CN111445714A - 一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,其步骤如下:步骤一:建立多个当前点位气象信息收集终端,对高速路段上及附近的天气气象信息进行收集,所述当前点位气象信息收集终端包括温湿度传感器、当前风向传感器、当前风速传感器、当前气压传感器以及总辐射传感器,所述当前温湿度传感器、当前风向传感器、当前风速传感器、当前气压传感器以及总辐射传感器均与数据信息收集模块连接。该可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,利用多个当前点位气象信息收集终端对天气变化的信息进行收集,提高了对天气预测分析的准确性,而且能够及时把信息反馈至高速站与驾驶员,一方面方便高速站进行封路管制。

Description

一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法
技术领域
本发明涉及道路交通技术领域,具体为一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法。
背景技术
道路交通安全是指在交通活动过程中,能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的;若这种可能性超过了可接受的水平,即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统,其安全既受系统内部因素的制约,又受系统外部环境的干扰,并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定,都可能导致冲突与矛盾,产生不安全因素或不安全状态,对于不同的时期和地域,可接受的损失水平是不同的,因而衡量交通系统是否安全的标准也不同,通过路况的及时更新,可以提示司机相对降低交通安全的隐患。
然而,现在的高速道路由于其长度是跨越多个省份的,导致其天气变化情况较大,容易在行驶某一路段时出现恶劣天气的情况,造成行驶安全会出现问题。为此,我们提出一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,以解决上述背景技术中提出现在的高速道路由于其长度是跨越多个省份的,导致其天气变化情况较大,容易在行驶某一路段时出现恶劣天气的情况,造成行驶安全会出现问题的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,其步骤如下:
步骤一:建立多个当前点位气象信息收集终端,对高速路段上及附近的天气气象信息进行收集,所述当前点位气象信息收集终端包括温湿度传感器、当前风向传感器、当前风速传感器、当前气压传感器以及总辐射传感器,所述当前温湿度传感器、当前当前风向传感器、当前风速传感器、当前气压传感器以及总辐射传感器均与数据信息收集模块连接;
步骤二:建立高速道路路口收费站接收终端,所述高速道路路口收费站接收终端包括气象变化信息接受模块和气象变化信息发送模块,所述气象变化信息接受模块保证高速路口的收费人员能在第一时间知道当天及最近几天内天气的变化情况,从而对车辆实行禁止上高速的告知,进行高速封路,气象变化信息发送模块能够进行禁止上高速通知的公布;
步骤三:建立驾驶者信息接收终端,其终端为APP,搭载于手机设备上,可以让驾驶人员及时了解天气的变化和接受高速封路等信息,避免在恶劣天气下驶入高速,提高行驶的安全性;
步骤四:建立气象信息接收及处理终端,气象信息接收及处理终端主要对多个当前点位气象信息收集终端多发送的气象变化信息进行处理与对比,进而预测出当天及最近几天内可能会出现的天气变化,再把预测出天气变化的情况发送至高速道路路口收费站接收终端和驾驶者信息接收终端。
进一步的,多个当前点位气象信息收集终端之间存在一定的距离,为10km到15km之间,当前点位气象信息收集终端每隔5分钟把收集的气象资料上传至气象信息接收及处理终端,由气象信息接收及处理终端进行处理。
进一步的,所述高速道路路口收费站接收终端为台式电脑或平板电脑中任意一种。
进一步的,所述驾驶者信息接收终端包括天气变化信息接受模块和天气变化信息查询模块,所述天气变化信息接受模块主要对高速道路路口收费站接收终端和气象信息接收及处理终端发出的信息进行接收,天气变化信息查询模块可以查询最近几天内的天气变化情况。
