CN109372642A - 一种发动机快速熄火控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机快速熄火控制方法及装置，该方法首先通过检测车辆当前状态及发动机当前所处状态；当车辆当前状态为静止状态，且发动机当前所处状态为怠速状态时，然后检测是否接收到发动机熄火指令；最后当检测到发动机熄火指令时，控制激活发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速发动机熄火。本发明通过在发动机正常熄火过程中打开发动机辅助制动功能，缩短发动机熄火时间，从而达到快速熄火的目的，提高整车舒适性。

Description

一种发动机快速熄火控制方法及装置
技术领域
本发明涉及发动机控制技术领域，特别是涉及一种发动机快速熄火控制方法及装置。
背景技术
目前，发动机在正常熄火过程中震动频率与车身震动频率相近，容易产生共振，导致车身晃动，使得驾驶员的驾驶感受较差。
发明内容
本发明的目的在于提出一种发动机快速熄火控制方法及装置，以避免发动机在熄火过程中与车身共振导致车身晃动，提高整车舒适性。
为达到上述目的，本发明提供了以下技术方案：
一种发动机快速熄火控制方法，包括：
检测车辆当前状态及发动机当前所处状态；
当所述车辆当前状态为静止状态，且所述发动机当前所处状态为怠速状态时，检测是否接收到发动机熄火指令，所述发动机熄火指令为车下熄火开关状态或者来自CAN总线的发动机熄火指令或者电控单元的下电信号状态；
当检测到所述发动机熄火指令时，控制激活发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速所述发动机熄火。
进一步的，还包括：
当检测所述发动机的转速为0时，控制退出所述发动机辅助制动功能。
进一步的，在检测是否接收到发动机熄火指令之前，还包括：
检测所述发动机的辅助制动执行器是否存在故障；
当检测所述发动机的辅助制动执行器未存在故障时，检测是否接收到发动机熄火指令。
进一步的，所述检测车辆当前状态的步骤，包括：
检测车辆的当前车速，确定所述车辆当前状态；
当检测所述当前车速为0，则确定所述车辆当前状态为静止状态。
进一步的，所述发动机辅助制动功能包括：排气制动功能、缸内制动功能、JACBO制动功能以及尤顺制动功能。
一种发动机快速熄火控制装置，包括：
第一检测单元，用于检测车辆当前状态及发动机当前所处状态；
第二检测单元，当所述车辆当前状态为静止状态，且所述发动机当前所处状态为怠速状态时，用于检测是否接收到发动机熄火指令，所述发动机熄火指令为车下熄火开关状态或者来自CAN总线的发动机熄火指令或者电控单元的下电信号状态；
第一控制单元，当检测到所述发动机熄火指令时，用于控制激活所述发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速所述发动机熄火。
进一步的，还包括：
第二控制单元，当检测所述发动机的转速为0时，用于控制退出所述发动机辅助制动功能。
进一步的，在所述第二检测单元之前，还包括：
第三检测单元，用于检测所述发动机的辅助制动执行器是否存在故障；
当检测所述发动机的辅助制动执行器未存在故障时，检测是否接收到发动机熄火指令。
进一步的，所述第一检测单元用于：
检测车辆的当前车速，确定所述车辆当前状态；
当检测所述当前车速为0，则确定所述车辆当前状态为静止状态。
进一步的，所述发动机辅助制动功能包括：排气制动功能、缸内制动功能、JACBO制动功能以及尤顺制动功能。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种发动机快速熄火控制方法及装置，该方法首先通过检测车辆当前状态及发动机当前所处状态；当车辆当前状态为静止状态，且发动机当前所处状态为怠速状态时，然后检测是否接收到发动机熄火指令；最后当检测到发动机熄火指令时，控制激活发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速发动机熄火。本发明通过在发动机正常熄火过程中打开发动机辅助制动功能，缩短发动机熄火时间，从而达到快速熄火的目的，提高整车舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种发动机快速熄火控制方法流程图；
图2为本发明实施例提供的另一种发动机快速熄火控制方法流程图；
图3为本发明实施例提供的发动机快速熄火控制具体流程图；
图4为本发明实施例提供的一种发动机快速熄火控制装置结构示意图；
图5为本发明实施例提供的另一种发动机快速熄火控制装置结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供了一种发动机快速熄火控制方法，该方法具体包括如下步骤：
S101、检测车辆当前状态及发动机当前所处状态。
本发明实施例中，上述检测车辆当前状态的步骤，包括：检测车辆的当前车速，确定车辆当前状态；当检测当前车速为0，则确定车辆当前状态为静止状态，需要说明的是，车速为0为后续逻辑判断的前提。
