CN111425325B - 发动机升温的控制方法及装置、发动机控制设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机升温的控制方法及装置、发动机控制设备。其中，该方法包括：在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数；若当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度；检测发动机在快速升温后的当前温度；若发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。本发明解决了发动机升温时存在升温时间长，影响驾驶舒适性的技术问题。

Description

发动机升温的控制方法及装置、发动机控制设备

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，具体而言，涉及一种发动机升温的控制方法及装置、发动机控制设备。

背景技术

相关技术中，发动机在第一次启动时，会出现升温时间较长的问题，长时间的发动机升温不利于排放的控制和司机驾驶室温度的提升，影响驾驶舒适性。尤其是对于纬度较高的地区，如东北地区，冬天室外气温过低，导致发动机在开启后，由低温提升至发动机最佳工作温度时，需要花费很长的时间，提高发动机的温度，从而开启汽车，这样容易导致发动机提升温度慢，影响用户的使用兴趣。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种发动机升温的控制方法及装置、发动机控制设备，以至少解决发动机升温时存在升温时间长，影响驾驶舒适性的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种发动机升温的控制方法，包括：在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数；若所述当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，所述快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度；检测所述发动机在快速升温后的当前温度；若所述发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。

可选地，所述预设功能激活条件包括：无其它执行器和传感器故障、接收升温开关信号、油门踏板开度达到预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度在预设温度范围内、目标车辆的车速为预设车速阈值、发动机缸内制动的请求开关未被按下、无发动机恒转速输出PTO请求、无外部转速请求。

可选地，所述快速升温模式包括：所述发动机控制目标缸的制动机构进行制动，并控制非目标缸进行喷油做功。

可选地，在发动机处于所述快速升温模式时，所述控制方法还包括：控制所述发动机的转速提升至预设转速阈值；每间隔预设时间段，控制所述发动机按照预设内缸制动顺序循环转动。

可选地，在发动机处于所述快速升温模式时，所述控制方法还包括：采集发动机升温信息；基于所述发动机升温信息生成发动机运行报文；将所述发动机运行报文发送至车辆显示器，并向车辆的预设仪表持续发送升温提醒信号。

可选地，在开启发动机的快速升温模式之后，所述控制方法还包括：若发动机在快速升温过程中，确定目标车辆满足退出条件，则退出所述快速升温模式，停止发动机继续升温。

可选地，满足退出条件包括下述至少之一：出现执行器和传感器故障、油门踏板开度大于预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度超出预设温度范围、接收到车辆档位信号、目标车辆的车速大于预设车速阈值、有外部转速请求、有发动机恒转速输出PTO请求。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种发动机升温的控制装置，包括：第一检测单元，用于在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数；开启单元，用于在所述当前整车参数满足预设功能激活条件，开启发动机的快速升温模式，其中，所述快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度；第二检测单元，用于检测所述发动机在快速升温后的当前温度；停止单元，用于在所述发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，停止发动机继续升温。

可选地，所述预设功能激活条件包括：无其它执行器和传感器故障、接收升温开关信号、油门踏板开度达到预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度在预设温度范围内、目标车辆的车速为预设车速阈值、发动机缸内制动的请求开关未被按下、无发动机恒转速输出PTO请求、无外部转速请求。

可选地，所述快速升温模式包括：所述发动机控制目标缸的制动机构进行制动，并控制非目标缸进行喷油做功。

可选地，所述控制装置还包括：第一控制模块，用于在发动机处于所述快速升温模式时，控制所述发动机的转速提升至预设转速阈值；第二控制模块，用于每间隔预设时间段，控制所述发动机按照预设内缸制动顺序循环转动。

可选地，所述控制装置还包括：采集模块，用于在发动机处于所述快速升温模式时，采集发动机升温信息；生成模块，用于基于所述发动机升温信息生成发动机运行报文；发送模块，用于将所述发动机运行报文发送至车辆显示器，并向车辆的预设仪表持续发送升温提醒信号。

