CN111492150B - 离心摆装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于降低内燃机的驱动轴的旋转不均匀性的离心摆装置，具有能间接或直接地与驱动轴连接的承载法兰元件(3)，并且具有多个可相对于承载法兰元件(3)移动的、尤其通过在摆动轨道(5)中的滚子引导的摆动元件，其中，每个摆动元件(5)可在周向方向(U)上在第一止挡位置和第二止挡位置之间相对于承载法兰元件(3)移动。根据本发明，为承载法兰元件(3)分配有至少一个摩擦元件(25；49；61)，该摩擦元件具有尤其相对于承载法兰元件(3)和/或摆动元件(5)不同的规定的热膨胀特性，并且如此构造和布置，即，在离心摆装置(1)的规定的温度范围中，在至少一个与摩擦元件(25；49；61)对应的摆动元件(5)朝止挡位置的方向运动时，对应的摆动元件(5)还在到达止挡位置之前就与摩擦元件(25；49；61)贴靠，并且在耗散摆动元件动能的情况下与摩擦元件(25；49；61)摩擦。

Description

离心摆装置

技术领域

本发明涉及用于降低内燃机的驱动轴的旋转不均匀性的离心摆装置。

背景技术

已知在机动车传动系的双质量飞轮的次级侧设置有离心摆装置，借助于该离心摆装置可降低或消除传动系的内燃机的驱动轴的旋转不均匀性。这种离心摆装置通常具有可间接地通过双质量飞轮的初级侧与内燃机的驱动轴连接的承载法兰元件和多个相对于承载法兰元件可移动的、通过滚子在摆动轨道中引导的摆动元件或摆动配重。在此，每个摆动元件可在离心摆装置的周向方向上在第一止挡位置和第二止挡位置之间相对于承载法兰元件移动或运动。借助于这些离心摆装置可有效抑制在传动系中出现干扰性的嗡嗡和隆隆的噪声。

此外，双质量飞轮通常具有油脂填充物或油脂润滑物，借助于其抑制由于在双质量飞轮的初级侧和次级侧之间的摩擦的能量损失。然而，随着双质量飞轮的温度的降低，这种油脂填充物的粘度降低，这对于作为扭转振动的脱耦元件的双质量飞轮的性能具有负面影响。在此，在双质量飞轮的次级侧，摆动角度增大，并且因此离心摆装置的摆动元件的运动同样增大。此时，可用的摆动行程通常即使在正常的运行转速下在马达载荷提升时、尤其在机动车起动时就已经被耗尽。由于摆动元件的提高的运动，那么即便还在正常的运行转速下就出现摆动元件在其端部止挡处的干扰性的可听到的止挡。此外，还会因此不利影响离心摆装置的功能，因为相应的摆动配重的端部止挡并未设计成持久地抵抗所有的能量输入的负荷。

为了应对在低的运行温度下的摆动元件运动的这种提高，例如可提高内燃机的空载转速。然而，这负面影响了CO₂的平衡和内燃机的燃料消耗。

在专利文献DE 10 2015 206 618 A1中公开了一种用于降低通过机动车马达的驱动轴导入的旋转不均匀性的离心摆装置，在其中，设置有可与驱动轴间接地或直接连接的载体法兰和多个相对于载体法兰可移动的或可摆动的摆动配重，以用于产生制造抑制旋转不均匀性的复位力矩。在这种情况下，在此设置有沿切向方向作用于第一摆动配重和第二摆动配重的止挡缓冲器，其在具体设计中由螺旋形压力弹簧形成。

然而，具有这种作为止挡缓冲器的压力弹簧的离心摆装置是昂贵的。此外，借助于这种压力弹簧在更高的温度范围中并且因此在无需衰减的温度范围中同样衰减摆动元件的运动，这在更高的温度范围中会负面影响离心摆装置的效果或功能。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于降低或消除内燃机的驱动轴的旋转不均匀性的离心摆装置，在其中，以简单且高效的方式改善摆动元件的摆动特性。

