CN111424478A - 一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，包括牵引部、行进机构以及清理机构，所述行进机构装配于铁轨上，所述牵引部设于行进机构一端且与行进机构分体安装，所述清理机构安装于行进机构上；本发明的有益效果是，该钢轨打磨抛光设备结构简单，使用方便，针对现有的铁轨，利用单动力驱动并行的一对清理结构进行高速打磨清理，其采用多级加速的原理，加速机加速后通过主动锥齿轮与第一锥齿轮的二级加速，加快了主清理轮以及副清理轮的转速，进行高速打磨除锈，而由于采用了牵引式配合小型行进机构的方式，使得设备在牵引状态下在铁轨上行进打磨，对比现有的方式具有非常好的效费比。
Description
技术领域
本发明涉及交通工程技术领域，特别是一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备。
背景技术
钢轨在使用一阶段后会在铁轨上生成铁锈，如果不及时加以清理，不仅会危害铁路的行驶安全，也会对铁路的寿命产生影响，使其达不到预期的使用年限，因而定期清除铁轨的铁锈对于轨道交通具有重要意义，而现有的铁轨打磨抛光设备呈现出两极分化的趋势，一种是以铁路打磨车为代表的重型清理设备，其虽然功能齐全，清理效果好，但是设备成本高，运维成本高，不适宜多时段的频繁清理工作，还有一种是手扶式的单人清理设备，其清理速度慢且清理效果差，因而缺少一种具有效费比的中型清理设备，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，解决了现有的铁轨打磨抛光设备呈现出两极分化的趋势，一种是以铁路打磨车为代表的重型清理设备，其虽然功能齐全，清理效果好，但是设备成本高，运维成本高，不适宜多时段的频繁清理工作，还有一种是手扶式的单人清理设备，其清理速度慢且清理效果差的问题。
实现上述目的本发明的技术方案为：一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，包括牵引部、行进机构以及清理机构，所述行进机构装配于铁轨上，所述牵引部设于行进机构一端且与行进机构分体安装，所述清理机构安装于行进机构上；
所述清理机构包括：：一对清理结构以及动力结构，动力结构安装于行进机构上，一对清理结构与动力结构联动；
所述清理结构包括：支护框、主动轴、主动锥齿轮、第一伞齿轮、一对第二伞齿轮、一对传动轴、一对传动齿轮、一对从动伞齿轮、从动轴以及主清理轮；
所述支护框安装于行进机构一侧，所述支护框上活动安装有主动轴，所述主动轴上安装有主动锥齿轮，所述第一伞齿轮活动安装于支护框一侧且与主动锥齿轮啮合，一对所述传动轴安装于支护框两侧且一对传动轴上设有一对啮合的传动齿轮，所述第一伞齿轮安装于一对其中一个所述传动轴上，一对传动轴底端设有一对第二伞齿轮，一对所述从动伞齿轮与一对所述第二伞齿轮啮合，且所述从动轴连接于一对所述从动伞齿轮之间，所述主清理轮安装于从动轴上且位于一对所述从动伞齿轮之间。
所述动力结构包括：发动机、加速机、驱动齿轮、转动齿轮以及一对主动轮；
所述发动机安装于行进机构上，所述加速机安装于发动机一侧且其输入端与发动机输出端连接，所述加速机的输出端设有驱动齿轮，所述转动齿轮与驱动齿轮啮合，所述转动齿轮通过过渡轴活动安装于行进机构上，所述转动齿轮下方设有双槽传动轮，一对所述转动轴活动安装于行进机构上，一对所述转动轴上设有一对主动轮，所述主动轴上设有从动轮，所述主动轮分别与从动轮以及传动轮联动。
所述行进机构包括：支撑架、一对支架以及一对滚轮；
所述支撑架两侧设有一对支架，一对所述支架上分别设有一对滚轮，一对所述滚轮装配于铁轨上，一对所述支架两侧分别延伸至铁轨两侧，所述支撑架两侧开设有一对滑槽，所述支护框安装于滑槽内。
所述牵引部包括：牵引座、万向节以及牵引环；
所述牵引座安装于支撑架端部，所述万向节安装于牵引座上，所述万向节端部设有牵引环。
