CN111411910A - 一种高效的道路施工钻孔车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高效的道路施工钻孔车，有效的解决了现有的钻孔装置泥浆乱流不易处理，钻孔过程繁琐的问题；其解决的技术方案是包括小车，小车上固定连接有钻孔装置，钻孔装置下方设置有定位孔，定位孔内有挡泥内筒，挡泥内筒下端有挡泥内环，挡泥内环下端面开设有若干密封气室，挡泥外筒下端有挡泥外环，挡泥内筒和挡泥外筒上均设置有液压表，挡泥内环上有若干涡流导板，挡泥内筒内侧壁均匀的固定连接有若干揉搓块和切割轴；本发明结构简洁，便于操作，可有效的处理在钻孔过程中的泥浆，从而有效的防止泥浆乱流，同时通过电控结构简化了换管和电机升降的过程，有效的提高了工作效率，符合绿色施工的要求，实用性强。

Description

一种高效的道路施工钻孔车

技术领域

本发明涉及钻孔技术技术领域，具体是一种高效的道路施工钻孔车。

背景技术

随着现代化社会的不断发展，越来越多的地区逐渐开始铺设公路，然而对于某些偏远地区来说，当地的地层环境因土质松软、地下浅层位置小型溶洞密集等原因，并不适合公路的直接铺设，此时往往需要先行在公路规划的路线上进行地层加固注浆，注浆加固法的第一步便是钻孔，因此，钻孔机便成了必不可少的施工设备。

现有的钻孔机按施工工艺分为正循环钻机和反循环钻机，无论正循环还是反循环，在钻孔过程中均需要泥浆护壁技术防止塌孔，该技术利用稠度符合要求的泥浆将孔中的泥土带出同时在孔壁形成泥浆护壁。然而泥浆护壁技术在施工过程中，很容易造成泥浆乱流的情况。在对绿色施工要求越来越严格的当今，对乱流泥浆的处理过程繁复且不易完全处理干净。

同时，现有的钻孔装置大多通过支架支起钻孔电机并频繁重复升降电机、换管的过程，该过程较为繁琐，换管的耗时和在整个钻孔过程中占比太高，导致工作效率低下。

因此，本发明提供一种高效的道路施工钻孔车来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种高效的道路施工钻孔车，有效的解决了现有的钻孔装置泥浆乱流不易处理，钻孔过程繁琐的问题。

本发明包括小车，所述的小车上固定连接有钻孔装置，其特征在于，所述的钻孔装置下方设置有开设在小车上的定位孔，所述的定位孔内上下滑动连接有中空无底的挡泥内筒，所述的挡泥内筒同轴固定连接有中空无底的挡泥外筒，所述挡泥外筒的内径大于挡泥内筒的外径，所述的挡泥内筒和挡泥外筒均可和外接泥浆处理设备相连通，所述的挡泥内筒下端同轴固定连接有橡胶材质的挡泥内环，所述的挡泥内环下端面均匀的开设有若干密封气室，所述的挡泥外筒下端同轴固定连接有橡胶材质的挡泥外环，所述的挡泥内筒和挡泥外筒上均设置有液压表；

所述的挡泥内环上固定连接有若干置于挡泥内筒内的涡流导板，若干所述的涡流导板围绕挡泥内环的圆心均匀的分布在挡泥内环上，每个所述的涡流导板均为一侧面倾斜的弧形楔形块，所述的挡泥内筒内侧壁均匀的固定连接有若干揉搓块和切割轴。

优选的，若干所述的密封气室均为六边形或圆形的无底空腔。

优选的，所述的挡泥内筒通过三路管道和外接泥浆处理设备连通。

优选的，所述的小车上上下滑动连接有四个轮架，每个所述的轮架上均转动连接有小车轮，四个所述的行走架上均固定连接有同一个回形的框架，所述的框架一侧设置有滑动连接在小车上的卡块；

