CN111422147A - 一种高散热性安全铝合金发动机护板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高散热性安全铝合金发动机护板，包括护板主体，所述护板主体内部设置有磁力机构；所述磁力机构包括第一方形孔、固定板、柔性磁铁、第一固定筒、第二固定筒、弹簧、固定螺栓和螺纹孔；所述护板主体内部中间开设有第一方形孔，所述第一方形孔前侧四角均开设有螺纹孔。本发明通过第一方形孔上的固定板和柔性磁铁以及固定筒和弹簧，将柔性磁铁与发动机护板相结合，当将发动机护板安装在发动机底部时，柔性磁铁会与发动机贴合，从而利用磁性将机油中的金属杂质吸附在发动机的底部，避免金属杂质混在机油中，而且在柔性磁铁底部设置弹簧和固定筒，能够利用弹簧和固定筒移动柔性磁铁，从而使柔性磁铁大面积与发动机贴合。
Description
技术领域
本发明涉及发动机护板技术领域，具体为一种高散热性安全铝合金发动机护板。
背景技术
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚，现有技术中的发动机护板大多数都是塑料的材质，大多数都只能当做装饰作用，无法起到太多的保护，而传统的金属护板又因重量太重，装在车上后会增加车头的重量，造成转向不足，增加油耗等问题。
专利号CN201610521198.7，公开了一种高散热性安全铝合金发动机护板，其特征在于包括：发动机护板主体、前缓冲层、油底壳保护层、安装孔、后缓冲层、进风口和碰撞折叠槽，所述发动机护板主体的前端设置有前缓冲层，所述发动机护板的后端社而至有后缓冲层，所述前缓冲层和后缓冲层上均设置有一层防腐层，所述发动机护板上设置有至少两个进风口，所述发动机护板的两侧设置有多个安装孔，所述发动机护板上设置有一层油底壳保护层，所述发动机护板上设置有碰撞折叠槽，所述碰撞折叠槽位于在所述油底壳保护层与发动机护板之间，所述发动机护板上还设置有多个散热孔。
目前，现有的高散热性安全铝合金发动机护板还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车熄火之后机油带着金属杂质都会沉在油底壳底部，，等发动机再次启动的时候，金属杂质会混合在机油中，对发动机造成影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高散热性安全铝合金发动机护板，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高散热性安全铝合金发动机护板，包括护板主体，所述护板主体内部设置有磁力机构；
所述磁力机构包括第一方形孔、固定板、柔性磁铁、第一固定筒、第二固定筒、弹簧、固定螺栓和螺纹孔；所述护板主体内部中间开设有第一方形孔，所述第一方形孔前侧四角均开设有螺纹孔，所述第一方形孔前侧贴合有固定板，所述固定板前侧四角均贴合有固定螺栓，所述固定螺栓后侧穿过固定板螺纹连接有螺纹孔；
所述固定板后侧中间等距焊接有多个第一固定筒，所述第一固定筒内部前侧焊接有弹簧，所述弹簧后侧焊接有第二固定筒，所述第二固定筒后侧穿过第一固定筒固定连接有柔性磁铁，且第二固定筒位于第一固定筒内部。
作为本发明的一种优选实施方式，所述护板主体分为主护板和副护板，所述主护板和副护板之间上下两侧分别等距焊接有三个第一散热鳍片和第二散热鳍片。
作为本发明的一种优选实施方式，所述第一散热鳍片和第二散热鳍片之间粘合有柔性导热硅胶。
作为本发明的一种优选实施方式，所述护板主体前侧顶部等距开设有三组第二方形孔，且每组第二方形孔为三个。
作为本发明的一种优选实施方式，所述护板主体内部左侧和右侧底部分别开设有第三方形孔和第四方形孔。
作为本发明的一种优选实施方式，所述护板主体内部左右两侧顶端分别开设有第一圆孔和第二圆孔，所述固定板四角均开设有第三圆孔。
