CN111416476B - 马达及具有该马达的吊扇 - Google Patents

Abstract

一种马达及具有该马达的吊扇，用以解决现有的吊扇的马达组装不易的问题，其包括：一个支撑组件，具有结合一个轴杆的一个轴承；一个第一转动连接组块，套于该轴杆外周并结合该轴承；一个第二转动连接组块，结合该第一转动连接组块；一个转子，结合该第二转动连接组块；及一个定子，连接该支撑组件。

Description

马达及具有该马达的吊扇

技术领域

本发明涉及一种马达及具有该马达的驱风装置，尤其涉及一种马达及具有该马达的吊扇。

背景技术

请参照图1，其是一种现有的吊扇9。该现有的吊扇9具有一个定子91，该定子91具有固定于一个轴杆912的一个铁芯911；一个上轴承92a及一个下轴承92b分别通过其内环921结合该轴杆912，该上轴承92a及该下轴承92b的外环922则分别结合于一个转动连接件93的上、下端内侧，且该转动连接件93可供一个转子94及多个叶片95组装定位。类似于该现有的吊扇9的一实施例已公开中国台湾公告第I617743号的专利案当中。

为能更符合如工业厂房、物流仓库、大型场馆或畜牧养殖场等大型场所的需求，近年来业者渐开发有宽幅达4米以上的大型吊扇。但是，当吊扇的尺寸变大，若仍延用上述现有的吊扇9的结构，则会因为该转动连接件93内的空间深度太深，导致将该上轴承92a由下而上结合至该转动连接件93内侧的组装动作难以执行，不仅组装效率不佳，若组装歪斜或未确实组装至预定位置，还会造成整体吊扇9运转不稳的问题。

有鉴于此，现有的吊扇9确实仍有加以改善的必要。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种马达及具有该马达的吊扇，其转动连接件可分为多个组块以便分段组装，从而提升组装便利性、效率及品质。

本发明的一目的在于提供一种马达及具有该马达的吊扇，可确保不同转动连接组块的同心度，以提升旋转平稳性。

本发明的一目的在于提供一种马达及具有该马达的吊扇，可以选用不同材质的转动连接组块，以减轻整体马达或吊扇重量，或可依各部位的耐磨需求选用适当材质。

本发明的一目的在于提供一种马达及具有该马达的吊扇，可通过选用不同型态的多个轴承相互搭配以稳固承载吊扇构件，并降低总成本。

本发明的马达，包括：一个支撑组件，具有结合一个轴杆的一个轴承；一个第一转动连接组块，套于该轴杆外周并结合该轴承；一个第二转动连接组块，结合该第一转动连接组块；一个转子，结合该第二转动连接组块；及一个定子，连接该支撑组件。

本发明的吊扇，包括前述的马达；及多个驱风组件，结合于该第二转动连接组块。

据此，本发明的马达及具有该马达的吊扇，其转动连接件可分为多个组块，且转动连接组块与轴承的结合处都在邻近转动连接组块端部的地方，使得组装动作易于操作，且易于确认是否有安装在预定处，具有大幅提升组装便利性、效率及品质等效果。

其中，该轴承通过一个内环结合该轴杆，该轴承具有与该内环在该轴杆的径向上相对的一个外环，该第一转动连接组块及该第二转动连接组块的内表面可以共同抵接该外环。如此，可以确保该第二转动连接组块与该第一转动连接组块的同心度，具有提升旋转平稳性的效果。

其中，该第二转动连接组块与该第一转动连接组块交界处可以对位于该轴承的外环的外周面在轴向上的中间处。如此，使该轴承的外环可分别与该第二转动连接组块及该第一转动连接组块具有大致相同的接触面积，具有提升提升结合稳固性的效果。

其中，该支撑组件具有结合该轴杆的一个承重轴承，该承重轴承具有可相对于一个固定环旋转的一个转动环，该固定环套合连接该轴杆，该转动环可以抵固定位于该第一转动连接组块内周面的一个抵固部。如此，整体马达或吊扇的旋转部件的重量可以由该第一转动连接组块传递至该承重轴承的转动环，借以大幅减少该轴承的受力，使该轴承可选用一般的滚珠轴承而不需选用昂贵的高荷重型滚珠轴承，且该轴承与该承重轴承相加的成本仍远低于一个高荷重型轴承；如此，具有降低该轴承成本及损坏率的效果。