一对所述从动伞齿轮下方设有一对副清理轮与从动伞齿轮联动。
所述主动轴上设有从动轮，所述从动轮与主动轮间通过皮带连接。
所述支护框两侧延伸出一对护板分别位于铁轨两侧。
所述加速机为倍径比大于2的齿轮加速器，所述加速机的输入端为大直径齿轮，所述加速机的输出端为小直径齿轮。
所述主清理轮以及一对副清理轮均为圆柱形结构砂轮。
所述驱动齿轮以及转动齿轮均为锥形齿轮。
利用本发明的技术方案制作的该钢轨打磨抛光设备结构简单，使用方便，针对现有的铁轨，利用单动力驱动并行的一对清理结构进行高速打磨清理，其采用多级加速的原理，加速机加速后通过主动锥齿轮与第一锥齿轮的二级加速，加快了主清理轮以及副清理轮的转速，进行高速打磨除锈，而由于采用了牵引式配合小型行进机构的方式，使得设备在牵引状态下在铁轨上行进打磨，对比现有的方式具有非常好的效费比。
附图说明
图1为本发明所述一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备的侧视结构示意图。
图2为本发明所述一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备的后视结构示意图。
图3为本发明所述一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备的局部后视结构示意图。
图4为本发明所述一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备的俯视结构示意图。
图5为本发明图1所述一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备的局部放大结构示意图。
图中：1、支护框；2、主动轴；3、主动锥齿轮；4、第一伞齿轮；5、第二伞齿轮；6、传动轴；7、传动齿轮；8、从动伞齿轮；9、从动轴；10、主清理轮；11、发动机；12、加速机；13、驱动齿轮；14、转动齿轮；15、主动轮；16、传动轮；17、支撑架；18、支架；19、滚轮；20、牵引座；21、万向节；22、牵引环；23、副清理轮；24、皮带；25、从动轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-5所示，一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，包括牵引部、行进机构以及清理机构，所述行进机构装配于铁轨上，所述牵引部设于行进机构一端且与行进机构分体安装，所述清理机构安装于行进机构上；所述清理机构包括：一对清理结构以及动力结构，动力结构安装于行进机构上，一对清理结构与动力结构联动；所述清理结构包括：支护框1、主动轴2、主动锥齿轮3、第一伞齿轮4、一对第二伞齿轮5、一对传动轴6、一对传动齿轮7、一对从动伞齿轮8、从动轴9以及主清理轮10；所述支护框1安装于行进机构一侧，所述支护框1上活动安装有主动轴2，所述主动轴2上安装有主动锥齿轮3，所述第一伞齿轮4活动安装于支护框1一侧且与主动锥齿轮3啮合，一对所述传动轴6安装于支护框1两侧且一对传动轴6上设有一对啮合的传动齿轮7，所述第一伞齿轮4安装于一对其中一个所述传动轴6上，一对传动轴6底端设有一对第二伞齿轮5，一对所述从动伞齿轮8与一对所述第二伞齿轮5啮合，且所述从动轴9连接于一对所述从动伞齿轮8之间，所述主清理轮10安装于从动轴9上且位于一对所述从动伞齿轮8之间；所述动力结构包括：发动机11、加速机12、驱动齿轮13、转动齿轮14以及一对主动轮15；所述发动机11安装于行进机构上，所述加速机12安装于发动机11一侧且其输入端与发动机11输出端连接，所述加速机12的输出端设有驱动齿轮13，所述转动齿轮14与驱动齿轮13啮合，所述转动齿轮14通过过渡轴活动安装于行进机构上，所述转动齿轮14下方设有双槽传动轮16，一对所述转动轴活动安装于行进机构上，一对所述转动轴上设有一对主动轮15，所述主动轴2上