CN111473925A - 大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台，包括操作台、电机、壳体、紧固环、轴承、密封板一、密封板二和压力测试接口，其特征在于：所述的操作台设置在支架上，所述的电机安装在立板上，所述的壳体设置在立柱上，所述的紧固环设置在旋转轴上，所述的轴承设置在旋转轴上，所述的密封板一通过安装螺栓设置在壳体一端上。本发明在密封板一、密封板二上均设置有密封块，通过密封板一、密封板二能够从壳体的两端进行固定，使壳体模拟飞机发动机工作状态，通过密封块提高了密封板一与壳体及密封板二与壳体之间的密封性，进而增强发动机轴承在动态测试过程中的密封性，提高动态测试结果的精准度。
Description
技术领域
本发明涉及一种测试装置，具体是涉及一种大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台。
背景技术
发动机轴承密封在大推力飞机发动机工作过程中起到重要作用，为了提高发动机轴承密封的产品质量性能，多会在发动机轴承密封加工完成后对发动机轴承密封进行动态测试，现有的发动机轴承密封动态测试装置存在着密封性不高、发动机轴承密封在动态测试过程中稳定性不佳、发动机轴承密封动态测试结果精准度不高的问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有发动机轴承动态测试装置存在的密封性不高、发动机轴承密封在动态测试过程中稳定性不佳、发动机轴承密封动态测试结果精准度不高的问题，提供一种结构设计合理、密封性能好、发动机轴承密封在动态测试过程中稳定性高、发动机轴承密封动态测试结果精准度高的大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台，包括操作台、电机、壳体、紧固环、轴承、密封板一、密封板二和压力测试接口，其特征在于：所述的操作台上垂直设置有立板、立柱，将操作台与立板、立柱之间通过焊接连接，增强操作台与立板、立柱之间的连接强度，提高动态测试台的结构强度，进而提高发动机轴承密封在测试过程中的稳定性，所述的电机安装在立板上，在电机上设置有旋转轴，并将旋转轴与操作台平行设置，将电机通过螺栓安装在立板上，提高了电机的安装效率及安装后的稳定性，所述的壳体设置在立柱上，将壳体包裹住旋转轴，在壳体内顶部设置有固定块，在壳体内底部设置有垫块，在壳体顶部设置有供油接口、供气接口，并在壳体底部设置有回油接口，壳体内的固定块、垫块能够固定动态测试过程中的发动机轴承，提高发动机轴承在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，通过供油接口、回油接口能够向壳体内注入发动机运行时相等温度的高温油，模拟飞机发动机工作情况，对发动机轴承在飞机发动机实际工作情况进行动态测试，提高发动机轴承的测试结果的精准度，通过供气接口能够向壳体内注入气体，对旋转轴与发动机轴承之间的密封性进行动态测试，便于推算发动机轴承密封的使用寿命，所述的紧固环设置在旋转轴上，所述的轴承设置在旋转轴上，并将轴承放置在紧固环与固定块之间，将连接块上的卡块卡柱固定块、垫块，使发动机轴承密封牢牢固定在紧固环与垫块之间，提高发动机轴承密封在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，将连接块的数量设置为4个，使连接块上的卡块对发动机轴承进行固定，增强发动机轴承在动态测试过程的稳定性，提高发动机轴承动态测试结果的精准度，所述的密封板一通过安装螺栓设置在壳体一端上，所述的密封板二通过安装螺栓设置在壳体另一端上，通过密封板一、密封板二能够从壳体的两端进行固定，使壳体模拟飞机发动机工作状态，通过密封块提高了密封板一与壳体及密封板二与壳体之间的密封性，进而增强发动机轴承在动态测试过程中的密封性，提高动态测试结果的精准度，所述的压力测试接口上设置有安装板，并将安装板通过安装螺栓设置在壳体顶部，通过压力测试接口能够在壳体注入液体油或注入气体时检测壳体内的压力，便于对发动机轴承在工作过程中的密封性进行测试，提高发动机轴承的质量性能。
优选地，所述的电机设置为伺服电机，电机带动旋转轴正向或反向旋转，使旋转轴的速度至发动机运行速度，旋转轴带动在轴承内正向或反向旋转，模拟飞机发动机运行的实际工况对发动机轴承密封实际运行性能进行在线数据采集，对发动机轴承密封进行动态测试，能够提高发动机轴承密封的产品质量。