本发明的一个方面提出了一种用于降低内燃机的驱动轴的旋转不均匀性的离心摆装置，其具有：能间接或直接地与驱动轴连接的承载法兰元件；和多个相对于承载法兰元件可移动的、尤其通过滚子在摆动轨道中引导的摆动元件，其中，每个摆动元件可在周向方向上在第一止挡位置和第二止挡位置之间相对于承载法兰元件移动。根据本发明，为承载法兰元件分配有至少一个摩擦元件，该至少一个摩擦元件具有规定的、尤其与承载法兰元件和/或摆动元件不同的热膨胀特性，尤其固定在承载法兰元件处，该摩擦元件如此构造和布置，使得在离心摆装置的规定的温度范围中，在至少一个与摩擦元件对应的摆动元件朝其止挡位置的方向运动时，对应的摆动元件在到达止挡位置之前就已经与摩擦元件贴靠，并且在耗散摆动元件动能的情况下在摩擦元件处摩擦。

以这种方式简单且高效地改善摆动元件的摆动特性，因为现在仅仅在相关的规定的温度范围中衰减至少一个摆动元件的运动或耗散摆动元件的动能。在不相关的其他温度范围中，没有衰减摆动元件的运动，从而在此没有限制离心摆装置的作用。在此，通过将至少一个摩擦元件分配给承载法兰元件可以特别简单或以特别简单的结构以及还特别高效地根据温度衰减至少一个对应的摆动元件的运动。

优选地，在此，在规定的温度范围中借助于摩擦元件如此衰减至少一个对应的摆动元件的运动，即，对应的摆动元件不再能够到达止挡位置或端部止挡。

在根据本发明的离心摆装置的优选的设计方案中，如此构造和布置摩擦元件，即，仅当离心摆装置低于规定的温度值时，至少一个对应的摆动元件才在朝止挡位置的方向运动时与摩擦元件贴靠。因此，仅当尤其由于双质量飞轮的油脂填充物的粘度过低而需要衰减时，才借助于摩擦元件衰减至少一个对应的摆动元件的运动。优选地，在此规定，规定的温度值在5℃至25℃的温度范围中，尤其约为10℃。优选地，在此，这样的衰减至少在离心摆装置或具有离心摆装置的双质量飞轮的规定的低的运行温度下进行，尤其至少直至-30℃。

在优选的具体的设计方案中，如此构造和布置至少一个摩擦元件，即，在离心摆装置的规定的温度范围中，多个、尤其两个与摩擦元件对应的、尤其在周向方向上连续的摆动元件可以在到达相应的止挡位置之前就与摩擦元件贴靠。因此进一步提升至少一个摩擦元件的效果。

优选地，摩擦元件至少局部地在离心摆装置的周向方向上布置在两个摆动元件之间，以便以简单且有效的方式实现衰减两个摆动元件的动能。此外，对于紧凑的构造优选的是，至少一个摩擦元件沿径向方向不超过承载法兰元件。

在优选的具体的设计方案中，至少一个摩擦元件由双金属条形成。借助于这种双金属条可在规定的温度范围中简单且高效地衰减至少一个对应的摆动元件的运动。在此，可借助于双金属条在规定的温度范围中桥接在摆动元件和承载法兰元件之间的未占用的间隙，并且通过摩擦阻止或限制摆动元件的自由运动。

优选地，在此，双金属条简单地且功能可靠地在在条的纵向方向上居中布置的固定区域处尤其刚性地和/或以不能运动的方式固定或紧固在承载法兰元件处。优选地，还规定，双金属条在居中的固定区域处借助于多个在条的纵向方向上彼此间隔开的固定器件(尤其螺纹件和/或铆钉)固定在承载法兰元件处，以便将双金属条以简单的方式可靠地固定在承载法兰元件处。但是，替代地还可规定，双金属条在居中的固定区域处借助于多个在条的横向方向彼此间隔开的固定器件固定在承载法兰元件处。

在优选的具体的设计方案中，在截面中在条的纵向方向上看，双金属条在在条的纵向方向上居中的区域处构造成U形，其中，双金属条以该区域的U形基部与承载法兰元件面贴靠连接，其中，当离心摆装置在规定的温度范围中时，双金属条的在居中的U形区域之外的每个外部区域尤其通过在条的纵向方向上的外端部区域与对应的摆动元件的背对承载法兰元件的外壁贴靠，或可与之贴靠。因此简单且特别有效地设计双金属条。

在一备选的设计方案中，如果离心摆装置没有处在规定的温度范围中，在截面中在条的纵向方向上看，双金属条至少直至双金属条的在条的纵向方向上的外端部区域笔直延伸地构造和/或与承载法兰元件面贴靠。当离心摆装置处在规定的温度范围中时，以这种方式实现特别紧凑的构造。

