CN111412231B - 一种电子驻车卡钳活塞的防转结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，其包括：螺杆，所述螺杆设有外螺纹；螺套，套设于所述螺杆外，所述螺套具有内螺纹与所述外螺纹配合；活塞，所述活塞的一端具有一腰形孔，所述螺套位于所述腰形孔内，所述腰形孔具有至少两个限位部对称设置于所述腰形孔的内壁面，所述限位部限制所述螺套转动，所述活塞的另一端向外凸设多个凸台；摩擦片，所述摩擦片表面设有消音片，所述消音片与所述凸台贴合限制所述活塞转动；通过在所述活塞上设置所述限位部限制所述螺套旋转，以及在所述活塞上设置所述凸台与所述消音片贴合阻止所述活塞旋转，从而实现了防转功能。

Description

一种电子驻车卡钳活塞的防转结构

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种电子驻车卡钳活塞的防转结构。

背景技术

随着车辆电子化配置需求的提高，很多原来由机械和人力完成的操作，逐步被电子和自动化技术所取代，越来越多的车辆采用电子驻车取代传统的手刹，电子驻车卡钳是电子驻车技术中的核心部件，在整车上的应用已相当普及。

相关技术中，电子驻车卡钳主要包括电机、摩擦片、活塞和螺杆，螺杆外套有螺套，螺套处于活塞空腔内，电子驻车卡钳在驻车时，通过电机输出的扭矩作用于螺杆上使螺杆旋转，螺杆与螺套螺纹配合，通过螺套的轴向直线移动将驻车夹紧力传递给活塞，活塞再将驻车夹紧力传递给摩擦片，摩擦片夹紧制动盘，从而实现车辆的驻车制动。

但是，在螺杆和螺杆套工作时，螺杆的旋转会对螺杆套产生轴向力和旋转力，进而将轴向力和旋转力传递给活塞，若不对电子驻车卡钳设置防转结构，会导致螺杆套和活塞随螺杆发生周向旋转，而活塞不会向外推动摩擦片，使电子驻车卡钳驻车夹紧力不足，导致车辆驻车功能失效。

因此，有必要设计一种电子驻车卡钳的防转结构使螺杆套和活塞不会发生同步转动。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，以解决相关技术中螺杆套和活塞因周向旋转，而使车辆驻车功能失效的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，其包括：螺杆，所述螺杆设有外螺纹；螺套，套设于所述螺杆外，所述螺套具有内螺纹与所述外螺纹配合；活塞，所述活塞的一端具有一腰形孔，所述螺套位于所述腰形孔内，所述腰形孔具有至少两个限位部对称设置于所述腰形孔的内壁面，所述限位部限制所述螺套转动，所述活塞的另一端向外凸设多个凸台；摩擦片，所述摩擦片表面设有消音片，所述消音片与所述凸台贴合限制所述活塞转动。

一些实施例中，两个对称的所述限位部之间的最短距离比所述螺套的外轮廓尺寸大0.5～1mm。

一些实施例中，每一所述限位部具有一板面，两个所述限位部的板面平行设置，且所述螺套夹设于两个所述板面之间。

一些实施例中，当所述螺套开始推动所述活塞时，所述凸台与所述消音片表面接触，当所述螺套进一步推动所述活塞时，所述凸台嵌入所述消音片。

一些实施例中，多个所述凸台压入所述消音片，使所述消音片被压入部分与未压部分形成高度差。

一些实施例中，所述活塞的后端向所述腰形孔一侧凹设多个凹槽，相邻两个所述凹槽之间形成突出部，所述凸台设于所述突出部的表面。

一些实施例中，所述螺套具有一台阶部，所述台阶部由多个直线段和多个圆弧段首尾相接形成，所述限位部对所述台阶部进行限位。

一些实施例中，所述台阶部向其中心凹设形成所述圆弧段。

一些实施例中，多个所述直线段两两平行设置，平行的两个所述直线段外边缘之间的距离比两个所述限位部之间的最短距离小0.5～1mm。

一些实施例中，所述凸台包括但不限于呈圆柱形。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：当所述螺套受到所述螺杆传来的旋转力，并且有转动的趋势时，所述螺套便会与所述限位部接触，所述限位部挡止所述螺套随所述螺杆一同转动，因此所述螺套可与所述螺杆螺纹咬合做轴向移动；由于所述活塞的凸台与所述消音片贴合，因此，当所述活塞有转动的趋势时，所述凸台与所述消音片之间产生摩擦力抵抗所述活塞受到的旋转力，从而实现防止所述活塞转动，进而所述螺套与所述活塞一同轴向移动，推动所述摩擦片移动实现驻车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的电子驻车卡钳活塞的防转结构的立体分解示意图；

