CN111464413B - 车联网信号的适配方法及相关装置 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种车联网信号的适配方法及相关装置，所述方法包括：获取目标车辆的车辆信息；其中，车辆信息至少包括目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识；从预先存储的各个车型的车型信息中，匹配出与所述车型标识对应的车型信息；其中，车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器的控制器局部网信号的信息；根据所述车载远程信息处理器的标识，从所述车型信息中确定出所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网信号的信息；将所述车辆信息以及确定出的所述控制器局部网信号的信息组合成所述目标车辆对应的车辆后台信息；其中，车辆后台信息用于与所述目标车辆的车载远程信息处理器进行交互。

Description

车联网信号的适配方法及相关装置
技术领域
本申请涉及车联网技术领域，特别涉及一种车联网信号的适配方法及相关装置。
背景技术
现今的车联网系统主要包括主机、车载远程信息处理器(Telematics BOX，T-BOX)、移动客户端及车联网后台系统四个部分，并基于已成为国际标准的控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线协议实现通信。
先前同一车型的车辆的车载T-BOX由一个供应商提供，所以车联网后台系统可以根据车型确定车辆的车载T-BOX所使用的CAN信号，从而实现各辆车辆的交互。但是由于产地、生产线、成本等因素，现今同一车型的车辆的车载T-BOX也可能由多个供应商提供。由于，不同的供应商提供的车载T-BOX并不能做到基于统一的CAN信号进行通信，这使得车联网后台系统无法根据车型准确地确定车辆使用的CAN信号，从而无法理解一个车型的不同车辆发送的信息，或该采用哪种CAN信号给同一车型的不同车辆发生信息。
由于，将一个车型根据车载T-BOX的不同划分为多个车型，或者强制要求一个车型的所有车载T-BOX的供应商使用同一CAN信号都相对不实现。所以，现有的一种方式是将在车联网后台系统增加CAN信号适配器逻辑，直接对信号进行解析，不需要先确定CAN信号，但是实现多种信号的解析规则的融合过于复杂，所以当CAN信号种类过多时难以实现融合，并且成本也相对较高。
发明内容
基于上述现有技术的不足，本发明提供了一种车联网信号的适配方法及相关装置，以解决现有技术实现车辆与车联网后台系统交互的方式过于复杂的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本申请第一方面提供了一种车联网信号的适配方法，包括：
获取目标车辆的车辆信息；其中，所述车辆信息至少包括所述目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识；
从预先存储的各个车型的车型信息中，匹配出与所述车型标识对应的车型信息；其中，所述车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器的控制器局部网信号的信息；
根据所述车载远程信息处理器的标识，从所述车型信息中确定出所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网信号的信息；
将所述车辆信息以及确定出的所述控制器局部网信号的信息组合成所述目标车辆对应的车辆后台信息；其中，所述车辆后台信息用于与所述目标车辆的车载远程信息处理器进行交互。
可选地，在上述的适配方法中，所述根据所述车载远程信息处理器的标识，从所述车型信息中确定出所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网信号的信息，包括：
从所述车型信息中确定出与所述车载远程信息处理器的标识对应的目标车载远程信息处理器的供应商；其中，所述目标车辆的所述车载远程信息处理器由所述供应商提供；
将所述车型信息中的所述供应商对应的所述控制器局部网信号的信息，确定为所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网的信息；其中，一个车型的一个车载远程信息处理器的供应商对应一种控制器局部网信号的信息。
可选地，在上述的适配方法中，所述将所述车辆信息以及确定出的所述控制器局部网信号的信息组合成所述目标车辆对应的车辆后台信息之后，还包括：
接收所述目标车辆的车载远程信息处理器发送的数据；其中，所述数据携带有所述目标车辆的车辆标识；