优选地，所述的紧固环上设置有连接块，在连接块上设置有卡块，并将卡块通过安装螺栓设置在固定块上，将连接块上的卡块卡柱固定块、垫块，使发动机轴承密封牢牢固定在紧固环与垫块之间，提高发动机轴承密封在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，将连接块的数量设置为4个，使连接块上的卡块对发动机轴承进行固定，增强发动机轴承在动态测试过程的稳定性，提高发动机轴承动态测试结果的精准度。
优选地，所述的密封板一、密封板二上均设置有密封块，通过密封板一、密封板二能够从壳体的两端进行固定，使壳体模拟飞机发动机工作状态，通过密封块提高了密封板一与壳体及密封板二与壳体之间的密封性，进而增强发动机轴承在动态测试过程中的密封性，提高动态测试结果的精准度。
优选地，所述的密封板二上设置有连接环，并将连接环套设在旋转轴上，将连接环套设在旋转轴上，能够为旋转轴的旋转提供空间，提高发动机轴承的动态测试效率，降低了工作人员的劳动强度。
有益效果：本发明在紧固环上设置有连接块，在连接块上设置有卡块，并将卡块通过安装螺栓设置在固定块上，将连接块上的卡块卡柱固定块、垫块，使发动机轴承密封牢牢固定在紧固环与垫块之间，提高发动机轴承密封在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，将连接块的数量设置为4个，使连接块上的卡块对发动机轴承进行固定，增强发动机轴承在动态测试过程的稳定性，提高发动机轴承动态测试结果的精准度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的部分结构示意图，示意紧固环与连接块的连接结构。
图3为本发明的部分结构示意图，示意密封板一与密封块的连接结构。
图4为本发明的另一种实施结构示意图。
图中：1.操作台、2.电机、3.壳体、4.紧固环、5.轴承、6.密封板一、7.密封板二、8.压力测试接口、9.立板、10.立柱、11.旋转轴、12.固定块、13.垫块、14.供油接口、15.供气接口、16.回油接口、17.连接块、18.卡块、19.安装螺栓、20.密封块、21.连接环、22.安装板、23.密封环。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明进行较为详细的说明。
实施例一：
如附图1-3所示：一种大推力飞机发动机4支点轴承5密封动态测试台，包括操作台1、电机2、壳体3、紧固环4、轴承5、密封板一6、密封板二7和压力测试接口8，其特征在于：所述的操作台1上垂直设置有立板9、立柱10，将操作台1与立板9、立柱10之间通过焊接连接，增强操作台1与立板9、立柱10之间的连接强度，提高动态测试台的结构强度，进而提高发动机轴承密封在测试过程中的稳定性，所述的电机2安装在立板9上，在电机2上设置有旋转轴11，并将旋转轴11与操作台1平行设置，将电机2通过螺栓安装在立板9上，提高了电机2的安装效率及安装后的稳定性，所述的壳体3设置在立柱10上，将壳体3包裹住旋转轴11，在壳体3内顶部设置有固定块12，在壳体3内底部设置有垫块13，在壳体3顶部设置有供油接口14、供气接口15，并在壳体3底部设置有回油接口16，壳体3内的固定块12、垫块13能够固定动态测试过程中的发动机轴承，提高发动机轴承在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，通过供油接口14、回油接口16能够向壳体3内注入发动机运行时相等温度的高温油，模拟飞机发动机工作情况，对发动机轴承在飞机发动机实际工作情况进行动态测试，提高发动机轴承的测试结果的精准度，通过供气接口15能够向壳体3内注入气体，对旋转轴11与发动机轴承之间的密封性进行动态测试，便于推算发动机轴承密封的使用寿命，所述的紧固环4设置在旋转轴11上，所述的轴承5设置在旋转轴11上，并将轴承5放置在紧固环4与固定块12之间，将连接块17上的卡块18卡柱固定块12、垫块13，使发动机轴承密封牢牢固定在紧固环4与垫块13之间，提高发动机轴承密封在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，将连接块17的数量设置为4个，使连接块17上的卡块18对发动机轴承进行固定，增强发动机轴承在动态测试过程的稳定性，提高发动机轴承动态测试结果的精准度，所述的密封板一6通过安装螺栓19设置在壳体3一端上，所述的密封板二7通过安装螺栓19设置在壳体3另一端上，通过密封板一6、密封板二7能够从壳体3的两端进行固定，使壳体3模拟飞机发动机工作状态，通过密封块20提高了密封板一6与壳体3及密封板二7与壳体3之间的密封性，进而增强发动机轴承在动态测试过程中的密封性，提高动态测试结果的精准度，所述的压力测试接口8上设置有安装板22，并将安装板22通过安装螺栓19设置在壳体3顶部，通过压力测试接口8能够在壳体3注入液体油或注入气体时检测壳体3内的压力，便于对发动机轴承在工作过程中的密封性进行测试，提高发动机轴承的质量性能。
