CN111421147A - 一种数控动柱立式车床 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种数控动柱立式车床，其结构包括设备主体、工作台、滑道、控制器、立柱主体、动柱、弱损装置。有益效果：本发明利用弱磨机构设有的内阻组件与活动板的相互配合，在异性磁质的配合作用下，对动柱在晃动时提供刚性力，继而在该磁性的作用下减小其高速晃动时的刚性碰撞，从而出现较为严重的磨损，本发明利用设有的避卡结构与磨贴组件的相互配合，实现对动柱表面附着有的油性物质做进一步的刮除作用，避免在长期运作作用下，因设备的油气而出现杂质的附着，进而导致动柱在高速旋转时因其产生卡壳，无法运作。

Description

一种数控动柱立式车床
技术领域
本发明涉及数控车床领域，更确切地说，是一种数控动柱立式车床。
背景技术
在使用动柱立式车床进行设备零件的加工时，其常出现有以下缺陷：
由于动柱在进行运行时其晃动频率较大，故而动柱在长期的运行作用下，其对稳固性能较差，且连接处易因长期的刚性碰撞而导致出现较为严重的磨损，继而出现在运作时从设备内部脱落，造成不必要的危险。
因设备为所处环境以及其自身动力的影响，其内部零件易出现有油性物质的附着，而动柱表面在长期的晃动作用下，其与套合零件则会出现有缝隙，在运动的过程中，该缝隙易出现油性物质的附着，并在长期的使用作用下，该缝隙易被油性物质填满，从而导致动柱无法正常的晃动。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种数控动柱立式车床，以解决现有技术的由于动柱在进行运行时其晃动频率较大，故而动柱在长期的运行作用下，其对稳固性能较差，且连接处易因长期的刚性碰撞而导致出现较为严重的磨损，继而出现在运作时从设备内部脱落，造成不必要的危险，因设备为所处环境以及其自身动力的影响，其内部零件易出现有油性物质的附着，而动柱表面在长期的晃动作用下，其与套合零件则会出现有缝隙，在运动的过程中，该缝隙易出现油性物质的附着，并在长期的使用作用下，该缝隙易被油性物质填满，从而导致动柱无法正常的晃动的缺陷。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种数控动柱立式车床，其结构包括设备主体、工作台、滑道、控制器、立柱主体、动柱、弱损装置，所述工作台安装于设备主体内中部并通过电焊相连接，所述滑道安装于设备主体上部并通过电焊相连接，所述控制器与设备主体通过电焊相连接，所述立柱主体设于滑道前表面并通过电焊相连接，所述动柱上端伸入立柱主体内部并通过弱损装置相连接，所述弱损装置包括安装板、弱磨机构、避卡结构，所述弱磨机构安装于安装板表面并通过电焊相连接，所述避卡结构共设有四个且分别呈均匀等距状安装于弱磨机构外侧并通过电焊贯穿相连接。
作为本发明进一步地方案，所述弱磨机构包括活动板、伸缩结、环板、磨贴组件、内阻组件，所述活动板共设有四块且分别通过伸缩结相连接，所述环板设于活动板下部并通过电焊相连接，所述磨贴组件共设有四个且分别呈均匀等距状设于环板上部并与避卡结构相连接，所述内阻组件设于环板表面内侧并通过电焊相连接。
作为本发明进一步地方案，所述活动板与内阻组件均为磁质结构且为异性磁，有利于实现避免出现严重的刚性的碰撞，产生磨损。
作为本发明进一步地方案，所述内阻组件包括内环、突板、摩挲条，所述突板共设有四组且分别呈三三一组设于内环内侧壁，所述突板与内环通过电焊相连接，所述摩挲条设有若干条且分别安装于突板表面并通过电焊相连接，有利于实现减小动柱高速晃动时产生较为严重的刚性碰撞。
作为本发明进一步地方案，所述磨贴组件包括顶轴、套框、连接管、囊层，所述套框设于顶轴左侧并通过电焊相连接，所述套框与避卡结构通过连接管相连接，所述囊层设于套框左侧并通过胶合相连接，有利于实现对动柱表面附着物做捋除。