查找出所述车辆标识对应的车辆后台信息，并利用所述车辆后台信息中的控制器局部网信号的信息对所述数据进行解析。
本申请第二方面提供了一种车联网信号的适配装置，包括：
获取单元，用于获取目标车辆的车辆信息；其中，所述车辆信息至少包括所述目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识；
匹配单元，用于从预先存储的各个车型的车型信息中，匹配出与所述车型标识对应的车型信息；其中，所述车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器的控制器局部网信号的信息；
确定单元，用于根据所述车载远程信息处理器的标识，从所述车型信息中确定出所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网信号的信息；
组合单元，用于将所述车辆信息以及确定出的所述控制器局部网信号的信息组合成所述目标车辆对应的车辆后台信息；其中，所述车辆后台信息用于与所述目标车辆的车载远程信息处理器进行交互。
可选地，在上述的适配装置中，所述确定单元，包括：
第一确定单元，用于从所述车型信息中确定出与所述车载远程信息处理器的标识对应的目标车载远程信息处理器的供应商；其中，所述目标车辆的所述车载远程信息处理器由所述供应商提供；
第二确定单元，用于将所述车型信息中的所述供应商对应的所述控制器局部网信号的信息，确定为所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网的信息；其中，一个车型的一个车载远程信息处理器的供应商对应一种控制器局部网信号的信息。
本申请第三方面提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的车联网信号的适配方法。
本申请第四方面提供了一种设备，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，其上存储有一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上述任一项所述的车联网信号的适配方法。
本申请提供的一种车联网信号的适配方法，在目标车辆添加至车联网后台系统时，获取目标车辆的车辆信息。其中，车辆信息至少包括目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识。然后从预先存储的各个车型的车型信息中匹配出与目标车辆的车型标识对应的车型信息。因为车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器的控制器局部网信号的信息，所以可以根据车载远程信息处理器的标识，从车型信息中确定出目标车辆的车载远程信息处理器对应的控制器局部网信号的信息，并将车辆信息以及确定出的控制器局部网信号的信息组合成目标车辆对应的车辆后台信息。从而建立了车辆与控制器局部网信号的信息的一对一的绑定关系，不再采用车型与控制器局部网信号的信息的对应关系，通过该方法可以实现简单、便捷地实现车联网后台系统与车辆的交互。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种车联网信号的适配方法的流程示意图；
图2为本申请另一实施例提供的另一种车联网信号的适配方法的流程示意图；
图3为本申请又一实施例提供的另一种车联网信号的适配方法的流程示意图；
图4为本申请另一实施例提供的一种车联网信号的适配装置的结构示意图；
图5为本申请另一实施例提供的一种确定单元的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本申请实施例提供了一种车联网信号的适配方法，如图1所示，包括：
S101、获取目标车辆的车辆信息。
其中，车辆信息至少包括目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识。
具体的，车辆标识指的是区别不同车辆标识。在本申请实施例中车辆标识采用的是车辆识别号码(Vehicle Identification Number，VIN)。由于VIN是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料，所以直接采用VIN作为区别不同车辆的标识非常合适。当然，也可以采用其他的可以区分不同车辆的标识作为车辆标识，或者为每一辆车重新配置一个新的标识作为车辆标识。
车载远程信息处理器(Telematics BOX，T-BOX)的标识，用于区分不同的供应商提供的不同车载远程信息处理器。同样车载T-BOX的标识可以是车载T-BOX出厂时所配置产品标识，从产品标识上可以识别生产商等资料。
