CN111457907A - 一种用于厂区道路高程控制点定位的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，所述道路高程控制点定位的方法至少包括于待施工道路两侧设置固定桩，所述固定桩上设有与待施工道路基层高度差为1m的标记线，在道路施工过程中基层上各结构层的高度测量为基于固定桩上的标记线进行。通过本方法实现了快速定位道路高程控制点，同时提高道路结构层测量及建筑精度。
Description
技术领域
本发明属于测量工程领域，尤其涉及一种厂区道路标高定位的方法。
背景技术
厂区道路施工过程中，对基层的标高及砂砾垫层、水稳层、面层的厚度要求较高。若施工不规范，将会造成离析、表面松散、拥包、软弹、裂缝、翻浆等质量问题。因此，为了对厂区道路施工中各层面为了防止厂区道路施工过程中出现以上的质量问题而引起整改甚至返工，在施工过程中需对各层面的标高进行精确控制。
目前的方法中，最常用的是在每一层施工前进行一次标高测量，并在钉的桩上进行定位，使每一层的厚度都符合设计和规范要求。但这种施工方法存在以下问题：1、施工过程繁琐。每一层在施工完成后，因为对结构层的压实会对钉的桩产生影响，造成桩的倾斜等问题，需要重新钉桩。2、计算较为复杂。每根桩的读数都需要从后视点读取数据，然后进行计算。若地形较为复杂，则需要多次引后视点，会累计出较大的误差。3、耗费时间多。繁琐的工序和复杂的计算导致施工时间的浪费，对施工进度造成不利影响。
由此可见，现阶段对于厂区道路的标高定位方法依旧存在着许多不足，需要进一步解决。为了解决此类问题，各施工队伍都在绞尽脑汁寻求解决方法，但一直都未见有卓有成效的方法，导致此类问题成为了如今厂区道路施工过程中的“老大难”问题。
考虑到厂区道路施工过程中的此类问题，亟需一种新型的道路高程控制点的定位方法。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，实现了快速定位道路高程控制点，同时提高道路结构层测量及建筑精度。
本发明目的通过下述技术方案来实现：
一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，所述道路高程控制点定位的方法至少包括于待施工道路两侧设置固定桩，所述固定桩上设有与待施工道路基层高度差为1m的标记线，在道路施工过程中基层上各结构层的高度测量为基于固定桩上的标记线进行。
根据一个优选的实施方式，所述标记线表部设有透明保护层结构。
根据一个优选的实施方式，所述透明保护层结构为透明胶布或透明胶体涂覆层。
根据一个优选的实施方式，所述标记线为红色或黄色标记线。
根据一个优选的实施方式，所述固定桩沿待施工道路延伸方向每隔20m设置一根。
根据一个优选的实施方式，所述固定桩为水泥结构体。
根据一个优选的实施方式，所述固定距待施工道路0.5m设置。
根据一个优选的实施方式，所述固定桩长度为1.5m设置。
根据一个优选的实施方式，所述固定桩插接于所述待施工路面两侧地面之上。
根据一个优选的实施方式，所述固定桩经螺栓结构与待施工路面两侧地面相接。
前述本发明主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本发明可采用并要求保护的方案；且本发明，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本发明所要保护的技术方案，在此不做穷举。
本发明的有益效果：
1、简化了施工工序。通过采用该方法不需要从每次进行测量时都从后视点引点读数。并且在每层结构层施工前不需要再次进行钉桩，使施工工序一步到位。
2、简化了计算步骤。通过采用该方法，不需要先把后视点标高与起始桩的标高进行对比计算。直接将起始桩桩身上的1m标准线进行计算，使计算过程更加简便，计算精度也得到了提高。
3、节约了时间。将施工工序进行简化并将施工难度降低后，施工时间也得到了缩短，能够更好地进行履约。
附图说明
图1是本发明的实施结构示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
因此，以下对本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，本发明要指出的是，本发明中，如未特别写出具体涉及的结构、连接关系、位置关系、动力来源关系等，则本发明涉及的结构、连接关系、位置关系、动力来源关系等均为本领域技术人员在现有技术的基础上，可以不经过创造性劳动可以得知的。
参考图1所示，一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，在距路基边缘约50cm处，具体可根据现场实际情况进行变化，的道路起始点钉一根长度1.5m左右的固定桩。所述固定桩可根据现场实际情况进行调整，但桩上必须要能做距路基标高1m的红线。
首先，对路基表面标高进行测量，确认路基表面标高和设计标高符合，若路基标高与设计要求不符，需重新进行施工。然后在钉的固定桩上做距路基标高1m的标记线。所述标记线为红线或黄线。待红油漆或墨水干透后用透明胶带贴在标记线表面处进行保护。或采用透明胶条设置于标记线外侧，作为保护层。
道路上每一层结构层施工前，先对结构层的边界和标高进行确定。用卷尺量出确定道路边界线的两点，以这两点确定一条广线，沿着广线洒白灰确定出道路边线。在道路边界线上每隔20m钉一根短桩，根据起始点位置的桩上1m处的红线进行计算出每层结构层的标高，并在起始桩上进行标注。根据起始桩的标高计算出后面短桩处每个结构层的标高，并在其上进行标注。
本方法还可以采用，在确定好道路边线后，按照起始桩的做法每隔20m钉一根1.5m左右的桩并做好高出路基表面标高1m的红线。根据红线来计算出每个结构层的标高。
实施实例1
道路路基平整完成后，在距道路边缘50cm处的道路起始位置立一根稳定的桩，该桩称为“起始桩”，“起始桩”要求钉立稳固，不会因道路碾压而产生偏移，且至少高出路基面1m。在桩上做距路基面层设计标高高出1m的红线，待红线干透后，用透明胶贴在红线标记处进行保护。
根据设计要求，在“起始桩”上计算出每一层结构的标高，并根据“起始桩”上的数据计算出后续桩位的标高。
实施实例2
在道路路基施工完成，并确定好道路边线后，在道路边线上设立“起始桩”，“起始桩”的设立方法和实例1相同。然后在道路边线上每隔20m设立一根稳固且高出该位置的路基设计标高至少1m的桩，最末尾处的桩的距离可根据实际情况进行调整。在每根桩上做距路基表面1m的红线，并用透明胶胶带进行保护，然后根据每根桩上的红线计算出每根桩上各结构层的标高。根据各桩上的标高对道路结构层进行施工。
前述本发明基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本发明可采用并要求保护的实施例。本发明方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。本领域技术人员可知有众多组合。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述道路高程控制点定位的方法至少包括于待施工道路两侧设置固定桩，所述固定桩上设有与待施工道路基层高度差为1m的标记线，
在道路施工过程中基层上各结构层的高度测量为基于固定桩上的标记线进行。
2.如权利要求1所述的一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述标记线表部设有透明保护层结构。
3.如权利要求2所述的一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述透明保护层结构为透明胶布或透明胶体涂覆层。
4.如权利要求3所述的一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述标记线为红色或黄色标记线。
5.如权利要求1所述的一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述固定桩沿待施工道路延伸方向每隔20m设置一根。
6.如权利要求5所述的一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述固定桩为水泥结构体。
7.如权利要求1所述的一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述固定距待施工道路0.5m设置。
8.如权利要7所述的一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述固定桩长度为1.5m设置。
9.如权利要求1所述的一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述固定桩插接于所述待施工路面两侧地面之上。
10.如权利要求1所述的一种用于厂区道路高程控制点定位的方法，其特征在于，所述固定桩经螺栓结构与待施工路面两侧地面相接。
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