CN111452681A - 一种具有安全气囊装置的儿童座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有安全气囊装置的儿童座椅，其包括一对扶手，所述扶手内设有收容空间，所述收容空间内铰接有壳体，所述壳体内设有安全气囊装置，所述安全气囊装置包括发生器与安全气囊袋。在儿童座椅上设置安全气囊装置，当车辆发生碰撞后，儿童与车内构件尚未发生二次碰撞前，发生器对安全气囊袋充气起爆，迅速在两者之间打开一个充满气体的安全气囊袋，使儿童因惯性移动时扑在安全气囊袋上，从而缓和儿童受到的冲击并吸收碰撞能量，降低车辆碰撞对儿童的伤害。
Description
技术领域
本发明涉及一种儿童座椅，特别是一种具有安全气囊装置的儿童座椅。
背景技术
汽车以50km/h的速度在行驶的过程中突然发生碰撞，车内的物体会产生30-40倍自身重量的冲击力。一个体重为10kg的儿童，碰撞时产生的冲击力就有300-400kg，虽然有安全座椅的固定，但是当儿童坐姿不正确，或者发生侧面碰撞时，普通的儿童安全座椅只能起到一般限位作用，猛烈的撞击，会对儿童造成严重的伤害甚至是死亡。
发明内容
为了解决上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种具有安全气囊装置的儿童座椅，当车辆发生碰撞后，儿童与车内构件尚未发生二次碰撞前迅速在两者之间打开一个充满气体的安全气囊袋，使儿童因惯性移动时扑在安全气囊袋上，从而缓和儿童受到的冲击并吸收碰撞能量，降低车辆碰撞对儿童的伤害。
为了实现上述目的，本发明所设计的一种具有安全气囊装置的儿童座椅，其包括一对扶手，所述扶手内设有收容空间，所述收容空间内铰接有壳体，所述壳体内设有安全气囊装置，所述安全气囊装置包括发生器与安全气囊袋。
进一步，所述安全气囊袋包括袋体，所述袋体上设有通孔与排气孔，所述发生器穿设于通孔内并与通孔相密封，位于袋体内的发生器与袋体相固接。
进一步，位于袋体内的发生器与袋体之间设有两层补强片。
进一步，靠近袋体一侧的补强片的面积大于远离袋体一侧的补强片的面积。
进一步，所述两层补强片均为方形结构。
进一步，所述袋体外固设有整理片，所述整理片部分与位于袋体内的发生器相固定，所述袋体卷绕之后可以包裹在整理片内。
进一步，所述整理片包括固定部与包裹部，所述固定部与袋体相固定，所述包裹部用于包裹卷绕后的袋体，所述包裹部上下两侧还设有一对挂耳，其中一个挂耳上设有卡扣，另一个挂耳上设有卡孔，所述卡扣与卡孔相适配。
进一步，所述袋体爆开后形成接触面与安装面，所述发生器与安装面相固定，所述袋体内还设有若干拉带，所述拉带连接安装面与接触面。
进一步，所述拉带的宽度为10~20mm，所述拉带采用PET材料。
进一步，所述拉带上设有风琴褶皱部，风琴褶皱部采用爆破线缝合。
在使用时，将儿童座椅安装在车辆内，发生器连接的线束穿出收容空间与车身上的ECU相连接，ECU与碰撞传感器相连接，碰撞传感器检测对车辆的碰撞，并将碰撞信息传输到ECU上，ECU作出判断，需要起爆安全气囊袋时，ECU发送信号给发生器，发生器对安全气囊袋充气起爆。发生器也可以采用机械触发式的发生器，这类发生器就不需要通过线束与ECU电连接了，当碰撞超过一定程度后，发生器直接对安全气囊袋充气起爆。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在儿童座椅上设置安全气囊装置，当车辆发生碰撞后，儿童与车内构件尚未发生二次碰撞前，发生器对安全气囊袋充气起爆，迅速在两者之间打开一个充满气体的安全气囊袋，使儿童因惯性移动时扑在安全气囊袋上，从而缓和儿童受到的冲击并吸收碰撞能量，降低车辆碰撞对儿童的伤害。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中安全气囊袋爆开时的结构示意图。
图3是本发明中安全气囊袋的结构示意图。
图4是本发明中另一种安全气囊袋的结构示意图。
图5是本发明工作时的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1~5所示，一种具有安全气囊装置的儿童座椅1，其包括一对扶手2，所述扶手2内设有收容空间3，所述收容空间3内铰接有壳体4，所述壳体4内设有安全气囊装置5，所述安全气囊装置5包括发生器24与安全气囊袋，发生器24连有线束6，所述线束6穿出收容空间3与车身上的ECU23电连接，ECU23与碰撞传感器22电连接。