可选地，获取的车辆信息除了目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识，还可以包括其他可能使用到的信息，例如可以用于验证产品是否为正版的产品序列码，以及销售状态、购车时间等信息。
需要说明的是，在车联网后台系统中添加目标车辆的信息时，即在车联网后台系统新建车辆时，获取目标车辆的车辆信息。
S102、从预先存储的各个车型的车型信息中，匹配出与车型标识对应的车型信息。
其中，车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器所使用的控制器局部网信号(Controller Area Network,CAN)的信息。也就是说，在本发明实施例中，预先针对每个车型，获取并存储每个车型的所用到的所有车载T-BOX的CAN信号的信息。可选地，若预先存储的各个车型的车型信息中，为存储有目标车辆的车型标识所对应的车型信息，则可以进行联网查询并下载，或者向管理员发送提醒消息，以录入相应车型的车型信息。当然，若已存储的车型信息出现了变动，则可以相应地更新所存储的车型信息。
可选地，车型信息中除了包括有对应车型的所有车载远程信息处理器所使用的CAN信号的信息外，还可以包括有品牌名称、型号、款式、配置信息等。
S103、根据车载远程信息处理器的标识，从车型信息中确定出目标车辆的车载远程信息处理器对应的控制器局部网信号的信息。
具体的，考虑到车载T-BOX的标识若是产品标识，则无法预先建立每个与车载T-BOX与CAN信号的信息之间的对应关系。所以可选地，本申请另一实施例中，如图2所示，步骤S103的一种具体实施方式，包括：
S201、从车型信息中确定出与车载远程信息处理器的标识对应的目标车载远程信息处理器的供应商。
其中，目标车辆的所述车载远程信息处理器由供应商提供。
由于，由于车载T-BOX出厂时的车载T-BOX的标识中打上代表厂商的字符。所以具体可以直接根据车载T-BOX的标识确定目标车辆所使用的车载T-BOX的供应商，不需要在车联网后台系统中预先建立车载T-BOX的标识与供应商的对应关系。
S202、将车型信息中的供应商对应的控制器局部网信号的信息，确定为目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网的信息。
其中，一个车型的一个车载远程信息处理器的供应商对应一种控制器局部网信号的信息。也就是说，一个供应商为一个车型所提供的车载T-BOX的使用的同一种CAN信号。
所以可以预先建立供应商与CAN信号的信息的对应关系，并存储在相应的车型信息中，从而当从车型信息中确定出与车载T-BOX的标识对应的车载T-BOX的供应商，则可以确定目标车辆的车载T-BOX使用的CAN信号的信息。
S104、将车辆信息以及确定出的控制器局部网信号的信息组合成目标车辆对应的车辆后台信息。
其中，车辆后台信息用于与目标车辆的车载远程信息处理器进行交互。
可选地，将确定出的控制器局部网信号的信息写入目标车辆的车辆信息中，从而得到目标车辆对应的车辆后台信息，并将目标车辆的后台信息进行存储，以在后续车联网后台系统与目标车辆的车载远程信息处理器进行交互时使用。
本申请实施例提供了一种车联网信号的适配方法，在目标车辆添加至车联网后台系统时，获取目标车辆的车辆信息。其中，车辆信息至少包括目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识。然后从预先存储的各个车型的车型信息中匹配出与目标车辆的车型标识对应的车型信息。因为车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器的控制器局部网信号的信息，所以可以根据车载远程信息处理器的标识，从车型信息中确定出目标车辆的车载远程信息处理器对应的控制器局部网信号的信息，并将车辆信息以及确定出的控制器局部网信号的信息组合成目标车辆对应的车辆后台信息。从而实现建立了车辆与控制器局部网信号的信息的一对一的绑定关系，不再采用车型与控制器局部网信号的信息的对应关系，通过该方法可以实现简单、便捷地实现车联网后台系统与车辆的交互。
还需要说明的是，在将车辆信息以及确定出的控制器局部网信号的信息组合成目标车辆对应的车辆后台信息后，已完成目标车辆的添加。因此，本申请另一实施例中，在执行步骤S104后，目标车辆的车载T-BOX向车联网后发生数据时的交互过程，如图3所示，具体包括：
S301、接收目标车辆的车载远程信息处理器发送的数据，数据中携带有目标车辆的车辆标识。
具体的，目标车辆的主机将车辆状态数据等，通过车载远程信息处理器发送给车联网后台系统。
S302、查找出车辆标识对应的车辆后台信息，并利用车辆后台信息中的控制器局部网信号的信息对数据进行解析。