在该设计方案中优选地规定，如果离心摆装置处在规定的温度范围中，双金属条的在条的纵向方向上在双金属条的居中的固定区域之外的外部区域如此弯曲和/或从承载法兰元件抬起，使得每个外部区域尤其以在条纵向布置的外端部区域贴靠对应的摆动元件的面向承载法兰元件的内壁或可与之贴靠。因此，可借助于双金属条在规定的温度范围中简单且高效地衰减至少一个对应的摆动元件的运动。

优选地，在截面中在条的纵向方向上来看，双金属条的至少一个外端部区域具有弧形的和/或C形的和/或S形的走向。因此，有效抑制双金属条与对应的摆动元件的倾斜/翘曲。此外，还可由此可靠地确保在双金属条和对应的摆动元件之间的规定的贴靠。

优选地，双金属条至少局部容纳和/或布置在承载法兰元件的在承载法兰元件厚度方向上的尤其非贯穿的凹部或凹陷中。通过下沉地布置双金属条实现特别紧凑的构造。此外，还可由此实现在由于更高(无害的)的转速的离心力影响的情况下的支撑。在此，优选地规定，如果离心摆装置没有处在规定的温度范围中，双金属条至少直至在条的纵向方向上外端部区域完全容纳和/或布置在凹部中。

作为双金属条的方案的备选方案，至少一个摩擦元件也可由弹簧钢板形成，该弹簧钢板根据所谓的“响片(Knackfrosch)”原理(即，具有稳态和亚稳态的弹簧，在由于受力而从一种状态转变到另一种状态中时，会发出咔嚓声)在规定的转换温度下突然或不连续地改变其形状或几何结构。此时，摩擦元件在此可在低于转换温度的温度下始终具有规定的第一形状，而摩擦元件在高于转换温度的温度下始终具有与第一形状不同的规定的第二形状。

替代设计为双金属条或“响片”的方案，至少一个摩擦元件还可由具有规定大小的热膨胀系数的摩擦元件形成。

在优选的具体的设计方案中，摩擦元件的热膨胀系数比至少一个对应的摆动元件和/或承载法兰元件的热膨胀系数更高，以便有效且功能可靠地设计摩擦元件。针对有效或简单的构造，至少一个摩擦元件可由塑料材料制成。

在优选的设计方案中，摩擦元件在固定区域处尤其刚性地和/或以不能运动的方式固定在承载法兰元件处，其中，摩擦元件具有至少一个从固定区域在离心摆装置的周向方向上突出的臂部、更确切地说摩擦臂部，该臂部具有摩擦壁区域，当离心摆装置处在规定的温度范围中时，对应的摆动元件的背对承载法兰元件的外壁贴靠该摩擦壁区域或可与之贴靠。因此可简单且有效地设计至少一个摩擦元件。

优选地，在离心摆装置的周向方向上来看，摩擦壁区域在此布置在摩擦臂部的外边缘区域处。进一步优选地，摩擦壁区域由摩擦臂部的、尤其球状的隆起形成。

在优选的具体的设计方案中，摩擦元件在截面中尤其连续地基本上L形或T形地构造。

在优选的设计方案中进一步规定，在承载法兰元件的厚度方向上来看，彼此对置地在承载法兰元件对置的侧部分别布置有摩擦元件。尤其相同构造的摩擦元件优选地借助于至少一个固定器件、尤其借助于至少一个铆钉和/或至少一个螺纹件固定在承载法兰元件处，其中，至少一个固定器件尤其以规定的间隙距离引导穿过彼此对置的摩擦元件以及承载法兰元件。因此可将摩擦元件功能可靠地且成本上有利地紧固在承载法兰元件处。

进一步优选地，如此构造摩擦元件，即，如果离心摆装置处在规定的温度范围中，摩擦元件在对应的摆动元件的整个摆动行程内贴靠该摆动元件。因此，有效地防止摩擦元件必须并入到对应的摆动元件中。

为了实现已经提到的目的，还根据权利要求9提出了一种用于降低内燃机的驱动轴的旋转不均匀性的离心摆装置，其具有能间接或直接地与驱动轴连接的承载法兰元件和多个相对于承载法兰元件尤其通过在摆动轨道中的滚子引导的摆动元件，其中，每个摆动元件可在周向方向上在第一止挡位置和第二止挡位置之间相对于承载法兰元件移动。根据本发明，为至少一个摆动元件分配有至少一个摩擦元件，该摩擦元件具有规定的、尤其与承载法兰元件和/或摆动元件不同的热膨胀特性，该摩擦元件如此构造和布置，即，在离心摆装置的规定的温度范围内，摆动元件在朝其止挡位置的方向上运动时在到达止挡位置之前就通过摆动元件侧的摩擦元件与承载法兰元件贴靠，并且在耗散摆动元件动能的情况下通过摩擦元件在承载法兰元件处摩擦。

