CN111452399A - 一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法 - Google Patents

一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及地铁车辆技术领域，具体是一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，包括以下步骤：S1.制作高耐磨耐滑地铁车辆用地板布面层：操作人员首先将PET纤维投入到开松机中进行开松处理，使大块的纠结PET纤维松解变成小块或束状，并使得PET纤维中的杂质被去除；然后操作人员将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平，使得经过初步加工的PET纤维原料分梳成单纤维状态，组成网状纤维薄层；疏平结束后的PET纤维薄层被传送带送入到铺网机中铺成总厚度约为2‑3mm的PET纤维网。本发明的有益效果面层采用PET针刺表面材料，该面料的表面有大量的细小毛刺，能够增加地板布表面的摩擦力，使得本发明的防滑效果大大增加，并且该材料具有良好的耐磨性能。

Description

一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法
技术领域
本发明涉及地铁车辆领域，具体是一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法。
背景技术
地板布一般粘贴在地铁车辆或动车组的车厢地面上，地铁车辆用地板布不仅为了装饰需要，更为了保证旅客的人身安全及健康，一般具有一定的防滑功能。
现有的地板布一般表面为光面结构，并有若干个凸起起到防滑作用,虽然这种地板布也具有一定的防滑功能，但是防滑效果并不好，当地面上有水渍存在时乘客很容易滑倒。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，以解决上述背景技术中提出的现有的地板布防滑效果不好的问题。
本发明的技术方案是：一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，包括以下步骤：
S1.制作高耐磨耐滑地铁车辆用地板布面层：操作人员首先将PET纤维投入到开松机中进行开松处理，使大块的纠结PET纤维松解变成小块或束状，并使得PET纤维中的杂质被去除；然后操作人员将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平，使得经过初步加工的PET纤维原料分梳成单纤维状态，组成网状纤维薄层；疏平结束后的PET纤维薄层被传送带送入到铺网机中铺成总厚度约为2-3mm的PET纤维网；最后PET纤维网被传送带送入到针刺机中进行针刺加工处理，使得PET纤维网表面起绒即制得PET地毯面层；
S2.制作高耐磨耐滑地铁车辆用地板布中间骨架层材料：每份中间骨架层原料包括：三元乙丙胶100份、促进剂M0.5份、促进剂TMTM1.5份、硫磺1.5份、氧化锌5份、硬脂酸1份、高耐磨碳黑80份；将上述原料加入开炼机进行混炼即可制得高耐磨耐滑地铁车辆用地板布中间骨架层；
S3.高耐磨耐滑地铁车辆用地板布的模压与成型：将无纺布底层、中间骨架层和面层按照从下到上的顺序依次叠放在模压机上并启动模压机，利用高温高压使得各部分材料复合成型，待模压机与材料冷却后开模，之后将材料切割成型；
S4.高耐磨耐滑地铁车辆用地板布的最终处理：将切割成型后的高耐磨耐滑地铁车辆用地板布放置在地面上，并在地板布的面层均匀喷洒陶氏银离子抗菌剂仙护盾SILVADUR930纳米银抗菌剂，最后将晾干后的高耐磨耐滑地铁车辆用地板布经检验合格后包装入库。
进一步地，所述S1中PET纤维原料为军服内衣或外衣的PET回料或含棉碎布的PET回料，且军服内衣或外衣的PET回料或含棉碎布的PET回料需经过切割破碎处理。
进一步地，所述切割破碎处理工艺流程为：清洗处理-粉丝机粉碎-缩压机压实捻搓-再次粉碎-造粒。
