CN111457311A - 一种汽车fpc灯板结构以及生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车FPC灯板结构，属于车辆灯光组件技术领域，包括：支架包括阶梯部，阶梯部包括水平表面以及竖直表面，水平表面上设置有铆柱，铆柱的上端设置有预压端头；FPC软板贴合在支架上，FPC软板上开设有定位孔，铆柱穿过定位孔；还提供了一种汽车FPC灯板的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、将支架安装夹具上，并对铆柱的端部进行预压，从而使铆柱的端部形成预压端头；步骤2、首先调节FPC软板的角度，令预压端头穿过定位孔，接着通过定位孔使FPC软板套在铆柱上；步骤3、用热铆设备对铆柱进行热铆。本发明的有益效果为：能够快速将FPC软板平贴在支架上，且整个过程非常方便；通过该生产方法能够实现灯板的快速组装。

Description

一种汽车FPC灯板结构以及生产方法
技术领域
本发明属于车辆灯光组件技术领域，涉及一种汽车FPC灯板结构，还涉及一种汽车FPC灯板的生产方法。
背景技术
FPC板(Flexible Printed Circuit board，柔性电路板)的特点是轻薄短小，而汽车FPC灯板实际上就是将FPC软板固定在支架上形成结构。
例如一种申请号为201620431914.8的中国专利，公开了一种透镜支架一体式LED日间行车灯模组，包括支架、LED灯珠、FPC灯板、屏蔽盒、透镜、驱动板总成；支架上表面呈阶梯状，且支架两侧延伸出若干带有安装孔的安装板；屏蔽盒安装在支架一侧上；屏蔽盒内安装有驱动板总成，用以驱动LED灯珠发光工作；屏蔽盒上还设有若干用于电性连接的端口，用于与外部电源相连接；FPC灯板锁附在支架上表面上，与其外形适配。
也就是说，目前在一些汽车的灯具结构中，是将FPC板贴合在灯板配件支架上，从而组装形成FPC灯板结构，但是这种结构存在一些问题，由于FPC软板容易从支架上弹起，所以会造成FPC软板无法平贴在支架上的缺点，为了解决这种缺点，目前通常会在支架上贴上胶带，通过胶带固定住FPC软板，所以组装时非常的麻烦，无法实现快速组装的效果。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种一种汽车FPC灯板结构，还提出了一种汽车FPC灯板的生产方法。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车FPC灯板结构，包括：
支架，其包括阶梯部，所述阶梯部呈L形且包括水平表面以及与所述水平表面连接的竖直表面，所述水平表面上设置有铆柱，所述铆柱的上端设置有预压端头；
FPC软板，其呈阶梯状贴合在所述支架上，所述FPC软板上开设有定位孔，所述铆柱穿过所述定位孔并且所述预压端头用于限制所述FPC软板与所述铆柱分离。
较佳的，所述水平表面上设置有两个所述铆柱，并且两个所述铆柱分别位于所述水平表面的两侧。
较佳的，所述预压端头的直径大于所述定位孔的直径。
较佳的，所述铆柱的直径等于所述定位孔的直径。
较佳的，所述FPC软板上设置有补强块。
较佳的，所述FPC软板包括平贴部以及柔性部，所述平贴部位于在所述水平表面上，所述柔性部位于所述竖直表面上。
较佳的，所述阶梯部的数量为多个，并且多个所述阶梯部依次连接从而使所述支架形成阶梯状结构。
其次，提供了一种汽车FPC灯板的生产方法，包括以下步骤：
步骤1、将所述支架安装夹具上，然后用热铆设备对准所述铆柱的上方，并对所述铆柱的端部进行预压，从而使所述铆柱的端部形成所述预压端头；
步骤2、将所述FPC软板装配到所述支架上，首先调节所述FPC软板的角度，令所述预压端头穿过所述定位孔，接着通过所述定位孔使所述FPC软板套在所述铆柱上，从而使所述FPC软板平贴在所述阶梯部；
步骤3、用热铆设备对所述铆柱进行热铆，使所述铆柱将所述FPC软板铆接在所述水平表面上。
较佳的，在步骤2中，生产所述FPC灯板时，减少柔性部的铺铜面积，从而降低所述柔性部的挠性强度，便于所述柔性部平贴在竖直表面上。
较佳的，所述预压端头的直径大于所述定位孔直径0.2-0.3mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、在铆柱的上端设置预压端头，当铆柱穿过FPC软板上的定位孔时，预压端头起到了限位的作用，使得FPC软板即使弹起来也无法脱离铆柱，从而使FPC软板平贴在阶梯部上。