通过将摩擦元件分配给至少一个摆动元件，同样可高效且简单地根据温度衰减至少一个摆动元件的运动。

优选地，在此规定，如此构造和布置摩擦元件，使得仅当离心摆装置低于规定的温度值时，摆动元件在朝止挡位置的方向运动时才通过摩擦元件与承载法兰元件贴靠。优选地规定，限定的温度值在5℃至25℃的温度范围内，尤其约为10℃。

在此，摩擦元件可同样由双金属条或具有规定大小的热膨胀系数的摩擦元件形成。

此外，还要求保护一种车辆，尤其机动车，其具有根据本发明的离心摆装置。由此得到的优点与根据本发明的离心摆装置的已经述及的优点相同，从而它们在此不再赘述。优选地，在此规定，离心摆装置间接或直接与作为车辆的动力装置的内燃机的驱动轴连接。

附图说明

下面借助附图仅仅示例性地进一步阐述本发明和其有利的实施方案和/或改进方案以及其优点。其中，

图1以示意图示出了根据本发明的离心摆装置；

图2以放大的俯视图示出了离心摆装置的一部分；

图3示出了沿着图2的截面线AA的截面图，其中，离心摆装置处在第一温度范围中；

图4以根据图3的视图示出了在第二温度范围中的离心摆装置；

图5以根据图3和图4的视图示出了根据本发明的离心摆装置的第二实施方式；

图6以根据图1的视图示出了根据本发明的离心摆装置的第三实施方式；

图7示出了沿着图6的截面线BB的截面图；

图8以根据图1的视图示出了根据本发明的离心摆装置的第四实施方式；以及

图9示出了沿着图8的截面线CC的截面图。

具体实施方式

在图1中以从上面看的图示、更确切地说以俯视图示出了根据本发明的离心摆装置1。在装配状态中，离心摆装置1是在此未进一步示出的双质量飞轮的次级侧的组成部分。离心摆装置1具有承载法兰元件3和多个、在此示例性地四个可相对于承载法兰元件3移动的或可摆动的摆动元件5。在这种情况下，每个摆动元件5在此借助于多个、在此示例性地两个滚子7可移动地在承载法兰元件3处进行引导，其中，在此每个滚子7在承载法兰元件的摆动轨道9中以及还在相应的摆动元件5的沿离心摆装置轴向方向x(图3)彼此对置的导轨11中可滚动地被引导。摆动轨道9、11在此示例性地椭圆形地形成。

此外，承载法兰元件3在此基本上构造为圆环盘，并且在此示例性地具有两个沿径向向外突出的、彼此对置的接片13，该接片作为用于双质量飞轮的形成扭转减振器的螺旋弹簧的带动部。此外，承载法兰元件3在此具有在径向内部的多个孔15，借助于该孔可使离心摆装置1与双质量飞轮的次级飞轮质量连接、更确切地说与次级飞轮质量法兰连接/凸缘连接。此外，摆动元件5在此还布置在承载法兰元件3的径向外部。此外，在离心摆装置1的周向方向U上来看，摆动元件5沿着承载法兰元件3均匀分布地以及还彼此间隔开地布置。

每个摆动元件5在此示例性地具有两个沿轴向方向x彼此对置的弧形的板状体17(图3)，它们在此借助于多个铆接连接部19彼此刚性连接。每个板状体17或每个摆动元件5在此在周向方向U上以大约80°的圆周角延伸。根据图1，在此每个摆动元件5还具有沿轴向方向x布置在相应的板状体17之间的止挡元件21，其在承载法兰元件3的对应的止挡轨道23中引导，使得每个摆动元件5可在周向方向U上在第一止挡位置和第二止挡位置之间相对于承载法兰元件3移动。

如还从图1中得悉的那样，在此继续在周向方向U上来看，在摆动元件5之间相应延伸有在此构造为双金属条的摩擦元件25，其分配给承载法兰元件3或固定在承载法兰元件3处。在这种情况下，双金属条25在此沿轴向方向x或承载法兰元件厚度方向来看仅仅布置在载体元件3的一侧，从而离心摆装置1在此总地包括四个双金属条25。