S102、当车辆当前状态为静止状态，且发动机当前所处状态为怠速状态时，检测是否接收到发动机熄火指令，上述发动机熄火指令为车下熄火开关状态或者来自CAN总线的发动机熄火指令或者电控单元的下电信号状态。
本发明实施例中，当满足车辆当前状态为静止状态，同时发动机当前所处状态为怠速状态时，检测是否接收到发动机熄火指令，具体的，发动机熄火指令包括：车下熄火开关状态或者来自CAN总线的发动机熄火指令或者电控单元的下电信号状态T15。
S103、当检测到发动机熄火指令时，控制激活发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速所述发动机熄火。
需要说明的是，发动机辅助制动功能：包括排气制动、缸内制动、JACBO制动、尤顺制动等功能，利用发动机压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和排气阻力形成制动作用。其工作原理是改变发动机排气门的配气相位，使车辆减速，在压缩冲程即将结束时，开启排气门，这样发动机在缸内压缩空气时所做的功便被释放到排气系统，能量不会返回到活塞上，即从本质上讲，发动机制动就是将产生能量的柴油发动机变成了吸收能量的空气压缩机。
S104、当检测发动机的转速为0时，控制退出发动机辅助制动功能。
本发明实施例中，当检测发动机的转速为0时，即说明发动机熄火完成，控制退出发动机辅助制动功能。
本发明实施例提供的一种发动机快速熄火控制方法，首先通过检测车辆当前状态及发动机当前所处状态；当车辆当前状态为静止状态，且发动机当前所处状态为怠速状态时，然后检测是否接收到发动机熄火指令；最后当检测到发动机熄火指令时，控制激活发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速发动机熄火；当发动机的转速为0时，控制退出发动机辅助制动功能。本发明通过在发动机正常熄火过程中打开发动机辅助制动功能，缩短发动机熄火时间，从而达到快速熄火的目的，提高整车舒适性。
为了进一步的保证发动机辅助制动功能的执行，如图2所示，在步骤S101、检测是否接收到发动机熄火指令之前，还包括：
S105、检测发动机的辅助制动执行器是否存在故障。
当检测发动机的辅助制动执行器未存在故障时，检测是否接收到发动机熄火指令。
本发明实施例提供的一种发动机快速熄火控制方法，在检测是否接收到发动机熄火指令之前，可以先检测发动机的辅助制动执行器是否存在故障，当检测发动机的辅助制动执行器未存在故障时，在检测是否接收到发动机熄火指令，进一步的保证了当检测接收到发动机熄火指令时，发动机辅助制动功能能够正常通过执行器进行执行，确保整个控制过程的正常运行。
具体流程如图3所示，首先，判断当前车辆是否处于静止状态，并且发动机是否处于怠速状态；其次，判断发动机辅助制动执行器是否无故障；然后，判断发动机ECU是否接收到熄火指令，包括车下熄火开关或者接收到CAN报文熄火指令或者T15下电指令；如果接收到熄火指令，触发发动机辅助制动功能，加速发动机熄火，当发动机转速为0时辅助制动功能退出，此种控制策略可以防止发动机和车身产生共振，提高整车舒适性。
上述本发明公开的实施例中详细描述了方法，对于本发明的方法可采用多种形式的装置实现，因此本发明还公开了一种装置，下面给出具体的实施例进行详细说明。
如图4所示，本发明实施例提供了一种发动机快速熄火装置，该装置具体可以包括：第一检测单元401、第二检测单元402、第一控制单元403和第二控制单元404，其中：
第一检测单元401，用于检测车辆当前状态及发动机当前所处状态。
本发明实施例中，上述第一检测单元用于：检测车辆的当前车速，确定车辆当前状态；当检测当前车速为0，则确定车辆当前状态为静止状态，需要说明的是，车速为0为后续逻辑判断的前提。
第二检测单元402，当车辆当前状态为静止状态，且发动机当前所处状态为怠速状态时，用于检测是否接收到发动机熄火指令，上述发动机熄火指令为车下熄火开关状态或者来自CAN总线的发动机熄火指令或者电控单元的下电信号状态。
本发明实施例中，当满足车辆当前状态为静止状态，同时发动机当前所处状态为怠速状态时，检测是否接收到发动机熄火指令，具体的，发动机熄火指令包括：车下熄火开关状态或者来自CAN总线的发动机熄火指令或者电控单元的下电信号状态T15。
第一控制单元403，当检测到发动机熄火指令时，用于控制激活发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速发动机熄火；
需要说明的是，发动机辅助制动功能：包括排气制动、缸内制动、JACBO制动、尤顺制动等功能，利用发动机压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和排气阻力形成制动作用。其工作原理是改变发动机排气门的配气相位，使车辆减速，在压缩冲程即将结束时，开启排气门，这样发动机在缸内压缩空气时所做的功便被释放到排气系统，能量不会返回到活塞上，即从本质上讲，发动机制动就是将产生能量的柴油发动机变成了吸收能量的空气压缩机。
