CN111490625B - 一种新能源汽车用轮边电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用轮边电机，包括底板，所述底板的左右两侧均加工有通孔，所述底板的顶部设有托架，所述托架的顶部固接有轮边电机，所述底板的上方设有升降组件。该新能源汽车用轮边电机，通过底板、通孔、托架、轮边电机和升降组件的配合，在使用过程中，可通过锥形齿轮的啮合连接，使得第一支杆和第二支杆之间的夹角可调，进而使得托架可带动轮边电机上下移动，进而实现对轮边电机的升降，使得第一支杆和第二支杆之间的转动的角度固定，使得对轮边电机的轴向转动，进而使其电机轴的指向可调，适用于不同安装环境，提升其实用性，防止卡杆带动限位卡销意外脱位，保证工作的稳定性。

Description

一种新能源汽车用轮边电机

技术领域

本发明涉及新能源汽车用轮边电机技术领域，具体为一种新能源汽车用轮边电机。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车汽车，在其使用过程中往往会用到轮边电机。

现有技术中的新能源汽车用轮边电机在使用过程中，无法实现对轮边电机的升降，大大降低其使用便捷性，第一支杆和第二支杆之间的转动的角度固定不牢靠，进而影响其使用稳固度，且轮边电机无法轴向转动，进而使其电机轴的指向不可调，不适用于不同安装环境，实用性差，同时、不可对轮边电机转动后位置锁紧，进而影响工作的稳定性，不方便人们使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用轮边电机，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的新能源汽车用轮边电机在使用过程中，无法实现对轮边电机的升降，大大降低其使用便捷性，第一支杆和第二支杆之间的转动的角度固定不牢靠，进而影响其使用稳固度问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用轮边电机，包括底板，所述底板的左右两侧均加工有通孔，所述底板的顶部设有托架，所述托架的顶部固接有轮边电机，所述底板的上方设有升降组件；

所述升降组件包括支板、第一转轴、凸块、锥形齿轮、第一支杆、竖板、第二支杆、支块、第二转轴、方块、横板、竖杆、键槽、花键和螺栓；

所述支板的底部与底板的顶部固定连接，所述支板的内部通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的内端固接有凸块，所述凸块的内端固接有锥形齿轮，所述锥形齿轮的内端啮合连接，所述凸块的顶部固接有第一支杆，所述第一支杆的顶部通过销轴转动连接有第二支杆，所述第二支杆的顶部固接有支块，所述支块的内壁固接有第二转轴，所述第二转轴的内端分别通过轴承与方块的正面和左侧转动连接，所述方块的顶部固接有横板，且方块位于横板的底部中心，所述横板的顶部固接有竖杆，所述竖杆的外壁顶部通过轴承与托架的底部中心转动连接，位于左侧的所述第一转轴的左端加工有键槽，所述键槽的内壁左侧间隙配合有花键，所述花键的左端固接有螺栓，所述螺栓的外壁左侧与竖板的内部螺纹连接，所述竖板的底部与底板的顶部左侧固定连接。

优选的，所述键槽和花键构成滑动结构，且键槽的内壁与花键的外壁相契合。

优选的，两个所述锥形齿轮的齿数比一致，且锥形齿轮的齿牙呈紧密咬合状态。

优选的，所述托架的下方设有转动组件；

所述转动组件包括卡杆、压缩弹簧、限位卡销、环形等距分布的卡槽、半圆环、弧形卡钩、圆杆、滑杆、扭力弹簧和横向滑槽；

所述卡杆的外壁与横板的内部右侧间隙配合，所述卡杆的外壁间隙配合有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部与横板的底部固定连接，所述压缩弹簧的底部与卡杆底部预设卡块固定连接，所述卡杆的顶部固接有限位卡销，所述卡销的顶部与环形等距分布的卡槽的内壁相卡接，所述环形等距分布的卡槽加工于托架的底部，所述卡杆的底部固接有半圆环，所述半圆环的内壁卡接有弧形卡钩，所述弧形卡钩的左端通过转动连接有圆杆，所述圆杆的顶部固接有滑杆，所述圆杆的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的上下两端分别与滑杆的底部左侧和卡钩的顶部右侧相卡接，所述滑杆的顶部间隙配合有横向滑槽，所述横向滑槽加工于横板的底部左侧。