根据图2，每个双金属条25在此以其端部区域27伸到两个分配的或对应的摆动元件5下方。此外，双金属条25的长的外侧在此以与承载法兰元件3相同的方式弯曲。此外，双金属条25在此同样没有沿径向方向伸出超过承载法兰元件3。

如进一步在图3和图4中示出的那样，双金属条25具有由不同的金属构成的两个层29、31，其具有不同的热膨胀系数并且例如可材料结合地或形状配合地彼此连接。此外，扁平且细长的双金属条25在此示例性地在在条的纵向方向上居中的固定区域33处刚性地或以不能运动的方式固定在承载法兰元件3处。在此示例性地借助于多个在条的纵向方向上彼此间隔开的固定器件35(例如螺栓或铆钉)来实现固定或紧固。

在图3中，在此还以基本状态或基本形状示出了双金属条25，在此作为示例，当双金属条25超过规定的温度值、尤其约10℃时，双金属条25处在该基本状态或基本形状中。在图4中示出了双金属条25处在摩擦状态或摩擦形状中，在此，示例性地，当双金属条25低于规定的温度值时，双金属条25处在该摩擦状态或摩擦形状中。

在图3中示出的横截面中在条的纵向方向上来看，在图3中示出的基本状态中，双金属条25在此直至在条的纵向方向上的外端部区域27笔直地延伸，以及还与承载法兰元件3面状地贴靠。此外，在双金属条25的基本状态中，双金属条25的每个外端部区域27具有在截面中在条的纵向方向上来看基本上C形的走向。此外，双金属条25在此在基本状态中完全容纳或布置在承载法兰元件3的在承载法兰元件厚度方向上的非贯通的凹部或凹陷中。

在图4中示出的摩擦状态中，双金属条25的位于双金属条25的居中的固定区域33之外的外部区域39拱曲或弯曲并且从承载法兰元件3抬起，使得外部区域39以端部区域27贴靠对应的摆动元件5的面向承载法兰元件3的内壁41。因此，在摩擦状态中，借助于双金属条25桥接在相应的摆动元件5和承载法兰元件3之间的间隙Xs。此外，处在摩擦状态中的双金属条25在此在对应的摆动元件5的整个摆动行程Sp上以其端部区域27贴靠对应的摆动元件5。

因此，每个双金属条25在此如此构造和布置，即，在图4中示出的摩擦状态中或在离心摆装置1的低的温度下，在与双金属条25对应的摆动元件5朝其止挡位置的方向或朝双金属条25的方向运动时，对应的摆动元件5在到达止挡位置之前就贴靠双金属条25，并且在耗散摆动元件动能的情况下与双金属条25摩擦。因此，摆动元件5的运动在该温度范围内得以高效衰减，并且离心摆装置1的摆动特性得以改善。

在图5a和图5b中示出了根据本发明的离心摆装置1的第二实施例。相比于在图1至图4中示出的第一实施例，在此在离心摆装置1的在图5a和图5b中示出的区域中，在承载法兰元件3的厚度方向上来看，彼此对置地在承载法兰元件3的对置的侧部42、44相应布置有双金属条25。因此，离心摆装置1在此总共具有八个双金属条25。

彼此对置的双金属条25在此相同地构造，并且借助于唯一的紧固器件45(例如铆钉和/或螺栓)固定在承载法兰元件3处，其中，固定器件45以规定的间隙距离引导穿过彼此对置的双金属条25以及承载法兰元件3。在此，承载法兰元件3的限定相应的凹部37的侧壁47形成用于相应的双金属条25的引导部，使得相应的双金属条25不可转动。此外，承载法兰元件3的凹部或凹陷37在此示例性地构造成具有更小的深度，使得双金属条25在图5a中示出的收放状态中仅仅直至其外端部区域27完全布置在凹部37中。

在图6、图7a和图7b中示出了根据本发明的离心摆装置1的第三实施例。相比于在图1至图5中示出的实施例，在此代替双金属条25设置有双金属条49，其在此根据图6构造成比双金属条25更宽。每个双金属条在此从承载法兰元件3的径向外部边缘开始沿径向向内延伸。此外，在离心摆装置1的径向方向上来看，每个双金属条49阶梯状地向内变细，使得离心摆装置1的滚子7在此不会碰到双金属条49。

