CN111482308B - 一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，由底座、罐体、高压泵、内壁喷涂装置、折弯处喷涂装置、放置座和锁紧抱箍配合完成的作业，本发明可以解决对蛇形冷凝管采用内部直喷的方式难以将涂料完全喷涂在管体的折弯处内壁以及中部竖直部分的内壁，未完全喷涂的部分在冷凝管后期使用时容易发生生锈的情况，生锈处往往由点到面，从而造成了整个冷凝管内部遭到破坏等问题。

Description

一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺
技术领域
本发明涉及汽车空调配件技术领域，特别涉及一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺。
背景技术
汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，其中，冷凝管属于汽车空调配件。
在对冷凝管制造生产时为了防止其生锈需要对其内外部进行喷漆处理，对管内喷涂方式时通常将喷涂头放入到管内进行直喷，但是，这种喷涂方式难以适用在蛇形冷凝管上。
蛇形冷凝管呈Z型的折弯结构，采用内部直喷的方式难以将涂料完全喷涂在管体的折弯处内壁以及中部竖直部分的内壁，未完全喷涂的部分在冷凝管后期使用时容易发生生锈的情况，生锈处往往由点到面，从而造成了整个冷凝管内部遭到破坏。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，可以解决对蛇形冷凝管采用内部直喷的方式难以将涂料完全喷涂在管体的折弯处内壁以及中部竖直部分的内壁，未完全喷涂的部分在冷凝管后期使用时容易发生生锈的情况，生锈处往往由点到面，从而造成了整个冷凝管内部遭到破坏等问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，其使用了一种管内喷涂设备，该管内喷涂设备包括底座、罐体、高压泵、内壁喷涂装置、折弯处喷涂装置、放置座和锁紧抱箍，其特征在于：采用上述管内喷涂设备对汽车空调冷凝器蛇形冷凝管的制造加工工艺如下：
S1、固定夹持：将蛇形冷凝管的上端部分套设在内壁喷涂装置上，通过锁紧抱箍对蛇形冷凝管的中部进行抱紧固定；
S2、横向部分内壁喷涂：通过高压泵将罐体内的涂料高压输送至筒体内，并从喷涂管喷出，从而对蛇形冷凝管上端横向部分的内壁进行喷涂；
S3、折弯处、竖直部分内壁喷涂：通过推进气缸带动筒体、挤压头整体前移，当挤压头顶在冷凝管折弯处内壁时停止前进，筒体受力继续前移，在挤压力的作用下，关闭喷涂管，并改变涂料从挤压头的喷出途径，从而对蛇形冷凝管的上端折弯处内壁、中部竖直部分内壁进行喷涂；
S4、重新夹持：喷涂后将蛇形冷凝管取出，并重新套设、夹持，使得蛇形冷凝管原下端部分套设在内壁喷涂装置上，重复S2-S3步骤对蛇形冷凝管内壁进行喷涂；
S5、取出、更换：将喷涂完毕后的蛇形冷凝管取出，并更换下一个待加工蛇形冷凝管；
底座的后端安装有罐体，罐体与内壁喷涂装置之间连有高压泵，内壁喷涂装置的前端设有折弯处喷涂装置，底座的中部安装有放置座，放置座的前端从上往下均匀安装有锁紧抱箍；
所述的内壁喷涂装置包括筒体、推进气缸、稳定机构、稳定架、喷涂管、挤压架、内凹槽、卡位块和内置弹簧，筒体与罐体之间连有推进气缸，筒体的后端安装有稳定机构，筒体的外壁沿其周向均匀设有稳定架，筒体上沿其周向均匀开设有通孔，通孔内设有喷涂管，筒体的内部沿其周向均匀设有挤压架，挤压架上从前往后均匀开设有内凹槽，内凹槽内部通过内置弹簧与卡位块连接。