进一步的,所述气象信息接收及处理终端通过以太网络分别与当前点位气象信息收集终端、高速道路路口收费站接收终端以及驾驶者信息接收终端双向连接。
进一步的,所述气象信息接收及处理终端包括气象信息储存模块和气象信息处理对比模块,所述气象信息处理对比模块对接收的实时气象数据进行分析,通过与内部存储的实时气象数据中所含有的数据进行对比,区分是否为恶劣天气,如果为恶劣天气,则对该恶劣天气发生区域进行定位和分区,从而确定恶劣天气预警信息发布区域,最后发送至高速道路路口收费站接收终端以及驾驶者信息接收终端。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:该可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,利用多个当前点位气象信息收集终端对天气变化的信息进行收集,提高了对天气预测分析的准确性,之后利用气象信息接收及处理终端对气象信息进行对比处理,并发送至高速道路路口收费站接收终端以及驾驶者信息接收终端,提高了信息发布的及时性,而且及时把信息反馈至高速站与驾驶员,一方面方便高速站进行封路管制,另一方面方便免驾驶员进行行驶路线的变更,提高了此分析方法的可行性和使用效果。
附图说明
图1为本发明的方法原理示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例对本发明作进一步说明。
请参考图1,实施例一:
本发明公开了一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,其步骤如下:
步骤一:建立多个当前点位气象信息收集终端,对高速路段上及附近的天气气象信息进行收集,当前点位气象信息收集终端包括温湿度传感器、当前风向传感器、风速传感器、气压传感器以及总辐射传感器,温湿度传感器、当前风向传感器、当前风速传感器、当前气压传感器以及总辐射传感器均与数据信息收集模块连接;
步骤二:建立高速道路路口收费站接收终端,高速道路路口收费站接收终端包括气象变化信息接受模块和气象变化信息发送模块,气象变化信息接受模块保证高速路口的收费人员能在第一时间知道当天及最近几天内天气的变化情况,从而对车辆实行禁止上高速的告知,进行高速封路,气象变化信息发送模块能够进行禁止上高速通知的公布;
步骤三:建立驾驶者信息接收终端,其终端为APP,搭载于手机设备上,可以让驾驶人员及时了解天气的变化和接受高速封路等信息,避免在恶劣天气下驶入高速,提高行驶的安全性;
步骤四:建立气象信息接收及处理终端,气象信息接收及处理终端主要对多个当前点位气象信息收集终端多发送的气象变化信息进行处理与对比,进而预测出当天及最近几天内可能会出现的天气变化,再把预测出天气变化的情况发送至高速道路路口收费站接收终端和驾驶者信息接收终端。
本发明中,多个当前点位气象信息收集终端之间存在一定的距离,为10km到15km之间,当前点位气象信息收集终端每隔5分钟把收集的气象资料上传至气象信息接收及处理终端,由气象信息接收及处理终端进行处理。
本发明中,高速道路路口收费站接收终端为台式电脑或平板电脑中任意一种。
本发明中,驾驶者信息接收终端包括天气变化信息接受模块和天气变化信息查询模块,天气变化信息接受模块主要对高速道路路口收费站接收终端和气象信息接收及处理终端发出的信息进行接收,天气变化信息查询模块可以查询最近几天内的天气变化情况。
本发明中,气象信息接收及处理终端通过以太网络分别与当前点位气象信息收集终端、高速道路路口收费站接收终端以及驾驶者信息接收终端双向连接。
本发明中,气象信息接收及处理终端包括气象信息储存模块和气象信息处理对比模块,气象信息处理对比模块对接收的实时气象数据进行分析,通过与内部存储的实时气象数据中所含有的数据进行对比,区分是否为恶劣天气,如果为恶劣天气,则对该恶劣天气发生区域进行定位和分区,从而确定恶劣天气预警信息发布区域,最后发送至高速道路路口收费站接收终端以及驾驶者信息接收终端。