所述的小车上转动连接有卡块螺杆，所述的卡块螺杆穿过所述的卡块并和卡块螺纹配合，所述的卡块螺杆和固定连接在小车上的动力源相连。

优选的，所述的小车上转动连接有挡泥螺杆，所述的挡泥螺杆穿过所述的挡泥外筒并和挡泥外筒螺纹配合，所述的挡泥螺杆上端同轴固定连接有挡泥涡轮，所述的挡泥涡轮旁啮合有转动连接在小车上的挡泥蜗杆，所述的挡泥蜗杆通过皮带传动结构和所述的卡块螺杆相连。

优选的，所述的钻孔装置包括上下滑动连接在小车上的钻孔平台，所述的小车上转动连接有两个钻孔阴螺杆，两个所述的钻孔阴螺杆均穿过所述的钻孔平台并和钻孔平台螺纹配合，两个钻孔阴螺杆之间通过传动结构相连；

所述的钻孔平台上转动连接有钻杆接头，所述的钻杆接头同轴固定连接有转动连接在钻孔平台上的接头从动齿轮，所述的接头从动齿轮通过固定连接在钻孔平台上的钻孔变速机构和转动连接在钻孔平台上的钻孔阳螺杆相连，所述的钻孔阳螺杆和两个所述的钻孔阴螺杆中的一个配合。

优选的，所述的钻孔变速机构包括和转动连接在钻孔平台上并和所述的接头从动齿轮啮合的接头驱动齿轮，所述的接头驱动齿轮同轴固定连接有变速驱动链轮，所述的钻孔阳螺杆同轴固定连接有变速从动链轮，所述的变速从动链轮和变速驱动链轮之间通过链条相连。

优选的，所述的小车上固定连接有无顶的钻杆箱，所述的钻杆箱内设置有S形的供料通道，所述的供料通道一侧壁设置有可沿着相应侧壁行走的电动推板；

所述的钻杆箱下端设置有电动伸缩推杆，所述的电动伸缩推杆和电动推板均和固定连接在钻杆箱下端的控制模块相连。

优选的，所述的供料通道一侧开设有滑轨，所述的电动推板一端转动连接有行走在滑轨内的行走轮，所述的行走轮和置于电动推板内的微型电机相连，所述的微型电机和所述的控制模块电连接。

本发明针对现有的钻孔装置泥浆乱流不易处理，钻孔过程繁琐的问题增设双层的档泥筒和橡胶密封环，防止泥浆溢流；在档泥内筒内设置揉搓块和切割轴，将泥浆带出的大颗粒泥土快粉碎，从而防止泥浆在被抽出时堵管堵口；设置了可升降的钻孔平台和像配合泥浆管推送结构，简化电机升起和换管的工序，从而节省工时，提高效率，本发明结构简洁，便于操作，可有效的处理在钻孔过程中的泥浆，从而有效的防止泥浆乱流，同时通过电控结构简化了换管和电机升降的过程，有效的提高了工作效率，符合绿色施工的要求，实用性强。

