CN111498414A - 一种汽车电子装配线的传送装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车电子装配线的传送装置，包括底座，底座上方的左侧设有两个上下分布的传送带装置，传送带装置的右侧设有同一个铜管，铜管与底座相连接，铜管的下方固定设有支撑板，支撑板的顶侧与下侧的传送带装置的顶侧在同一平面内，支撑板的顶侧开设与铜管中心线共线的第一圆形透槽，第一圆形透槽内活动安装仅能够上下移动的圆板，圆板的底侧固定连接第一弹簧杆的上端，第一弹簧杆的下端与底座固定连接。本发明结构简单，构思巧妙，利用楞次定律使电子器件在高位传送带上向低位传送带上转移，能够使电子器件垂直升降，平稳转移，便于对电子器件后续装配加工，能够满足市场需求，适合推广。

Description

一种汽车电子装配线的传送装置

技术领域

本发明属于传送装置领域，具体地说是一种汽车电子装配线的传送装置。

背景技术

汽车电子器件在装配过程中需要处于较为稳定的环境，而在电子器件转移过程中，往往需要在两个存在高度差的传输装置上转移，一般通过斜面使电子器件通过滑落，但在滑落的过程中电子器件容易滚动，使电子器件角度发生改变，不便于后续电子器件的装配与加工，且电子器件滚动易使电子器件受损，或采用机械臂完成电子器件在两个传送装置之间的转移，由于机械臂结构复杂，已损坏，增加电子器件的传送成本，无法满足实际需求，故，我们发明了一种汽车电子装配线的传送装置。

发明内容

本发明提供一种汽车电子装配线的传送装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种汽车电子装配线的传送装置，包括底座，底座上方的左侧设有两个上下分布的传送带装置，传送带装置的右侧设有同一个铜管，铜管与底座相连接，铜管的下方固定设有支撑板，支撑板的顶侧与下侧的传送带装置的顶侧在同一平面内，支撑板的顶侧开设与铜管中心线共线的第一圆形透槽，第一圆形透槽内活动安装仅能够上下移动的圆板，圆板的底侧固定连接第一弹簧杆的上端，第一弹簧杆的下端与底座固定连接，支撑板顶侧的右侧固定安装第一电动伸缩杆的右端，第一圆形透槽内固定安装第一接触开关，圆板的底侧能够与第一接触开关的按钮接触配合；铜管的上端固定连接横板的底侧，横板的顶侧开设与铜管中心线共线第二圆形透槽，圆形透槽的左侧开设导向滑槽，导向滑槽的左右两侧、顶侧分别与外部相连通，导向滑槽的底侧与上侧的传送带装置的顶侧在同一平面内，横板左侧的后侧固定连接竖板的右侧，竖板的前侧设有挡板，挡板的后侧与竖板的前侧通过数个第二弹簧杆固定连接，竖板的前侧固定安装第二接触开关，挡板的后侧能够与第二接触开关的按钮接触配合，挡板前方的左侧设有与竖板固定连接的第二电动伸缩杆，圆板的顶侧活动设有圆板磁铁，第一电动伸缩杆的左端与第二电动伸缩杆的右端分别固定安装弧形推板，弧形推板的内侧能够分别与圆板磁铁的外周贴合接触配合，第一电动伸缩杆与第一接触开关通过电路连接，第二伸缩杆与第二接触开关通过电路连接。

如上所述的一种汽车电子装配线的传送装置，所述的铜管由数个上下同轴分布的短铜管组成，短铜管上下相邻侧接触配合，短铜管外周的一侧分别固定安装滑套，滑套上下同轴分布，滑套内活动安装同一个光轴，光轴的上端与横板固定连接，光轴的下端与底座固定连接，滑套相邻侧分别通过套装于光轴外周的弹簧固定连接，最下侧的滑套的一侧固定安装螺母，螺母内螺纹安装螺杆，螺杆的下端与底座的顶侧轴承连接，最下侧的短铜管与支撑板固定连接，最上侧的短铜管与横板固定连接。