该可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,通过建立多个当前点位气象信息收集终端,对高速路段上及附近的天气气象信息进行收集,提高了对天气预测分析的准确性,当前点位气象信息收集终端包括温湿度传感器、当前风向传感器、风速传感器、气压传感器以及总辐射传感器,温湿度传感器、当前风向传感器、当前风速传感器、当前气压传感器以及总辐射传感器均与数据信息收集模块连接;建立高速道路路口收费站接收终端,高速道路路口收费站接收终端包括气象变化信息接受模块和气象变化信息发送模块,气象变化信息接受模块保证高速路口的收费人员能在第一时间知道当天及最近几天内天气的变化情况,从而对车辆实行禁止上高速的告知,进行高速封路,气象变化信息发送模块能够进行禁止上高速通知的公布;建立驾驶者信息接收终端,其终端为APP,搭载于手机设备上,可以让驾驶人员及时了解天气的变化和接受高速封路等信息,避免在恶劣天气下驶入高速,提高行驶的安全性;建立气象信息接收及处理终端,气象信息接收及处理终端主要对多个当前点位气象信息收集终端多发送的气象变化信息进行处理与对比,进而预测出当天及最近几天内可能会出现的天气变化,再把预测出天气变化的情况发送至高速道路路口收费站接收终端和驾驶者信息接收终端,而且能够及时把信息反馈至高速站与驾驶员,一方面方便高速站进行封路管制,另一方面方便免驾驶员进行行驶路线的变更,提高了此分析方法的可行性和使用效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,其特征在于:其步骤如下:
步骤一:建立多个当前点位气象信息收集终端,对高速路段上及附近的天气气象信息进行收集,所述当前点位气象信息收集终端包括温湿度传感器、当前风向传感器、当前风速传感器、当前气压传感器以及总辐射传感器,所述温湿度传感器、当前风向传感器、当前风速传感器、当前气压传感器以及总辐射传感器均与数据信息收集模块连接;
步骤二:建立高速道路路口收费站接收终端,所述高速道路路口收费站接收终端包括气象变化信息接受模块和气象变化信息发送模块,所述气象变化信息接受模块保证高速路口的收费人员能在第一时间知道当天及最近几天内天气的变化情况,从而对车辆实行禁止上高速的告知,进行高速封路,气象变化信息发送模块能够进行禁止上高速通知的公布;
步骤三:建立驾驶者信息接收终端,其终端为APP,搭载于手机设备上,可以让驾驶人员及时了解天气的变化和接受高速封路等信息,避免在恶劣天气下驶入高速,提高行驶的安全性;
步骤四:建立气象信息接收及处理终端,气象信息接收及处理终端主要对多个当前点位气象信息收集终端多发送的气象变化信息进行处理与对比,进而预测出当天及最近几天内可能会出现的天气变化,再把预测出天气变化的情况发送至高速道路路口收费站接收终端和驾驶者信息接收终端。
2.根据权利要求1所述的一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,其特征在于:多个当前点位气象信息收集终端之间存在一定的距离,为10km到15km之间,当前点位气象信息收集终端每隔5分钟把收集的气象资料上传至气象信息接收及处理终端,由气象信息接收及处理终端进行处理。
3.根据权利要求1所述的一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,其特征在于:所述高速道路路口收费站接收终端为台式电脑或平板电脑中任意一种。
4.根据权利要求1所述的一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,其特征在于:所述驾驶者信息接收终端包括天气变化信息接受模块和天气变化信息查询模块,所述天气变化信息接受模块主要对高速道路路口收费站接收终端和气象信息接收及处理终端发出的信息进行接收,天气变化信息查询模块可以查询最近几天内的天气变化情况。
5.根据权利要求1所述的一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,其特征在于:所述气象信息接收及处理终端通过以太网络分别与当前点位气象信息收集终端、高速道路路口收费站接收终端以及驾驶者信息接收终端双向连接。
6.根据权利要求1所述的一种可预测的高速道路用恶劣天气分析方法,其特征在于:所述气象信息接收及处理终端包括气象信息储存模块和气象信息处理对比模块,所述气象信息处理对比模块对接收的实时气象数据进行分析,通过与内部存储的实时气象数据中所含有的数据进行对比,区分是否为恶劣天气,如果为恶劣天气,则对该恶劣天气发生区域进行定位和分区,从而确定恶劣天气预警信息发布区域,最后发送至高速道路路口收费站接收终端以及驾驶者信息接收终端。
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