CN111497694A - 座椅滑轨的电动机构 - Google Patents

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李玉清
高杰
谢锦州
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Abstract

一种座椅滑轨的电动机构，包括：一前架、一后架、一齿轮组件、一导螺杆以及一缓冲件。前架和后架彼此远离地固定于座椅滑轨的外轨；导螺杆跨接于前架与后架之间；受动于一驱动装置的齿轮组件系固定于座椅滑轨的内轨且啮接于导螺杆；缓冲件则设置于后架，以在齿轮组件与后架之间形成缓冲。借此，可有效防止齿轮组件直接碰撞后架所发出的异音。

Description

座椅滑轨的电动机构
技术领域
本发明与滑轨有关，特别是指一种能有效防止异音的座椅滑轨的电动机构。
背景技术
关于座椅，以汽车座椅为例，为了调整汽车座椅在车内的位置，会在座椅与车体之间设置有可前后滑移的座椅滑轨。座椅滑轨包括彼此间隔并排的二滑轨，各滑轨包含固定于车体的外轨以及滑接于外轨的内轨，座椅则固定于内轨上。
为了控制内轨相对于外轨滑移，市面上已有电动滑轨问世，以利用驱动器驱动内轨相对于外轨滑移。
然而，现有电动滑轨在驱动内轨滑移时，一旦滑移至行程死点，例如身形高大的使用者将座椅朝车尾方向滑移至底，即会发生相邻物件彼此碰撞而发出敲击异音的情况，早为人所诟病已久，特别是此类异音出现在豪华高级车种时。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能有效防止异音的座椅滑轨的电动机构。
为了达成上述目的，本发明提供一种座椅滑轨的电动机构，设置于滑轨的内轨与外轨之间且受动于驱动装置，该电动机构包括：一前架和一后架，彼此远离地固定于所述外轨；一导螺杆，固定跨接于该前架与该后架之间；一齿轮组件，固定于所述内轨且受到所述驱动装置带动，该齿轮组件啮接于该导螺杆；以及一缓冲件，选择性设置于该齿轮组件和该后架的其中之一；其中，该缓冲件缓冲于该齿轮组件与该后架之间而防止异音。
优选的，该缓冲件具有一夹持虎口，该缓冲件以该夹持虎口夹持于该导螺杆而位于该齿轮组件与该后架之间。
优选的，该缓冲件具有一凸体，该后架形成有一插接空间，该缓冲件以该凸体对应该插接空间插接而固定于该后架。
优选的，该后架包含一底板以及并排连接于该底板的二侧边的二侧墙，该导螺杆被夹置于该二侧墙之间，该插接空间形成于该底板、该二侧墙和该导螺杆之间。
优选的，该导螺杆具有一非圆形段，该导螺杆以该非圆形段被该二侧墙对应夹持住而无法相对于该后架转动。
优选的，该后架还包含一固定板，该固定板至少连接于该底板，该后架以该固定板固定于所述外轨。
优选的，该缓冲件还具有一缓冲本体，该凸体则凸出于该缓冲本体。
优选的，所述的座椅滑轨的电动机构还包括一衔接架和二固定架，该二固定架固定于二所述滑轨的内轨，该衔接架则可组卸地跨接于该二固定架之间，且该衔接架还固定有所述驱动装置。
优选的，该齿轮组件具有一安装架，该齿轮组件以该安装架固定于所述内轨。
相较于现有技术，本发明具有以下功效：能在调整滑轨滑移至底时，具有防止发出异音的效果。
附图说明
图1 为本发明的座椅滑轨及其电动机构。
图2 为本发明依据图1的局部透视示意图。
图3 为本发明依据图1的局部分解示意图。
图4 为本发明中缓冲件与后架之间的立体分解图。
图5 为本发明依据图1于一方向的剖视示意图。
图6 为本发明依据图5的局部放大图。
图7 为本发明依据图1于另一方向的剖视示意图。
图8 为本发明依据图7的局部放大图。
符号说明：
100…电动机构
1a…后架
1b…前架
11…底板
12…侧墙
13…固定板
14…插接空间
2…缓冲件
21…缓冲本体
211…夹持虎口
22…凸体
3…导螺杆
31…非圆形段
4…安装架
5…齿轮组件
51…第一插孔
52…第二插孔
6…固定架
7…驱动装置
71…驱动杆
H…衔接架
800…滑轨
8a…内轨
8b…外轨。
具体实施方式
有关本发明的详细说明和技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明用，非用以限制本发明。