如图5所示，碰撞传感器22检测对车辆的碰撞，并将碰撞信息传输到ECU23上，ECU作出判断，当碰撞传感器22传输到ECU上的信号超出一定阈值时，ECU迅速发送起爆信号给发生器24，发生器24接收到信号后对安全气囊袋进行充气并爆开，在儿童与车内构件尚未发生二次碰撞前，在两者之间打开一个充满气体的安全气囊袋，使儿童因惯性移动时扑在安全气囊袋上，从而缓和儿童受到的冲击并吸收碰撞能量，降低车辆碰撞对儿童的伤害。一般一对扶手上均设置有安全气囊装置，并在安全气囊袋爆开后与儿童的臀部到肩膀位置进行接触，使儿童扑在安全气囊袋上，对儿童进行保护。所述安全气囊袋从壳体内爆开的技术同现有汽车上的安全气囊袋的爆开技术，在此不再赘述。
当然，发生器也可以采用机械触发式的发生器，这类发生器不需要通过线束与ECU电连接，当车辆的碰撞超过一定程度时，发生器自行触发对安全气囊袋充气爆开，这种发生器亦属于现有技术，在此不再赘述。
所述安全气囊袋包括袋体7，所述袋体7爆开时形成接触面8与安装面9，所述接触面8一般具有一定的弧度并与儿童直接接触，所述安装面9一般为一直面，所述安装面9上设有一通孔，所述发生器穿设于通孔内并与通孔相密封，如此设置，保证发生器产生的气体直接进入袋体7内不会从通孔处溢出，而且可以减少袋体7安装时的体积，位于袋体7内的发生器与袋体7的安装面9相固接，所述袋体7的侧面上设有一排气孔10。
为了牢固的固定发生器与安装面9，位于袋体7内的发生器与袋体7的安装面9之间设有两层补强片11、12。所述两层补强片均为方形，靠近袋体7一侧的补强片11的面积大于远离袋体一侧的补强片12的面积。本实施例中，所述靠近袋体一侧的补强片11上设有与所述通孔相对应的连接孔13，所述发生器从外往内依次穿过通孔与连接孔13，并且位于袋体7内的发生器通过两层补强片与袋体的安装面9相固定。
所述袋体7外固设有整理片14，所述整理片14部分与位于袋体7内的发生器相固定，即整理片14部分与安装面9以及两层补强片相固接，所述袋体7卷绕之后可以包裹在整理片14内。
所述整理片14包括固定部15与包裹部16，所述固定部15与安装面9相固定，所述包裹部16用于包裹未爆开且卷绕后的袋体，所述包裹部16上下两侧还设有一对挂耳17，其中一个挂耳上设有卡扣18，另一个挂耳上设有卡孔19，所述卡扣18与卡孔19相适配。如此设置，有利于安全气囊袋的包装和运输。
如图4所示，所述袋体7内还设有若干拉带20，所述拉带20连接安装面9与接触面8。本实施例中，所述拉带20为偶数条，使袋体7能够均匀爆开，所述拉带20的宽度为10~20mm，所述拉带20采用PET材料，如此设置，可以减少袋体7卷绕后的体积。
所述拉带20上设有风琴褶皱部21，风琴褶皱部21采用爆破线缝合。当碰撞加速度大、强度强时，爆破线断裂，风琴褶皱部21爆开，使袋体7的体积变大，安全气囊袋的整体刚性变小，使儿童受到的压力变小，从而更好的保护儿童，当碰撞加速度小、强度弱时，爆破线不会断裂，风琴褶皱部21不爆开，可以根据不同的碰撞情况爆开或者不爆开风琴褶皱部21，使安全气囊袋的体积可以进行调节，更好的保护儿童。
Claims (10)
1.一种具有安全气囊装置的儿童座椅，其包括一对扶手，其特征在于：所述扶手内设有收容空间，所述收容空间内铰接有壳体，所述壳体内设有安全气囊装置，所述安全气囊装置包括发生器与安全气囊袋。
2.根据权利要求1所述的具有安全气囊装置的儿童座椅，其特征在于：所述安全气囊袋包括袋体，所述袋体上设有通孔与排气孔，所述发生器穿设于通孔内并与通孔相密封，位于袋体内的发生器与袋体相固接。
3.根据权利要求2所述的具有安全气囊装置的儿童座椅，其特征在于：位于袋体内的发生器与袋体之间设有两层补强片。
4.根据权利要求3所述的具有安全气囊装置的儿童座椅，其特征在于：靠近袋体一侧的补强片的面积大于远离袋体一侧的补强片的面积。
5.根据权利要求4所述的具有安全气囊装置的儿童座椅，其特征在于：所述两层补强片均为方形结构。
6.根据权利要求2所述的具有安全气囊装置的儿童座椅，其特征在于：所述袋体外固设有整理片，所述整理片部分与位于袋体内的发生器相固定，所述袋体卷绕之后可以包裹在整理片内。
7.根据权利要求6所述的具有安全气囊装置的儿童座椅，其特征在于：所述整理片包括固定部与包裹部，所述固定部与袋体相固定，所述包裹部用于包裹卷绕后的袋体，所述包裹部上下两侧还设有一对挂耳，其中一个挂耳上设有卡扣，另一个挂耳上设有卡孔，所述卡扣与卡孔相适配。
8.根据权利要求2所述的具有安全气囊装置的儿童座椅，其特征在于：所述袋体爆开后形成接触面与安装面，所述发生器与安装面相固定，所述袋体内还设有若干拉带，所述拉带连接安装面与接触面。
9.根据权利要求8所述的具有安全气囊装置的儿童座椅，其特征在于：所述拉带的宽度为10~20mm，所述拉带采用PET材料。
10.根据权利要求8所述的具有安全气囊装置的儿童座椅，其特征在于：所述拉带上设有风琴褶皱部，风琴褶皱部采用爆破线缝合。
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