附图说明

图1为本发明俯视示意图。

图2为本发明主视示意图。

图3为本发明立体示意图一。

图4为本发明立体示意图二。

图5为本发明挡泥内筒及其相关结构立体示意图一。

图6为本发明挡泥内筒及其相关结构立体示意图二。

图7为本发明挡泥内筒及其相关结构立体剖视示意图。

图8为本发明钻孔平台及其相关结构局部立体示意图。

图9为本发明卡块、挡泥外筒及其相关结构局部立体示意图。

图10为本发明钻杆箱、滑轨及其相关结构局部剖视示意图。

图11为本发明钻杆箱、滑轨及其相关结构局部立体示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图11对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，本发明为一种高效的道路施工钻孔车，包括小车1，所述的小车1为常见的平板型小车1，其用于为后续结构固定基础，所述的小车1上固定连接有钻孔装置2，所述的钻孔装置2为常见的钻孔装置2，其包括支架和可升降的电机，其特征在于，所述的钻孔装置2下方设置有开设在小车1上的定位孔3，电机下端固定钻杆后，电机下降使钻杆穿过定位孔3逐渐钻入地面土壤内，所述的定位孔3内上下滑动连接有中空无底的挡泥内筒4，所述的挡泥内筒4同轴固定连接有中空无底的挡泥外筒5，所述挡泥外筒5的内径大于挡泥内筒4的外径，所述的挡泥内筒4和挡泥外筒5均可和外接泥浆处理设备相连通，即挡泥内筒4和挡泥外筒5同轴套设，其作用在于在钻杆向下钻孔并在钻孔内充泥浆时，将泥浆聚拢在挡泥内筒4内，防止泥浆乱流，挡泥外筒5则用于收集少量从挡泥内筒4流出的泥浆或泥水，挡泥内筒4和挡泥外筒5内的泥浆和泥水以及泥浆中的渣土均会被泥浆处理装置抽走处理，现有的处理方式多为脱水风干形成干燥的渣土和回收泥浆，回收泥浆可在重新配比处理后再次使用，参考图7，所述的挡泥内筒4通过三路管道和外接泥浆处理设备连通，该设置可有效的防止泥浆携带粒径较大的土块挡住某个连通口从而导致泥浆抽出受阻的情况发生，挡泥外筒5和外接泥浆处理设备连通处在挡泥内筒4内部的连通管下端靠近挡泥外筒5下端面，因从挡泥内筒4流入挡泥外筒5的多为稠度较稀的泥浆或泥水且数量较少，故应防止泥水或泥浆在挡泥外筒5内积存，从而保证挡泥的效果，所述的挡泥内筒4下端同轴固定连接有橡胶材质的挡泥内环6，所述的挡泥内环6下端面均匀的开设有若干密封气室7，所述的挡泥外筒5下端同轴固定连接有橡胶材质的挡泥外环8，当钻孔开始前，需要先将挡泥内筒4和挡泥外筒5放下并使其和地面接触，并在和地面接触后继续下压，使挡泥内环6和挡泥外环8出现一定的形变，从而保证较好的密封效果，其中若干所述的密封气室7均为六边形或圆形的无底空腔，密封气室7的设置用于提高挡泥内环6的密封效果，当挡泥内筒4下落并压动挡泥内环6的变形时，每个密封气室7均被挤压变形使得其内部空气被挤出，形成真空或低气压的空腔，从而保证挡泥内环6和地面之间形成良好的密封，密布的若干密封气室7也可提高挡泥内环6密封的稳定，当某一个或某几个密封气室7进气导致其真空或低气压失效，仍有其他的密封气室7生效，可有效的保证密封的稳定形，挡泥外环8为常见的橡胶圈，所述的挡泥内筒4和挡泥外筒5上均设置有液压表9，液压表9为常见的液压表9，其一端分别置于挡泥内筒4和挡泥外筒5内，用于检测挡泥内筒4和挡泥外筒5内的压力，当泥浆处理装置向通过钻杆钻孔内充泥浆时，其高压使得从钻孔冒出的泥浆通过挡泥内筒4和泥浆处理装置连通处涌出并最终回到泥浆处理装置内形成循环，在该循环过程中，挡泥内筒4和挡泥外筒5内的泥浆压力或泥水压力应为稳定值，但当各液压表9会出现下述情况，则表明挡泥结构出现故障：

1）当挡泥内筒4内的液压表9液压值突然变小，则表明挡泥内环6失效，出现大量泥浆流出至挡泥外筒5的情况；

2）当挡泥外筒5的液压表9压力值突然变小，则表明挡泥外环8实现，大量泥浆流出挡泥外筒5并流至外界；

3）当挡泥内筒4的液压表9液压值出现持续升高，则表明液压内筒和泥浆处理装置连通管道中出现堵塞；

4）当挡泥外筒5的液压表9液压值出现持续升高，则表明挡泥外筒5和泥浆处理装置连通管道中出现堵塞，因流入挡泥外筒5内的泥浆多为稠度较稀的泥浆或泥水，故这种情况出现可能不高；