可选地，所述控制装置还包括：确定模块，用于在开启发动机的快速升温模式之后，若发动机在快速升温过程中，确定目标车辆满足退出条件，则退出所述快速升温模式，停止发动机继续升温。

可选地，满足退出条件包括下述至少之一：出现执行器和传感器故障、油门踏板开度大于预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度超出预设温度范围、接收到车辆档位信号、目标车辆的车速大于预设车速阈值、有外部转速请求、有发动机恒转速输出PTO请求。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种发动机控制设备，包括：处理器；以及存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行上述任意一项所述的发动机升温的控制方法。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机存储介质所在设备执行上述任意一项所述的发动机升温的控制方法。

本发明实施例中，在首次启动车辆，接收到升温指令后，先检测目标车辆的当前整车参数，若当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度，检测发动机在快速升温后的当前温度，若发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。在该实施例中，发动机启动后，增加发动机内部阻力，使得模拟发动机载荷增加，以此来达到发动机快速升温的效果，可根据驾驶人需求快速提升发动机温度，使发动机尽快达到最佳工作温度，提高驾驶舒适性，从而解决发动机升温时存在升温时间长，影响驾驶舒适性的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种可选的发动机升温的控制方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的一种可选的发动机升温的控制装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为便于本领域技术人员理解本发明，下面对本发明各实施例涉及的部分术语或名词做出解释：

ECU：发动机电子控制单元，是一种根据各传感器输入的信号进行运算、处理、判断，然后输出指令控制执行器动作的控制器。在本发明实施例以电控单元、ECU简称发动机电子控制单元。

缸内制动技术：在压缩冲程活塞接近上止点时开启排气门，发动机在压缩缸内空气时所做的功被释放到排气系统，产生制动功率。

PTO：发动机恒转速输出模式。

本发明实施例提供了一种发动机升温的控制方法，该发动机升温的控制方法可应用于发动机的电控单元ECU或者整车控制系统。适用于带有缸内制动功能的发动机，针对现有技术中发动机启动后，发动机温度较低，在低温状态下排放控制难度大，特别是冬季发动机升温速度慢，驾驶舒适性相对较差，本发明通过升温控制方法可实现发动机原地自带载，达到原地快速热车，发动机快速升温的效果，提高驾驶舒适性。

根据本发明实施例，提供了一种发动机升温的控制方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例的一种可选的发动机升温的控制方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S102，在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数；

步骤S104，若当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度；

步骤S106，检测发动机在快速升温后的当前温度；

步骤S108，若发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。

通过上述步骤，可以在首次启动车辆，接收到升温指令后，先检测目标车辆的当前整车参数，若当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度，检测发动机在快速升温后的当前温度，若发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。在该实施例中，发动机启动后，增加发动机内部阻力，使得模拟发动机载荷增加，以此来达到发动机快速升温的效果，可根据驾驶人需求快速提升发动机温度，使发动机尽快达到最佳工作温度，提高驾驶舒适性，从而解决发动机升温时存在升温时间长，影响驾驶舒适性的技术问题。

下面结合上述各步骤来详细说明本发明。

步骤S102，在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数。

接收升温指令，可以是在驾驶员按下快速提温开关后，通过自动采集快速体温开关的开信号，确定接收升温指令。

当前整车参数，包括但不限于：相关执行器参数、传感器检测参数、油门踏板开度、发动机冷却液温度、当前车速、缸内制动开关信号、PTO请求、外部转速等。

目标车辆的类型包括但不限于：小轿车、货运车、三轮车等，目标车辆使用的发动机可以为柴油发动机或汽油发动机。

步骤S104，若当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度。

可选的，预设功能激活条件包括：无其它执行器和传感器故障、接收升温开关信号、油门踏板开度达到预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度在预设温度范围内、目标车辆的车速为预设车速阈值、发动机缸内制动的请求开关未被按下、无发动机恒转速输出PTO请求、无外部转速请求。