进一步地，所述S2中混炼过程为：首先将开炼机辊距调整为0.7mm，之后加入三元乙丙胶生胶，使其包裹前辊炼制1-1.5min，接着用刮刀在辊筒上均匀地加入1/2的氧化锌、高耐磨碳黑、硬脂酸混合料，每3min进行一次割刀操作，持续12-15min，之后加入剩余的1/2混合料，待全部料加入后，每边割刀3次，然后在辊筒上均匀地加入促进剂M、促进剂TMTM和硫磺，接着每边割刀三次，允许每次割刀之间间隔为12-15S，排下胶料，调节辊距后薄通5-6次，之后需进行检查。
进一步地，所述割刀操作为每边割刀至辊筒长度的3/4，且割刀操作时需保证在堆积胶或辊筒表面上没有游离炭黑。
进一步地，所述检测为检查并记录批料重量，批料重量与理论值之差不能大于0.5％，否则需要重新炼制。
进一步地，所述S3中模压机调整参数为：温度200-230℃、压力7-10MPA、时间40-60S。
进一步地，所述S4中检验所需仪器为Taber5135，使用耐磨检测标准 Daimler-Chrysler MS-JP4-13对成品高耐磨耐滑地铁车辆用地板布进行检测。
进一步地，所述S4中陶氏银离子抗菌剂仙护盾SILVADUR 930纳米银抗菌剂用量为10-15ml/m2，喷洒后静置30-40min，待地板布面层干燥后重复喷洒2-3次。
本发明通过改进在此提供一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
（1）本发明的面层采用PET针刺表面材料，该面料的表面有大量的细小毛刺，能够有效地增加地板布表面的摩擦力，使得本发明的防滑效果大大增加，并且该材料具有良好的耐磨性能，使得地板布长期使用不易磨损。
（2）本发明的中间骨架层具有良好的机械性能，使得乘客踩踏时更加舒适，且不易变形，并且中间骨架层耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异，使用寿命较长。
（3）本发明面层上喷涂的陶氏银离子抗菌剂仙护盾SILVADUR 930纳米银抗菌剂，具有良好的抗菌效果，能够灭杀大部分常见致病细菌和病毒，能够防止儿童的口腔与地板直接或间接接触造成感染，且该抗菌剂的抗菌成分能够少量挥发至空气中，防止人员密集时细菌通过空气传播。
具体实施方式
下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明通过改进在此提供一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，包括以下步骤：
S1.制作高耐磨耐滑地铁车辆用地板布面层：操作人员首先将PET纤维投入到开松机中进行开松处理，使大块的纠结PET纤维松解变成小块或束状，并使得PET纤维中的杂质被去除；然后操作人员将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平，使得经过初步加工的PET纤维原料分梳成单纤维状态，组成网状纤维薄层；疏平结束后的PET纤维薄层被传送带送入到铺网机中铺成总厚度约为2.5mm的PET纤维网；最后PET纤维网被传送带送入到针刺机中进行针刺加工处理，使得PET纤维网表面起绒即制得PET地毯面层；
S2.制作高耐磨耐滑地铁车辆用地板布中间骨架层材料：每份中间骨架层原料包括：三元乙丙胶100份、促进剂M0.5份、促进剂TMTM1.5份、硫磺1.5份、氧化锌5份、硬脂酸1份、高耐磨碳黑80份；将上述原料加入开炼机进行混炼即可制得高耐磨耐滑地铁车辆用地板布中间骨架层；
S3.高耐磨耐滑地铁车辆用地板布的模压与成型：将无纺布底层、中间骨架层和面层按照从下到上的顺序依次叠放在模压机上并启动模压机，利用高温高压使得各部分材料复合成型，待模压机与材料冷却后开模，之后将材料切割成型；
S4.高耐磨耐滑地铁车辆用地板布的最终处理：将切割成型后的高耐磨耐滑地铁车辆用地板布放置在地面上，并在地板布的面层均匀喷洒陶氏银离子抗菌剂仙护盾SILVADUR930纳米银抗菌剂，最后将晾干后的高耐磨耐滑地铁车辆用地板布经检验合格后包装入库。
进一步地，S1中PET纤维原料为军服内衣或外衣的PET回料或含棉碎布的PET回料，且军服内衣或外衣的PET回料或含棉碎布的PET回料需经过切割破碎处理。