第二控制单元404，当检测发动机的转速为零时，用于控制退出发动机辅助制动功能。
本发明实施例中，当检测发动机的转速为0时，即说明发动机熄火完成，控制退出发动机辅助制动功能。
本发明实施例提供的一种发动机快速熄火控制装置，首先通过第一检测单元检测车辆当前状态及发动机当前所处状态；当车辆当前状态为静止状态，且发动机当前所处状态为怠速状态时，然后第二检测单元检测是否接收到发动机熄火指令；最后当检测到发动机熄火指令时，第一控制单元控制激活发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速发动机熄火；当发动机的转速为0时，第二控制单元控制退出发动机辅助制动功能。本发明通过在发动机正常熄火过程中打开发动机辅助制动功能，缩短发动机熄火时间，从而达到快速熄火的目的，提高整车舒适性。
为了进一步的保证发动机辅助制动功能的执行，如图5所示，在第二检测单元402之前，还包括：
第三检测单元405，用于检测所述发动机的辅助制动执行器是否存在故障；
当检测所述发动机的辅助制动执行器未存在故障时，检测是否接收到发动机熄火指令。
本发明实施例提供的一种发动机快速熄火控制装置，在第二检测单元检测是否接收到发动机熄火指令之前，可以先通过第三检测单元检测发动机的辅助制动执行器是否存在故障，当检测发动机的辅助制动执行器未存在故障时，在检测是否接收到发动机熄火指令，进一步的保证了当检测接收到发动机熄火指令时，发动机辅助制动功能能够正常通过执行器进行执行，确保整个控制过程的正常运行。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机快速熄火控制方法，其特征在于，包括：
检测车辆当前状态及发动机当前所处状态；
当所述车辆当前状态为静止状态，且所述发动机当前所处状态为怠速状态时，检测是否接收到发动机熄火指令，所述发动机熄火指令为车下熄火开关状态或者来自CAN总线的发动机熄火指令或者电控单元的下电信号状态；
当检测到所述发动机熄火指令时，控制激活发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速所述发动机熄火。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当检测所述发动机的转速为0时，控制退出所述发动机辅助制动功能。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测是否接收到发动机熄火指令之前，还包括：
检测所述发动机的辅助制动执行器是否存在故障；
当检测所述发动机的辅助制动执行器未存在故障时，检测是否接收到发动机熄火指令。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测车辆当前状态的步骤，包括：
检测车辆的当前车速，确定所述车辆当前状态；
当检测所述当前车速为0，则确定所述车辆当前状态为静止状态。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机辅助制动功能包括：排气制动功能、缸内制动功能、JACBO制动功能以及尤顺制动功能。
6.一种发动机快速熄火控制装置，其特征在于，包括：
第一检测单元，用于检测车辆当前状态及发动机当前所处状态；
第二检测单元，当所述车辆当前状态为静止状态，且所述发动机当前所处状态为怠速状态时，用于检测是否接收到发动机熄火指令，所述发动机熄火指令为车下熄火开关状态或者来自CAN总线的发动机熄火指令或者电控单元的下电信号状态；
第一控制单元，当检测到所述发动机熄火指令时，用于控制激活所述发动机辅助制动功能进行发动机熄火过程的干预，以加速所述发动机熄火。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
第二控制单元，当检测所述发动机的转速为0时，用于控制退出所述发动机辅助制动功能。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在所述第二检测单元之前，还包括：
第三检测单元，用于检测所述发动机的辅助制动执行器是否存在故障；
当检测所述发动机的辅助制动执行器未存在故障时，检测是否接收到发动机熄火指令。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一检测单元用于：
检测车辆的当前车速，确定所述车辆当前状态；
当检测所述当前车速为0，则确定所述车辆当前状态为静止状态。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述发动机辅助制动功能包括：排气制动功能、缸内制动功能、JACBO制动功能以及尤顺制动功能。
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