如上所述的一种汽车电子装配线的传送装置，所述的短铜管上下相邻处的外周分别套装铜套管，铜套管内侧的下端分别与对应的下侧的短铜管的外周固定连接，铜套管内侧的上部分别与对应的上侧的短铜管的外周滑动接触配合。

如上所述的一种汽车电子装配线的传送装置，所述的支撑板的顶侧位于第一圆形透槽的右侧开设凹槽，凹槽左侧的下端开设与第一圆形透槽相通的第一插槽，第一插槽内活动安装第一条形齿条，第一条形齿条的右端与凹槽的右侧通过第三弹簧杆固定连接，圆板的外周开设与第一插槽相连通的盲孔，第一条形齿条的左端位于盲孔内，第一条形齿条的左侧为向上倾斜的斜面，第一条形齿条的顶侧啮合配合设有第一齿轮，第一齿轮的顶侧啮合配合设有第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮分别与凹槽转动连接，第一电动伸缩杆左端的后侧固定安装能够与第二齿轮啮合配合的第二条形齿条。

如上所述的一种汽车电子装配线的传送装置，所述的圆板磁铁外周的下端开设环形齿槽，导向滑槽底侧的后侧开设第二插槽，第二插槽内活动安装数个仅能够上下移动的插齿，插齿的前侧能够组成条形齿面并与环形齿槽啮合配合，插齿的底侧分别轴承连接螺栓的上端，螺栓的外周分别螺纹安装螺母，螺母分别与横板固定连接。

如上所述的一种汽车电子装配线的传送装置，所述的支撑板的底侧固定安装控制器，第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆分别与控制器的输出端电性连接，第一接触开关、第二接触开关分别与控制器的输入端电性连接。