2、两个铆柱分别位于水平表面的左右两侧，使得FPC软板平贴在水平表面时，其两侧被铆柱穿过并固定住，这样能够更好的将FPC软板平贴在水平表面上，避免其弹起或者一侧翘起，使得FPC更大限度的平贴在水平表面上。
3、预压端头的直径大于定位孔直径0.2-0.3mm，这样既能够限制住FPC软板，避免其从铆柱上脱离，也不会影响FPC软板套入到预压端头上。
4、柔性部的铺铜面积较小，所以挠性强度比较低，不容易弹起，所以通过减小铺铜面积使得FPC软板上形成低挠性强度的柔性部，从而使FPC软板能够最大限度的平贴在支架上。
5、通过组装生产方法，能够克服传统生产方法中需要粘贴胶带将FPC固定在支架上的缺点，能够实现快速组装FPC灯板的效果，极大的提高了生产效率，还能够降低生产成本，有效降低报废率，使得后续热铆更加的顺利。
6、在针对一些无补强块的FPC灯板时，可以在事先生产过程中，减少FPC灯板上的铺铜面积，从而使该FPC灯板相对于现有的FPC灯板的挠性强度更低，而这种低挠性强度的FPC灯板能够跟好的平贴在支架上，避免FPC软板脱落或者弹出支架。
附图说明
图1为本发明的汽车FPC灯板结构示意图。
图2为本发明的汽车FPC灯板结构的爆炸示意图。
图3为本发明的铆柱预压前与预压后的示意图。
图4为本发明的一种汽车FPC灯板的生产方法的流程图。
图中，100、支架；110、阶梯部；111、水平表面；112、竖直表面；120、铆柱；121、预压端头；200、FPC软板；210、定位孔；220、平贴部；230、柔性部。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3所示，一种汽车FPC灯板结构，包括：支架100以及FPC软板200，其中，FPC软板200贴合在支架100上，便于后续热铆。
此处值得说明的是，现有的汽车FPC灯板在组装作业时，由于FPC的定位安装孔径，大于配件支架100铆柱120的直径，而FPC软板200自身还具有一定的挠性强度，不会一直平贴在支架100上，很容易造成FPC灯板弹出支架100，不利于后道工序热铆作业，需增加作业人员进行贴胶带以确保后道工序热铆顺利进行，但是这样会导致组装效率降低，且提高了组装的难度，不利于实际生产。
为了解决上述问题，需要一种结构便于组织的FPC灯板结构，其中，支架100就是用来固定FPC软板200的结构，一般由塑料制成，支架100包括阶梯部110，所述阶梯部110呈L形且包括水平表面111以及与所述水平表面111连接的竖直表面112，支架100的形状需要与车灯的结构匹配，所以需要设置成阶梯状，由于支架100包括阶梯部110，所以具有水平表面111以及竖直表面112，即L形阶梯的两个面，所以会导致FPC软板200无法平贴在支架100上，并且容易弹出；此处值得说明的是，竖直表面112实际上可以为斜坡面，并不一定是与水平表面111垂直的竖直面。
所述水平表面111上设置有铆柱120，所述铆柱120的上端设置有预压端头121；优选的，预压端头121是在铆柱120的端部进行预压后轻微变形形成的结构，所以预压端头121的直径大于铆柱120的直径，铆柱120就是用来将FPC软板200铆接在支架100上的部件，一般情况下，FPC软板200容易从铆柱120上脱离，而设置了预压端头121后，能够限制住FPC软板200，避免其从支架100上弹开。
FPC软板200就是柔性电路板，其具有一定的柔性，但是也具有一定的挠性强度，FPC软板200呈阶梯状贴合在所述支架100上，所述FPC软板200上开设有定位孔210，所述铆柱120穿过所述定位孔210并且所述预压端头121用于限制所述FPC软板200与所述铆柱120分离。
在现有技术中，由于FPC软板200上的定位孔210大于铆柱120，所以平贴在水平表面111的部分很容易弹起，并且定位孔210脱离铆柱120。
在本实施方式中，为了解决该问题，特地在铆柱120的上端设置预压端头121，当铆柱120穿过FPC软板200上的定位孔210时，预压端头121起到了限位的作用，使得FPC软板200即使弹起来也无法脱离铆柱120，从而使FPC软板200平贴在阶梯部110上。