优选地，所述的电机2设置为伺服电机，电机2带动旋转轴11正向或反向旋转，使旋转轴11的速度至发动机运行速度，旋转轴11带动在轴承5内正向或反向旋转，模拟飞机发动机运行的实际工况对发动机轴承密封实际运行性能进行在线数据采集，对发动机轴承密封进行动态测试，能够提高发动机轴承密封的产品质量。
优选地，所述的紧固环4上设置有连接块17，在连接块17上设置有卡块18，并将卡块18通过安装螺栓19设置在固定块12上，将连接块17上的卡块18卡柱固定块12、垫块13，使发动机轴承密封牢牢固定在紧固环4与垫块13之间，提高发动机轴承密封在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，将连接块17的数量设置为4个，使连接块17上的卡块18对发动机轴承进行固定，增强发动机轴承在动态测试过程的稳定性，提高发动机轴承动态测试结果的精准度。
优选地，所述的密封板一6、密封板二7上均设置有密封块20，通过密封板一6、密封板二7能够从壳体3的两端进行固定，使壳体3模拟飞机发动机工作状态，通过密封块20提高了密封板一6与壳体3及密封板二7与壳体3之间的密封性，进而增强发动机轴承在动态测试过程中的密封性，提高动态测试结果的精准度。
优选地，所述的密封板二7上设置有连接环21，并将连接环21套设在旋转轴11上，将连接环21套设在旋转轴11上，能够为旋转轴11的旋转提供空间，提高发动机轴承的动态测试效率，降低了工作人员的劳动强度。
实施例二：
如附图4所示：一种大推力飞机发动机4支点轴承5密封动态测试台，包括操作台1、电机2、壳体3、紧固环4、轴承5、密封板一6、密封板二7和压力测试接口8，其特征在于：所述的操作台1上垂直设置有立板9、立柱10，将操作台1与立板9、立柱10之间通过焊接连接，增强操作台1与立板9、立柱10之间的连接强度，提高动态测试台的结构强度，进而提高发动机轴承密封在测试过程中的稳定性，所述的电机2安装在立板9上，在电机2上设置有旋转轴11，并将旋转轴11与操作台1平行设置，将电机2通过螺栓安装在立板9上，提高了电机2的安装效率及安装后的稳定性，所述的壳体3设置在立柱10上，将壳体3包裹住旋转轴11，在壳体3内顶部设置有固定块12，在壳体3内底部设置有垫块13，在壳体3顶部设置有供油接口14、供气接口15，并在壳体3底部设置有回油接口16，壳体3内的固定块12、垫块13能够固定动态测试过程中的发动机轴承，提高发动机轴承在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，通过供油接口14、回油接口16能够向壳体3内注入发动机运行时相等温度的高温油，模拟飞机发动机工作情况，对发动机轴承在飞机发动机实际工作情况进行动态测试，提高发动机轴承的测试结果的精准度，通过供气接口15能够向壳体3内注入气体，对旋转轴11与发动机轴承之间的密封性进行动态测试，便于推算发动机轴承密封的使用寿命，所述的紧固环4设置在旋转轴11上，所述的轴承5设置在旋转轴11上，并将轴承5放置在紧固环4与固定块12之间，将连接块17上的卡块18卡柱固定块12、垫块13，使发动机轴承密封牢牢固定在紧固环4与垫块13之间，提高发动机轴承密封在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，将连接块17的数量设置为4个，使连接块17上的卡块18对发动机轴承进行固定，增强发动机轴承在动态测试过程的稳定性，提高发动机轴承动态测试结果的精准度，所述的密封板一6通过安装螺栓19设置在壳体3一端上，所述的密封板二7通过安装螺栓19设置在壳体3另一端上，通过密封板一6、密封板二7能够从壳体3的两端进行固定，使壳体3模拟飞机发动机工作状态，通过密封块20提高了密封板一6与壳体3及密封板二7与壳体3之间的密封性，进而增强发动机轴承在动态测试过程中的密封性，提高动态测试结果的精准度，所述的压力测试接口8上设置有安装板22，并将安装板22通过安装螺栓19设置在壳体3顶部，通过压力测试接口8能够在壳体3注入液体油或注入气体时检测壳体3内的压力，便于对发动机轴承在工作过程中的密封性进行测试，提高发动机轴承的质量性能。
优选地，所述的电机2设置为伺服电机，电机2带动旋转轴11正向或反向旋转，使旋转轴11的速度至发动机运行速度，旋转轴11带动在轴承5内正向或反向旋转，模拟飞机发动机运行的实际工况对发动机轴承密封实际运行性能进行在线数据采集，对发动机轴承密封进行动态测试，能够提高发动机轴承密封的产品质量。
