CN111485559A - 用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造及施工方法，包括占据待改迁管线对应道路的一个机动车道、非机动车道和部分人行道的基坑；基坑的上方开口处设有钢制的围档，基坑内设有若干支护桩以及若干水平设置的支撑；靠近人行道一侧的若干支护桩上均设有管线支吊架；每一管线支吊架均对应待改迁管线设置，并临时架设待改迁管线；基坑内设有路堑式支档结构。在开挖基坑过程中，逐一设置支护桩和水平向的支撑；在开挖基坑过程中，逐一在每一管线支吊架临时架设相应的待改迁管线。本发明应用针对密集既有市政管线，提高城市道路的管线迁改施工效率。

Description

用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造及施工方法

技术领域

本发明涉及地下工程技术领域，特别涉及用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造及施工方法。

背景技术

在现有的城市道路更新改造过程中，既有市政管线不但密集，且大都布设在交通主干道下方，使新建地下结构有极大的可能与既有市政管线发生冲突，在施工中造成管线迁改基坑支护与地下结构基坑支护互相干扰，然而由于城市交通压力大车辆多等各种原因，通常不会因为城市道路更新改造而停止交通，这就导致施工难度的上升。

因此，针对密集既有市政管线，如何提高城市道路的管线迁改施工效率成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造及施工方法，实现的目的是针对密集既有市政管线，提高城市道路的管线迁改施工效率。

为实现上述目的，本发明公开了用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造，包括占据待改迁管线对应道路的一个机动车道、非机动车道和部分人行道的基坑。

其中，所述基坑的上方开口处设有钢制的围档，所述基坑内设有若干支护桩以及若干水平设置的支撑；

靠近人行道一侧的若干所述支护桩上均设有管线支吊架；每一所述管线支吊架均对应所述待改迁管线设置，并临时架设所述待改迁管线；

所述基坑内设有路堑式支档结构。

本发明还提供用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造的施工方法，占据待改迁管线对应道路的一个机动车道、非机动车道和部分人行道作为施工范围，施工步骤如下：

步骤1、在所述施工范围的外缘进行施工围档；所述围档外侧保持交通正常运行；

步骤2、在围档范围内，施工支护桩；支护桩达到设计强度后，开始开挖基坑，边开挖基坑，边架设水平向的支撑；并在所述靠近人行道的支护桩内侧架设管线支吊架；在开挖所述基坑过程中，逐一在每一所述管线支吊架临时架设相应的所述待改迁管线；

步骤3、在所述待改迁管线全部临时改迁至所述管线支吊架上后，继续开挖所述基坑，直至路堑式支档结构的设计底高程，施工路堑式支档结构；

步骤4、待所述路堑式支档结构达到设计强度，在所述路堑式支档结构外侧恢复管线、非机动车道及人行道路面结构；

步骤5、开挖所述路堑式支档结构内侧的机动车道，同时拆除所述支撑、拔除所述基坑内靠近所述机动车道的若干所述支护桩，新建路堑式道路。

优选的，在所述步骤2中，若所述待改迁管线包括两种以上位于不同深度的管线，则需要将所述基坑开挖至最下方的所述管线的对应深度并设置支撑；根据不同深度的每一所述管线，在相应的所述支护桩的相应位置设置所述管线支吊架，临时架设每一不同深度的所述管线。

优选的，所述支护桩为钢板桩、钢筋混凝土预制桩或钻孔灌注桩。

优选的，若干所述支护桩的上端设有冠梁和钢围檩。

本发明的有益效果：

本发明应用针对密集既有市政管线，提高城市道路的管线迁改施工效率。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出本发明一完围档施工的实施例的状态示意图。

图2示出本发明一完成第一对支护桩和相应支撑的实施例的状态示意图。

图3示出本发明一完成部分待改迁管线临时架设的实施例的状态示意图。

图4示出本发明一完成路堑式支档结构施工的实施例的状态示意图。

图5示出本发明一完成全部施工的实施例的状态示意图。

具体实施方式

实施例

如图4所示，用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造，包括占据待改迁管线9对应道路的一个机动车道1、非机动车道2和部分人行道3的基坑4。

其中，基坑4的上方开口处设有钢制的围档5，基坑4内设有若干支护桩6以及若干水平设置的支撑7；

靠近人行道3一侧的若干支护桩6上均设有管线支吊架8；每一管线支吊架8均对应待改迁管线9设置，并临时架设待改迁管线9；

基坑4内设有路堑式支档结构10。

如图1至图5所示，本发明还提供用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造的施工方法，占据待改迁管线9对应道路的一个机动车道1、非机动车道2和部分人行道3作为施工范围，施工步骤如下：