优选的，所述环形等距分布的卡槽与限位卡销的位置对应设置，且环形等距分布的卡槽与竖杆的同心设置。

优选的，所述半圆环与滑杆位于滑槽的右端的横向间距小于在此位置时卡钩的圆周运动轨迹的直径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车用轮边电机结构科学合理，使用安全方便：

1、该新能源汽车用轮边电机，通过底板、通孔、托架、轮边电机和升降组件的配合，在使用过程中，可通过锥形齿轮的啮合连接，使得第一支杆和第二支杆之间的夹角可调，进而使得托架可带动轮边电机上下移动，进而实现对轮边电机的升降，大大提升其使用便捷性。

2、该新能源汽车用轮边电机，通过底板、通孔、托架、轮边电机和升降组件的配合，在使用过程中，可通过键槽和花键的间隙配合，以及竖板和螺栓的螺纹连接，使得第一支杆和第二支杆之间的转动的角度固定，进而提升其使用稳固度。

3、该新能源汽车用轮边电机，通过底板、通孔、托架、轮边电机和转动组件的配合，在使用过程中，可通过限位卡销与环形等距分布的卡槽的卡接，以及压缩弹簧的设置，使得托架可转动带动不同卡槽与限位卡销卡接，进而使得对轮边电机的轴向转动，进而使其电机轴的指向可调，适用于不同安装环境，提升其实用性。

4、该新能源汽车用轮边电机，通过底板、通孔、托架、轮边电机和转动组件的配合，在使用过程中，在轮边电机的轴向转动一定角度固定后，可通过扭力弹簧给予弧形卡钩的力，以及横向滑槽和滑杆的间隙配合，使得弧形卡钩与半圆环可准确卡接，进而防止卡杆带动限位卡销意外脱位，保证工作的稳定性，方便人们使用。

5、该新能源汽车用轮边电机，将底板与车体固定，转动螺栓，通过螺栓与竖板的螺纹连接，以及花键和键槽的间隙配合，使得第一转轴受力转动，同时，通过锥型齿轮的啮合连接，使得两个第一转轴同时带动凸块转动，通过第一支杆和第二支杆的转动连接，以及第二转轴与方块的转动连接，使得第一支杆和第二支杆之间的夹角可调，进而对轮边电机的高度进行调节。

6、该新能源汽车用轮边电机，通过拨开弧形卡钩，使其与半圆环卡接分离，并向下拉动半圆环使得限位卡销与环形等距分布的卡槽卡接分离，进而通过竖杆的设置，使得轮边电机可转动，此时反向操作，即可实现固定，进而使得轮边电机的角度可调，方便人们使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中底板、通孔和支板的结构示意图；

图3为图1中轮边电机、托架和卡杆的结构示意图；

图4为图1中锥形齿轮、支板和第一支杆的结构示意图；

图5为图1中键槽、花键和螺栓的结构示意图；

图6为图3中卡杆、压缩弹簧和限位卡销的结构示意图。

图中：1、底板，2、通孔，3、托架，4、轮边电机，5、升降组件，501、支板，502、第一转轴，503、凸块，504、锥形齿轮，505、第一支杆，506、竖板，507、第二支杆，508、支块，509、第二转轴，510、方块，511、横板，512、竖杆，513、键槽，514、花键，515、螺栓，6、转动组件，601、卡杆，602、压缩弹簧，603、限位卡销，604、环形等距分布的卡槽，605、半圆环，606、卡钩，607、圆杆，608、滑杆，609、扭力弹簧，610、横向滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用轮边电机，包括底板1，底板1的左右两侧均加工有通孔2，通孔2用于将底板1与车体固定，底板1的顶部设有托架3，托架3的顶部固接有轮边电机4，底板1的上方设有升降组件5。