其中，该固定环与该轴承的内环之间可以垫一个缓冲件，该缓冲件套于该轴杆外周，该缓冲件不接触该转动环与该轴承的外环。如此，该缓冲件可以避免震动在该承重轴承与该轴承之间传递，具有提升该承重轴承与该轴承之间的连接稳固性的效果。

其中，该第一转动连接组块内部可以具有一个填油空间，该承重轴承位于该填油空间中。如此，可以于该填油空间中填入润滑剂，具有提升该承重轴承的转动环的旋转顺畅度的效果。

其中，该第一转动连接组块的外表面可以具有连通该填油空间的一个锁孔，一个吊环可以结合于该锁孔。如此，可便于从外部将润滑剂注入该填油空间，并由该吊环避免润滑剂流出，且该吊环使整体马达便于从包装箱内吊起取出，具有提升注油及组装便利性的效果。

其中，该第二转动连接组块的刚性可以低于该第一转动连接组块的刚性。如此，可确保主要承力的该第一转动连接组块具有足够的刚性，而非主要承力的该第二转动连接组块可选用不同材质，以视需求减轻重量、降低成本或符合各部位的耐磨需求，具有提升设计自由度的效果。

其中，该第一转动连接组块的材质可以为铁或钢，该第二转动连接组块的材质可以为铝、镁、铝合金、镁合金或铝镁合金。如此，该第二转动连接组块的重量得以减轻，具有减轻整体马达或吊扇重量的效果。

其中，该支撑组件具有通过一个内环结合该轴杆的一个辅助轴承，该辅助轴承具有与该内环在该轴杆的径向上相对的一个外环，一个内衬套可以连接该第二转动连接组块的内周面并抵接该辅助轴承的外环，该内衬套的刚性可以大于该第二转动连接组块的刚性。如此，可由刚性较佳的该内衬套抵接该辅助轴承，借以避免该第二转动连接组块被该辅助轴承磨损，具有降低维修率的效果。

其中，该内衬套的材质可以为铁或钢，该第二转动连接组块的材质可以为铝、镁、铝合金、镁合金或铝镁合金。如此，具有提升制造便利性的效果。

其中，该第二转动连接组块通过一个管部结合该第一转动连接组块，该第二转动连接组块具有连接于该管部外周的一个盘部，各驱风组件包括有一个叶片，各驱风组件的叶片的内端缘形状可以与该盘部外周形状相匹配。如此，多个叶片可以更吻合该盘部的外周而不会产生明显的间隙，具有提升美观性的效果。

其中，各驱风组件的叶片的内端缘形状较佳以激光切割成型。如此，具有提升加工便利性及精准度的效果。

附图说明

图1为一种现有的吊扇的剖视结构图。

图2为本发明第一实施例的立体图。

图3为沿图2的A-A线的局部剖面图。

图4为本发明第一实施例的局部构件的立体分解图。

图5为本发明第一实施例的叶片的平面图。

图6为本发明第二实施例的剖视结构图。

附图标记说明

（本发明）

1 支撑组件

11 轴杆 111 肩部

12 轴承 121 内环

122 外环 13 承重轴承

131 固定环 132 转动环

14 缓冲件 15 辅助轴承

151 内环 152 外环

2 第一转动连接组块

21 抵固部 22 填油空间

23 锁孔 24 吊环

3 第二转动连接组块

31 管部 32 盘部

4 转子

5 定子

6 内衬套

61 环墙 62 环缘

7 驱风组件

71 叶片 711 内端缘

72 锁固条

S 锁固件

（现有技术）

9 吊扇 91 定子

911 铁芯 912 轴杆

92a 上轴承 92b 下轴承

921 内环 922 外环

93 转动连接件 94 转子

95 叶片。

具体实施方式

为使本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特列举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

本发明全文所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要是参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本发明的各实施例，并非用以限制本发明。

本发明全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语，主要包括连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，是本领域中具有通常知识者可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择的。

请参照图2、图3所示，其是本发明马达的第一实施例，该马达包括一个支撑组件1、一个第一转动连接组块2、一个第二转动连接组块3、一个转子4及一个定子5；该第一转动连接组块2及该第二转动连接组块3可转动地连接该支撑组件1，该转子4连接该第二转动连接组块3，该定子5连接该支撑组件1。

请参照图3、图4所示，该支撑组件1包括用以组装固定至天花板等处的一个轴杆11，该轴杆11具有以供结合一个轴承12的一个肩部111；例如但不限制地，该轴承12可以具有一个内环121及一个外环122，该内环121套合连接该轴杆11并抵接该肩部111，该外环122与该内环121在该轴杆11的径向上相对，该外环122位于该内环121的外周且可相对于该内环121旋转。