如上所述的一种汽车电子装配线的传送装置，所述的传送带装置传送带的外侧为磁性面。

本发明的优点是：本发明结构简单，构思巧妙，利用楞次定律使电子器件在高位传送带上向低位传送带上转移，能够使电子器件垂直升降，平稳转移，便于对电子器件后续装配加工，能够满足市场需求，适合推广。使用本发明时，首先将电子器件放置在圆板磁铁顶侧的放置槽内，放置槽能够避免电子器件从圆板磁铁的顶侧滑落，同时圆板磁铁能够对带有被磁铁吸附材料的电子器件进行磁吸附，使电子器件被更加稳定的放置在圆板磁铁上，然后将数个带有电子器件的圆板磁铁逐个放置在上侧的传送带装置的顶侧，使圆板磁铁成一列前后分布，并保持一定的间隙，根据上下两个传送带装置的距离设置圆板磁铁之间的前后间距，两个传送带装置距离越大，圆板磁铁之间的间距越大；上侧的传送带装置带动圆板磁铁向后移动，至圆板磁铁的外周与挡板的前侧接触配合，挡板向后移动，第二弹簧杆被压缩，挡板触发第二接触开关的按钮，第二电动伸缩杆的右端伸缩运动一次，第二电动伸缩杆的右端通过弧形推板向右推动圆板磁铁，圆板磁铁沿上侧的传送带装置的顶侧、导向滑槽的底侧滑动，至第二电动伸缩杆伸至最长，圆板磁铁与第二圆形透槽中心线共线，当第二电动伸缩杆的右端向右回缩时，圆板磁铁沿第二圆形透槽落入铜管内，圆板磁铁的外周与第二圆形透槽的内周滑动接触配合，圆板磁铁在铜管内缓慢向下降落，至圆板磁铁从铜管的下端落出，圆板磁铁的底侧与圆板的顶侧接触配合，在圆板磁铁重力作用下对圆板此时向下的压力，第一弹簧杆被压缩，至圆板的顶侧与支撑板的顶侧在同一平面内，第一弹簧杆被压缩至最短，圆板的底侧触发第一接触开关，第二电动伸缩杆的左端伸缩移动一次，圆板磁铁沿支撑板的顶侧与下侧的传送带装置的顶侧滑动至传送带装置顶侧的中部，下侧的传送带装置继续向后传送圆板磁铁，从而实现电子器件在两个不同高度的传送带装置之间的平稳转移。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3是图1的B向视图的放大图；图4是图1的Ⅰ局部放大图；图5是图1的Ⅱ局部放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种汽车电子装配线的传送装置，如图所示，包括底座1，底座1上方的左侧设有两个上下分布的传送带装置2，下侧的传送带装置2的后端位于上侧的传送带装置2前端的正下方，传送带装置2的右侧设有同一个铜管3，铜管3与底座1相连接，铜管3的下方固定设有支撑板4，支撑板4的顶侧与下侧的传送带装置2的顶侧在同一平面内，支撑板4的顶侧开设与铜管3中心线共线的第一圆形透槽5，第一圆形透槽5内活动安装仅能够上下移动的圆板6，圆板6的底侧固定连接第一弹簧杆7的上端，第一弹簧杆7的下端与底座1固定连接，支撑板4顶侧的右侧固定安装第一电动伸缩杆8的右端，第一圆形透槽5内固定安装第一接触开关9，圆板6的底侧能够与第一接触开关9的按钮接触配合；铜管3的上端固定连接横板10的底侧，横板10的顶侧开设与铜管3中心线共线第二圆形透槽11，圆形透槽11的左侧开设导向滑槽12，导向滑槽12的左右两侧、顶侧分别与外部相连通，导向滑槽2的底侧与上侧的传送带装置2的顶侧在同一平面内，横板10左侧的后侧固定连接竖板13的右侧，竖板13的前侧设有挡板14，挡板14的后侧与竖板13的前侧通过数个第二弹簧杆15固定连接，竖板13的前侧固定安装第二接触开关16，挡板14的后侧能够与第二接触开关16的按钮接触配合，挡板14前方的左侧设有与竖板13固定连接的第二电动伸缩杆17，圆板6的顶侧活动设有圆板磁铁18，圆板磁铁18的顶侧开设圆形的放置槽，第一电动伸缩杆8的左端与第二电动伸缩杆17的右端分别固定安装弧形推板19，弧形推板19的内侧能够分别与圆板磁铁18的外周贴合接触配合，第一电动伸缩杆8与第一接触开关9通过电路连接，第二伸缩杆17与第二接触开关16通过电路连接。本发明结构简单，构思巧妙，利用楞次定律使电子器件在高位传送带上向低位传送带上转移，能够使电子器件垂直升降，平稳转移，便于对电子器件后续装配加工，能够满足市场需求，适合推广。使用本发明时，首先将电子器件放置在圆板磁铁18顶侧的放置槽内，放置槽能够避免电子器件从圆板磁铁18的顶侧滑落，同时圆板磁铁18能够对带有被磁铁吸附材料的电子器件进行磁吸附，使电子器件被更加稳定的放置在圆板磁铁18上，然后将数个带有电子器件的圆板磁铁18逐个放置在上侧的传送带装置2的顶侧，使圆板磁铁18成一列前后分布，并保持一定的间隙，根据上下两个传送带装置2的距离设置圆板磁铁18之间的前后间距，两个传送带装置2距离越大，圆板磁铁18之间的间距越大；上侧的传送带装置2带动圆板磁铁18向后移动，至圆板磁铁18的外周与挡板14的前侧接触配合，挡板14向后移动，第二弹簧杆15被压缩，挡板14触发第二接触开关16的按钮，第二电动伸缩杆17的右端伸缩运动一次，第二电动伸缩杆17的右端通过弧形推板19向右推动圆板磁铁18，圆板磁铁18沿上侧的传送带装置2的顶侧、导向滑槽12的底侧滑动，至第二电动伸缩杆17伸至最长，圆板磁铁18与第二圆形透槽11中心线共线，当第二电动伸缩杆17的右端向右回缩时，圆板磁铁18沿第二圆形透槽11落入铜管3内，圆板磁铁18的外周与第二圆形透槽11的内周滑动接触配合，圆板磁铁18在铜管3内缓慢向下降落，至圆板磁铁18从铜管3的下端落出，圆板磁铁18的底侧与圆板6的顶侧接触配合，在圆板磁铁18重力作用下对圆板6此时向下的压力，第一弹簧杆7被压缩，至圆板6的顶侧与支撑板4的顶侧在同一平面内，第一弹簧杆7被压缩至最短，圆板6的底侧触发第一接触开关9，第二电动伸缩杆17的左端伸缩移动一次，圆板磁铁18沿支撑板4的顶侧与下侧的传送带装置2的顶侧滑动至传送带装置2顶侧的中部，下侧的传送带装置2继续向后传送圆板磁铁18，从而实现电子器件在两个不同高度的传送带装置2之间的平稳转移。

