CN207530087U - 一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳，涉及散热器技术领域；包括外壳本体、固定柱、第一散热片以及第二散热片，外壳本体具有一底面，固定柱固定安装在底面上，且该固定柱上用于安装散热风扇；多个第一散热片相平行的固定设置在外壳本体的底面上，且第一散热片位于所述固定柱的两侧，相邻的第一散热片之间形成风道，该风道朝向于所述的散热风扇；第二散热片呈“7”字形，第二散热片固定设置在外壳本体的底面上，且第二散热片的一端与第一散热片相平行，第二散热片的另一端朝向于散热风扇；本实用新型的有益效果是：第一散热片和第二散热片提高了外壳本体与空气相接处的面积，从而提高散热效率，不容易出现损坏，使用寿命较长。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳。
背景技术
众所周知，大功率电子类产品在工作时都会产生大量的热量，为了工作的稳定性，产生的热量必须尽可能快地散发出去，否则会影响产品的可靠性和安全性，甚至影响人们的生命财产安全。
目前大功率电子产品的散热器基本都采用风冷散热方式，即通过散热鳍片外加风机散热，通过和发热部件表面接触，吸收热量，再通过各种方法将热量传递到远处，比如机箱内的空气中，然后机箱将这些热空气传到机箱外，完成散热；也有水冷方式，即水冷块、循环液、水泵、管道和水箱组成的水冷循环系统，结构比较复杂，维修成本高。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳，该新能源汽车电池的风冷散热器外壳的结构简单，散热效率高，不易损坏，使用寿命长。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳，其改进之处在于：包括外壳本体、固定柱、第一散热片以及第二散热片，所述的外壳本体具有一底面，所述的固定柱固定安装在底面上，且该固定柱上用于安装散热风扇；
多个第一散热片相平行的固定设置在外壳本体的底面上，且第一散热片位于所述固定柱的两侧，相邻的第一散热片之间形成风道，该风道朝向于所述的散热风扇；
所述的第二散热片呈“7”字形，第二散热片固定设置在外壳本体的底面上，且第二散热片的一端与第一散热片相平行，第二散热片的另一端朝向于所述的散热风扇。
在上述的结构中，所述的底面上还设置有多个散热凸块，且散热凸块位于散热风扇的下方位置。
在上述的结构中，所述的新能源汽车电池的风冷散热器外壳还包括导风板和散热隔板；
所述的导风板固定在底面的两端，且导风板与所述的第一散热片相平行；所述的散热隔板固定于底板上，且散热隔板的一端连接在导风板上，散热隔板的另一端朝向于所述散热风扇。
在上述的结构中，所述外壳本体底部还设置有安装座体，该安装座体上设置有固定孔。
本实用新型的有益效果是：在工作时，散热风扇的旋转，将空气吹出，外部的空气则从相邻第一散热片之间的风道、第一散热片与第二散热片之间的间隙、第二散热片与导风板之间的间隙进入散热风扇，使空气定向的流动，第一散热片和第二散热片将热量传递到空气中，对外壳本体实现散热，第一散热片和第二散热片提高了外壳本体与空气相接处的面积，从而提高散热效率，同时，第一散热片、第二散热片与外壳本体为一体式的结构，不容易出现损坏，因此使用寿命较长。
附图说明
图1为本实用新型的一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1所示，本实用新型揭示了一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳，具体的，在本实施例中，新能源汽车电池的风冷散热器外壳包括外壳本体10、固定柱20、第一散热片30以及第二散热片40，所述外壳本体10底部设置有安装座体101，该安装座体101上设置有固定孔102，通过固定孔102对新能源汽车电池的风冷散热器外壳进行固定，外壳本体10内部设置有空腔，该空腔中用于安装发热的电子元器件。所述的外壳本体10具有一底面103，所述的固定柱20固定安装在底面103上，且该固定柱20上用于安装散热风扇（图中未体现），本实施例中，底面103上固定设置有四根固定柱20，每个固定柱20上均设置有固定螺孔，通过锁入螺钉，将散热风扇的四个角固定在固定柱20上。多个第一散热片30相平行的固定设置在外壳本体10的底面103上，且第一散热片30位于所述固定柱20的两侧，相邻的第一散热片30之间形成风道，该风道朝向于所述的散热风扇；所述的第二散热片40呈“7”字形，第二散热片40固定设置在外壳本体10的底面103上，且第二散热片40的一端与第一散热片30相平行，第二散热片40的另一端朝向于所述的散热风扇。
进一步的， 所述的新能源汽车电池的风冷散热器外壳还包括导风板50和散热隔板60；所述的导风板50固定在底面103的两端，且导风板50与所述的第一散热片30相平行；所述的散热隔板60固定于底板上，且散热隔板60的一端连接在导风板50上，散热隔板60的另一端朝向于所述散热风扇。
另外，在本实施例中，所述的底面103上还设置有多个散热凸块104，且散热凸块104位于散热风扇的下方位置，散热凸块104排列呈花瓣的形状。通过上述的结构，在工作时，散热风扇的旋转，将空气吹出，外部的空气则从相邻第一散热片30之间的风道、第一散热片30与第二散热片40之间的间隙、第二散热片40与导风板50之间的间隙进入散热风扇，使空气定向的流动，第一散热片30和第二散热片40将热量传递到空气中，对外壳本体实现散热，第一散热片30和第二散热片40提高了外壳本体与空气相接处的面积，从而提高散热效率，同时，第一散热片30、第二散热片40与外壳本体为一体式的结构，不容易出现损坏，因此使用寿命较长。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (4)
1.一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳，其特征在于：包括外壳本体、固定柱、第一散热片以及第二散热片，所述的外壳本体具有一底面，所述的固定柱固定安装在底面上，且该固定柱上用于安装散热风扇；
多个第一散热片相平行的固定设置在外壳本体的底面上，且第一散热片位于所述固定柱的两侧，相邻的第一散热片之间形成风道，该风道朝向于所述的散热风扇；
所述的第二散热片呈“7”字形，第二散热片固定设置在外壳本体的底面上，且第二散热片的一端与第一散热片相平行，第二散热片的另一端朝向于所述的散热风扇。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳，其特征在于：所述的底面上还设置有多个散热凸块，且散热凸块位于散热风扇的下方位置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳，其特征在于：所述的新能源汽车电池的风冷散热器外壳还包括导风板和散热隔板；
所述的导风板固定在底面的两端，且导风板与所述的第一散热片相平行；所述的散热隔板固定于底板上，且散热隔板的一端连接在导风板上，散热隔板的另一端朝向于所述散热风扇。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳，其特征在于：所述外壳本体底部还设置有安装座体，该安装座体上设置有固定孔。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111668073A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-15 | 无锡太湖学院 | 一种内部强化散热的小型高功率继电器 |
| CN111799986A (zh) * | 2020-06-08 | 2020-10-20 | 江苏理工学院 | 一种抽风式散热的新能源汽车车载dcdc变换器 |
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2017
- 2017-12-13 CN CN201721731758.8U patent/CN207530087U/zh not_active Expired - Fee Related
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