作为本发明的一种优选实施方式，所述护板主体、固定板、第一固定筒和第二固定筒均为铝合金材质。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本发明通过第一方形孔上的固定板和柔性磁铁以及固定筒和弹簧，将柔性磁铁与发动机护板相结合，当将发动机护板安装在发动机底部时，柔性磁铁会与发动机贴合，从而利用磁性将机油中的金属杂质吸附在发动机的底部，避免金属杂质混在机油中，而且在柔性磁铁底部设置弹簧和固定筒，能够利用弹簧和固定筒移动柔性磁铁，从而使柔性磁铁大面积与发动机贴合，有利于更为实用的使用一种高散热性安全铝合金发动机护板。
2.本发明通过主护板和副护板之间的散热鳍片和柔性导热硅胶，可以在主护板和副护板之间设置散热鳍片和柔性导热硅胶，利用散热鳍片和柔性导热硅胶，增加了护板的散热能力，有利于更为实用的使用一种高散热性安全铝合金发动机护板。
3.本发明通过护板主体上的螺纹孔和固定板上的固定螺栓，可以利用固定螺栓将固定板和柔性磁铁固定在护板主体上，能够自由拆装磁力吸附机构，有利于更为实用的使用一种高散热性安全铝合金发动机护板。
4.本发明通过在护板主体上设置多组第二方形孔，不仅可以降低护板主体的整体重量，而且设置多个第二方形孔，能够使发动机热气快速通过，增加了散热的效果，有利于更为实用的使用一种高散热性安全铝合金发动机护板。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种高散热性安全铝合金发动机护板的主视图；
图2为本发明一种高散热性安全铝合金发动机护板的柔性磁铁视图；
图3为本发明一种高散热性安全铝合金发动机护板的磁力机构正视图；
图4为本发明一种高散热性安全铝合金发动机护板的护板主体侧视图；
图5为本发明一种高散热性安全铝合金发动机护板的螺纹孔视图。
图中：1，护板主体2，第一方形孔3，固定板4，固定螺栓5，第一圆孔6，第二圆孔7，第二方形孔8，第三方形孔9，第四方形孔10，第三圆孔11，柔性磁铁12，主护板13，副护板14，第一散热鳍片15，柔性导热硅胶16，螺纹孔17，第一固定筒18，弹簧19，第二固定筒20，第二散热鳍片。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种高散热性安全铝合金发动机护板，包括护板主体1，所述护板主体1内部设置有磁力机构；
所述磁力机构包括第一方形孔2、固定板3、柔性磁铁11、第一固定筒17、第二固定筒19、弹簧18、固定螺栓4和螺纹孔16；所述护板主体1内部中间开设有第一方形孔2，所述第一方形孔2前侧四角均开设有螺纹孔16，所述第一方形孔2前侧贴合有固定板3，所述固定板3前侧四角均贴合有固定螺栓4，所述固定螺栓4后侧穿过固定板3螺纹连接有螺纹孔16；
所述固定板3后侧中间等距焊接有多个第一固定筒17，所述第一固定筒17内部前侧焊接有弹簧18，所述弹簧18后侧焊接有第二固定筒19，所述第二固定筒19后侧穿过第一固定筒17固定连接有柔性磁铁11，且第二固定筒19位于第一固定筒17内部。
本实施例中请参阅图1，通过第一方形孔2上的固定板3和柔性磁铁11以及固定筒和弹簧18，将柔性磁铁11与发动机护板相结合，当将发动机护板安装在发动机底部时，柔性磁铁11会与发动机贴合，从而利用磁性将机油中的金属杂质吸附在发动机的底部，避免金属杂质混在机油中，而且在柔性磁铁11底部设置弹簧18和固定筒，能够利用弹簧18和固定筒移动柔性磁铁11，从而使柔性磁铁11大面积与发动机贴合，有利于更为实用的使用一种高散热性安全铝合金发动机护板，通过护板主体1上的螺纹孔16和固定板3上的固定螺栓4，可以利用固定螺栓4将固定板3和柔性磁铁11固定在护板主体1上，能够自由拆装磁力吸附机构，有利于更为实用的使用一种高散热性安全铝合金发动机护板。
其中，所述护板主体1分为主护板12和副护板13，所述主护板12和副护板13之间上下两侧分别等距焊接有三个第一散热鳍片14和第二散热鳍片20。
本实施例中请参阅图1，通过主护板12和副护板13之间的散热鳍片和柔性导热硅胶15，可以在主护板12和副护板13之间设置散热鳍片和柔性导热硅胶15，利用散热鳍片和柔性导热硅胶15，增加了护板的散热能力，有利于更为实用的使用一种高散热性安全铝合金发动机护板。
其中，所述第一散热鳍片14和第二散热鳍片20之间粘合有柔性导热硅胶15。
其中，所述护板主体1前侧顶部等距开设有三组第二方形孔7，且每组第二方形孔7为三个。
