CN111469620A - 一种空气悬架系统用储气装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出的一种空气悬架系统用储气装置，包括：放气阀、充气阀和多个储气单元；每一个储气单元由M个储气容器组成，其中一个储气容器作为主容器，剩余的储气容器分类为N个级别；每一个储气容器均设有输入端和输出端，同一个储气单元内，第i个级别的储气容器的输出端通过连接管与第i‑1个类别的其中一个储气容器的输入端连通；第j个级别的储气容器的输出端通过连接管与第j+1个类别的其中一个储气容器的输入端连通。本发明中，实现了对不同级别的储气容器的充放气管路的分支，且通过单向阀的设置使得不同分支上的充放气互不干扰，从而尽可能降低单个储气容器故障对整体储气装置的影响，提高储气装置的安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空气悬架技术领域，尤其涉及一种空气悬架系统用储气装置。
背景技术
越来越多汽车(包括乘用车和商用车以及其他特殊用途汽车)的底盘使用空气悬架系统。与传统悬架相比，空气悬架结构较复杂、零部件有所增加，尤其对四点式的空气悬架来说需要增加一个储气罐。储气罐的主要作用是能够快速及时地向空气弹簧里充入高压气体，使空气弹簧短时间内就能达到所需要的高度和刚度。
由于储气罐的体积一般都比较大，所以增加一个储气罐对整车的布置是一个很大的挑战。为了在苛刻或者有限的空间内能设计出满足体积要求的储气罐，通常将储气罐设计成异型或者牺牲其他零部件的布置空间，同时增加了增加了储气罐的加工难度和布置难度。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种空气悬架系统用储气装置。
本发明提出的一种空气悬架系统用储气装置，包括：放气阀、充气阀和多个储气单元；
每一个储气单元由M个储气容器组成，其中一个储气容器作为主容器，剩余的储气容器分类为N个级别；每一个储气容器均设有输入端和输出端，同一个储气单元内，第i个级别的储气容器的输出端通过连接管与第i-1个类别的其中一个储气容器的输入端连通；第j个级别的储气容器的输出端通过连接管与第j+1个类别的其中一个储气容器的输入端连通,2≦i≦n,1≦j≦n-1；
同一个储气单元内，第1个级别的各储气容器的输出端通过连接管与主容器的输入端连通；主容器的输出端通过连接管与第1个类别的各储气容器的输入端连通；每一个连接管上均设置有单向阀；
各储气单元的主容器的输出端均连接放气阀，输入端均连接充气阀。
优选的，单向阀均采用橡胶阀。
优选的，还包括双向泵，双向泵的一端并联连接放气阀和充气阀。
优选的，还包括三通阀，双向泵通过三通阀分别连接放气阀和充气阀。
优选的，同一个储气单元内多个储气容器之间呈树状连接。
优选的，同一个储气单元内，每一个作为父节点的储气容器均连接有k个作为子节点的储气容器，2≦k≦5。
优选的，相连接的两个储气容器之间的两条连接管包裹在同一保护套内。
本发明提出的一种空气悬架系统用储气装置，通过多个小型储气容器代替大的储气罐，每个储气容器之间依次用气管连接，方便了根据整车空间设计出每个储气罐的形状和大小。
同时，本发明中，通过多个主容器和储气单元的设置，实现了对不同级别的储气容器的充放气管路的分支，且通过单向阀的设置使得不同分支上的充放气互不干扰，从而尽可能降低单个储气容器故障对整体储气装置的影响，提高储气装置的安全可靠。同时，通过充气流道与放气流道的相互独立，避免了充放气过程中，不同储气容器之间出现的气体回流现象，有利于提高充放气效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种空气悬架系统用储气装置结构图；
图2为本发明提出的另一种空气悬架系统用储气装置结构图。
图示：放气阀1、充气阀2、储气单元3、主容器4、单向阀5、双向泵6、三通阀7和保护套8。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种空气悬架系统用储气装置，包括：放气阀1、充气阀2和多个储气单元3。
每一个储气单元3由M个储气容器组成，其中一个储气容器作为主容器4，剩余的储气容器分类为N个级别。每一个储气容器均设有输入端和输出端，同一个储气单元3内，第i个级别的储气容器的输出端通过连接管与第i-1个类别的其中一个储气容器的输入端连通。第j个级别的储气容器的输出端通过连接管与第j+1个类别的其中一个储气容器的输入端连通,2≦i≦n,1≦j≦n-1。
同一个储气单元3内，第1个级别的各储气容器的输出端通过连接管与主容器4的输入端连通。主容器4的输出端通过连接管与第1个类别的各储气容器的输入端连通。每一个连接管上均设置有单向阀5。即，当通过连接管相连通的两个储气容器之间的压强差达到预设的压强阈值时，单向阀5自动打开，使得压强高的储气容器内的气体自动向压强低的储气容器内流动，直至两者重新达到平衡。具体实施时，单向阀5均采用橡胶阀。
各储气单元3的主容器4的输出端均连接放气阀1，输入端均连接充气阀2。