升降组件5包括支板501、第一转轴502、凸块503、锥形齿轮504、第一支杆505、竖板506、第二支杆507、支块508、第二转轴509、方块510、横板512、竖杆512、键槽513、花键514和螺栓515，支板501的底部与底板1的顶部固定连接，支板501的内部通过轴承转动连接有第一转轴502，支板501使得第一转轴502受力时可转动，第一转轴502的内端固接有凸块503，凸块503的内端固接有锥形齿轮504，锥形齿轮504的内端啮合连接，两个锥形齿轮504的齿数比一致，且锥形齿轮504的齿牙呈紧密咬合状态，这样设计使得两个锥形齿轮504可同时带动凸块503转动，凸块503的顶部固接有第一支杆505，第一支杆505的顶部通过销轴转动连接有第二支杆507，第二支杆507的顶部固接有支块508，支块508的内壁固接有第二转轴509，第二转轴509使得支块508可随之转动，第二转轴509的内端分别通过轴承与方块510的正面和左侧转动连接，方块510的顶部固接有横板511，且方块510位于横板511的底部中心，横板511的顶部固接有竖杆512，竖杆512的外壁顶部通过轴承与托架3的底部中心转动连接，竖杆512使得托架3受力时可转动，位于左侧的第一转轴502的左端加工有键槽513，键槽513的内壁左侧间隙配合有花键514，键槽513和花键514构成滑动结构，且键槽513的内壁与花键514的外壁相契合，这样设计使得第一转轴502转动后位置可固定，花键514的左端固接有螺栓515，螺栓515的外壁左侧与竖板506的内部螺纹连接，竖板506的底部与底板1的顶部左侧固定连接。

托架3的下方设有转动组件6，转动组件6包括卡杆601、压缩弹簧602、限位卡销603、环形等距分布的卡槽604、半圆环605、弧形卡钩606、圆杆607、滑杆608、扭力弹簧609和横向滑槽610，卡杆601的外壁与横板511的内部右侧间隙配合，卡杆601的外壁间隙配合有压缩弹簧602，压缩弹簧602给予卡杆601向上的力，压缩弹簧602的顶部与横板511的底部固定连接，压缩弹簧602的底部与卡杆601底部预设卡块固定连接，卡杆601的顶部固接有限位卡销603，卡销603的顶部与环形等距分布的卡槽604的内壁相卡接，环形等距分布的卡槽604与限位卡销603的位置对应设置，且环形等距分布的卡槽604与竖杆512的同心设置，这样设计使得托架3转动时可通过限位卡销603和环形等距分布的卡槽604的配合使其位置固定，环形等距分布的卡槽604加工于托架3的底部，卡杆601的底部固接有半圆环605，半圆环605的内壁卡接有弧形卡钩606，弧形卡钩606对半圆环605起到限位作用，弧形卡钩606的左端通过转动连接有圆杆607，圆杆607的顶部固接有滑杆608，圆杆607的外壁套接有扭力弹簧609，扭力弹簧609的上下两端分别与滑杆609的底部左侧和卡钩606的顶部右侧相卡接，扭力弹簧609给予弧形卡钩606向半圆环605内部转动的力，滑杆609的顶部间隙配合有横向滑槽610，横向滑槽610加工于横板511的底部左侧，半圆环605与滑杆608位于滑槽610的右端的横向间距小于在此位置时卡钩606的圆周运动轨迹的直径，这样设计使得弧形卡钩606可准确与半圆环605卡接相连。

在本实施例中，当使用该新能源汽车用轮边电机时，首先将底板1与车体固定，转动螺栓515，通过螺栓515与竖板506的螺纹连接，以及花键514和键槽513的间隙配合，使得第一转轴502受力转动，同时，通过锥型齿轮504的啮合连接，使得两个第一转轴502同时带动凸块503转动，通过第一支杆505和第二支杆507的转动连接，以及第二转轴509与方块510的转动连接，使得第一支杆505和第二支杆507之间的夹角可调，进而对轮边电机4的高度进行调节，同时，拨开弧形卡钩606，使其与半圆环605卡接分离，并向下拉动半圆环605使得限位卡销603与环形等距分布的卡槽604卡接分离，进而通过竖杆512的设置，使得轮边电机4可转动，此时反向操作，即可实现固定，进而使得轮边电机4的角度可调，方便人们使用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用轮边电机，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的左右两侧均加工有通孔（2），所述底板（1）的顶部设有托架（3），所述托架（3）的顶部固接有轮边电机（4），所述底板（1）的上方设有升降组件（5）；