具体而言，如图所示，本实施例所述的铜管3由数个上下同轴分布的短铜管组成，短铜管上下相邻侧接触配合，短铜管外周的一侧分别固定安装滑套20，滑套20上下同轴分布，滑套20内活动安装同一个光轴21，光轴21的上端与横板10固定连接，光轴21的下端与底座1固定连接，滑套20相邻侧分别通过套装于光轴21外周的弹簧22固定连接，最下侧的滑套20的一侧固定安装螺母23，螺母23内螺纹安装螺杆24，螺杆24的下端与底座1的顶侧轴承连接，最下侧的短铜管与支撑板4固定连接，最上侧的短铜管与横板10固定连接。转动螺杆24，螺栓23能够沿螺杆24上下移动，当螺母23带动最下侧的滑套20沿光轴21向下移动时，弹簧22被拉伸，滑套20分别沿光轴21向下滑动，从而使短铜管之间的间距均匀增加，使铜管3上下两端的距离增加，从而能够使铜管3适用于两个不同高度差的传送带装置2之间电子器件的转移。

具体的，如图所示，本实施例所述的短铜管上下相邻处的外周分别套装铜套管30，铜套管30内侧的下端分别与对应的下侧的短铜管的外周固定连接，铜套管30内侧的上部分别与对应的上侧的短铜管的外周滑动接触配合。最下侧的短铜管向下移动使铜管3伸长时，铜套管30分别沿对应的短铜管的外周滑动，从而使铜管3对圆板磁铁形成的楞次阻碍不间断，避免圆板磁铁18下落速度增加。