上述四种情况，无论出现哪一种均应停机查看并做更换零件或疏通管道的处理；

所述的挡泥内环6上固定连接有若干置于挡泥内筒4内的涡流导板10，若干所述的涡流导板10围绕挡泥内环6的圆心均匀的分布在挡泥内环6上，每个所述的涡流导板10均为一侧面倾斜的弧形楔形块，所述的挡泥内筒4内侧壁均匀的固定连接有若干揉搓块11和切割轴12，参考图5、图7，涡流导板10的设置可使得从钻孔内流入的泥浆在挡泥内筒4内形成涡旋的液体，因从钻孔内涌出的泥浆具有较高压力，涡旋的泥浆中的大颗粒土块会运动向挡泥内筒4侧壁，在揉搓块11、切割轴12的作用下，大颗粒土块被揉碎，从而可有效的防止挡泥内筒4和泥浆处理装置连通管的堵塞，涡流导板10的形状为弧形，其朝向圆心一侧的侧壁为倾斜的侧壁，从而为进入挡泥内筒4的泥浆提供涡旋的导向；

本实施例在具体使用时，小车1移动到需要钻孔的位置，先将挡泥内筒4和挡泥外筒5放下并使其和地面接触，并在和地面接触后继续下压，使挡泥内环6和挡泥外环8出现一定的形变，之后开始钻孔并启动外接泥浆处理装置，具体钻孔工序仍为当前的工序，在电机升起和安装钻杆的过程中，泥浆处理装置暂停供应泥浆，在钻孔过程中供应高压泥浆，在该过程中，工人需要关注液压表9的变化，并根据其变化做出应对；

需注意的是，所述的挡泥外环8可以是耗材，每次使用时均更换新的，从而更好的保证效果，同时，挡泥外筒5的下端面低于挡泥内筒4的下端面，挡泥外环8的厚度大于挡泥内环6，即在挡泥内筒4和挡泥外筒5下落并和地面紧贴时，挡泥内环6获得更大的形变量，从而保证密封效果。

实施例二，在实施例一的基础上，本实施例提供一种便于本装置小车1移动和固定的结构，具体的，参考图2、图4、图9，所述的小车1上上下滑动连接有四个轮架13，每个所述的轮架13上均转动连接有小车轮14，四个所述的行走架上均固定连接有同一个回形的框架15，所述的框架15升起可滴啊东四个轮架13同步升起，从而带动四个小车轮14上升收起，此时小车1处于固定状态，为给挡泥内筒4和挡泥外筒5留一定的空间，小车1下端固定连接有多个支撑柱，在轮架13下落小车1处于移动状态时，支撑柱悬空不和地面接触，所述的框架15一侧设置有滑动连接在小车1上的卡块16，卡块16通过T形槽结构实现和小车1的滑动连接，即小车1上开设有T形槽，卡块16下端固定连接有滑动连接在T形槽内的T形滑块，卡块16的设置用于下压锁紧框架15，在轮架13下落时，框架15同步下落，卡块16移动至框架15上方并将框架15下压锁紧，从而保证轮架13高度的稳定，所述的卡块16有四个，分为相对设置的两组，分别设置在小车1两端并置于框架15内；

所述的小车1上转动连接有卡块螺杆17，所述的卡块螺杆17穿过所述的卡块16并和卡块16螺纹配合，具体的，每个卡块16上都开设有卡块16螺纹孔，卡块螺杆17穿过卡块16螺纹孔，卡块螺杆17有两个且每个卡块螺杆17均为双头螺杆，其转动可带动其上的两个卡块16相互靠近或远离，从而同时将框架15的两边压紧，所述的卡块螺杆17和固定连接在小车1上的动力源相连，所述的动力源可以是小型电机，参考图9，动力源驱动转动连接在小车1上的动力链轮，两个卡块螺杆17均同轴固定连接有卡块16链轮，动力链轮通过链条和卡块16链轮相连并带动其转动，本实施例在具体使用时，小车1移动状态时，卡块16位于框架15上方并将框架15下压锁紧，当小车1运动到指定地点时，启动动力源带动带动两个卡块螺杆17转动，从而带动四个卡块16相互靠近并和框架15脱离接触，在小车1及其上搭载的结构的自重下，小车1下落并使得四个轮架13升起，此时支撑柱支撑小车1。