在适用于大型吊扇的马达中，该支撑组件1较佳还具有结合该轴杆11的一个承重轴承13。该承重轴承13具有套合连接该轴杆11的一个固定环131，该固定环131可以抵接该轴承12的内环121，或较佳在该固定环131与该轴承12的内环121之间垫一个缓冲件14，该缓冲件14具有弹性（例如为橡胶之类的缓冲垫）并套设在该轴杆11的外周，可用以吸收震动，避免震动在该承重轴承13与该轴承12之间传递，及提升该承重轴承13与该轴承12之间的连接稳固性。该承重轴承13还具有位于该固定环131的外周或上方的一个转动环132，该转动环132可相对于该固定环131旋转，该转动环132与该固定环131的受力面主要用以承受轴向力。其中，当设有该缓冲件14时，较佳使该缓冲件14不接触该转动环132与该轴承12的外环122。

此外，为提升转动的平稳性，本实施例的支撑组件1还可以具有位于该轴承12的下方的一个辅助轴承15，并与该轴承12相距预定间距，该轴承12位于该辅助轴承15与该承重轴承13之间。与该轴承12相似地，该辅助轴承15也具有一个内环151及一个外环152，该内环151套合连接该轴杆11并抵接另一个肩部111，该外环152与该内环151在该轴杆11的径向上相对，该外环152位于该内环151的外周且可相对于该内环151旋转。

该第一转动连接组块2套于该轴杆11外周，该承重轴承13位于该第一转动连接组块2内部，该第一转动连接组块2结合该承重轴承13，使该第一转动连接组块2可相对于该轴杆11旋转。详言之，本实施例的第一转动连接组块2的内周面可以通过径差形成一个抵固部21，该抵固部21可以供该承重轴承13的转动环132抵固定位，使该第一转动连接组块2可与该转动环132同步旋转。

其中，由于该第一转动连接组块2及该承重轴承13为主要承载整体马达旋转部件重量的部位，故该第一转动连接组块2较佳选择由刚性较高的材质（例如铁或钢）制成；另外较佳使该第一转动连接组块2内部具有一个填油空间22，该承重轴承13位于该填油空间22中，以于该填油空间22中填入润滑剂（例如黄油）后，由润滑剂辅助提升该承重轴承13的转动环132的旋转顺畅度。此外，本实施例的第一转动连接组块2还可以具有一个锁孔23，该锁孔23连通该第一转动连接组块2的外表面与该填油空间22，以便从外部将润滑剂注入该填油空间22，再将一个吊环24结合于该锁孔23，借以避免润滑剂流出，且该吊环24还可兼具使整体马达便于从包装箱内吊起取出的作用。

该第二转动连接组块3结合该第一转动连接组块2，以与该第一转动连接组块2同步旋转。该第二转动连接组块3主要用以供如该转子4等转动部件组装结合，该定子5连接于该支撑组件1并位于低于该辅助轴承15的位置，该定子5通电后可对该转子4激磁，使该转子4连动这些转动部件相对于该轴杆11旋转。

详言之，本实施例的第二转动连接组块3可以具有一个管部31及一个盘部32，该盘部32可以连接于该管部31的底端外周，该第二转动连接组块3可以由该管部31的顶端抵接该第一转动连接组块2的底端，并由多个锁固件S贯穿该第一转动连接组块2以锁接该管部31，该盘部32则可供组装多个驱风组件7以构成一个吊扇（容后详述）。

在本实施例中，该第二转动连接组块3的管部31及该第一转动连接组块2的内表面可以共同抵接该轴承12的外环122的外周面，以确保该第二转动连接组块3与该第一转动连接组块2的同心度。其中，该第二转动连接组块3的管部31与该第一转动连接组块2交界处较佳对位于该轴承12的外环122的外周面在轴向上的中间处，使该轴承12的外环122可分别与该第二转动连接组块3的管部31及该第一转动连接组块2具有大致相同的接触面积，以提升结合稳固性。另外，该第二转动连接组块3可以通过该管部31邻接该盘部32处的内表面，或是通过该盘部32的内表面抵接于该辅助轴承15的外环152的外周面，使整体第二转动连接组块3可通过该轴承12与该辅助轴承15而维持平稳旋转。