图2为本发明实施例提供的电子驻车卡钳活塞的防转结构的剖视示意图；

图3为本发明实施例提供的活塞的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的活塞的另一视角的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的螺套的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的摩擦片的结构示意图。

图中：1-螺杆，2-螺套，21-台阶部，3-活塞，31-凸台，32-腰形孔，4-摩擦片，41-消音片。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，其能解决相关技术中螺杆套和活塞因周向旋转，而使车辆驻车功能失效的问题。

参见图1所示，本发明实施例提供的一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，其包括：螺杆1；螺套2，套设于所述螺杆1外；活塞3，套设于所述螺套2外；以及摩擦片4，位于所述活塞3的后端。

在一些实施例中，参见图2所示，所述螺杆1可以具有一驱动部位于前端，及一杆部与所述驱动部连接，所述杆部可以位于所述驱动部的后端，优选的，所述杆部的外表面设有外螺纹。

在一些可选的实施例中，参见图2所示，所述螺套2可以自所述杆部的一端套设于所述杆部外，且所述螺套2内表面可以设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹螺纹配合，以使所述螺套2可以相对所述杆部转动及前后移动。

在一些实施例中，参见图5所示，所述螺套2可以具有一台阶部21位于所述螺套2的后端，所述台阶部21可以由多个直线段和多个圆弧段首尾相接形成，在本实施例中，所述直线段优选为四个，且所述圆弧段优选为四个，四个所述直线段与四个所述圆弧段相间设置且首尾相连，即一个所述直线段与一个所述圆弧段首尾相连，四个所述圆弧段分别设于四个所述直线段围成的矩形框的四角位置，四个所述直线段两两相对且平行设置；在一些实施例中，所述圆弧段可以是自所述台阶部21的外边缘向所述台阶部21的中心凹设形成。

在一些可选的实施例中，参见图2所示，所述活塞3可以为圆筒状，其前端设有中空的一腰形孔32，所述螺套2位于所述腰形孔32内，所述腰形孔32的内壁面可以设有多个限位部，所述腰形孔32的横截面具有一对称中心线，多个所述限位部关于所述对称中心线对称设置，在本实施例中，所述限位部优选为两个，且对称设于所述腰形孔32内，所述限位部可以与所述活塞3为一体设置，所述限位部限制所述螺套2转动，同时也增强了所述活塞3的强度；在一些实施例中，两个对称的所述限位部之间的最短距离可以比所述螺套2的外轮廓尺寸大0.5～1mm，通过设置两个所述限位部之间的距离稍大于所述螺套2的外轮廓尺寸，使所述螺套2和所述活塞3容易组装于一起，且当所述螺套2稍微有转动的趋势时，所述螺套2的外轮廓便与所述限位部接触，所述限位部可挡止所述螺套2进一步转动。

在一些可选的实施例中，参见图2及图3所示，每一所述限位部可以具有一板面，两个所述限位部的板面平行设置，所述台阶部21夹设于两个所述板面之间，且其中互相平行的两个所述直线段分别与两个所述板面对应设置，平行的两个所述直线段外边缘之间的距离比两个所述板面之间的距离小0.5～1mm，即通过所述板面来限制所述直线段转动，当所述螺套2没有转动的趋势时，所述直线段与所述板面平行设置，且存在微小间隙，当所述螺套2有转动的趋势时，两个所述直线段均与其对应的两个所述板面接触而并非处于平行的状态，所述直线段与所述板面之间存在微小夹角，一个所述直线段与其对应的所述板面之间具有一个第一接触点，另一个所述直线段与其对应的所述板面之间具有一个第二接触点，所述第一接触点与所述第二接触点之间的距离大于两个所述板面之间的距离，使所述台阶部21被卡在两个所述板面之间不能转动。

在一些实施例中，参见图4所示，所述活塞3的后端可以向所述腰形孔32一侧凹设多个凹槽，相邻两个所述凹槽之间形成突出部，便于拆装所述活塞3，所述突出部表面可以凸设有多个凸台31，优选的，所述凸台31可以呈圆柱形，也可以为其它形状。

参见图2及图6所示，所述摩擦片4可以为两个，每一个所述摩擦片4的表面均设有消音片41，所述消音片41优选为橡胶材料，且所述消音片41可以与所述凸台31贴合，当所述活塞3开始有转动的趋势时，所述凸台31与所述消音片41之间接触产生摩擦力，所述摩擦力与所述活塞3受到的转动力方向相反以抵抗所述活塞3因受到转动力而周向旋转，随着所述活塞3受到转动力的增大，所述凸台31压入所述消音片41，由于所述消音片41较软，所述凸台31压入上述消音片41后，所述消音片41被压的地方会凹进去，未被压到的地方还是原来的高度，形成高度差，使所述凸台31与所述消音片41互相咬合，所述凸台31与所述消音片41之间不仅存在接触摩擦力，而且所述凸台31四周较高部分的所述消音片41还会对所述凸台31产生挡止的抵持力，从而形成更大的防转力矩，实现防止所述活塞3转动；由于所述凸台31呈圆柱形，并不锋利，因此，当所述凸台31压入所述消音片41之后，所述消音片41可以与所述凸台31稳定接触而不被所述凸台31破坏，保证了所述消音片41的使用寿命不减少，且所述消音片41可以较好的挡止所述凸台31移动。