根据图7a和图7b，在截面中在条的纵向方向上来看，每个双金属条49在条的纵向方向上居中的区域51处构造成U形。在这种情况下，每个双金属条49在此与区域51的U形基部53与承载法兰元件3面状贴靠连接。在这种情况下，在此和根据图5的实施例一样，在承载法兰元件3的厚度方向上来看，彼此对置地在承载法兰元件3的对置的侧部42、44相应布置有双金属条49。彼此对置的相同的双金属条49在此借助于两个固定器件45(图6)固定在承载法兰元件3处，其中，固定器件45以规定的间隙距离引导穿过彼此对置的双金属条49以及承载法兰元件3。在这种情况下，固定器件45在此在条的横向方向彼此间隔开地布置。

此外，每个双金属条49具有向外与居中的U形区域51联接的外部区域55，其在此示例性地在图7b中示出的摩擦状态中在截面中在条的纵向方向上来看直至双金属条49的外端部区域57笔直延伸地构造，并且以规定的轴向距离与对应的摆动元件5间隔开地在摆动元件5的轴向外部延伸。此外，在此在双金属条49的摩擦状态中，每个外端部区域57具有在截面中在条的纵向方向上来看S形的走向。当离心摆装置1处在图7b中示出的摩擦状态中时，通过S形的端部区域57，相应的双金属条49始终贴靠对应的摆动元件5的背对承载法兰元件3的外壁59。因此，在该实施例中，相应的双金属条49从外面接合对应的摆动元件5。

在图7a中示出的基本状态中，双金属条49的处在相应的双金属条49的居中的区域51之外的外部区域55拱曲或弯曲，并且从对应的摆动元件5抬起，使得外部区域55不再以其端部区域57贴靠对应的摆动元件5。

在图8、图9a和图9b中示出了根据本发明的离心摆装置1的第四实施例。不同于在图1至图7中示出的实施例，离心摆装置1在此没有作为摩擦元件的双金属条25。代替双金属条，离心摆装置1在此具有多个摩擦元件61，其具有规定大小的热膨胀系数。摩擦元件61在此具有比摆动元件5和承载法兰元件3明显更高的热膨胀系数，并且在此示例性地由塑料材料制成。

如由图9a和图9b得悉的那样，在此从在承载法兰元件3的厚度方向上来看，彼此对置地在承载法兰元件3的对置侧部42、44相应布置有摩擦元件61。对置的摩擦元件61在此相同地构造，并且以和双金属条49相同的方式借助于两个紧固元件45固定在承载法兰元件3处。此外，固定器件62的端部区域63在此下沉地布置在相应的摩擦元件61的凹部65中。

此外，每个摩擦元件61在此在截面中基本上构造成T形。在这种情况下，每个摩擦元件61在形成固定区域的T形基部67处借助于固定器件62刚性地或以不能运动的方式固定在承载法兰元件3处。在此，T形基部67以其自由端部与承载法兰元件3面状贴靠。此外，在此每个摩擦元件61具有两个从固定区域67在对置的方向上在离心摆装置1的周向方向U上突出的壁部、更确切地说摩擦臂部69。每个臂部69在此具有摩擦壁区域71。在这种情况下，摩擦壁区域71中的每个在此布置在相应的摩擦臂部69的在离心摆装置1的周向方向上来看靠外的边缘区域73处，并且由相应的摩擦臂部69的球形隆起或拱顶75形成。

然后，在摩擦元件61的在图9a中示出的基本状态中，摩擦元件61以其摩擦壁区域71始终贴靠对应的摆动元件5的外壁59。在图9b中示出的摩擦状态中，摩擦元件61以其摩擦壁区域71始终没有贴靠对应的摆动元件5的外壁59或与外壁59间隔开。因此，相应的摩擦元件61在此同样从外面接合对应的摆动元件5。

Claims (10)

1.一种用于降低内燃机的驱动轴的旋转不均匀性的离心摆装置，具有能间接或直接地与驱动轴连接的承载法兰元件(3)和多个相对于该承载法兰元件(3)能移动的摆动元件(5)，其中，每个摆动元件(5)能沿周向方向(U)在第一止挡位置和第二止挡位置之间相对于所述承载法兰元件(3)移动，其特征在于，为所述承载法兰元件(3)分配有至少一个摩擦元件(25；49；61)，该摩擦元件具有规定的、与所述承载法兰元件(3)和/或所述摆动元件(5)不同的热膨胀特性，该摩擦元件如此构造和布置，使得在所述离心摆装置(1)的规定的温度范围中，在至少一个与所述摩擦元件(25；49；61)对应的摆动元件(5)朝止挡位置的方向运动时，该对应的摆动元件(5)在到达所述止挡位置之前就与所述摩擦元件(25；49；61)贴靠，以及在耗散摆动元件动能的情况下在所述摩擦元件(25；49；61)处摩擦。

