CN111497743A - 一种新能源汽车火灾预警控制策略 - Google Patents

一种新能源汽车火灾预警控制策略 Download PDF

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Abstract

本发明涉及纯电动汽车火灾预警系统应用技术领域，尤其涉及一种新能源汽车火灾预警控制策略，包括火灾预警系统，所述火灾预警系统包括一级预警、二级预警和三级预警。本发明能够解决在车辆行驶过程中出现高温、高压电池有害气体泄漏、烟雾、以及火灾隐患时所带来的安全危害，本发明将电池火灾预警分为三级，整车则根据火警报警级别来对整车进行控制，并提醒驾驶员做相应处置，达到安全的目的。

Description

一种新能源汽车火灾预警控制策略
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车火灾预警控制策略。
背景技术
新能源汽车火灾的来源大部分都是由于动力电池问题导致，很多新能源车辆虽然设计有动力电池火灾预计装置，但还是发生了起火等安全事故，问题的根本原因是火灾预警装置只针对电池的问题进行了预警，当动力电池发生过热等安全隐患时未对整车进行控制，车辆还可以整车的行驶，当有些驾驶员对该故障疏忽的时候就会引发严重后果。
正是基于上述原因，本发明提出一种新能源汽车火灾预警控制策略，将电池火灾预警分为三级，整车则根据火警报警级别来对整车进行控制，并提醒驾驶员做相应处置，达到安全的目的。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车火灾预警控制策略，将电池火灾预警分为三级，整车则根据火警报警级别来对整车进行控制，并提醒驾驶员做相应处置，达到安全的目的。
为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：
本发明公开了一种新能源汽车火灾预警控制策略，包括火灾预警系统，所述火灾预警系统包括一级预警、二级预警和三级预警。
所述一级预警包括设置在高压电池模组上的温度传感器、自动灭火器系统，所述温度传感器检测到高压电池模组局部高温时，所述自动灭火器系统不激活，驱动电机限制当前功率的30%，仪表相应发出电池局部温度高图标及声音报警，所述温度传感器检测到高压电池模组温度小于75℃时，所述自动灭火器系统不激活；当所述温度传感器检测到高压电池模组局部温度大于75℃时，所述自动灭火器系统激活，系统提示驾驶员并能手动强制启动灭火器工作，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
所述二级预警包括高压电空调烟雾传感器、高压电池系统烟雾传感器、后高压电池舱及高压附件烟雾传感器、乘客区域烟雾传感器、高压电除霜烟雾传感器以及自动灭火器系统，所述任何一个烟雾传感器检测到烟雾或者任何一个电池模组温度大于80℃且高灵敏度的CO传感器探测到CO异常或发现电解液泄露时，驱动电机限制当前功率的60%，仪表相应发出电池局部温度高图标及声音报警，所述自动灭火器系统激活，系统提示驾驶员并能手动强制启动灭火器工作，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
所述三级预警包括温度传感器、自动灭火器系统，在预警为一、二级预警前提下，所述温度传感器检测到温度异常并且有明显的速度上升趋势或者此时温度已经高于90℃时（温度特征），驱动电机限制功率为0%，仪表相应发出电池局部温度高图标及声音报警，所述自动灭火器系统激活，系统提示驾驶员并能手动强制启动灭火器工作，上述条件均满足的情况下灭火器应能自动启动进行灭火，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
所述灭火系统为自动灭火器系统。
本发明的有益效果在于：
（1）本发明将电池火灾预警分为三级，整车则根据火警报警级别来对整车进行控制，并提醒驾驶员做相应处置，达到安全的目的。
附图说明
图1是本发明的流程图；
图2是本发明的烟雾传感器的安装示意图。
具体实施方式
下面对本发明进一步说明：
请参阅图1-2，
本发明公开了一种新能源汽车火灾预警控制策略，包括火灾预警系统，所述火灾预警系统包括一级预警、二级预警和三级预警，将危险等级划分为：一级、二级、三级，如果出现危险报警整车控制器会针对相应报警对整车进行相应报警提醒和限制功率，高压电池温度传感器检测到高压电池模组温度大于75℃时定为一级预警，高压电池烟雾传感器检测到烟雾或者电池模组温度大于80℃时定为二级预警，高压电池温度传感器检测到温度异常并且有明显的速度上升趋势或者此时温度已经高于90℃时定为三级预警；温度及烟雾传感器在整车高压部件安装部位进行采点式安装，主要对高压电池系统，高压用电器系统，乘客车厢等隐患位置进行采点，报警策略同高压电池同一级别。
