卡入锁口23内。在本实施例中锁口23为拨叉轴3侧面上的圆弧形或圆锥形的凹坑，可以采用钻或铣的方式加工，加工简便。

如图23所示：拨叉轴3的截面为方形，所述锁口23为设置在拨叉轴3侧面上的缺口，所述缺口的截面为V形，梯形或圆弧形，以增大锁口23的横向尺寸，即便锁锁挡销22能更顺利地卡入锁口23内。

所述限位件5包括：限位件一51和限位件二52，限位件一51用来控制位于下方的拨叉轴移动的极限位置，限位件二52用来控制位于上方的拨叉轴3移动的极限位置。通过限位件5限位作用来实现锁挡机构2的切换，进行换挡操作。

本发明的变速器拨叉轴控制方法适用于五挡变速器，两根拨叉轴3中的一根为五挡拨叉轴，另一根为倒挡拨叉轴，五挡拨叉轴与倒挡拨叉轴平行设置，通过单个换挡块1控制五挡拨叉轴和倒挡拨叉轴，从而实现五挡和倒挡的换挡操作，以简化五挡变速器的结构，降低制造成本。

综上所述：本发明的有益效果为：通过单个换挡块来控制两根平行设置的拨叉轴实现不相邻挡位的换挡操作，简化了变速器的结构，降低了制造成本。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的保护范围，本发明的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (10)

1.一种变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：通过单个换挡块（1）控制两根平行设置的拨叉轴（3）沿拨叉轴（3）的轴向滑动，从而带动设置在拨叉轴（3）上的拨叉（4）移动，以实现换挡操作。

2.根据权利要求1所述的变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：所述换挡操作包括:挂挡操作和退挡操作,挂挡操作是指从空挡进到工作挡，退挡操作是指从工作挡退回空挡；

挂挡操作：在空挡时, 换挡块（1）通过锁挡机构（2）将两根拨叉轴（3）同时锁定；当从空挡进到工作挡时，先利用换挡块（1）带动两根拨叉轴（3）同时移动，在两根拨叉轴（3）同时移动的过程中，利用限位件（5）将其中一根拨叉轴挡住，限制所述一根拨叉轴继续移动，致使锁挡机构（2）解除换挡块（1）与所述一根拨叉轴的锁定状态，使得换挡块（1）只能带动另外一根拨叉轴继续移动，直至所述另外一根拨叉轴上的拨叉（4）带动同步器齿套或惰轮，进到工作挡；

退挡操作：在工作挡时, 换挡块（1）与所述另外一根拨叉轴处于锁定状态；当从工作挡退回空挡时，换挡块（1）带动所述另外一根拨叉轴向与挂挡操作相反的方向移动，所述另外一根拨叉轴上的拨叉（4）带动同步器齿套或惰轮退出工作挡；同时锁挡机构（2）重新将换挡块（1）与所述的其中一根拨叉轴锁定，此时换挡块（1）能够带动两根拨叉轴（3）同时移动，此时退回到空挡。

3.根据权利要求2所述的变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：所述锁挡机构（2）包括：锁挡孔（21）、锁挡销（22）及锁口（23）；

所述换挡块（1）上设置有两个平行的拨叉轴孔（11）及锁挡孔（21），所述锁挡孔（21）与两个拨叉轴孔（11）垂直相通；

所述锁挡销（22）活动设置在锁挡孔（21）内，能够沿锁挡孔（21）的轴向（Y）滑动；所述锁挡销（22）沿锁挡孔（21）的轴向（Y）的尺寸（H）大于两个拨叉轴孔（11）外周之间的最短距离（h）；

所述锁口（23）设置在拨叉轴（3）的外周面上，所述锁口（23）在拨叉轴（3）的轴向设置有对称的斜面，当拨叉轴（3）在拨叉轴孔（11）内滑动时，所述锁口（23）能够对准锁挡孔（21），以便锁挡销（22）能够卡住锁口（23）；

在空挡时, 锁挡销（22）的两端分别伸入到两个拨叉轴孔（11）内，并分别卡到两根拨叉轴（3）的锁口（23）中，从而将两根拨叉轴（3）锁定，使换挡块（1）能够同时带动两根拨叉轴（3）移动；

挂挡操作：换挡块（1）同时带动两根拨叉轴（3）移动，当限位件（5）将其中一根拨叉轴（3）挡住时，所述一根拨叉轴（3）相当于在拨叉轴孔（11）内滑动，所述一根拨叉轴（3）上的锁口（23）的斜面能够将锁挡销（22）的一端顶起，将锁挡销（22）推出拨叉轴孔（11），以解除换挡块（1）与所述一根拨叉轴（3）的锁定状态；此时所述锁挡销（22）的一端能够在所述一根拨叉轴（3）的外周面滑动，使换挡块（1）带动另一根拨叉轴（3）移动，完成挂挡操作；

退挡操作：换挡块（1）带动所述另外一根拨叉轴（3）向挂挡操作相反的方向移动，此时所述锁挡销（22）的一端在所述一根拨叉轴（3）的外周面滑动，当所述锁挡销（22）的一端滑到所述一根拨叉轴（3）上的锁口（23）位置时，所述锁挡销（22）的一端重新卡到锁口（23）中，使换挡块（1）重新同时锁定两根拨叉轴（3），此时退回到空挡。

4.根据权利要求3所述的变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：所述锁挡销（22）为圆柱销（221），两端为圆弧形或圆锥形，所述圆柱销（221）沿锁挡孔（21）轴向的高度（H）大于两个拨叉轴孔（11）外周之间的最短距离（h）；圆柱销（221）的高度（H）与两个拨叉轴孔（11）外周之间的最短距离（h）之差（H-h）小于圆柱销（221）能够卡入到锁口（23）的最大深度（S）。

5.根据权利要求3所述的变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：所述锁挡销（22）为两个锁挡球（222），两个锁挡球（222）沿锁挡孔（21）轴向的总高度（2D）大于两个拨叉轴孔（11）外周之间的最短距离（h）；两个锁挡球（222）的总高度（2D）与两个拨叉轴孔（11）外周之间的最短距离（h）之差（2D-h）小于锁挡球（222）能够卡入到锁口（23）的最大深度（S）。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：所述拨叉轴（3）的截面为圆形。

7.根据权利要求6所述的变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：所述锁口（23）为设置在拨叉轴（3）外周面的凹坑，所述凹坑为锥形或圆弧凹坑。

8.根据权利要求6所述的变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：所述锁口（23）为设置在拨叉轴（3）外周面的缺口，所述缺口的截面为V形，梯形或圆弧形。

9.根据权利要求6所述的变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：所述锁口（23）为设置在拨叉轴（3）外周面的环形槽，所述环形槽的截面为V形，梯形或圆弧形。

10.根据权利要求1至5中任意一项所述的变速器拨叉轴控制方法，其特征在于：所述拨叉轴（3）的截面为方形，所述锁口（23）为设置在拨叉轴（3）侧面的凹坑或缺口，所述凹坑或缺口的截面为锥形或圆弧。

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