所述的折弯处喷涂装置包括管头、伸缩管、伸缩杆、挤压管、堵塞组和挤压头，管头与筒体前端之间连有伸缩管，伸缩管的上下两端对称设有伸缩杆，且管头与筒体之间连有伸缩杆，管头的后端安装有挤压管，管头的中部安装有挤压头，挤压头的内部设有堵塞组。
所述的挤压头包括喷涂筒、堵塞腔、下喷腔和环形腔，喷涂筒的中部开设有堵塞腔，喷涂筒的下端开设有下喷腔，喷涂筒的前端卡设有环形腔，且下喷腔的上端与堵塞腔的下端为连通关系，堵塞腔的上端与环形腔的后端为连通关系。
具体工作时，通过推进气缸带动筒体、挤压头整体前移，当堵塞柱移动到下喷腔上端时，堵塞柱对下喷腔起到密封作用，此时，高压输送的涂料从喷涂管、环形腔喷出，从而对冷凝管横向部分内壁以及折弯处内壁进行喷出，当堵塞柱顶在堵塞腔最前端时，密封板对环形腔的进口处堵塞密封，同时，挤压管将挤压架向后顶动，使得卡位块对喷涂管进行密封，高压输送的涂料只能从下喷腔喷出，从而对冷凝管中部竖直部分内壁进行喷涂。
其中，所述的稳定机构包括环形螺纹、转动盘、螺纹盘、推进杆和固定环，环形螺纹安装在筒体的后端，环形螺纹与转动盘之间为螺纹配合连接，转动盘的前端安装有螺纹盘，螺纹盘与推进杆之间为螺纹配合连接，推进杆与固定环之间为滑动配合连接，固定环固定安装在筒体的外壁上。
其中，所述的稳定架包括弧形架、滑动柱和减阻球体，弧形架的后端与推进杆的前端连接，弧形架内壁前端安装有滑动柱，滑动柱与筒体之间为滑动配合连接，弧形架上通过销轴均匀设有减阻球体。
其中，所述的喷涂管的内端设有环形倒角结构，卡位块的前后两端设有挤压倒角结构。
其中，所述的挤压架与筒体之间为滑动配合连接，挤压架与筒体内壁之间连有复位弹簧，复位弹簧起到了复位的作用。
其中，所述的堵塞组包括安装板、连接柱、密封板和堵塞柱，安装板安装在筒体的内壁上，安装板与堵塞柱之间连有连接柱，连接柱的中部上端安装有密封板，堵塞柱位于堵塞腔内。
其中，所述的喷涂筒的前端部分为从后往前直径逐渐变小的圆台结构，且喷涂筒前端部分均匀开设有喷射孔，且喷射孔与环形腔之间为连通关系。
本发明的有益效果在于：
一、本发明提供的一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺,本发明采用联动挤压的方式来改变涂料喷出的轨迹，使得喷出的涂料在冷凝管内部不同位置喷出的方向不同，从而进行针对化喷涂，避免了冷凝管内壁涂覆不完全造成后期使用时发生生锈的情况；
二、本发明提供的一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺,本发明所述的内壁喷涂装置对冷凝管横向部分的内壁进行周向喷涂，且在对冷凝管竖直部分喷涂时对喷涂管进行挤压密封，将高压输送的涂料集中喷射在冷凝管的竖直部分内壁上，同时对竖直部分采用两次喷涂，减少了该部分未完全喷涂的情况；
三、本发明提供的一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺,本发明所述的折弯处喷涂装置通过推进式联动挤压的方式使得涂料首先从喷涂管、环形腔同步喷涂至横向部分内壁、折弯处内壁，再通过对喷涂管、环形腔联动式密封，将涂料集中从下喷腔喷出，增大了冷凝管的竖直部分内壁喷涂完全的可能性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺的流程图；
图2是本发明的立体结构示意图；
图3是本发明内壁喷涂装置与折弯处喷涂装置之间的剖视图；
图4是本发明堵塞组的立体结构示意图；
图5是本发明图3的X向局部放大图；