具体的，包含有目标车辆的车辆标识的车辆后台信息为与车辆标识对应的车辆后台信息。所以，具体可以通过查找哪个车辆后台信息中包含有与数据中携带的车辆标识相同的车辆标识，从而找到目标车辆对应的后台车辆信息。也可以是在存储车辆后台信息时，采用键值对的方式存储，或者额外再建立车辆标识与后台车辆信息的绑定关系，从而更便于找到车辆标识对应的车辆后台信息。
在找到车辆标识对应的车辆后台信息，则利用车辆后台信息中的控制器局部网信号的信息中的规则，对数据进行解析，从而了解目标车辆所发送的数据。例如，当接收到目标车辆A发送的数据为“DoorState”，根据目标车辆A对应的车辆后台信息中的局部网信号的信息可知其对应的是“车门锁定状态”，则将“DoorState”解析为“车门锁定状态”。在目标车辆B的车辆后台信息中的局部网信号的信息中，“DoorOpenState”的含义才是“车门锁定状态”，所以在当接收到目标车辆B发送的数据为“DoorOpenState”时，也会解析为“车门锁定状态”。
本申请另一实施例提供了一种车联网信号的适配装置，如图4所示，包括：
获取单元401，用于获取目标车辆的车辆信息。
其中，车辆信息至少包括目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识。
匹配单元402，用于从预先存储的各个车型的车型信息中，匹配出与车型标识对应的车型信息。
其中，车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器的控制器局部网信号的信息。
确定单元403，用于根据车载远程信息处理器的标识，从车型信息中确定出目标车辆的车载远程信息处理器对应的控制器局部网信号的信息。
组合单元404，用于将车辆信息以及确定出的控制器局部网信号的信息组合成目标车辆对应的车辆后台信息。
其中，车辆后台信息用于与目标车辆的车载远程信息处理器进行交互。
需要说明的是，本申请实施例中的上述单元的具体工作过程，可相应地参考上述方法实施例中的步骤S101～步骤S104，此处不再赘述。
可选地，在本申请另一实施例中，确定单元403，如图5所示，包括：
第一确定单元501，用于从车型信息中确定出与车载远程信息处理器的标识对应的目标车载远程信息处理器的供应商。
其中，目标车辆的车载远程信息处理器由供应商提供。
第二确定单元502，用于将车型信息中的供应商对应的控制器局部网信号的信息，确定为目标车辆的车载远程信息处理器对应的控制器局部网的信息。
其中，一个车型的一个车载远程信息处理器的供应商对应一种控制器局部网信号的信息。
需要说明的是，本申请实施例中的上述单元的具体工作过程，可相应地参考上述方法实施例中的步骤S201和步骤S202，此处不再赘述。
可选地，在本申请另一实施例中，车联网信号的适配装置还包括：
第一接收单元，用于接收目标车辆的车载远程信息处理器发送的数据；其中，数据携带有目标车辆的车辆标识。
第一查找单元，用于查找出车辆标识对应的车辆后台信息，并利用车辆后台信息中的控制器局部网信号的信息对数据进行解析。
需要说明的是，本申请实施例中的上述单元的具体工作过程，可相应地参考上述方法实施例中的步骤S301和S302，此处不再赘述。
本申请实施例提供了一种车联网信号的适配装置，在目标车辆添加至车联网后台系统时，获取单元获取目标车辆的车辆信息。其中，车辆信息至少包括目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识。然后由匹配单元从预先存储的各个车型的车型信息中匹配出与目标车辆的车型标识对应的车型信息。因为车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器的控制器局部网信号的信息，所以确定单元可以根据车载远程信息处理器的标识，从车型信息中确定出目标车辆的车载远程信息处理器对应的控制器局部网信号的信息，并由组合单元将车辆信息以及确定出的控制器局部网信号的信息组合成目标车辆对应的车辆后台信息。从而实现建立了车辆与控制器局部网信号的信息的一对一的绑定关系，不再采用车型与控制器局部网信号的信息的对应关系，通过该方法可以实现简单、便捷地实现车联网后台系统与车辆的交互。
本申请另一实施例提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，计算机程序被处理器执行时实现如上述任意一个方法实施例中提供的车联网信号的适配方法。
本申请另一实施例提供了一种设备，包括：
一个或多个处理器。
存储装置，其上存储有一个或多个程序。
当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器实现如上述任意一个方法实施例提供的车联网信号的适配方法。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种车联网信号的适配方法，其特征在于，包括：