值得一提的是，由于组装在该第二转动连接组块3的该转子4及该多个驱风组件7等转动部件的重量，主要都由该第一转动连接组块2的抵固部21传递至该承重轴承13的转动环132，使得该第二转动连接组块3的承重比例明显低于该第一转动连接组块2，故本实施例可以选择使该第二转动连接组块3的材质不同于该第一转动连接组块2；也即，该第二转动连接组块3的刚性可以低于该第一转动连接组块2的刚性，且以该第二转动连接组块3能够供该转子4及该多个驱风组件7等转动部件稳固组装为原则。其中，更佳选择以铝、镁、铝合金、镁合金或铝镁合金等轻质材来成型该第二转动连接组块3，使该第二转动连接组块3的重量得以减轻，从而减轻整体马达的重量。

当该第二转动连接组块3的刚性低于该第一转动连接组块2的刚性时，该马达较佳还具有连接该第二转动连接组块3的内周面的一个内衬套6，使该第二转动连接组块3可以由该内衬套6抵接该辅助轴承15的外环152；其中，该内衬套6的刚性大于该第二转动连接组块3的刚性，故可由刚性较佳的该内衬套6抵接该辅助轴承15，而不是由刚性较低的该第二转动连接组块3抵接该辅助轴承15，借以达到避免该第二转动连接组块3磨损的作用。例如但不限制地，该内衬套6的材质可以为铁或钢，该内衬套6的材质可以同于该第一转动连接组块2。在本实施例中，该内衬套6可以具有一个环墙61及由该环墙61底缘向外延伸的一个环缘62，该环墙61抵接该盘部32的内周面，该环缘62抵接该盘部32的底端面，且可以由多个锁固件S贯穿该环缘62以将该内衬套6稳固锁接于该盘部32；或者该内衬套6也可以紧配结合该盘部32，本发明不加以限制。

通过前述结构，组装本实施例的马达时，可先将该轴承12的内环121及该承重轴承13的固定环131套合连接该轴杆11，再将该第一转动连接组块2套入该轴杆11，使该承重轴承13的转动环132抵固定位该第一转动连接组块2的抵固部21，及使该第一转动连接组块2的内表面紧抵该轴承12的外环122的局部外周面。继续反置该轴杆11，再将该第二转动连接组块3套入该轴杆11，使该第二转动连接组块3可以由一端的内表面紧抵于该轴承12的外环122的局部外周面。接着，将该辅助轴承15的内环151套合连接该轴杆11，及使该第二转动连接组块3另一端（或该内衬套6）的内表面抵接该辅助轴承15的外环152。最后再将该第一转动连接组块2与该第二转动连接组块3锁固，即可完成组装。如此，组装本实施例的马达时，由于转动连接组块与轴承的结合处都在邻近转动连接组块端部的地方，使得组装动作易于操作，且易于确认是否有安装在预定处，可大幅提升组装便利性、效率及品质。

另一方面，本实施例的马达，可通过设置专用于承受轴向力的该承重轴承来承载整体旋转部件的重量，以大幅降低其他轴承所需负担的承重，故其他轴承可选用一般的滚珠轴承而不需选用昂贵的高荷重型滚珠轴承，即可达到稳固承载旋转部件的效果，且其他轴承与该承重轴承相加的成本仍远低于一个高荷重型轴承，故本实施例可降低整体马达的成本，有助提升市场竞争力。

请再参照图2、图3所示，本发明的上述马达可以搭配组装多个驱风组件7以形成一个吊扇。本实施例的各驱风组件7可以包括一个叶片71及一个锁固条72，该锁固条72连接该第二转动连接组块3的盘部32及该叶片71的一端；如此，该多个叶片71可以呈环状分布地设于该轴杆11外周。

请参照图2、图3、图5所示，各驱风组件7的叶片71的内端缘711形状可以与该第二转动连接组块3的盘部32外周形状相匹配；即，本实施例的叶片71可以使其内端缘711呈凹弧状，使该多个叶片71环设在该第二转动连接组块3的盘部32外周时，可以更吻合该盘部32的外周，使各叶片71的内端缘711与该盘部32的外周之间不会产生明显的间隙，故由下而上观看该吊扇时，该吊扇可具有更加美观的视觉效果。例如但不限制地，各驱风组件7的叶片71的内端缘711形状可以采用激光切割成型。

请参照图6所示，其是本发明马达的第二实施例，本发明第二实施例的马达可适用于一般尺寸的吊扇，而非前述的大型吊扇；或是选用高荷重型滚珠轴承作为该轴承12的大型吊扇，故本实施例的支撑组件1未设有该承重轴承13（标示于图3中）。在本实施例中，该第一转动连接组块2可以由内表面抵接该轴承12的外环122，而该第二转动连接组块3则同样由其管部31抵接该轴承12的外环122的外周面，以确保该第一转动连接组块2与该第二转动连接组块3的同心度。