图6是蛇形冷凝管的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图6所示，一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，其使用了一种管内喷涂设备，该管内喷涂设备包括底座1、罐体2、高压泵3、内壁喷涂装置4、折弯处喷涂装置5、放置座6和锁紧抱箍7，其特征在于：采用上述管内喷涂设备对汽车空调冷凝器蛇形冷凝管的制造加工工艺如下：
S1、固定夹持：将蛇形冷凝管的上端部分套设在内壁喷涂装置4上，通过锁紧抱箍7对蛇形冷凝管的中部进行抱紧固定；
S2、横向部分内壁喷涂：通过高压泵3将罐体2内的涂料高压输送至筒体41内，并从喷涂管45喷出，从而对蛇形冷凝管上端横向部分的内壁进行喷涂；
S3、折弯处、竖直部分内壁喷涂：通过推进气缸42带动筒体41、挤压头56整体前移，当挤压头56顶在冷凝管折弯处内壁时停止前进，筒体41受力继续前移，在挤压力的作用下，关闭喷涂管45，并改变涂料从挤压头56的喷出途径，从而对蛇形冷凝管的上端折弯处内壁、中部竖直部分内壁进行喷涂；
S4、重新夹持：喷涂后将蛇形冷凝管取出，并重新套设、夹持，使得蛇形冷凝管原下端部分套设在内壁喷涂装置4上，重复S2-S3步骤对蛇形冷凝管内壁进行喷涂；
S5、取出、更换：将喷涂完毕后的蛇形冷凝管取出，并更换下一个待加工蛇形冷凝管；
底座1的后端安装有罐体2，罐体2与内壁喷涂装置4之间连有高压泵3，内壁喷涂装置4的前端设有折弯处喷涂装置5，底座1的中部安装有放置座6，放置座6的前端从上往下均匀安装有锁紧抱箍7；
所述的内壁喷涂装置4包括筒体41、推进气缸42、稳定机构43、稳定架44、喷涂管45、挤压架46、内凹槽48、卡位块49和内置弹簧50，筒体41与罐体2之间连有推进气缸42，筒体41的后端安装有稳定机构43，筒体41的外壁沿其周向均匀设有稳定架44，筒体41上沿其周向均匀开设有通孔，通孔内设有喷涂管45，筒体41的内部沿其周向均匀设有挤压架46，挤压架46上从前往后均匀开设有内凹槽48，内凹槽48内部通过内置弹簧50与卡位块49连接。
所述的稳定机构43包括环形螺纹431、转动盘432、螺纹盘433、推进杆434和固定环435，环形螺纹431安装在筒体41的后端，环形螺纹431与转动盘432之间为螺纹配合连接，转动盘432的前端安装有螺纹盘433，螺纹盘433与推进杆434之间为螺纹配合连接，推进杆434与固定环435之间为滑动配合连接，固定环435固定安装在筒体41的外壁上，具体工作时，根据三爪卡盘的设计原理，通过转动转动盘432，从而带动推进杆434同步内、外推动，使得调节后的稳定架44紧贴在冷凝管内壁上，从而增加了稳定架44对冷凝管内部的支撑稳定性。
所述的稳定架44包括弧形架441、滑动柱442和减阻球体443，弧形架441的后端与推进杆434的前端连接，弧形架441内壁前端安装有滑动柱442，滑动柱442与筒体41之间为滑动配合连接，弧形架441上通过销轴均匀设有减阻球体443，减阻球体443的销轴连接减小了与冷凝管内壁的摩擦力，滑动柱442起到了滑动的作用。
所述的喷涂管45的内端设有环形倒角结构，卡位块49的前后两端设有挤压倒角结构，环形倒角结构、挤压倒角结构的设计，减小了二者之间挤压的难度，使得挤压架46向后被顶动时，卡位块49能够较为轻松的对喷涂管45的内端进行堵塞。
所述的挤压架46与筒体41之间为滑动配合连接，挤压架46与筒体41内壁之间连有复位弹簧，复位弹簧起到了复位的作用。