参见图2所示，本发明实施例电子驻车卡钳活塞的防转结构的工作过程为：

在驻车制动时，先通过电机使所述螺杆1转动，当所述螺杆1旋转时，所述螺套2轴向前移，随着前移量的增大，同时所述螺杆1与所述螺套2之间的扭转摩擦力同步增大，当增大到一定值时，所述螺套2会有转动的趋势，此时，所述活塞3的限位部挡止所述螺套2转动，使所述螺套2仅能轴向移动推动所述活塞3轴向移动，当所述活塞3刚开始有转动的趋势时，所述消音片41与所述凸台31之间的接触摩擦力限制所述活塞3转动，使所述活塞3仅能轴向向后移动推动所述摩擦片4移动，使两个所述摩擦片4夹持制动盘，随着所述摩擦片4夹持力进一步的增大，所述活塞3受到的旋转力也逐渐增大，所述活塞3逐步移动并最终使所述凸台31完全嵌入所述消音片41，此时由所述凸台31与所述消音片41之间的咬合力产生防转力矩，使所述活塞3不能周向转动，仅轴向移动进一步推动所述摩擦片4夹紧汽车制动盘实现驻车制动。

本发明实施例一种电子驻车卡钳活塞的防转结构的工作原理为：

由于所述螺套2的腰形孔32内设有多个所述限位部，当所述螺套2受到所述螺杆1传来的旋转力，并且有转动的趋势时，所述螺套2便会与所述限位部接触，所述限位部挡止所述螺套2随所述螺杆1一同转动，因此所述螺套2可与所述螺杆1螺纹咬合做轴向移动；由于所述活塞3的凸台31与所述消音片41贴合，因此，当所述活塞3有转动的趋势时，所述凸台31与所述消音片41之间产生摩擦力抵抗所述活塞3受到的旋转力，从而实现防止所述活塞3转动，进而所述螺套2与所述活塞3一同轴向移动，推动所述摩擦片4移动实现驻车。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于，其包括：

螺杆(1)，所述螺杆(1)设有外螺纹；

螺套(2)，套设于所述螺杆(1)外，所述螺套(2)具有内螺纹与所述外螺纹配合；

活塞(3)，所述活塞(3)的一端具有一腰形孔(32)，所述螺套(2)位于所述腰形孔(32)内，所述腰形孔(32)具有至少两个限位部对称设置于所述腰形孔(32)的内壁面，所述限位部限制所述螺套(2)转动，所述活塞(3)的另一端向所述腰形孔(32)一侧凹设多个凹槽，相邻两个所述凹槽之间形成突出部，且所述突出部于所述活塞(3)的端部互相连接，所述突出部的表面向外凸设多个凸台(31)；

摩擦片(4)，所述摩擦片(4)表面设有消音片(41)，所述消音片(41)与所述凸台(31)贴合限制所述活塞(3)转动；

所述凸台(31)呈圆柱形，当多个所述凸台(31)压入所述消音片(41)时，所述消音片(41)被压入部分与未压部分形成高度差，使所述凸台31与所述消音片41互相咬合。

2.如权利要求1所述的电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于：两个对称的所述限位部之间的最短距离比所述螺套(2)的外轮廓尺寸大0.5～1mm。

3.如权利要求1所述的电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于：每一所述限位部具有一板面，两个所述限位部的板面平行设置，且所述螺套(2)夹设于两个所述板面之间。

4.如权利要求1所述的电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于：当所述螺套(2)开始推动所述活塞(3)时，所述凸台(31)与所述消音片(41)表面接触，当所述螺套(2)进一步推动所述活塞(3)时，所述凸台(31)嵌入所述消音片(41)。

5.如权利要求1所述的电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于：所述螺套(2)具有一台阶部，所述台阶部由多个直线段和多个圆弧段首尾相接形成，所述限位部对所述台阶部进行限位。

6.如权利要求5所述的电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于：所述台阶部向所述螺套(2)的中心凹设形成所述圆弧段。

7.如权利要求5所述的电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于：多个所述直线段两两平行设置，平行的两个所述直线段外边缘之间的距离比两个所述限位部之间的最短距离小0.5～1mm。

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