所述一级预警包括设置在高压电池模组上的温度传感器、自动灭火器系统，所述温度传感器检测到高压电池模组局部高温时，所述自动灭火器系统不激活，驱动电机限制当前功率的30%，仪表相应发出电池局部温度高图标及声音报警，所述温度传感器检测到高压电池模组温度小于75℃时，所述自动灭火器系统不激活；当所述温度传感器检测到高压电池模组局部温度大于75℃时，所述自动灭火器系统激活，系统提示驾驶员并能手动强制启动灭火器工作，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
所述二级预警包括高压电空调烟雾传感器、高压电池系统烟雾传感器、后高压电池舱及高压附件烟雾传感器、乘客区域烟雾传感器、高压电除霜烟雾传感器以及自动灭火器系统，所述任何一个烟雾传感器检测到烟雾或者任何一个电池模组温度大于80℃且高灵敏度的CO传感器探测到CO异常或发现电解液泄露时，驱动电机限制当前功率的60%，仪表相应发出电池局部温度高图标及声音报警，所述自动灭火器系统激活，系统提示驾驶员并能手动强制启动灭火器工作，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
所述三级预警包括温度传感器、自动灭火器系统，在预警为在一、二级预警前提下，所述温度传感器检测到温度异常并且有明显的速度上升趋势或者此时温度已经高于90℃时（温度特征），驱动电机限制功率为0%，仪表相应发出电池局部温度高图标及声音报警，所述自动灭火器系统激活，系统提示驾驶员并能手动强制启动灭火器工作，上述条件均满足的情况下灭火器应能自动启动进行灭火，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
所述灭火系统为自动灭火器系统，本案中灭火系统为新能源汽车内的现有系统，当温度传感器检测到高压电池模组的局部温度大于75℃或烟雾传感器检测到烟雾时，所述灭火系统激活，并且能够手动强制其工作；当温度传感器检测到温度异常并且有明显的速度上升趋势或者此时温度已经高于90℃时，上述条件均满足的情况下灭火器应能自动启动进行灭火，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车火灾预警控制策略，其特征在于：包括火灾预警系统，所述火灾预警系统包括一级预警、二级预警和三级预警。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车火灾预警控制策略，其特征在于：所述一级预警包括设置在高压电池模组上的温度传感器、自动灭火器系统，所述温度传感器检测到高压电池模组局部高温时，所述自动灭火器系统不激活，驱动电机限制当前功率的30%，仪表相应发出电池局部温度高图标及声音报警，所述温度传感器检测到高压电池模组温度小于75℃时，所述自动灭火器系统不激活；当所述温度传感器检测到高压电池模组局部温度大于75℃时，所述自动灭火器系统激活，系统提示驾驶员并能手动强制启动灭火器工作，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车火灾预警控制策略，其特征在于：所述二级预警包括高压电空调烟雾传感器、高压电池系统烟雾传感器、后高压电池舱及高压附件烟雾传感器、乘客区域烟雾传感器、高压电除霜烟雾传感器以及自动灭火器系统，所述任何一个烟雾传感器检测到烟雾或者任何一个电池模组温度大于80℃且高灵敏度的CO传感器探测到CO异常或发现电解液泄露时，驱动电机限制当前功率的60%，仪表相应发出电池局部温度高图标及声音报警，所述自动灭火器系统激活，系统提示驾驶员并能手动强制启动灭火器工作，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车火灾预警控制策略，其特征在于：所述三级预警包括温度传感器、自动灭火器系统，在预警为在一、二级预警前提下，所述温度传感器检测到温度异常并且有明显的速度上升趋势或者此时温度已经高于90℃时，驱动电机限制功率为0%，仪表相应发出电池局部温度高图标及声音报警，所述自动灭火器系统激活，系统提示驾驶员并能手动强制启动灭火器工作，上述条件均满足的情况下灭火器应能自动启动进行灭火，同时反馈至仪表灭火器启动状态报警。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车火灾预警控制策略，其特征在于：所述灭火系统为自动灭火器系统。
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