如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述水平表面111上设置有两个所述铆柱120，并且两个所述铆柱120分别位于所述水平表面111的两侧。
优选的，在实际的结构中，支架100可以呈楼梯状蜿蜒设置，并且具有多个阶梯部110，而每个阶梯部110的水平表面111上均设置有两个铆柱120，两个铆柱120分别位于水平表面111的左右两侧，使得FPC软板200平贴在水平表面111时，其两侧被铆柱120穿过并固定住，这样能够更好的将FPC软板200平贴在水平表面111上，避免其弹起或者一侧翘起，使得FPC更大限度的平贴在水平表面111上。
优选的，在实际的结构中，通过热铆机先挤压两个铆柱120的端部，使其形成预压端头121，然后再进行热铆，这样即便于加工，又便于组装。
如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述预压端头121的直径大于所述定位孔210的直径。
优选的，在现有的结构中，铆柱120的端部是没有进行预压过的，所以也没有预压端头121，而预压端头121是铆柱120端部轻微变形后形成的结构，所以其直径大于铆柱120的直径，也大于定位孔210的直径，一般来说，预压端头121的直径大于定位孔210直径0.2-0.3mm，这样既能够限制住FPC软板200，避免其从铆柱120上脱离，也不会影响FPC软板200套入到预压端头121上。
优选的，预压端头121的直径大于所述定位孔210的直径的结构比较适用于FPC软板200上没有补强块时的结构。
具体来说，由于预压端头121略大于定位孔210，所以FPC软板200直接从上往下套的话是不容易套进去的，这就需要略微倾斜FPC软板200，使得预压端头121的相对于FPC软板200呈一定角度的穿入到定位孔210内，当预压端头121的一部分穿入到定位孔210内后，再使预压端头121完全穿过定位孔210。
如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述铆柱120的直径等于所述定位孔210的直径。
优选的，当FPC软板200上设置有补强块时，其挠性强度较大，针对这种情况可以将铆柱120的直径设置成与定位孔210直径相同，此时铆柱120自身也可以起到限位作用，并且，定位孔210与铆柱120的直径差不能够超过0.1mm，这样在进行灯板组装时可以有效防止FPC软板200脱落。
如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述FPC软板200包括平贴部220以及柔性部230，所述平贴部220位于在所述水平表面111上，所述柔性部230位于所述竖直表面112上。
优选的，FPC软板200包括平贴部220与柔性部230，平贴部220与柔性部230的区别在于，柔性部230的铺铜面积较小，所以挠性强度比较低，不容易弹起，所以通过减小铺铜面积使得FPC软板200上形成低挠性强度的柔性部230，从而使FPC软板200能够最大限度的平贴在支架100上。
如图1、图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述阶梯部110的数量为多个，并且多个所述阶梯部110依次连接从而使所述支架100形成阶梯状结构。
优选的，支架100一般为呈弧形的阶梯结构，所以具有多个阶梯部110，并且在实际的结构中，部分的灯板支架100不一定是由多个支架100依次连接形成，也可由多个阶梯部110并列形成。
如图1、图2、图3、图4所示，其次，一种汽车FPC灯板的生产方法，包括以下步骤：
步骤1、将所述支架100安装夹具上，然后用热铆设备对准所述铆柱120的上方，并对所述铆柱120的端部进行预压，从而使所述铆柱120的端部形成所述预压端头121；
步骤2、将所述FPC软板200装配到所述支架100上，首先调节所述FPC软板200的角度，令所述预压端头121穿过所述定位孔210，接着通过所述定位孔210使所述FPC软板200套在所述铆柱120上，从而使所述FPC软板200平贴在所述阶梯部110；
步骤3、用热铆设备对所述铆柱120进行热铆，使所述铆柱120将所述FPC软板200铆接在所述水平表面111上。
优选的，FPC灯板在生产时，首先需要对支架100进行预加工，简单来说，就是将支架100固定好，然后利用热铆设备对铆柱120的顶端进行预压，由于支架100一般为塑料材料，所以铆柱120的端部经过加热后会形成预压端头121。
