CN111431380A - 具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器 - Google Patents

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Abstract

本发明及一种具有直插式线束防水结构的新能源车用电流转换器，它包括壳体及壳体内的PCB板和壳体外的风扇，风扇连接有用于取电的线束，壳体上开设的贯通壳体内外的通孔，PCB板上对应于所述通孔内端的位置固定有插座，壳体的通孔内密封配合有密封盖，密封盖内密封配合有由弹性材料制成的密封堵头，所述线束穿过密封堵头后进入壳体内，线束与密封堵头间密封配合，线束位于壳体内的该端电连接有插头，所述插头与密封盖固定，插头的自由端与所述插座插配电连接，插头与插座为无卡扣配合。

Description

具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器
技术领域
本发明涉及一种具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器。
背景技术
现有技术中如DCDC转换器或充电机等新能源车用电流转换器通常需要在壳体外设置风扇以实现散热，而风扇则需要线束穿过壳体进入到壳体内部取电，其一方面需要解决给风扇供电的线束与壳体内部之间的防水密封问题，另一方面还要考虑风扇损坏后风扇组件的更换问题。现有技术中未有既可以解决风扇线束的良好密封又能实现风扇方便更换之结构设计。
发明内容
本发明的目的是提供一种既可以解决风扇线束的良好密封又能实现风扇方便更换的具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，解决了现有技术所存在的问题。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，包括壳体及壳体内的PCB板和壳体外的风扇，风扇连接有用于取电的线束，壳体上开设的贯通壳体内外的通孔，PCB板上对应于所述通孔内端的位置固定有插座，壳体的通孔内密封配合有密封盖，密封盖内密封配合有由弹性材料制成的密封堵头，所述线束穿过密封堵头后进入壳体内，线束与密封堵头间密封配合，线束位于壳体内的该端电连接有插头，所述插头与密封盖固定，插头的自由端与所述插座插配电连接，插头与插座为无卡扣配合。本发明在线束位于壳体内的该端直接设置插头与PCB板上的插座配合，从而在装配密封盖的同时即可完成插头与插座的插配，当密封盖与壳体装配固定后密封盖可以保证插头与插座的可靠电连接；当需要更换风扇组件时，只要将密封盖从壳体上拆卸，即可将风扇组件及密封盖与壳体分离，而无需打开壳体本身，更换和装配均非常方便。其中，密封盖由能形成刚性支撑的金属材料或塑料等材料制成，密封堵头由硅橡胶等可挤压或可压缩的弹性材料制成。其中，密封盖可起到骨架保持的作用，可实现对密封堵头的支撑和控制密封堵头的压缩量，从而起到对线束的良好密封，解决了线束与壳体之间的密封问题。
作为优选，所述密封盖包括本体和与本体一体制造的凸体，所述凸体与壳体上的通孔配合，所述密封盖设有若干个堵头安装孔，每个堵头安装孔内安装有所述密封堵头，密封堵头与堵头安装孔之间密封连接，所述密封堵头上设置有供线束穿过的穿线孔，所述插头与密封盖凸体的端部固定，所述穿线孔与线束之间密封连接。其中，凸体与壳体上的通孔配合可实现密封盖在壳体上的定位，凸体可起到对插头的支撑固定作用。
作为优选，所述密封盖本体对应于凸体根部外围设有容设密封圈的凹槽，凹槽内设置有可与壳体外壁配合的密封圈。当密封盖与壳体装配时，密封圈被压紧在密封盖和壳体外壁之间以实现密封盖与壳体之间的密封。
作为优选，所述凹槽上缘设有如干个间隔设置并向凹槽内凸出的凸卡，所述凸卡卡在所述密封圈之上。凸卡可卡住密封圈，防止密封圈在装配和更换时滑脱。
作为优选，所述密封堵头的外壁上设有若干个环形外凸起，所述环形外凸起的外径大于堵头安装孔的内径。在密封堵头与堵头安装孔装配时，环形外凸起受到堵头安装孔内壁的挤压从而在密封堵头外壁与堵头安装孔内壁之间形成密封接触，保证密封堵头与密封盖之间的良好密封。若干环形内凸起在增加密封压力的同时，极大地减小了因线束弯折、密封堵头滑动、密封盖的堵头安装孔内表面缺陷等不可控因素导致丧失气密性的风险，增加整机的气密可靠性。
作为优选，所述堵头安装孔靠近端部位置形成有环形内凸起，所述密封堵头上形成有与所述环形内凸起相配的环形凹槽。内凸起配合与环形凹槽配合，一是起到防止密封堵头在抽拉线束时导致密封堵头从密封盖的堵头安装孔内脱出，二是避免外部线束弯折时，影响内部密封堵头的密封。
作为优选，所述堵头安装孔的内端形成有倒角斜面。倒角斜面的作用是在密封堵头与密封盖装配时，减少阻力，让密封堵头非密封部分更容易滑出。
作为优选，所述密封堵头的外端高于密封盖表面，密封盖表面的高度由密封堵头外缘处向外逐渐降低，从而在线束弯折时，减少塑料尖角对密封堵头的损伤、磨损，给密封堵头留出空间，避免线束过度弯折，损伤线束。
作为优选，所述密封盖为菱形结构，密封盖本体上设有两个对称设置的安装孔。在保证结构强度和密封的情况下，极大地缩小了整个密封结构的尺寸，为整机的足够的空间。
作为优选，所述堵头安装孔数量为两个，所述密封盖上设有两个与两个堵头安装孔对称设置的两个扇形孔。选择用两个安装孔用于装配，也更加适应多种场合的安装。
本发明具有既可以解决风扇线束的良好密封又能实现风扇方便更换等优点。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图；
图2是本发明线束防水结构的剖视图；
图3为本发明线束防水结构的内端轴测图；
图4为本发明线束防水结构的外端轴测图；
图5是本发明密封堵头的一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
如图1所示，具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，包括壳体16及壳体16内的PCB板17和壳体外的风扇18，风扇18连接有用于取电的线束19，壳体上开设的贯通壳体内外的通孔21，PCB板17上对应于通孔21内端的位置固定有插座22，壳体的通孔21内密封配合有密封盖1，如图2、图3、图4、图5所示，密封盖1内密封配合有密封堵头3，如图1所示，线束19穿过密封堵头后进入壳体16内，线束与密封堵头间密封配合，线束位于壳体内的该端电连接有插头23，插头与密封盖固定，插头23的自由端与插座22插配电连接，插头23与插座22为无卡扣配合。
如图2、图3、图4、图5所示，密封盖1由尼龙PA66+30%玻璃纤维材制成，密封盖1与壳体之间密封连接，密封盖1为菱形结构，密封盖1包括本体5和与本体一体制造的凸体6，凸体6与壳体16上的通孔配合（参见图1），本体5对应于凸体根部外围设有容设密封圈的凹槽7，凹槽7内设置有可与壳体外壁配合的密封圈8，凹槽7上缘设有4个周向间隔分布并向凹槽内凸出的凸卡11，凸卡11卡在密封圈8之上。本体5上设有两个对称设置的安装孔9，密封盖的凸体6内设有2个堵头安装孔2，凸体6上设有两个与2个堵头安装孔2对称设置的两个扇形孔10。每个堵头安装孔2内安装有由硅橡胶制成的密封堵头3，密封堵头3的外壁上设有3个环形外凸起12，环形外凸起12的外径大于堵头安装孔2的内径实现密封堵头3与堵头安装孔2之间密封连接。堵头安装孔2靠近外端部位置形成有环形内凸起13，密封堵头3上形成有与环形内凸起13相配的环形凹槽14，堵头安装孔2的内端形成有倒角斜面15。密封堵头3的外端高于密封盖1表面，密封盖1的表面的高度由密封堵头外缘处向外逐渐降低。密封堵头3上设置有供线束穿过的穿线孔4，穿线孔4与线束之间密封连接。