所述的折弯处喷涂装置5包括管头51、伸缩管52、伸缩杆53、挤压管54、堵塞组55和挤压头56，管头51与筒体41前端之间连有伸缩管52，伸缩管52的上下两端对称设有伸缩杆53，且管头51与筒体41之间连有伸缩杆53，管头51的后端安装有挤压管54，管头51的中部安装有挤压头56，挤压头56的内部设有堵塞组55。
所述的堵塞组55包括安装板551、连接柱552、密封板553和堵塞柱554，安装板551安装在筒体41的内壁上，安装板551与堵塞柱554之间连有连接柱552，连接柱552的中部上端安装有密封板553，堵塞柱554位于堵塞腔562内。
所述的挤压头56包括喷涂筒561、堵塞腔562、下喷腔563和环形腔564，喷涂筒561的中部开设有堵塞腔562，喷涂筒561的下端开设有下喷腔563，喷涂筒561的前端卡设有环形腔564，且下喷腔563的上端与堵塞腔562的下端为连通关系，堵塞腔562的上端与环形腔564的后端为连通关系。
具体工作时，通过推进气缸42带动筒体41、挤压头56整体前移，当堵塞柱554移动到下喷腔563上端时，堵塞柱554对下喷腔563起到密封作用，此时，高压输送的涂料从喷涂管45、环形腔564喷出，从而对冷凝管横向部分内壁以及折弯处内壁进行喷出，当堵塞柱554顶在堵塞腔562最前端时，密封板553对环形腔564的进口处堵塞密封，同时，挤压管54将挤压架46向后顶动，使得卡位块49对喷涂管45进行密封，高压输送的涂料只能从下喷腔563喷出，从而对冷凝管中部竖直部分内壁进行喷涂。
所述的喷涂筒561的前端部分为从后往前直径逐渐变小的圆台结构，且喷涂筒561前端部分均匀开设有喷射孔，且喷射孔与环形腔564之间为连通关系，圆台结构的设计使得从环形腔564内喷出的涂料伞状喷出，适用于对折弯处的喷涂。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，其使用了一种管内喷涂设备，该管内喷涂设备包括底座(1)、罐体(2)、高压泵(3)、内壁喷涂装置(4)、折弯处喷涂装置(5)、放置座(6)和锁紧抱箍(7)，其特征在于：采用上述管内喷涂设备对汽车空调冷凝器蛇形冷凝管的制造加工工艺如下：
S1、固定夹持：将蛇形冷凝管的上端部分套设在内壁喷涂装置(4)上，通过锁紧抱箍(7)对蛇形冷凝管的中部进行抱紧固定；
S2、横向部分内壁喷涂：通过高压泵(3)将罐体(2)内的涂料高压输送至筒体(41)内，并从喷涂管(45)喷出，从而对蛇形冷凝管上端横向部分的内壁进行喷涂；
S3、折弯处、竖直部分内壁喷涂：通过推进气缸(42)带动筒体(41)、挤压头(56)整体前移，当挤压头(56)顶在冷凝管折弯处内壁时停止前进，筒体(41)受力继续前移，在挤压力的作用下，关闭喷涂管(45)，并改变涂料从挤压头(56)的喷出途径，从而对蛇形冷凝管的上端折弯处内壁、中部竖直部分内壁进行喷涂；
S4、重新夹持：喷涂后将蛇形冷凝管取出，并重新套设、夹持，使得蛇形冷凝管原下端部分套设在内壁喷涂装置(4)上，重复S2-S3步骤对蛇形冷凝管内壁进行喷涂；
S5、取出、更换：将喷涂完毕后的蛇形冷凝管取出，并更换下一个待加工蛇形冷凝管；
底座(1)的后端安装有罐体(2)，罐体(2)与内壁喷涂装置(4)之间连有高压泵(3)，内壁喷涂装置(4)的前端设有折弯处喷涂装置(5)，底座(1)的中部安装有放置座(6)，放置座(6)的前端从上往下均匀安装有锁紧抱箍(7)；
所述的内壁喷涂装置(4)包括筒体(41)、推进气缸(42)、稳定机构(43)、稳定架(44)、喷涂管(45)、挤压架(46)、内凹槽(48)、卡位块(49)和内置弹簧(50)，筒体(41)与罐体(2)之间连有推进气缸(42)，筒体(41)的后端安装有稳定机构(43)，筒体(41)的外壁沿其周向均匀设有稳定架(44)，筒体(41)上沿其周向均匀开设有通孔，通孔内设有喷涂管(45)，筒体(41)的内部沿其周向均匀设有挤压架(46)，挤压架(46)上从前往后均匀开设有内凹槽(48)，内凹槽(48)内部通过内置弹簧(50)与卡位块(49)连接；