进一步的，圆板磁铁18落到圆板6的顶侧对圆板6形成向下的冲击力，第一弹簧杆7被压缩，至第一弹簧杆7被压缩至最低处，第一弹簧杆7，本实施例所述的支撑板4的顶侧位于第一圆形透槽5的右侧开设凹槽40，凹槽40左侧的下端开设与第一圆形透槽5相通的第一插槽41，第一插槽41内活动安装第一条形齿条42，第一条形齿条42的右端与凹槽40的右侧通过第三弹簧杆43固定连接，圆板6的外周开设与第一插槽41相连通的盲孔44，第一条形齿条42的左端位于盲孔44内，第一条形齿条42的左侧为向上倾斜的斜面，第一条形齿条42的顶侧啮合配合设有第一齿轮45，第一齿轮45的顶侧啮合配合设有第二齿轮46，第一齿轮45、第二齿轮46分别与凹槽40转动连接，第一电动伸缩杆8左端的后侧固定安装能够与第二齿轮46啮合配合的第二条形齿条47。当圆板6沿第一圆形透槽5向下移动时，圆板6的底侧沿第一条形齿条42左端的斜面滑动，对第一条形齿条42产生向右的推力，第三弹簧杆43被压缩，至第一条形齿条42的左端位于第一插槽41内，圆板6继续向下移动，第一条形齿条42的左端沿圆板6的外周向上滑动，至盲孔44位于第一插槽41的左侧，第一条形齿条42在第三弹簧杆43的弹性推力作用下向左移动，第一条形齿条42的左端重新插入盲孔44内，此时圆板6的顶侧与支撑板4的顶侧在同一平面内，第一条形齿条42的底侧与盲孔44的底侧接触配合，能够避免圆板6在第一弹簧杆7的弹性推力作用下向上回弹，从而避免圆板磁铁18及携带的电子器件被弹起；当第一弹簧杆8的左端带动第二条形齿条47向左移动时，第二条形齿条47与第二齿轮46啮合配合，第二齿轮46带动第一齿轮45转动，第一齿轮45带动第一条形齿条42继续向左移动，使第一条形齿条42保持对圆板6的限位，至第二条形齿条47的右端与第二齿轮46分离，第二条形齿条42在第三弹簧杆43的弹性拉力作用下复位，并保持对圆板6的限位，当第一弹簧杆8向右移动复位时，第二条形齿条47带动第二齿轮46方向转动，第一条形齿条42向右移动，其右端从盲孔44内拔出，接触对圆板6的限位，圆板6在第一弹簧杆7的弹性推力作用下上升复位，至第二条形齿条47的左端与第二齿轮46分离，第一条形齿条42的左端重新位于第一圆形透槽5内。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的圆板磁铁18外周的下端开设环形齿槽50，导向滑槽12底侧的后侧开设第二插槽51，第二插槽51内活动安装数个仅能够上下移动的插齿52，插齿52的前侧能够组成条形齿面并与环形齿槽50啮合配合，插齿52的底侧分别轴承连接螺栓53的上端，螺栓53的外周分别螺纹安装螺母54，螺母54分别与横板10固定连接。拧动螺栓53，螺栓53沿螺母54上下移动并带动插齿52沿第二插槽51上下移动，至插齿52位于导向滑槽12内，当圆板磁铁18沿导向滑槽12向右移动时，插齿52前侧组成的条形齿面与环形齿槽50啮合配合，圆板磁铁18转动，从而能够改变圆板磁铁18的角度，并改变圆板磁铁18顶侧吸附电子器件的角度，便于对电子器件的后续装配加工，且形成条形齿面的插齿52个数不同，圆板磁铁18转动的角度不同。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的支撑板4的底侧固定安装控制器60，第一电动伸缩杆8、第二电动伸缩杆17分别与控制器60的输出端电性连接，第一接触开关9、第二接触开关16分别与控制器60的输入端电性连接。当第一接触开关9被触发时，控制器60控制第一电动伸缩杆8伸缩一次，当第二接触开关16被触发时，控制器60控制第二电动伸缩杆17伸缩一次。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的传送带装置2传送带的外侧为磁性面。便于圆板磁铁18吸附在传送带装置2的顶侧，进一步增加圆板磁铁18的稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车电子装配线的传送装置，其特征在于：包括底座（1），底座（1）上方的左侧设有两个上下分布的传送带装置（2），传送带装置（2）的右侧设有同一个铜管（3），铜管（3）与底座（1）相连接，铜管（3）的下方固定设有支撑板（4），支撑板（4）的顶侧与下侧的传送带装置（2）的顶侧在同一平面内，支撑板（4）的顶侧开设与铜管（3）中心线共线的第一圆形透槽（5），第一圆形透槽（5）内活动安装仅能够上下移动的圆板（6），圆板（6）的底侧固定连接第一弹簧杆（7）的上端，第一弹簧杆（7）的下端与底座（1）固定连接，支撑板（4）顶侧的右侧固定安装第一电动伸缩杆（8