接着，取来FPC软板200，根据实际情况调节FPC软板200相对于预压端头121的角度后就能够很容易的装入到铆柱120上，而轻微倾斜FPC软板200的角度是为了让FPC软板200通过定位孔210套入到预压端头121上，此时FPC软板200只能平贴在支架100上，而无法弹起。
最后，通过热铆设备使铆柱120变形，从而将FPC软板200铆接在支架100的水平表面111上。
通过这种组装方法，能够克服传统生产方法中需要粘贴胶带将FPC固定在支架100上的缺点，能够实现快速组装FPC灯板的效果，极大的提高了生产效率，还能够降低生产成本，有效降低报废率，使得后续热铆更加的顺利。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，在步骤2中，生产所述FPC灯板时，减少柔性部230的铺铜面积，从而降低所述柔性部230的挠性强度，便于所述柔性部230平贴在竖直表面112上。
优选的，在针对一些无补强块的FPC灯板时，可以在事先生产过程中，减少FPC灯板上的铺铜面积，从而使该FPC灯板相对于现有的FPC灯板的挠性强度更低，而这种低挠性强度的FPC灯板能够跟好的平贴在支架100上，避免FPC软板200脱落或者弹出支架100。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述预压端头121的直径大于所述定位孔210直径0.2-0.3mm。
优选的，预压端头121既需要限制FPC灯板脱落，又不能影响FPC灯板装入到支架100上，所以其直径不能太大也不能太小，在实际的结构中，预压端头121的直径比定位孔210直径大0.2-0.3mm，这样能够很好的将FPC灯板限制在支架100上，避免其脱落，并且通过倾斜FPC灯板，有能够很方便的将其装入到铆柱120上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车FPC灯板结构，其特征在于，包括：
支架，其包括阶梯部，所述阶梯部呈L形且包括水平表面以及与所述水平表面连接的竖直表面，所述水平表面上设置有铆柱，所述铆柱的上端设置有预压端头；
FPC软板，其呈阶梯状贴合在所述支架上，所述FPC软板上开设有定位孔，所述铆柱穿过所述定位孔并且所述预压端头用于限制所述FPC软板与所述铆柱分离。
2.如权利要求1所述的一种汽车FPC灯板结构，其特征在于：所述水平表面上设置有两个所述铆柱，并且两个所述铆柱分别位于所述水平表面的两侧。
3.如权利要求2所述的一种汽车FPC灯板结构，其特征在于：所述预压端头的直径大于所述定位孔的直径。
4.如权利要求3所述的一种汽车FPC灯板结构，其特征在于：所述铆柱的直径等于所述定位孔的直径。
5.如权利要求4所述的一种汽车FPC灯板结构，其特征在于：所述FPC软板上设置有补强块。
6.如权利要求1所述的一种汽车FPC灯板结构，其特征在于：所述FPC软板包括平贴部以及柔性部，所述平贴部位于在所述水平表面上，所述柔性部位于所述竖直表面上。
7.如权利要求1所述的一种汽车FPC灯板结构，其特征在于：所述阶梯部的数量为多个，并且多个所述阶梯部依次连接从而使所述支架形成阶梯状结构。
8.一种汽车FPC灯板的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、将所述支架安装夹具上，然后用热铆设备对准所述铆柱的上方，并对所述铆柱的端部进行预压，从而使所述铆柱的端部形成所述预压端头；
步骤2、将所述FPC软板装配到所述支架上，首先调节所述FPC软板的角度，令所述预压端头穿过所述定位孔，接着通过所述定位孔使所述FPC软板套在所述铆柱上，从而使所述FPC软板平贴在所述阶梯部；
步骤3、用热铆设备对所述铆柱进行热铆，使所述铆柱将所述FPC软板铆接在所述水平表面上。
9.如权利要求8所述的一种汽车FPC灯板的生产方法，其特征在于：在步骤2中，生产所述FPC灯板时，减少柔性部的铺铜面积，从而降低所述柔性部的挠性强度，便于所述柔性部平贴在竖直表面上。
10.如权利要求9所述的一种汽车FPC灯板的生产方法，其特征在于：所述预压端头的直径大于所述定位孔直径0.2-0.3mm。
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