作为本发明进一步地方案，所述囊层包括糙囊、限位弹簧，所述限位弹簧设于糙囊内部并通过电焊垂直相连接，有利于实现对动柱表面做油物的刮除作用。
作为本发明进一步地方案，所述避卡结构包括吸附框、隔条、金属条，所述吸附框与连接管通过电焊相连接，所述隔条设于吸附框右侧表面并通过电焊相连接，所述金属条呈对称状安装于隔条表面并通过电焊相连接，有利于避免动柱在长期的使用过程中，因设备的油气而出现杂质的附着，进而导致动柱在高速旋转时因其产生卡壳，无法运作。
作为本发明进一步地方案，所述金属条呈加热结构，有利于实现对经由刮捋后并做吸附的油性物质做加热处理。
发明有益效果
相对比较于传统的一种数控动柱立式车床，本发明具有以下有益效果：
本发明利用弱磨机构设有的内阻组件与活动板的相互配合，在异性磁质的配合作用下，对动柱在晃动时提供刚性力，继而在该磁性的作用下减小其高速晃动时的刚性碰撞，从而出现较为严重的磨损。
本发明利用设有的避卡结构与磨贴组件的相互配合，实现对动柱表面附着有的油性物质做进一步的刮除作用，避免在长期运作作用下，因设备的油气而出现杂质的附着，进而导致动柱在高速旋转时因其产生卡壳，无法运作。
附图说明
通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
在附图中：
图1为本发明一种数控动柱立式车床的结构示意图。
图2为本发明弱损装置的俯视结构示意图。
图3为本发明弱磨机构的俯视结构示意图。
图4为本发明内阻组件的结构放大图。
图5为本发明磨贴组件的结构示意图。
图6为本发明避卡结构的结构示意图。
图中：设备主体-1、工作台-2、滑道-3、控制器-4、立柱主体-5、动柱-6、弱损装置-7、安装板-7a、弱磨机构-7b、避卡结构-7c、活动板-7b1、伸缩结-7b2、环板-7b3、磨贴组件-7b4、内阻组件-7b5、内环-7b51、突板-7b52、摩挲条-7b53、顶轴-7b41、套框-7b42、连接管-7b43、囊层-7b44、糙囊-g1、限位弹簧-g2、吸附框-7c1、隔条-7c2、金属条-7c3。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
第一实施例：
如图1-图4所示，本发明提供一种数控动柱立式车床的技术方案：
如图1-图2所示，一种数控动柱立式车床，其结构包括设备主体1、工作台2、滑道3、控制器4、立柱主体5、动柱6、弱损装置7，所述工作台2安装于设备主体1内中部并通过电焊相连接，所述滑道3安装于设备主体1上部并通过电焊相连接，所述控制器4与设备主体1通过电焊相连接，所述立柱主体5设于滑道3前表面并通过电焊相连接，所述动柱6上端伸入立柱主体5内部并通过弱损装置7相连接，所述弱损装置7包括安装板7a、弱磨机构7b、避卡结构7c，所述弱磨机构7b安装于安装板7a表面并通过电焊相连接，所述避卡结构7c共设有四个且分别呈均匀等距状安装于弱磨机构7b外侧并通过电焊贯穿相连接。
如图3所示，所述弱磨机构7b包括活动板7b1、伸缩结7b2、环板7b3、磨贴组件7b4、内阻组件7b5，所述活动板7b1共设有四块且分别通过伸缩结7b2相连接，所述环板7b3设于活动板7b1下部并通过电焊相连接，所述磨贴组件7b4共设有四个且分别呈均匀等距状设于环板7b3上部并与避卡结构7c相连接，所述内阻组件7b5设于环板7b3表面内侧并通过电焊相连接。
如图3所示，所述活动板7b1与内阻组件7b5均为磁质结构且为异性磁，有利于实现避免出现严重的刚性的碰撞，产生磨损。
如图4所示，所述内阻组件7b5包括内环7b51、突板7b52、摩挲条7b53，所述突板7b52共设有四组且分别呈三三一组设于内环7b51内侧壁，所述突板7b52与内环7b51通过电焊相连接，所述摩挲条7b53设有若干条且分别安装于突板7b52表面并通过电焊相连接，有利于实现减小动柱高速晃动时产生较为严重的刚性碰撞。