）的右端，第一圆形透槽（5）内固定安装第一接触开关（9），圆板（6）的底侧能够与第一接触开关（9）的按钮接触配合；铜管（3）的上端固定连接横板（10）的底侧，横板（10）的顶侧开设与铜管（3）中心线共线第二圆形透槽（11），圆形透槽（11）的左侧开设导向滑槽（12），导向滑槽（12）的左右两侧、顶侧分别与外部相连通，导向滑槽（2）的底侧与上侧的传送带装置（2）的顶侧在同一平面内，横板（10）左侧的后侧固定连接竖板（13）的右侧，竖板（13）的前侧设有挡板（14），挡板（14）的后侧与竖板（13）的前侧通过数个第二弹簧杆（15）固定连接，竖板（13）的前侧固定安装第二接触开关（16），挡板（14）的后侧能够与第二接触开关（16）的按钮接触配合，挡板（14）前方的左侧设有与竖板（13）固定连接的第二电动伸缩杆（17），圆板（6）的顶侧活动设有圆板磁铁（18），第一电动伸缩杆（8）的左端与第二电动伸缩杆（17）的右端分别固定安装弧形推板（19），弧形推板（19）的内侧能够分别与圆板磁铁（18）的外周贴合接触配合，第一电动伸缩杆（8）与第一接触开关（9）通过电路连接，第二伸缩杆（17）与第二接触开关（16）通过电路连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子装配线的传送装置，其特征在于：所述的铜管（3）由数个上下同轴分布的短铜管组成，短铜管上下相邻侧接触配合，短铜管外周的一侧分别固定安装滑套（20），滑套（20）上下同轴分布，滑套（20）内活动安装同一个光轴（21），光轴（21）的上端与横板（10）固定连接，光轴（21）的下端与底座（1）固定连接，滑套（20）相邻侧分别通过套装于光轴（21）外周的弹簧（22）固定连接，最下侧的滑套（20）的一侧固定安装螺母（23），螺母（23）内螺纹安装螺杆（24），螺杆（24）的下端与底座（1）的顶侧轴承连接，最下侧的短铜管与支撑板（4）固定连接，最上侧的短铜管与横板（10）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电子装配线的传送装置，其特征在于：所述的短铜管上下相邻处的外周分别套装铜套管（30），铜套管（30）内侧的下端分别与对应的下侧的短铜管的外周固定连接，铜套管（30）内侧的上部分别与对应的上侧的短铜管的外周滑动接触配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子装配线的传送装置，其特征在于：所述的支撑板（4）的顶侧位于第一圆形透槽（5）的右侧开设凹槽（40），凹槽（40）左侧的下端开设与第一圆形透槽（5）相通的第一插槽（41），第一插槽（41）内活动安装第一条形齿条（42），第一条形齿条（42）的右端与凹槽（40）的右侧通过第三弹簧杆（43）固定连接，圆板（6）的外周开设与第一插槽（41）相连通的盲孔（44），第一条形齿条（42）的左端位于盲孔（44）内，第一条形齿条（42）的左侧为向上倾斜的斜面，第一条形齿条（42）的顶侧啮合配合设有第一齿轮（45），第一齿轮（45）的顶侧啮合配合设有第二齿轮（46），第一齿轮（45）、第二齿轮（46）分别与凹槽（40）转动连接，第一电动伸缩杆（8）左端的后侧固定安装能够与第二齿轮（46）啮合配合的第二条形齿条（47）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子装配线的传送装置，其特征在于：所述的圆板磁铁（18）外周的下端开设环形齿槽（50），导向滑槽（12）底侧的后侧开设第二插槽（51），第二插槽（51）内活动安装数个仅能够上下移动的插齿（52），插齿（52）的前侧能够组成条形齿面并与环形齿槽（50）啮合配合，插齿（52）的底侧分别轴承连接螺栓（53）的上端，螺栓（53）的外周分别螺纹安装螺母（54），螺母（54）分别与横板（10）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子装配线的传送装置，其特征在于：所述的支撑板（4）的底侧固定安装控制器（60），第一电动伸缩杆（8）、第二电动伸缩杆（17）分别与控制器（60）的输出端电性连接，第一接触开关（9）、第二接触开关（16）分别与控制器（60）的输入端电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电子装配线的传送装置，其特征在于：所述的传送带装置（2）传送带的外侧为磁性面。

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