如此，本实施方式中，当储气装置向气囊充气时，只需要打开放气阀1，则随着主容器4内气体的流出而压强减小，使得第i个级别的储气容器的输出端与第i-1个类别储气容器的输入端之间的单向阀5导通，且i值不断递增，直至随着第n个级别的储气容器的气体释放使得整个储气单元3和对应的主容器4达到新的平衡。
同理，当向储气装置补充气体时，只需要打开充气阀2，则随着主容器4内气体的增加，使得第j个级别的储气容器的输出端与第j+1个类别储气容器的输入端之间的单向阀5导通，且j值不断递增，直至随着第n个级别的储气容器的压强增加使得整个储气单元3和对应的主容器4达到新的平衡。
本实施方式中，通过多个主容器4和储气单元3的设置，实现了对不同级别的储气容器的充放气管路的分支，且通过单向阀5的设置使得不同分支上的充放气互不干扰，从而尽可能降低单个储气容器故障对整体储气装置的影响，提高储气装置的安全可靠。同时，通过充气流道与放气流道的相互独立，避免了充放气过程中，不同储气容器之间出现的气体回流现象，有利于提高充放气效率。
本实施方式中，同一个储气单元3内多个储气容器之间呈树状连接。具体的，同一个储气单元3内，每一个作为父节点的储气容器均连接有k个作为子节点的储气容器，2≦k≦5。
本实施方式中，相连接的两个储气容器之间的两条连接管包裹在同一保护套8内，便于布线。
本实施方式中，还包括双向泵6，双向泵6的一端并联连接放气阀1和充气阀2。具体的，双向泵6可通过三通阀7分别连接放气阀1和充气阀2。如此，通过双向泵6可加快该储气装置充放气的速度，从而提高工作效率。双向泵6的另一端可分别连接气囊和预留的储气装置气体补充接头。
以上所述，仅为本发明涉及的较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种空气悬架系统用储气装置，其特征在于，包括：放气阀(1)、充气阀(2)和多个储气单元(3)；
每一个储气单元(3)由M个储气容器组成，其中一个储气容器作为主容器(4)，剩余的储气容器分类为N个级别；每一个储气容器均设有输入端和输出端，同一个储气单元(3)内，第i个级别的储气容器的输出端通过连接管与第i-1个类别的其中一个储气容器的输入端连通；第j个级别的储气容器的输出端通过连接管与第j+1个类别的其中一个储气容器的输入端连通,2≦i≦n,1≦j≦n-1；
同一个储气单元(3)内，第1个级别的各储气容器的输出端通过连接管与主容器(4)的输入端连通；主容器(4)的输出端通过连接管与第1个类别的各储气容器的输入端连通；每一个连接管上均设置有单向阀(5)；
各储气单元(3)的主容器(4)的输出端均连接放气阀(1)，输入端均连接充气阀(2)。
2.如权利要求1所述的空气悬架系统用储气装置，其特征在于，单向阀(5)均采用橡胶阀。
3.如权利要求1所述的空气悬架系统用储气装置，其特征在于，还包括双向泵(6)，双向泵(6)的一端并联连接放气阀(1)和充气阀(2)。
4.如权利要求3所述的空气悬架系统用储气装置，其特征在于，还包括三通阀(7)，双向泵(6)通过三通阀(7)分别连接放气阀(1)和充气阀(2)。
5.如权利要求1所述的空气悬架系统用储气装置，其特征在于，同一个储气单元(3)内多个储气容器之间呈树状连接。
6.如权利要求5所述的空气悬架系统用储气装置，其特征在于，同一个储气单元(3)内，每一个作为父节点的储气容器均连接有k个作为子节点的储气容器，2≦k≦5。
7.如权利要求1所述的空气悬架系统用储气装置，其特征在于，相连接的两个储气容器之间的两条连接管包裹在同一保护套(8)内。
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| CN202010402331.3A CN111469620A (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种空气悬架系统用储气装置 |
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| CN202010402331.3A CN111469620A (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种空气悬架系统用储气装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114135790A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-04 | 中铁隧道局集团有限公司 | 一种全电控智能互联盾构保压系统 |
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2020
- 2020-05-13 CN CN202010402331.3A patent/CN111469620A/zh active Pending
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