优选地，所述的紧固环4上设置有连接块17，在连接块17上设置有卡块18，并将卡块18通过安装螺栓19设置在固定块12上，将连接块17上的卡块18卡柱固定块12、垫块13，使发动机轴承密封牢牢固定在紧固环4与垫块13之间，提高发动机轴承密封在动态测试过程中的稳定性，增强动态测试结果的精准度，将连接块17的数量设置为4个，使连接块17上的卡块18对发动机轴承进行固定，增强发动机轴承在动态测试过程的稳定性，提高发动机轴承动态测试结果的精准度。
优选地，所述的密封板一6、密封板二7上均设置有密封块20，通过密封板一6、密封板二7能够从壳体3的两端进行固定，使壳体3模拟飞机发动机工作状态，通过密封块20提高了密封板一6与壳体3及密封板二7与壳体3之间的密封性，进而增强发动机轴承在动态测试过程中的密封性，提高动态测试结果的精准度。
优选地，所述的密封板二7上设置有连接环21，并将连接环21套设在旋转轴11上，将连接环21套设在旋转轴11上，能够为旋转轴11的旋转提供空间，提高发动机轴承的动态测试效率，降低了工作人员的劳动强度。
优选地，所述的密封板一6与旋转轴11之间设置有密封环23，通过密封环23提高了密封板一6与旋转轴11之间的密封性，进而提高了发动机轴承在动态测试时壳体3的密封性，提高发动机轴承动态测试结果的精准度，增强发动机轴承的质量性能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台，包括操作台、电机、壳体、紧固环、轴承、密封板一、密封板二和压力测试接口，其特征在于：所述的操作台上垂直设置有立板、立柱，所述的电机安装在立板上，在电机上设置有旋转轴，并将旋转轴与操作台平行设置，所述的壳体设置在立柱上，将壳体包裹住旋转轴，在壳体内顶部设置有固定块，在壳体内底部设置有垫块，在壳体顶部设置有供油接口、供气接口，并在壳体底部设置有回油接口，所述的紧固环设置在旋转轴上，所述的轴承设置在旋转轴上，并将轴承放置在紧固环与固定块之间，所述的密封板一通过安装螺栓设置在壳体一端上，所述的密封板二通过安装螺栓设置在壳体另一端上，所述的压力测试接口上设置有安装板，并将安装板通过安装螺栓设置在壳体顶部。
2.如权利要求1所述的大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台，其特征在于：所述的电机设置为伺服电机。
3.如权利要求1所述的大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台，其特征在于：所述的紧固环上设置有连接块，在连接块上设置有卡块，并将卡块通过安装螺栓设置在固定块上。
4.如权利要求1所述的大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台，其特征在于：所述的密封板一、密封板二上均设置有密封块。
5.如权利要求1或4所述的断路器自动化测试设备，其特征在于：所述的密封板二上设置有连接环，并将连接环套设在旋转轴上。
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| CN202010471097.XA CN111473925A (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台 |
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| CN115165247A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-10-11 | 安徽格楠机械有限公司 | 涡扇发动机轴承密封动态测试台 |
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2020
- 2020-05-28 CN CN202010471097.XA patent/CN111473925A/zh active Pending
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| CN115165247B (zh) * | 2022-06-30 | 2023-08-25 | 安徽格楠机械有限公司 | 涡扇发动机轴承密封动态测试台 |
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