设有从动轮25，所述主动轮15分别与从动轮25以及传动轮16联动；所述行进机构包括：支撑架17、一对支架18以及一对滚轮19；所述支撑架17两侧设有一对支架18，一对所述支架18上分别设有一对滚轮19，一对所述滚轮19装配于铁轨上，一对所述支架18两侧分别延伸至铁轨两侧，所述支撑架17两侧开设有一对滑槽，所述支护框1安装于滑槽内；所述牵引部包括：牵引座20、万向节21以及牵引环22；所述牵引座20安装于支撑架17端部，所述万向节21安装于牵引座20上，所述万向节21端部设有牵引环22；一对所述从动伞齿轮8下方设有一对副清理轮23与从动伞齿轮8联动；所述主动轴2上设有从动轮25，所述从动轮25与主动轮15间通过皮带24连接；所述支护框1两侧延伸出一对护板分别位于铁轨两侧；所述加速机12为倍径比大于2的齿轮加速器，所述加速机12的输入端为大直径齿轮，所述加速机12的输出端为小直径齿轮；所述主清理轮10以及一对副清理轮23均为圆柱形结构砂轮；所述驱动齿轮13以及转动齿轮14均为锥形齿轮。
本实施方案的特点为，包括牵引部、行进机构以及清理机构，行进机构装配于铁轨上，牵引部设于行进机构一端且与行进机构分体安装，清理机构安装于行进机构上；清理机构包括：一对清理结构以及动力结构，动力结构安装于行进机构上，一对清理结构与动力结构联动；清理结构包括：支护框1、主动轴2、主动锥齿轮3、第一伞齿轮4、一对第二伞齿轮5、一对传动轴6、一对传动齿轮7、一对从动伞齿轮8、从动轴9以及主清理轮10；支护框1安装于行进机构一侧，支护框1上活动安装有主动轴2，主动轴2上安装有主动锥齿轮3，第一伞齿轮4活动安装于支护框1一侧且与主动锥齿轮3啮合，一对传动轴6安装于支护框1两侧且一对传动轴6上设有一对啮合的传动齿轮7，第一伞齿轮4安装于一对其中一个传动轴6上，一对传动轴6底端设有一对第二伞齿轮5，一对从动伞齿轮8与一对第二伞齿轮5啮合，且从动轴9连接于一对从动伞齿轮8之间，主清理轮10安装于从动轴9上且位于一对从动伞齿轮8之间；该钢轨打磨抛光设备结构简单，使用方便，针对现有的铁轨，利用单动力驱动并行的一对清理结构进行高速打磨清理，其采用多级加速的原理，加速机加速后通过主动锥齿轮与第一锥齿轮的二级加速，加快了主清理轮以及副清理轮的转速，进行高速打磨除锈，而由于采用了牵引式配合小型行进机构的方式，使得设备在牵引状态下在铁轨上行进打磨，对比现有的方式具有非常好的效费比。
通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
实施例：根据说明书附图1-5可知，本案为一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，包括牵引部、行进机构以及清理机构，行进机构装配于铁轨上，牵引部设于行进机构一端且与行进机构分体安装，清理机构安装于行进机构上，在具体实施过程中，将行进机构装配于铁轨上，利用牵引部牵引行进机构移动，从而带动清理机构一边行进一边清理；
根据说明书附图1-5可知，上述牵引部包括：牵引座20、万向节21以及牵引环22，其连接关系以及位置关系如下；
牵引座20安装于支撑架17端部，万向节21安装于牵引座20上，万向节21端部设有牵引环22，在具体实施过程中，牵引座20与支撑架17固定连接，通过牵引环22拉动万向节21，从而通过万向节21与牵引座20的万向连接，牵引支撑架17行进；
根据说明书附图1-5可知，上述行进机构包括：支撑架17、一对支架18以及一对滚轮19，其连接关系以及位置关系如下；
支撑架17两侧设有一对支架18，一对支架18上分别设有一对滚轮19，一对滚轮19装配于铁轨上，一对支架18两侧分别延伸至铁轨两侧，支撑架17两侧开设有一对滑槽，支护框1安装于滑槽内；
在具体实施过程中，通过一对支架18上的滚轮19在铁轨上滑动，从而实现对支撑架17的支撑和移动，支护框1两侧延伸出一对护板分别位于铁轨两侧，用于规正支撑架17的移动方向，使其符合铁轨的行进路线；