获取目标车辆的车辆信息；其中，所述车辆信息至少包括所述目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识；
从预先存储的各个车型的车型信息中，匹配出与所述车型标识对应的车型信息；其中，所述车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器的控制器局部网信号的信息，所述控制器局部网信号的信息至少包括对数据进行解析的规则；
根据所述车载远程信息处理器的标识，从所述车型信息中确定出所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网信号的信息；
将所述车辆信息以及确定出的所述控制器局部网信号的信息组合成所述目标车辆对应的车辆后台信息；其中，所述车辆后台信息用于与所述目标车辆的车载远程信息处理器进行交互。
2.根据权利要求1所述的适配方法，其特征在于，所述根据所述车载远程信息处理器的标识，从所述车型信息中确定出所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网信号的信息，包括：
从所述车型信息中确定出与所述车载远程信息处理器的标识对应的目标车载远程信息处理器的供应商；其中，所述目标车辆的所述车载远程信息处理器由所述供应商提供；
将所述车型信息中的所述供应商对应的所述控制器局部网信号的信息，确定为所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网的信息；其中，一个车型的一个车载远程信息处理器的供应商对应一种控制器局部网信号的信息。
3.根据权利要求1所述的适配方法，其特征在于，所述将所述车辆信息以及确定出的所述控制器局部网信号的信息组合成所述目标车辆对应的车辆后台信息之后，还包括：
接收所述目标车辆的车载远程信息处理器发送的数据；其中，所述数据携带有所述目标车辆的车辆标识；
查找出所述车辆标识对应的车辆后台信息，并利用所述车辆后台信息中的控制器局部网信号的信息对所述数据进行解析。
4.一种车联网信号的适配装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取目标车辆的车辆信息；其中，所述车辆信息至少包括所述目标车辆的车辆标识、车型标识以及车载远程信息处理器的标识；
匹配单元，用于从预先存储的各个车型的车型信息中，匹配出与所述车型标识对应的车型信息；其中，所述车型信息至少包括对应车型的所有车载远程信息处理器的控制器局部网信号的信息，所述控制器局部网信号的信息至少包括对数据进行解析的规则；
确定单元，用于根据所述车载远程信息处理器的标识，从所述车型信息中确定出所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网信号的信息；
组合单元，用于将所述车辆信息以及确定出的所述控制器局部网信号的信息组合成所述目标车辆对应的车辆后台信息；其中，所述车辆后台信息用于与所述目标车辆的车载远程信息处理器进行交互。
5.根据权利要求4所述的适配装置，其特征在于，所述确定单元，包括：
第一确定单元，用于从所述车型信息中确定出与所述车载远程信息处理器的标识对应的目标车载远程信息处理器的供应商；其中，所述目标车辆的所述车载远程信息处理器由所述供应商提供；
第二确定单元，用于将所述车型信息中的所述供应商对应的所述控制器局部网信号的信息，确定为所述目标车辆的车载远程信息处理器对应的所述控制器局部网的信息；其中，一个车型的一个车载远程信息处理器的供应商对应一种控制器局部网信号的信息。
6.根据权利要求4所述的适配装置，其特征在于，还包括：
第一接收单元，用于接收所述目标车辆的车载远程信息处理器发送的数据；其中，所述数据携带有所述目标车辆的车辆标识；
第一查找单元，用于查找出所述车辆标识对应的车辆后台信息，并利用所述车辆后台信息中的控制器局部网信号的信息对所述数据进行解析。
7.一种计算机可读介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3中任一项所述的车联网信号的适配方法。
8.一种车联网信号的适配设备，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，其上存储有一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1至3中任一项所述的车联网信号的适配方法。
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