综上所述，通过弱磨机构7b设有的内阻组件7b5与活动板7b1的相互配合，继而减小动柱6运作时所产生的刚性碰撞，导致出现严重的磨损。
其具体实现原理如下：由于动柱在进行运行时其晃动频率较大，故而动柱在长期的运行作用下，其对稳固性能较差，且连接处易因长期的刚性碰撞而导致出现较为严重的磨损，继而出现在运作时从设备内部脱落，造成不必要的危险。
故而利用设有的弱磨机构7b，在活动板7b1与内阻组件7b5呈异性磁质的结构作用下，其之间存在有相互的抵触作用力，而内阻组件7b5与动柱6为节凑性的相连接，从而在该异性磁的作用下，通过对磁力的消耗而减小动柱6的刚性碰撞，与此同时内阻组件7b5在与动柱6做贴合式的接触时，在其内侧部设有的摩挲条7b53配合作用下，加大与动柱6表面的摩擦作用，提高相互间的紧凑连接。
本实施例为了解决由于动柱在进行运行时其晃动频率较大，故而动柱在长期的运行作用下，其对稳固性能较差，且连接处易因长期的刚性碰撞而导致出现较为严重的磨损，继而出现在运作时从设备内部脱落，造成不必要的危险，故而利用弱磨机构设有的内阻组件与活动板的相互配合，在异性磁质的配合作用下，对动柱在晃动时提供刚性力，继而在该磁性的作用下减小其高速晃动时的刚性碰撞，从而出现较为严重的磨损。
第二实施例：
如图1、图2、图5、图6所示，本发明提供一种数控动柱立式车床的技术方案：
如图1-图2所示，一种数控动柱立式车床，其结构包括设备主体1、工作台2、滑道3、控制器4、立柱主体5、动柱6、弱损装置7，所述工作台2安装于设备主体1内中部并通过电焊相连接，所述滑道3安装于设备主体1上部并通过电焊相连接，所述控制器4与设备主体1通过电焊相连接，所述立柱主体5设于滑道3前表面并通过电焊相连接，所述动柱6上端伸入立柱主体5内部并通过弱损装置7相连接，所述弱损装置7包括安装板7a、弱磨机构7b、避卡结构7c，所述弱磨机构7b安装于安装板7a表面并通过电焊相连接，所述避卡结构7c共设有四个且分别呈均匀等距状安装于弱磨机构7b外侧并通过电焊贯穿相连接。
如图5所示，所述磨贴组件7b4包括顶轴7b41、套框7b42、连接管7b43、囊层7b44，所述套框7b42设于顶轴7b41左侧并通过电焊相连接，所述套框7b42与避卡结构7c通过连接管7b43相连接，所述囊层7b44设于套框7b42左侧并通过胶合相连接，有利于实现对动柱表面附着物做捋除。
如图5所示，所述囊层7b44包括糙囊g1、限位弹簧g2，所述限位弹簧g2设于糙囊g1内部并通过电焊垂直相连接，有利于实现对动柱表面做油物的刮除作用。
如图6所示，所述避卡结构7c包括吸附框7c1、隔条7c2、金属条7c3，所述吸附框7c1与连接管7b43通过电焊相连接，所述隔条7c2设于吸附框7c1右侧表面并通过电焊相连接，所述金属条7c3呈对称状安装于隔条7c2表面并通过电焊相连接，有利于避免动柱在长期的使用过程中，因设备的油气而出现杂质的附着，进而导致动柱在高速旋转时因其产生卡壳，无法运作。
如图6所示，所述金属条7c3呈加热结构，有利于实现对经由刮捋后并做吸附的油性物质做加热处理。
综上所述，通过设有的磨贴组件7b4与避卡结构7c的相互配合，对动柱6外侧表面附着的油性物质做进一步的刮除作用，从而实现动柱6的正常运作。
其具体实现原理如下：因设备为所处环境以及其自身动力的影响，其内部零件易出现有油性物质的附着，而动柱表面在长期的晃动作用下，其与套合零件则会出现有缝隙，在运动的过程中，该缝隙易出现油性物质的附着，并在长期的使用作用下，该缝隙易被油性物质填满，从而导致动柱无法正常的晃动。
故而利用设有的磨贴组件7b4，使得囊层7b44与动柱6表面做贴合，并在糙囊g1的作用下对动柱6表面的油性物质做晃动时的刮除作用，与此同时，经由糙囊g1刮除后的油性物质则在7c1内部气流呈吸附状的配合作用下，顺着套框7b42与连接管7b43进入吸附框7c1内部从而进行集中性的收集处理，继而避免其再次附着，而被吸收在吸附框7c1内部的油性物质在金属条7c3的作用下，其呈液体状态。