清理机构包括：一对清理结构以及动力结构，动力结构安装于行进机构上，一对清理结构与动力结构联动；
动力结构包括：发动机11、加速机12、驱动齿轮13、转动齿轮14以及一对主动轮15；
发动机11安装于行进机构上，加速机12安装于发动机11一侧且其输入端与发动机11输出端连接，加速机12的输出端设有驱动齿轮13，转动齿轮14与驱动齿轮13啮合，转动齿轮14通过过渡轴活动安装于行进机构上，转动齿轮14下方设有双槽传动轮16，一对转动轴活动安装于行进机构上，一对转动轴上设有一对主动轮15，主动轴2上设有从动轮25，主动轮15分别与从动轮25以及传动轮16联动；
在具体实施过程中，通过发动机11作为动力输出，发动机11启动驱动加速机12转动，加速机12为倍径比大于2的齿轮加速器，加速机12的输入端为大直径齿轮，加速机12的输出端为小直径齿轮，加速机12的输出端输出的扭矩带动驱动齿轮13转动与转动齿轮14啮合，驱动齿轮13以及转动齿轮14均为锥形齿轮，使转动齿轮14带动过渡轴转动，过渡轴带动双槽传动轮16转动，双槽的传动轮16的两个凹槽内分别设有一对皮带24与一对主动轮15联动，使其带动一对转动轴转动，一对转动轴再分别与从动轮25通过皮带24联动，驱动清理结构；
根据说明书附图1-5可知，上述清理结构包括：支护框1、主动轴2、主动锥齿轮3、第一伞齿轮4、一对第二伞齿轮5、一对传动轴6、一对传动齿轮7、一对从动伞齿轮8、从动轴9以及主清理轮10，其连接关系以及位置关系如下；
主动轴2上设有从动轮25，从动轮25与主动轮15间通过皮带24连接，支护框1安装于行进机构一侧，支护框1上活动安装有主动轴2，主动轴2上安装有主动锥齿轮3，第一伞齿轮4活动安装于支护框1一侧且与主动锥齿轮3啮合，一对传动轴6安装于支护框1两侧且一对传动轴6上设有一对啮合的传动齿轮7，第一伞齿轮4安装于一对其中一个传动轴6上，一对传动轴6底端设有一对第二伞齿轮5，一对从动伞齿轮8与一对第二伞齿轮5啮合，且从动轴9连接于一对从动伞齿轮8之间，主清理轮10安装于从动轴9上且位于一对从动伞齿轮8之间；
在具体实施过程中，通过一对支护框1分别作为一对清理结构的安装和支撑主体，其在具体使用过程中，安装于支撑架17的尾端，可分体安装和拆卸，通过动力结构牵引主动轴2转动，主动轴2带动主动锥齿轮3转动，从而与第一伞齿轮4啮合，驱动其中一个传动轴6转动，一对传动轴6之间通过一对传动齿轮7啮合，从而实现一对传动轴6的反向转动，传动轴6带动一对第二伞齿轮5转动，一对第二伞齿轮5分别与从动伞齿轮8啮合，使从动伞齿轮8带动主清理轮10朝一个方向转动，利用主清理轮10清理上侧铁轨，一对从动伞齿轮8下方设有一对副清理轮23与从动伞齿轮8联动，利用从动伞齿轮8在驱动主清理轮10转动的同时，驱动副清理轮23转动，对铁轨的内弯处进行清理，主清理轮10以及一对副清理轮23均为圆柱形结构砂轮；
综上所述总体可知，该钢轨打磨抛光设备结构简单，使用方便，针对现有的铁轨，利用单动力驱动并行的一对清理结构进行高速打磨清理，其采用多级加速的原理，加速机12加速后通过主动锥齿轮3与第一锥齿轮的二级加速，加快了主清理轮10以及副清理轮23的转速，进行高速打磨除锈，而由于采用了牵引式配合小型行进机构的方式，使得设备在牵引状态下在铁轨上行进打磨，对比现有的方式具有非常好的效费比。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，包括牵引部、行进机构以及清理机构，其特征在于，所述行进机构装配于铁轨上，所述牵引部设于行进机构一端且与行进机构分体安装，所述清理机构安装于行进机构上；
所述清理机构包括：：一对清理结构以及动力结构，所述动力结构安装于行进机构上，一对所述清理结构与所述动力结构联动；
所述清理结构包括：支护框(1)、主动轴(2)、主动锥齿轮(3)、第一伞齿轮(4)、一对第二伞齿轮(5)、一对传动轴(6)、一对传动齿轮(7)、一对从动伞齿轮(8)、从动轴(9)以及主清理轮(10)；