如图1所示，步骤1、在施工范围的外缘进行施工围档5；围档5外侧保持交通正常运行；

在实际应用中，本步骤占用原状城市道路一个机动车道1、非机动车道2和部分人行道3进行施工围档5，围档5外侧保持交通不中断。

如图2至图4所示，步骤2、在围档5范围内，施工支护桩6；支护桩6达到设计强度后，开始开挖基坑4，边开挖基坑，边架设水平向的支撑7；并在靠近人行道的支护桩6内侧架设管线支吊架8；在开挖基坑4过程中，逐一在每一管线支吊架8临时架设相应的待改迁管线9；

步骤3、在待改迁管线9全部临时改迁至管线支吊架8上后，继续开挖基坑4，直至路堑式支档结构10的设计底高程，施工路堑式支档结构10；

步骤4、待路堑式支档结构10达到设计强度，在路堑式支档结构10外侧恢复管线、非机动车道2及人行道3路面结构；

步骤5、开挖路堑式支档结构10内侧的机动车道1，同时拆除支撑7、拔除基坑4内靠近机动车道1的若干支护桩6，新建路堑式道路。

如图4所示，在步骤2中，若待改迁管线9包括两种以上位于不同深度的管线，则需要将基坑4开挖至最下方的管线的对应深度并设置支撑7；根据不同深度的每一管线，在相应的支护桩6的相应位置设置管线支吊架8，临时架设每一不同深度的管线。

在实际应用中，需要根据最深的管线开挖基坑，根据需要架设支撑，对埋深较深的待改迁管线，如现状污水管，在相应的支护桩的相应位置设置管线支吊架，临时架设。

在某些实施例中，支护桩6为钢板桩、钢筋混凝土预制桩或钻孔灌注桩。

在某些实施例中，若干支护桩6的上端设有冠梁11和钢围檩12。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造，包括占据待改迁管线(9)对应道路的一个机动车道(1)、非机动车道(2)和部分人行道(3)的基坑(4)；其特征在于，所述基坑(4)的上方开口处设有钢制的围档(5)，所述基坑(4)内设有若干支护桩(6)以及若干水平设置的支撑(7)；

靠近人行道(3)一侧的若干所述支护桩(6)上均设有管线支吊架(8)；每一所述管线支吊架(8)均对应所述待改迁管线(9)设置，并临时架设所述待改迁管线(9)；

所述基坑(4)内设有路堑式支档结构(10)。

2.根据权利要求1所述的用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造的施工方法，其特征在于，占据待改迁管线(9)对应道路的一个机动车道(1)、非机动车道(2)和部分人行道(3)作为施工范围，施工步骤如下：

步骤1、在所述施工范围的外缘进行施工围档(5)；所述围档(5)外侧保持交通正常运行；

步骤2、在围档(5)范围内，施工支护桩(6)；支护桩(6)达到设计强度后，开始开挖基坑(4)，边开挖基坑，边架设水平向的支撑(7)；并在所述靠近人行道的支护桩(6)内侧架设管线支吊架(8)；在开挖所述基坑(4)过程中，逐一在每一所述管线支吊架(8)临时架设相应的所述待改迁管线(9)；

步骤3、在所述待改迁管线(9)全部临时改迁至所述管线支吊架(8)上后，继续开挖所述基坑(4)，直至路堑式支档结构(10)的设计底高程，施工路堑式支档结构(10)；

步骤4、待所述路堑式支档结构(10)达到设计强度，在所述路堑式支档结构(10)外侧恢复管线、非机动车道(2)及人行道(3)路面结构；

步骤5、开挖所述路堑式支档结构(10)内侧的机动车道(1)，同时拆除所述支撑(7)、拔除所述基坑(4)内靠近所述机动车道(1)的若干所述支护桩(6)，新建路堑式道路。

3.根据权利要求2所述的用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造的施工方法，其特征在于，在所述步骤2中，若所述待改迁管线(9)包括两种以上位于不同深度的管线，则需要将所述基坑(4)开挖至最下方的所述管线的对应深度并设置支撑(7)；根据不同深度的每一所述管线，在相应的所述支护桩(6)的相应位置设置所述管线支吊架(8)，临时架设每一不同深度的所述管线。

4.根据权利要求1所述的用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造，其特征在于，所述支护桩(6)为钢板桩、钢筋混凝土预制桩或钻孔灌注桩。

5.根据权利要求1所述的用于路堑式道路管线迁改与基坑支护转换构造，其特征在于，若干所述支护桩(6)的上端设有冠梁(11)和钢围檩(12)。

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