设置的踏板开度阈值可以为0％，或者其它阈值；设置的预设温度范围，可以是自行根据各个地理环境调整的，如10℃-70℃；预设车速阈值可以为0。例如，设定快速升温模式激活条件包括：无相关执行器和传感器故障、检测到驾驶员按下的开关信号、油门踏板开度为0％(可标定)、发动机冷却液温度在10℃-70℃之间(可标定)、车速为0、缸内制动请求开关未被按下、无PTO请求、无外部转速请求。

在本发明实施例中，快速升温模式包括：发动机控制目标缸的制动机构进行制动，并控制非目标缸进行喷油做功。

本发明实施例中涉及的发动机可以包括但不限于6缸制动发动机。在满足激活条件时，发动机控制1缸(即目标缸)制动机构进行制动，其他5个缸(即非目标缸)进行喷油做功。

可选的，在发动机处于快速升温模式时，控制方法还包括：控制发动机的转速提升至预设转速阈值；每间隔预设时间段，控制发动机按照预设内缸制动顺序循环转动。

即在升温时，可以将转速提升至预设转速阈值并维持，其中，预设转速阈值自行设置，如1000rpm。间隔的预设时间段也是自行设置的，如间隔20秒，每间隔20秒发动机将按照1-5-3-6-2-4缸制动顺序(预设内缸制动顺序)进行循环，直至发动机温度提升到合理范围内或检测到退出条件后退出。

可选的，在发动机处于快速升温模式时，控制方法还包括：采集发动机升温信息；基于发动机升温信息生成发动机运行报文；将发动机运行报文发送至车辆显示器，并向车辆的预设仪表持续发送升温提醒信号。

本发明实施例，可以在发动机快速升温功能运行期间，通过报文向仪表持续发送信号，提醒驾驶员当前发动机的运行模式。

另一种可选的，在开启发动机的快速升温模式之后，控制方法还包括：若发动机在快速升温过程中，确定目标车辆满足退出条件，则退出快速升温模式，停止发动机继续升温。

可选的，满足退出条件包括下述至少之一：出现执行器和传感器故障、油门踏板开度大于预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度超出预设温度范围、接收到车辆档位信号、目标车辆的车速大于预设车速阈值、有外部转速请求、有发动机恒转速输出PTO请求。

退出条件中，油门踏板开度大于预设踏板开度阈值为可以是指油门踏板开度＞0％；而发动机冷却液的温度超出预设温度范围可以是指发动机冷却液温度＜10℃或＞70℃。

步骤S106，检测发动机在快速升温后的当前温度。

步骤S108，若发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。

通过上述实施例，可以根据发动机运行条件综合判断功能是否开启和关闭，并可根据驾驶人需求，主动控制发动机缸内制动的开启和关闭实现发动机自带载，快速提升发动机温度，使发动机尽快达到最佳工作温度，减少发动机升温时间，优化排放。

图2是根据本发明实施例的一种可选的发动机升温的控制装置的示意图，如图2所示，该控制装置可以包括：第一检测单元21、开启单元23、第二检测单元25、停止单元27，其中，

第一检测单元21，用于在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数；

开启单元23，用于在当前整车参数满足预设功能激活条件，开启发动机的快速升温模式，其中，快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度；

第二检测单元25，用于检测发动机在快速升温后的当前温度；

停止单元27，用于在发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，停止发动机继续升温。

上述发动机升温的控制装置，可以在首次启动车辆，接收到升温指令后，先通过第一检测单元21检测目标车辆的当前整车参数，通过开启单元23在当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度，通过第二检测单元25检测发动机在快速升温后的当前温度，通过停止单元27在发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。在该实施例中，发动机启动后，增加发动机内部阻力，使得模拟发动机载荷增加，以此来达到发动机快速升温的效果，可根据驾驶人需求快速提升发动机温度，使发动机尽快达到最佳工作温度，提高驾驶舒适性，从而解决发动机升温时存在升温时间长，影响驾驶舒适性的技术问题。

可选地，预设功能激活条件包括：无其它执行器和传感器故障、接收升温开关信号、油门踏板开度达到预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度在预设温度范围内、目标车辆的车速为预设车速阈值、发动机缸内制动的请求开关未被按下、无发动机恒转速输出PTO请求、无外部转速请求。