2.根据权利要求1所述的离心摆装置，其特征在于，所述摩擦元件(25；49；61)如此构造和布置，使得仅当所述离心摆装置(1)低于规定的温度值时，至少一个对应的摆动元件(5)才在朝止挡位置的方向运动时与所述摩擦元件(25；49；61)贴靠，其中规定，所述规定的温度值在5℃至25℃的温度范围中。

3.根据权利要求1或2所述的离心摆装置，其特征在于，所述摩擦元件由双金属条形成。

4.根据权利要求3所述的离心摆装置，其特征在于，在截面中在条的纵向方向上看，所述双金属条在条的纵向方向上居中的区域(51)处构造成U形，其中，所述双金属条以该区域的U形基部(53)与所述承载法兰元件(3)面贴靠连接，其中，当所述离心摆装置(1)处在规定的温度范围中时，所述双金属条的每个处在居中的U形区域(51)之外的外部区域(55)以在条的纵向方向上外部的端部区域(57)贴靠或能贴靠在对应的摆动元件(5)的背对所述承载法兰元件(3)的外壁(59)上。

5.根据权利要求3所述的离心摆装置，其特征在于，如果离心摆装置(1)没有处在规定的温度范围中，在截面中在条纵向方向上看，所述双金属条至少直至在条的纵向方向上的外部的端部区域(27)笔直地延伸和/或与所述承载法兰元件(3)面贴靠。

6.根据权利要求5所述的离心摆装置，其特征在于，所述双金属条至少局部容纳和/或布置在所述承载法兰元件(3)的在承载法兰元件厚度方向上非贯通的凹部(37)中，其中规定，如果所述离心摆装置(1)没有处在规定的温度范围中，所述双金属条至少直至在条的纵向方向上的外部的端部区域(27)完全容纳和/或布置在所述凹部(37)中。

7.根据权利要求1或2所述的离心摆装置，其特征在于，所述摩擦元件(61)具有规定大小的热膨胀系数，其中规定，所述摩擦元件(61)的热膨胀系数比至少一个对应的摆动元件(5)和/或所述承载法兰元件(3)的热膨胀系数更高。

8.根据权利要求7所述的离心摆装置，其特征在于，所述摩擦元件(61)在固定区域(67)处刚性地和/或以不能运动的方式固定在所述承载法兰元件(3)处，其中，所述摩擦元件(61)具有至少一个从所述固定区域(67)在周向方向(U)上突出的臂部(69)，该臂部具有摩擦壁区域(71)，当所述离心摆装置(1)处在规定的温度范围中时，对应的摆动元件(5)的背对所述承载法兰元件(3)的外壁(59)与该摩擦壁区域贴靠或能与之贴靠，其中规定，所述摩擦元件(61)在截面中基本上L形或T形地构造。

9.一种用于降低内燃机的驱动轴的旋转不均匀性的离心摆装置，该离心摆装置具有能间接或直接地与所述驱动轴连接的承载法兰元件(3)和多个相对于所述承载法兰元件(3)能移动的摆动元件(5)，其中，每个摆动元件(5)能在周向方向上在第一止挡位置和第二止挡位置之间相对于所述承载法兰元件移动，其特征在于，为至少一个摆动元件(5)分配有至少一个摩擦元件，该摩擦元件具有规定的、与所述承载法兰元件(3)和/或所述摆动元件(5)不同的热膨胀特性，该摩擦元件如此构造和布置，使得在所述离心摆装置(1)的规定的温度范围中，所述摆动元件(5)在朝止挡位置的方向运动时在到达所述止挡位置之前就通过摆动元件侧的摩擦元件与所述承载法兰元件(3)贴靠，并且在耗散摆动元件动能的情况下通过摩擦元件在所述承载法兰元件处摩擦。

10.一种车辆，其具有根据上述权利要求中任一项所述的离心摆装置，其中规定，所述离心摆装置(1)间接或直接与作为所述车辆的动力装置的内燃机的驱动轴连接。

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