本实施例为了解决因设备为所处环境以及其自身动力的影响，其内部零件易出现有油性物质的附着，而动柱表面在长期的晃动作用下，其与套合零件则会出现有缝隙，在运动的过程中，该缝隙易出现油性物质的附着，并在长期的使用作用下，该缝隙易被油性物质填满，从而导致动柱无法正常的晃动，故而利用设有的避卡结构与磨贴组件的相互配合，实现对动柱表面附着有的油性物质做进一步的刮除作用，避免在长期运作作用下，因设备的油气而出现杂质的附着，进而导致动柱在高速旋转时因其产生卡壳，无法运作。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种数控动柱立式车床，其结构包括设备主体(1)、工作台(2)、滑道(3)、控制器(4)、立柱主体(5)、动柱(6)、弱损装置(7)，其特征在于：所述工作台(2)安装于设备主体(1)内中部并通过电焊相连接，所述滑道(3)安装于设备主体(1)上部并通过电焊相连接，所述控制器(4)与设备主体(1)通过电焊相连接，所述立柱主体(5)设于滑道(3)前表面并通过电焊相连接，所述动柱(6)上端伸入立柱主体(5)内部并通过弱损装置(7)相连接；
所述弱损装置(7)包括安装板(7a)、弱磨机构(7b)、避卡结构(7c)，所述弱磨机构(7b)安装于安装板(7a)表面并通过电焊相连接，所述避卡结构(7c)共设有四个且分别呈均匀等距状安装于弱磨机构(7b)外侧并通过电焊贯穿相连接。
2.根据权利要求1所述的一种数控动柱立式车床，其特征在于：所述弱磨机构(7b)包括活动板(7b1)、伸缩结(7b2)、环板(7b3)、磨贴组件(7b4)、内阻组件(7b5)，所述活动板(7b1)共设有四块且分别通过伸缩结(7b2)相连接，所述环板(7b3)设于活动板(7b1)下部并通过电焊相连接，所述磨贴组件(7b4)共设有四个且分别呈均匀等距状设于环板(7b3)上部并与避卡结构(7c)相连接，所述内阻组件(7b5)设于环板(7b3)表面内侧并通过电焊相连接。
3.根据权利要求2所述的一种数控动柱立式车床，其特征在于：所述活动板(7b1)与内阻组件(7b5)均为磁质结构且为异性磁。
4.根据权利要求2所述的一种数控动柱立式车床，其特征在于：所述内阻组件(7b5)包括内环(7b51)、突板(7b52)、摩挲条(7b53)，所述突板(7b52)共设有四组且分别呈三三一组设于内环(7b51)内侧壁，所述突板(7b52)与内环(7b51)通过电焊相连接，所述摩挲条(7b53)设有若干条且分别安装于突板(7b52)表面并通过电焊相连接。
5.根据权利要求2所述的一种数控动柱立式车床，其特征在于：所述磨贴组件(7b4)包括顶轴(7b41)、套框(7b42)、连接管(7b43)、囊层(7b44)，所述套框(7b42)设于顶轴(7b41)左侧并通过电焊相连接，所述套框(7b42)与避卡结构(7c)通过连接管(7b43)相连接，所述囊层(7b44)设于套框(7b42)左侧并通过胶合相连接。
6.根据权利要求5所述的一种数控动柱立式车床，其特征在于：所述囊层(7b44)包括糙囊(g1)、限位弹簧(g2)，所述限位弹簧(g2)设于糙囊(g1)内部并通过电焊垂直相连接。
7.根据权利要求1或5所述的一种数控动柱立式车床，其特征在于：所述避卡结构(7c)包括吸附框(7c1)、隔条(7c2)、金属条(7c3)，所述吸附框(7c1)与连接管(7b43)通过电焊相连接，所述隔条(7c2)设于吸附框(7c1)右侧表面并通过电焊相连接，所述金属条(7c3)呈对称状安装于隔条(7c2)表面并通过电焊相连接。
8.根据权利要求7所述的一种数控动柱立式车床，其特征在于：所述金属条(7c3)呈加热结构。
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