所述升降组件（5）包括支板（501）、第一转轴（502）、凸块（503）、锥形齿轮（504）、第一支杆（505）、竖板（506）、第二支杆（507）、支块（508）、第二转轴（509）、方块（510）、横板（512）、竖杆（512）、键槽（513）、花键（514）和螺栓（515）；

所述支板（501）的底部与底板（1）的顶部固定连接，所述支板（501）的内部通过轴承转动连接有第一转轴（502），所述第一转轴（502）的内端固接有凸块（503），所述凸块（503）的内端固接有锥形齿轮（504），所述锥形齿轮（504）的内端啮合连接，所述凸块（503）的顶部固接有第一支杆（505），所述第一支杆（505）的顶部通过销轴转动连接有第二支杆（507），所述第二支杆（507）的顶部固接有支块（508），所述支块（508）的内壁固接有第二转轴（509），所述第二转轴（509）的内端分别通过轴承与方块（510）的正面和左侧转动连接，所述方块（510）的顶部固接有横板（511），且方块（510）位于横板（511）的底部中心，所述横板（511）的顶部固接有竖杆（512），所述竖杆（512）的外壁顶部通过轴承与托架（3）的底部中心转动连接，位于左侧的所述第一转轴（502）的左端加工有键槽（513），所述键槽（513）的内壁左侧间隙配合有花键（514），所述花键（514）的左端固接有螺栓（515），所述螺栓（515）的外壁左侧与竖板（506）的内部螺纹连接，所述竖板（506）的底部与底板（1）的顶部左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮边电机，其特征在于：所述键槽（513）和花键（514）构成滑动结构，且键槽（513）的内壁与花键（514）的外壁相契合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮边电机，其特征在于：两个所述锥形齿轮（504）的齿数比一致，且锥形齿轮（504）的齿牙呈紧密咬合状态。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮边电机，其特征在于：所述托架（3）的下方设有转动组件（6）；

所述转动组件（6）包括卡杆（601）、压缩弹簧（602）、限位卡销（603）、环形等距分布的卡槽（604）、半圆环（605）、弧形卡钩（606）、圆杆（607）、滑杆（608）、扭力弹簧（609）和横向滑槽（610）；

所述卡杆（601）的外壁与横板（511）的内部右侧间隙配合，所述卡杆（601）的外壁间隙配合有压缩弹簧（602），所述压缩弹簧（602）的顶部与横板（511）的底部固定连接，所述压缩弹簧（602）的底部与卡杆（601）底部预设卡块固定连接，所述卡杆（601）的顶部固接有限位卡销（603），所述卡销（603）的顶部与环形等距分布的卡槽（604）的内壁相卡接，所述环形等距分布的卡槽（604）加工于托架（3）的底部，所述卡杆（601）的底部固接有半圆环（605），所述半圆环（605）的内壁卡接有弧形卡钩（606），所述弧形卡钩（606）的左端通过转动连接有圆杆（607），所述圆杆（607）的顶部固接有滑杆（608），所述圆杆（607）的外壁套接有扭力弹簧（609），所述扭力弹簧（609）的上下两端分别与滑杆（609）的底部左侧和卡钩（606）的顶部右侧相卡接，所述滑杆（609）的顶部间隙配合有横向滑槽（610），所述横向滑槽（610）加工于横板（511）的底部左侧。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用轮边电机，其特征在于：所述环形等距分布的卡槽（604）与限位卡销（603）的位置对应设置，且环形等距分布的卡槽（604）与竖杆（512）的同心设置。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用轮边电机，其特征在于：所述半圆环（605）与滑杆（608）位于滑槽（610）的右端的横向间距小于在此位置时卡钩（606）的圆周运动轨迹的直径。

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