所述支护框(1)安装于行进机构一侧，所述支护框(1)上活动安装有主动轴(2)，所述主动轴(2)上安装有主动锥齿轮(3)，所述第一伞齿轮(4)活动安装于支护框(1)一侧且与主动锥齿轮(3)啮合，一对所述传动轴(6)安装于支护框(1)两侧且一对传动轴(6)上设有一对啮合的传动齿轮(7)，所述第一伞齿轮(4)安装于一对其中一个所述传动轴(6)上，一对传动轴(6)底端设有一对第二伞齿轮(5)，一对所述从动伞齿轮(8)与一对所述第二伞齿轮(5)啮合，且所述从动轴(9)连接于一对所述从动伞齿轮(8)之间，所述主清理轮(10)安装于从动轴(9)上且位于一对所述从动伞齿轮(8)之间。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，其特征在于，所述动力结构包括：发动机(11)、加速机(12)、驱动齿轮(13)、转动齿轮(14)以及一对主动轮(15)；
所述发动机(11)安装于行进机构上，所述加速机(12)安装于发动机(11)一侧且其输入端与发动机(11)输出端连接，所述加速机(12)的输出端设有驱动齿轮(13)，所述转动齿轮(14)与驱动齿轮(13)啮合，所述转动齿轮(14)通过过渡轴活动安装于行进机构上，所述转动齿轮(14)下方设有双槽传动轮(16)，一对所述转动轴活动安装于行进机构上，一对所述转动轴上设有一对主动轮(15)，所述主动轴(2)上设有从动轮(25)，所述主动轮(15)分别与从动轮(25)以及传动轮(16)联动。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，其特征在于，所述行进机构包括：支撑架(17)、一对支架(18)以及一对滚轮(19)；
所述支撑架(17)两侧设有一对支架(18)，一对所述支架(18)上分别设有一对滚轮(19)，一对所述滚轮(19)装配于铁轨上，一对所述支架(18)两侧分别延伸至铁轨两侧，所述支撑架(17)两侧开设有一对滑槽，所述支护框(1)安装于滑槽内。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，其特征在于，所述牵引部包括：牵引座(20)、万向节(21)以及牵引环(22)；
所述牵引座(20)安装于支撑架(17)端部，所述万向节(21)安装于牵引座(20)上，所述万向节(21)端部设有牵引环(22)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，其特征在于，一对所述从动伞齿轮(8)下方设有一对副清理轮(23)与从动伞齿轮(8)联动。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，其特征在于，所述主动轴(2)上设有从动轮(25)，所述从动轮(25)与主动轮(15)间通过皮带(24)连接。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，其特征在于，所述支护框(1)两侧延伸出一对护板分别位于铁轨两侧。
8.根据权利要求2所述的一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，其特征在于，所述加速机(12)为倍径比大于2的齿轮加速器，所述加速机(12)的输入端为大直径齿轮，所述加速机(12)的输出端为小直径齿轮。
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，其特征在于，所述主清理轮(10)以及一对副清理轮(23)均为圆柱形结构砂轮。
10.根据权利要求2所述的一种轨道交通工程用钢轨打磨抛光设备，其特征在于，所述驱动齿轮(13)以及转动齿轮(14)均为锥形齿轮。
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