进一步地，切割破碎处理工艺流程为：清洗处理-粉丝机粉碎-缩压机压实捻搓-再次粉碎-造粒。
进一步地，S2中混炼过程为：首先将开炼机辊距调整为0.7mm，之后加入三元乙丙胶生胶，使其包裹前辊炼制1.5min，接着用刮刀在辊筒上均匀地加入1/2的氧化锌、高耐磨碳黑、硬脂酸混合料，每3min进行一次割刀操作，持续15min，之后加入剩余的1/2混合料，待全部料加入后，每边割刀3次，然后在辊筒上均匀地加入促进剂M、促进剂TMTM和硫磺，接着每边割刀三次，允许每次割刀之间间隔为15S，排下胶料，调节辊距后薄通6次，之后需进行检查。
进一步地，割刀操作为每边割刀至辊筒长度的3/4，且割刀操作时需保证在堆积胶或辊筒表面上没有游离炭黑。
进一步地，检测为检查并记录批料重量，批料重量与理论值之差不能大于0.5％，否则需要重新炼制。
进一步地，S3中模压机调整参数为：温度230℃、压力8MPA、时间60S。
进一步地，S4中检验所需仪器为Taber5135，使用耐磨检测标准 Daimler-Chrysler MS-JP4-13对成品高耐磨耐滑地铁车辆用地板布进行检测。
进一步地，S4中陶氏银离子抗菌剂仙护盾SILVADUR 930纳米银抗菌剂用量为15ml/m2，喷洒后静置40min，待地板布面层干燥后重复喷洒2-3次。
本发明的工作原理为：操作人员首先将军服内衣或外衣的PET回料或含棉碎布的PET回料，经过清洗处理-粉丝机粉碎-缩压机压实捻搓-再次粉碎-造粒处理，接着将造粒后的PET纤维投入到开松机中进行开松处理，使大块的纠结PET纤维松解变成小块或束状，并使得PET纤维中的杂质被去除；然后操作人员将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平，使得经过初步加工的PET纤维原料分梳成单纤维状态，组成网状纤维薄层；疏平结束后的PET纤维薄层被传送带送入到铺网机中铺成总厚度约为2.5mm的PET纤维网；最后PET纤维网被传送带送入到针刺机中进行针刺加工处理，使得PET纤维网表面起绒制成PET地毯面层；接着准备中间骨架层原料：三元乙丙胶100份、促进剂M0.5份、促进剂TMTM1.5份、硫磺1.5份、氧化锌5份、硬脂酸1份、高耐磨碳黑80份；将开炼机辊距调整为0.7mm，之后加入三元乙丙胶生胶，使其包裹前辊炼制1.5min，接着用刮刀在辊筒上均匀地加入1/2的氧化锌、高耐磨碳黑、硬脂酸混合料，每3min进行一次割刀，割刀时为每边割刀至辊筒长度的3/4，且割刀操作时需保证在堆积胶或辊筒表面上没有游离炭黑，持续15min，之后加入剩余的1/2混合料，待全部料加入后，每边割刀3次，然后在辊筒上均匀地加入促进剂M、促进剂TMTM和硫磺，接着每边割刀三次，允许每次割刀之间间隔为15S，排下胶料，调节辊距后薄通6次，然后检查并记录批料重量，批料重量与理论值之差不能大于0.5％，否则需要重新炼制，成品即为中间骨架层；之后将无纺布底层、中间骨架层和面层按照从下到上的顺序依次叠放在模压机上，调整模压机调整参数为：温度230℃、压力8MPA、时间60S，并启动模压机，利用高温高压使得各部分材料复合成型，待模压机与材料冷却后开模，之后将材料切割成型，最后将切割成型后的高耐磨耐滑地铁车辆用地板布放置在地面上，并在地板布的面层均匀喷洒陶氏银离子抗菌剂仙护盾SILVADUR 930纳米银抗菌剂，喷洒剂量为15ml/m2，喷洒后静置40min，待地板布面层干燥后重复喷洒3次，最后将晾干后的高耐磨耐滑地铁车辆用地板布经检测仪器Taber5135，使用耐磨检测标准 Daimler-Chrysler MS-JP4-13检验，合格后包装入库。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.制作高耐磨耐滑地铁车辆用地板布面层：操作人员首先将PET纤维投入到开松机中进行开松处理，使大块的纠结PET纤维松解变成小块或束状，并使得PET纤维中的杂质被去除；然后操作人员将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平，使得经过初步加工的PET纤维原料分梳成单纤维状态，组成网状纤维薄层；疏平结束后的PET纤维薄层被传送带送入到铺网机中铺成总厚度约为2-3mm的PET纤维网；最后PET纤维网被传送带送入到针刺机中进行针刺加工处理，使得PET纤维网表面起绒即制得PET地毯面层；