Claims (9)

1.一种具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，包括壳体及壳体内的PCB板和壳体外的风扇，风扇连接有用于取电的线束，其特征在于：壳体上开设的贯通壳体内外的通孔，PCB板上对应于所述通孔内端的位置固定有插座，壳体的通孔内密封配合有密封盖，密封盖内密封配合有由弹性材料制成的密封堵头，所述线束穿过密封堵头后进入壳体内，线束与密封堵头间密封配合，线束位于壳体内的该端电连接有插头，所述插头与密封盖固定，插头的自由端与所述插座插配电连接，插头与插座为无卡扣配合。
2.根据权利要求1所述的具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，其特征在于：所述密封盖包括本体和与本体一体制造的凸体，所述凸体与壳体上的通孔配合，所述密封盖设有若干个堵头安装孔，每个堵头安装孔内安装有所述密封堵头，密封堵头与堵头安装孔之间密封连接，所述密封堵头上设置有供线束穿过的穿线孔，所述插头与密封盖凸体的端部固定，所述穿线孔与线束之间密封连接。
3.根据权利要求2所述的具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，其特征在于：所述密封盖本体对应于凸体根部外围设有容设密封圈的凹槽，凹槽内设置有可与壳体外壁配合的密封圈。
4.根据权利要求3所述的具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，其特征在于：所述凹槽上缘设有如干个间隔设置并向凹槽内凸出的凸卡，所述凸卡卡在所述密封圈之上。
5.根据权利要求2或3或4所述的线束的具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，其特征在于：所述密封堵头的外壁上设有若干个环形外凸起，所述环形外凸起的外径大于堵头安装孔的内径。
6.根据权利要求2或3或4所述的线束的具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，其特征在于：所述堵头安装孔靠近端部位置形成有环形内凸起，所述密封堵头上形成有与所述环形内凸起相配的环形凹槽。
7.根据权利要求2或3或4所述的具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，其特征在于：所述堵头安装孔的内端形成有倒角斜面。
8.根据权利要求2或3或4所述的具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，其特征在于：所述密封堵头的外端高于密封盖表面，密封盖表面的高度由密封堵头外缘处向外逐渐降低。
9.根据权利要求2或3或4所述的具有直插式线束防水结构的新能源汽车用电流转换器，其特征在于：所述密封盖为菱形结构，密封盖本体上设有两个对称设置的安装孔。
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