可选地，快速升温模式包括：发动机控制目标缸的制动机构进行制动，并控制非目标缸进行喷油做功。

可选地，控制装置还包括：第一控制模块，用于在发动机处于快速升温模式时，控制发动机的转速提升至预设转速阈值；第二控制模块，用于每间隔预设时间段，控制发动机按照预设内缸制动顺序循环转动。

可选地，控制装置还包括：采集模块，用于在发动机处于快速升温模式时，采集发动机升温信息；生成模块，用于基于发动机升温信息生成发动机运行报文；发送模块，用于将发动机运行报文发送至车辆显示器，并向车辆的预设仪表持续发送升温提醒信号。

可选地，控制装置还包括：确定模块，用于在开启发动机的快速升温模式之后，若发动机在快速升温过程中，确定目标车辆满足退出条件，则退出快速升温模式，停止发动机继续升温。

可选地，满足退出条件包括下述至少之一：出现执行器和传感器故障、油门踏板开度大于预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度超出预设温度范围、接收到车辆档位信号、目标车辆的车速大于预设车速阈值、有外部转速请求、有发动机恒转速输出PTO请求。

上述的发动机升温的控制装置还可以包括处理器和存储器，上述第一检测单元21、开启单元23、第二检测单元25、停止单元27等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。

上述处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现发动机的快速升温。

上述存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种发动机控制设备，包括：处理器；以及存储器，用于存储处理器的可执行指令；其中，处理器配置为经由执行可执行指令来执行上述任意一项的发动机升温的控制方法。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机存储介质，计算机存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机存储介质所在设备执行上述任意一项的发动机升温的控制方法。

本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数；若当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度；检测发动机在快速升温后的当前温度；若发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种发动机升温的控制方法，其特征在于，包括：

在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数；

若所述当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，所述快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度，所述快速升温模式包括：所述发动机控制目标缸的制动机构进行制动，并控制非目标缸进行喷油做功；

检测所述发动机在快速升温后的当前温度；

若所述发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述预设功能激活条件包括：无其它执行器和传感器故障、接收升温开关信号、油门踏板开度达到预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度在预设温度范围内、目标车辆的车速为预设车速阈值、发动机缸内制动的请求开关未被按下、无发动机恒转速输出PTO请求、无外部转速请求。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在发动机处于所述快速升温模式时，所述控制方法还包括：

控制所述发动机的转速提升至预设转速阈值；

每间隔预设时间段，控制所述发动机按照预设内缸制动顺序循环转动。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在发动机处于所述快速升温模式时，所述控制方法还包括：

采集发动机升温信息；

基于所述发动机升温信息生成发动机运行报文；

将所述发动机运行报文发送至车辆显示器，并向车辆的预设仪表持续发送升温提醒信号。

5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在开启发动机的快速升温模式之后，所述控制方法还包括：

若发动机在快速升温过程中，确定目标车辆满足退出条件，则退出所述快速升温模式，停止发动机继续升温。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，满足退出条件包括下述至少之一：出现执行器和传感器故障、油门踏板开度大于预设踏板开度阈值、发动机冷却液的温度超出预设温度范围、接收到车辆档位信号、目标车辆的车速大于预设车速阈值、有外部转速请求、有发动机恒转速输出PTO请求。

7.一种发动机升温的控制装置，其特征在于，包括：

第一检测单元，用于在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数；

开启单元，用于在所述当前整车参数满足预设功能激活条件，开启发动机的快速升温模式，其中，所述快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度，所述快速升温模式包括：所述发动机控制目标缸的制动机构进行制动，并控制非目标缸进行喷油做功；

第二检测单元，用于检测所述发动机在快速升温后的当前温度；

停止单元，用于在所述发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，停止发动机继续升温。

8.一种发动机控制设备，其特征在于，包括：

处理器；以及

存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；

其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行权利要求1至6中任意一项所述的发动机升温的控制方法。

9.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机存储介质所在设备执行权利要求1至6中任意一项所述的发动机升温的控制方法。

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