通过前述结构，组装本实施例的马达时，可先将该轴承12的内环121套合连接该轴杆11，再将该第一转动连接组块2套入该轴杆11，使该第一转动连接组块2的内表面结合于该轴承12的外环122。继续反置该轴杆11，再将该第二转动连接组块3套入该轴杆11，使该第二转动连接组块3可以由一端的内表面紧抵于该轴承12的外环122的局部外周面。接着，将该辅助轴承15的内环151套合连接该轴杆11，及使该第二转动连接组块3另一端（或标示于图3中的内衬套6）的内表面抵接该辅助轴承15的外环152。最后再将该第一转动连接组块2与该第二转动连接组块3锁固，即可完成组装。如此，组装本实施例的马达时，由于转动连接组块与轴承的结合处都在邻近转动连接组块端部的地方，使得组装动作易于操作，且易于确认是否有安装在预定处，可大幅提升组装便利性、效率及品质。

综上所述，本发明的马达及具有该马达的吊扇，其转动连接件可分为多个组块（在上述实施例中分为两个），且转动连接组块与轴承的结合处都在邻近转动连接组块端部的地方，使得组装动作易于操作，且易于确认是否有安装在预定处，具有大幅提升组装便利性、效率及品质等效果。

另一方面，本发明的马达及具有该马达的吊扇，可通过将转动连接件分为多个组块，而可依照各转动连接组块所设置处的需求来选用合适的材质，以视需求减轻重量、降低成本或符合各部位的耐磨需求，具有提升设计自由度的效果。

Claims (12)

1.一种马达，其特征在于，包括：

一个支撑组件，具有结合一个轴杆的一个轴承，且具有通过一个内环结合该轴杆的一个辅助轴承，该辅助轴承具有与该内环在该轴杆的径向上相对的一个外环；

一个第一转动连接组块，套于该轴杆外周并结合该轴承；

一个第二转动连接组块，结合该第一转动连接组块；

一个转子，结合该第二转动连接组块；及

一个定子，连接该支撑组件；

其中，该第二转动连接组块的刚性低于该第一转动连接组块的刚性，一个内衬套连接该第二转动连接组块的内周面并抵接该辅助轴承的外环，该内衬套的刚性大于该第二转动连接组块的刚性。

2.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该轴承通过一个内环结合该轴杆，该轴承具有与该内环在该轴杆的径向上相对的一个外环，该第一转动连接组块及该第二转动连接组块的内表面共同抵接该外环。

3.如权利要求2所述的马达，其特征在于，该第二转动连接组块与该第一转动连接组块交界处对位于该轴承的外环的外周面在轴向上的中间处。

4.如权利要求2所述的马达，其特征在于，该支撑组件具有结合该轴杆的一个承重轴承，该承重轴承具有能够相对于一个固定环旋转的一个转动环，该固定环套合连接该轴杆，该转动环抵固定位于该第一转动连接组块内周面的一个抵固部。

5.如权利要求4所述的马达，其特征在于，该固定环与该轴承的内环之间垫一个缓冲件，该缓冲件套于该轴杆外周，该缓冲件不接触该转动环与该轴承的外环。

6.如权利要求4所述的马达，其特征在于，该第一转动连接组块内部具有一个填油空间，该承重轴承位于该填油空间中。

7.如权利要求6所述的马达，其特征在于，该第一转动连接组块的外表面具有连通该填油空间的一个锁孔，一个吊环结合于该锁孔。

8.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该第一转动连接组块的材质为铁或钢，该第二转动连接组块的材质为铝、镁、铝合金、镁合金或铝镁合金。

9.如权利要求1所述的马达，其特征在于，该内衬套的材质为铁或钢，该第二转动连接组块的材质为铝、镁、铝合金、镁合金或铝镁合金。

10.一种吊扇，其特征在于，包括：

一个如权利要求1至9中任一项所述的马达；及

多个驱风组件，结合于该第二转动连接组块。

11.如权利要求10所述的吊扇，其特征在于，该第二转动连接组块通过一个管部结合该第一转动连接组块，该第二转动连接组块具有连接于该管部外周的一个盘部，各驱风组件包括有一个叶片，各驱风组件的叶片的内端缘形状与该盘部外周形状相匹配。

12.如权利要求11所述的吊扇，其特征在于，各叶片的内端缘形状以激光切割成型。

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