S2.制作高耐磨耐滑地铁车辆用地板布中间骨架层材料：每份中间骨架层原料包括：三元乙丙胶100份、促进剂M0.5份、促进剂TMTM1.5份、硫磺1.5份、氧化锌5份、硬脂酸1份、高耐磨碳黑80份；将上述原料加入开炼机进行混炼即可制得高耐磨耐滑地铁车辆用地板布中间骨架层；
S3.高耐磨耐滑地铁车辆用地板布的模压与成型：将无纺布底层、中间骨架层和面层按照从下到上的顺序依次叠放在模压机上并启动模压机，利用高温高压使得各部分材料复合成型，待模压机与材料冷却后开模，之后将材料切割成型；
S4.高耐磨耐滑地铁车辆用地板布的最终处理：将切割成型后的高耐磨耐滑地铁车辆用地板布放置在地面上，并在地板布的面层均匀喷洒陶氏银离子抗菌剂仙护盾SILVADUR930纳米银抗菌剂，最后将晾干后的高耐磨耐滑地铁车辆用地板布经检验合格后包装入库。
2.根据权利要求1所述的一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，其特征在于：所述S1中PET纤维原料为军服内衣或外衣的PET回料或含棉碎布的PET回料，且军服内衣或外衣的PET回料或含棉碎布的PET回料需经过切割破碎处理。
3.根据权利要求2所述的一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，其特征在于：所述切割破碎处理工艺流程为：清洗处理-粉丝机粉碎-缩压机压实捻搓-再次粉碎-造粒。
4.根据权利要求1所述的一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，其特征在于：所述S2中混炼过程为：首先将开炼机辊距调整为0.7mm，之后加入三元乙丙胶生胶，使其包裹前辊炼制1-1.5min，接着用刮刀在辊筒上均匀地加入1/2的氧化锌、高耐磨碳黑、硬脂酸混合料，每3min进行一次割刀操作，持续12-15min，之后加入剩余的1/2混合料，待全部料加入后，每边割刀3次，然后在辊筒上均匀地加入促进剂M、促进剂TMTM和硫磺，接着每边割刀三次，允许每次割刀之间间隔为12-15S，排下胶料，调节辊距后薄通5-6次，之后需进行检查。
5.根据权利要求4所述的一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，其特征在于：所述割刀操作为每边割刀至辊筒长度的3/4，且割刀操作时需保证在堆积胶或辊筒表面上没有游离炭黑。
6.根据权利要求4所述的一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，其特征在于：所述检测为检查并记录批料重量，批料重量与理论值之差不能大于0.5％，否则需要重新炼制。
7.根据权利要求1所述的一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，其特征在于：所述S3中模压机调整参数为：温度200-230℃、压力7-10MPA、时间40-60S。
8.根据权利要求1所述的一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，其特征在于：所述S4中检验所需仪器为Taber5135，使用耐磨检测标准 Daimler-Chrysler MS-JP4-13对成品高耐磨耐滑地铁车辆用地板布进行检测。
9.根据权利要求1所述的一种高耐磨耐滑地铁车辆用地板布制作方法，其特征在于：所述S4中陶氏银离子抗菌剂仙护盾SILVADUR 930纳米银抗菌剂用量为10-15ml/m2，喷洒后静置30-40min，待地板布面层干燥后重复喷洒2-3次。
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