本实施例中请参阅图1，通过在护板主体1上设置多组第二方形孔7，不仅可以降低护板主体1的整体重量，而且设置多个第二方形孔7，能够使发动机热气快速通过，增加了散热的效果，有利于更为实用的使用一种高散热性安全铝合金发动机护板。
其中，所述护板主体1内部左侧和右侧底部分别开设有第三方形孔8和第四方形孔9。
其中，所述护板主体1内部左右两侧顶端分别开设有第一圆孔5和第二圆孔6，所述固定板3四角均开设有第三圆孔10。
其中，所述护板主体1、固定板3、第一固定筒17和第二固定筒19均为铝合金材质。
在一种高散热性安全铝合金发动机护板使用的时候，通过在第一方形孔2上设置固定板3和柔性磁铁11以及固定筒和弹簧18，将柔性磁铁11与发动机护板相结合，当将发动机护板安装在发动机底部时，柔性磁铁11会与发动机贴合，从而利用磁性将机油中的金属杂质吸附在发动机的底部，避免金属杂质混在机油中，而且在柔性磁铁11底部设置弹簧18和固定筒，能够利用弹簧18和固定筒移动柔性磁铁11，从而使柔性磁铁11大面积与发动机贴合，通过在主护板12和副护板13之间设置散热鳍片和柔性导热硅胶15，可以在主护板12和副护板13之间设置散热鳍片和柔性导热硅胶15，利用散热鳍片和柔性导热硅胶15，增加了护板的散热能力，通过在护板主体1上设置多组第二方形孔7，不仅可以降低护板主体1的整体重量，而且设置多个第二方形孔7，能够使发动机热气快速通过，增加了散热的效果，通过在护板主体1上设置螺纹孔16和固定板3上的固定螺栓4，可以利用固定螺栓4将固定板3和柔性磁铁11固定在护板主体1上，能够自由拆装磁力吸附机构。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种高散热性安全铝合金发动机护板，包括护板主体(1)，其特征在于：所述护板主体(1)内部设置有磁力机构；
所述磁力机构包括第一方形孔(2)、固定板(3)、柔性磁铁(11)、第一固定筒(17)、第二固定筒(19)、弹簧(18)、固定螺栓(4)和螺纹孔(16)；所述护板主体(1)内部中间开设有第一方形孔(2)，所述第一方形孔(2)前侧四角均开设有螺纹孔(16)，所述第一方形孔(2)前侧贴合有固定板(3)，所述固定板(3)前侧四角均贴合有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)后侧穿过固定板(3)螺纹连接有螺纹孔(16)；
所述固定板(3)后侧中间等距焊接有多个第一固定筒(17)，所述第一固定筒(17)内部前侧焊接有弹簧(18)，所述弹簧(18)后侧焊接有第二固定筒(19)，所述第二固定筒(19)后侧穿过第一固定筒(17)固定连接有柔性磁铁(11)，且第二固定筒(19)位于第一固定筒(17)内部。
2.根据权利要求1所述的一种高散热性安全铝合金发动机护板，其特征在于：所述护板主体(1)分为主护板(12)和副护板(13)，所述主护板(12)和副护板(13)之间上下两侧分别等距焊接有三个第一散热鳍片(14)和第二散热鳍片(20)。
3.根据权利要求2所述的一种高散热性安全铝合金发动机护板，其特征在于：所述第一散热鳍片(14)和第二散热鳍片(20)之间粘合有柔性导热硅胶(15)。
4.根据权利要求1所述的一种高散热性安全铝合金发动机护板，其特征在于：所述护板主体(1)前侧顶部等距开设有三组第二方形孔(7)，且每组第二方形孔(7)为三个。
5.根据权利要求1所述的一种高散热性安全铝合金发动机护板，其特征在于：所述护板主体(1)内部左侧和右侧底部分别开设有第三方形孔(8)和第四方形孔(9)。
6.根据权利要求1所述的一种高散热性安全铝合金发动机护板，其特征在于：所述护板主体(1)内部左右两侧顶端分别开设有第一圆孔(5)和第二圆孔(6)，所述固定板(3)四角均开设有第三圆孔(10)。
7.根据权利要求1所述的一种高散热性安全铝合金发动机护板，其特征在于：所述护板主体(1)、固定板(3)、第一固定筒(17)和第二固定筒(19)均为铝合金材质。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200717 |
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