所述的折弯处喷涂装置(5)包括管头(51)、伸缩管(52)、伸缩杆(53)、挤压管(54)、堵塞组(55)和挤压头(56)，管头(51)与筒体(41)前端之间连有伸缩管(52)，伸缩管(52)的上下两端对称设有伸缩杆(53)，且管头(51)与筒体(41)之间连有伸缩杆(53)，管头(51)的后端安装有挤压管(54)，管头(51)的中部安装有挤压头(56)，挤压头(56)的内部设有堵塞组(55)；
所述的挤压头(56)包括喷涂筒(561)、堵塞腔(562)、下喷腔(563)和环形腔(564)，喷涂筒(561)的中部开设有堵塞腔(562)，喷涂筒(561)的下端开设有下喷腔(563)，喷涂筒(561)的前端卡设有环形腔(564)，且下喷腔(563)的上端与堵塞腔(562)的下端为连通关系，堵塞腔(562)的上端与环形腔(564)的后端为连通关系；
所述的稳定机构(43)包括环形螺纹(431)、转动盘(432)、螺纹盘(433)、推进杆(434)和固定环(435)，环形螺纹(431)安装在筒体(41)的后端，环形螺纹(431)与转动盘(432)之间为螺纹配合连接，转动盘(432)的前端安装有螺纹盘(433)，螺纹盘(433)与推进杆(434)之间为螺纹配合连接，推进杆(434)与固定环(435)之间为滑动配合连接，固定环(435)固定安装在筒体(41)的外壁上。
2.根据权利要求1所述一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，其特征在于：所述的稳定架(44)包括弧形架(441)、滑动柱(442)和减阻球体(443)，弧形架(441)的后端与推进杆(434)的前端连接，弧形架(441)内壁前端安装有滑动柱(442)，滑动柱(442)与筒体(41)之间为滑动配合连接，弧形架(441)上通过销轴均匀设有减阻球体(443)。
3.根据权利要求1所述一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，其特征在于：所述的喷涂管(45)的内端设有环形倒角结构，卡位块(49)的前后两端设有挤压倒角结构。
4.根据权利要求1所述一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，其特征在于：所述的挤压架(46)与筒体(41)之间为滑动配合连接，挤压架(46)与筒体(41)内壁之间连有复位弹簧。
5.根据权利要求1所述一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，其特征在于：所述的堵塞组(55)包括安装板(551)、连接柱(552)、密封板(553)和堵塞柱(554)，安装板(551)安装在筒体(41)的内壁上，安装板(551)与堵塞柱(554)之间连有连接柱(552)，连接柱(552)的中部上端安装有密封板(553)，堵塞柱(554)位于堵塞腔(562)内。
6.根据权利要求1所述一种汽车空调冷凝器蛇形冷凝管制造加工工艺，其特征在于：所述的喷涂筒(561)的前端部分为从后往前直径逐渐变小的圆台结构，且喷涂筒(561)前端部分均匀开设有喷射孔，且喷射孔与环形腔(564)之间为连通关系。
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