如图1所示，本发明提供一种座椅滑轨的电动机构，于本实施例中则以汽车的座椅滑轨为例进行说明。座椅滑轨包括彼此间隔并排的二滑轨800，各滑轨800包含固定于车体的外轨8b以及滑接于外轨8b的内轨8a。驱动装置7同时驱动各滑轨800的内轨8a相对于外轨8b滑移。座椅(图中未示)则固定于内轨8a上。
如图1至图3以及图5至图8所示，本发明电动机构100包括：一前架1b、一后架1a、一缓冲件2、一导螺杆3以及一齿轮组件5，较佳还包括一安装架4、复数固定架6以及一衔接架H。
前架1b和后架1a彼此远离地固定于外轨8b的内底壁上。较佳而言，如图4所示，后架1a包含一底板11以及并排连接于底板11的二侧边的二侧墙12，以使构组成类似U形的结构体。且，后架1a还可再包含一固定板13，后架1a则以固定板13固定于外轨8b。其中，固定板13除了连接于底板11，还可进一步连接于二侧墙12而具有较佳的结构强度。
导螺杆3固定跨接于前架1b与后架1a之间。为了让导螺杆3无法相对于后架1a转动，主要将导螺杆3夹置于二侧墙12之间，于本实施例中，导螺杆3则以具有一非圆形段31(例如可在导螺杆3的外周缘形成至少一截面)为例进行说明。借此，后架1a的二侧墙12即可对应夹持于导螺杆3的非圆形段31，特别是侧墙12的平直内墙面对应夹持于非圆形段31的平直外截面，从而确保导螺杆3无法相对于后架1a转动。此外必须说明的是，前述底板11、二侧墙12和导螺杆3之间形成有一插接空间14(如图8所示)。
齿轮组件5固定于内轨8a的内顶壁且受到驱动装置7带动，具体而言，驱动装置7的驱动杆71穿插于齿轮组件5的第一插孔51内，以利用驱动杆71带动齿轮组件5动作。齿轮组件5螺接于导螺杆3且能相对于导螺杆3移动，具体而言，导螺杆3穿插于齿轮组件5的第二插孔52，使齿轮组件5啮接于导螺杆3，以使齿轮组件5能在受动后相对导螺杆3移动。较佳而言，齿轮组件5具有前述安装架4，齿轮组件5则以安装架4固定于内轨8a的内顶壁。
举例而言，如图3和图8所示，齿轮组件5可包含一齿轮组件本体(未标示元件符号)以及安装架4，且齿轮组件本体系被固设于安装架4内；至于在图式未绘示的其它实施例中，还可让齿轮组件本体本身即凸伸有安装架4。
缓冲件2则可设置于后架1a或齿轮组件5，本发明对此并未限定，于本实施例中则以设置于后架1a为例进行说明。缓冲件2可以各式缓冲材料制成，本发明对此并不限定，于本实施例中则以橡胶制成为例进行说明。
如图4和图8所示，较佳而言，缓冲件5可包含一缓冲本体21，缓冲本体21具有一夹持虎口211，以使缓冲件2能以夹持虎口211夹持于导螺杆3，进而使夹持后的缓冲件2能位于齿轮组件5与后架1a之间的任意处(例如让夹持后的缓冲件2贴靠于后架1a或贴靠于齿轮组件5)而利于缓冲。或者，缓冲件5可包含一缓冲本体21和一凸体22，凸体22凸出于缓冲本体21，以使缓冲件2能以凸体22对应插接空间14插接，进而使缓冲件2固定于后架1a，同时让缓冲本体21能位于齿轮组件5与后架1a之间而利于缓冲。当然，缓冲件2以同时具有夹持虎口211和凸体22为最佳，使具有最佳的固定效果，进而防止缓冲件2自后架1a脱落。
如图7和图8所示，借此，当使用者经由调整座椅而让齿轮组件5朝车尾方向移动至底时，由于在齿轮组件5与后架1a之间特别存在有缓冲件2，使得齿轮组件5原本会直接撞上后架1a而发出敲击异音的现有情况，已改变成撞上缓冲件2的缓冲本体21而受到缓冲，因此不会发出异音。简言之，本发明电动机构100可有效防止齿轮组件5直接碰撞后架1a，因此具有异音防止功能。
如图1、图5和图6所示，前述二固定架6分别固定于二滑轨800的各内轨8a上，衔接架H则可组卸地跨接于二固定架6之间，至于前述驱动装置7则固定于衔接架H。借此，当欲进行滑轨800的强度测试时，即可轻易地连同驱动装置7一起将衔接架H给拆卸下来，也就是驱动装置7已与衔接架H形同模组化了，使用者只要将衔接架H自二固定架6之间拆下，就能连同驱动装置7一起而将整个模组拆下来，从而不必还要将驱动元件(例如马达)、驱动轴(例如马达的传动轴)以及承载架(例如用以架设马达的架体)等构件一个一个慢慢拆除，因此具有快拆和快组的效果。
综上所述，本发明确可达到预期的使用目的，并解决现有技术的缺失，完全符合发明专利申请要件，因此依专利法提出申请，敬请详查并赐准本案专利，以保障发明人的权利。
以上所述者，仅为本发明之较佳可行实施例而已，非因此即局限本发明的专利范围，举凡运用本发明说明书及附图内容所为之等效结构变化，均理同包含于本发明的权利范围内，合予陈明。

Claims (9)

1.一种座椅滑轨的电动机构，其特征在于，设置于滑轨的内轨与外轨之间且受动于驱动装置，该电动机构包括：
一前架和一后架，彼此远离地固定于所述外轨；
一导螺杆，固定跨接于该前架与该后架之间；
一齿轮组件，固定于所述内轨且受到所述驱动装置带动，该齿轮组件啮接于该导螺杆；以及
一缓冲件，选择性设置于该齿轮组件和该后架的其中之一；
其中，该缓冲件缓冲于该齿轮组件与该后架之间而防止异音。
2.如权利要求1所述的座椅滑轨的电动机构，其特征在于，该缓冲件具有一夹持虎口，该缓冲件以该夹持虎口夹持于该导螺杆而位于该齿轮组件与该后架之间。
3.如权利要求1或2所述的座椅滑轨的电动机构，其特征在于，该缓冲件具有一凸体，该后架形成有一插接空间，该缓冲件以该凸体对应该插接空间插接而固定于该后架。
4.如权利要求3所述的座椅滑轨的电动机构，其特征在于，该后架包含一底板以及并排连接于该底板的二侧边的二侧墙，该导螺杆被夹置于该二侧墙之间，该插接空间形成于该底板、该二侧墙和该导螺杆之间。
5.如权利要求4所述的座椅滑轨的电动机构，其特征在于，该导螺杆具有一非圆形段，该导螺杆以该非圆形段被该二侧墙对应夹持住而无法相对于该后架转动。
6.如权利要求4所述的座椅滑轨的电动机构，其特征在于，该后架还包含一固定板，该固定板至少连接于该底板，该后架以该固定板固定于所述外轨。
7.如权利要求3所述的座椅滑轨的电动机构，其特征在于，该缓冲件还具有一缓冲本体，该凸体则凸出于该缓冲本体。
8.如权利要求1所述的座椅滑轨的电动机构，其特征在于，还包括一衔接架和二固定架，该二固定架固定于二所述滑轨的内轨，该衔接架则可组卸地跨接于该二固定架之间，且该衔接架还固定有所述驱动装置。
9.如权利要求1所述的座椅滑轨的电动机构，其特征在于，该齿轮组件具有一安装架，该齿轮组件以该安装架固定于所述内轨。
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