实施例三，在实施例二的基础上，所述的小车1上转动连接有挡泥螺杆18，所述的挡泥螺杆18穿过所述的挡泥外筒5并和挡泥外筒5螺纹配合，参考图3、图9，挡泥外筒5上固定连接有挡泥螺纹套，挡泥螺杆18穿过挡泥螺纹套并和其螺纹配合，挡泥螺杆18转动可带动挡泥外筒5升降，所述的挡泥螺杆18上端同轴固定连接有挡泥涡轮19，所述的挡泥涡轮19旁啮合有转动连接在小车1上的挡泥蜗杆20，所述的挡泥蜗杆20通过皮带传动结构和所述的卡块螺杆17相连，卡块螺杆17转动可带动挡泥蜗杆20转动，从而通过挡泥涡轮19带动挡泥螺杆18转动，从而控制挡泥内筒4升降；

本实施例在具体使用时，当小车1运动到指定地点时，启动动力源带动带动两个卡块螺杆17转动，从而带动四个卡块16相互靠近并和框架15脱离接触，在小车1及其上搭载的结构的自重下，小车1下落并使得四个轮架13升起，此时支撑柱支撑小车1，同时，在卡块螺杆17、挡泥蜗杆20、挡泥涡轮19、挡泥螺杆18的作用下，挡泥内筒4和挡泥外筒5同时下落，并在支撑柱和地面接触后继续下落，此处需注意的是，动力源内集成有计时单元，当其启动后并达到计时单元预设的时间后，动力源停机，此时挡泥内环6和挡泥外环8均处于受压形变状态。

实施例四，在实施例一的基础上，本实施例提供一种有别于传统的钻孔装置2的新结构钻孔装置2，具体的，参考图3、图4、图8，所述的钻孔装置2包括上下滑动连接在小车1上的钻孔平台21，所述的小车1上转动连接有两个钻孔阴螺杆22，两个所述的钻孔阴螺杆22均穿过所述的钻孔平台21并和钻孔平台21螺纹配合，具体的，所述的钻孔平台21上开设有两个钻孔螺纹孔，两个钻孔阴螺杆22分别穿过两个钻孔螺纹孔并和其螺纹配合，两个钻孔阴螺杆22之间通过传动结构相连，其转动结构可以是链轮链条传动，其目的在于使两个钻孔阴螺杆22同步同向转动，该效果可通过常用的传动结构轻易实现，故不在赘述具体结构；

所述的钻孔平台21上转动连接有钻杆接头23，钻杆接头23用于和钻杆对接，并带动钻杆转动，从而将钻杆钻入地下，钻杆接头23上开设有能和钻杆配合的螺纹，且钻杆接头23下端开设有倒角，便于其进入钻杆并和钻杆配合，所述的钻杆接头23同轴固定连接有转动连接在钻孔平台21上的接头从动齿轮24，接头从动齿轮24转动可带动钻杆接头23转动，所述的接头从动齿轮24通过固定连接在钻孔平台21上的钻孔变速机构25和转动连接在钻孔平台21上的钻孔阳螺杆26相连，所述的钻孔阳螺杆26和两个所述的钻孔阴螺杆22中的一个配合，即所述的接头从动齿轮24转动可带动钻孔阳螺杆26转动，从而带动和其配合的钻孔阴螺杆22转动，一个钻孔阴螺杆22转动，在传动结构的作用下，带动另一个钻孔阴螺杆22转动，从而实现两个钻孔阴螺杆22同步同向转动，从而带动钻孔平台21升降；

所述的钻孔变速机构25包括和转动连接在钻孔平台21上并和所述的接头从动齿轮24啮合的接头驱动齿轮27，所述的接头驱动齿轮27直径大于接头驱动齿轮27直径，所述的接头驱动齿轮27同轴固定连接有变速驱动链轮28，所述的钻孔阳螺杆26同轴固定连接有变速从动链轮29，所述的变速驱动链轮28直径和变速从动链轮29直径相同，所述的变速从动链轮29和变速驱动链轮28之间通过链条相连，即接头从动齿轮24转动可带动接头驱动齿轮27转动，并通过变速驱动链轮28、变速从动链轮29和链条带动钻孔阳螺杆26转动，该设置可使得接头从动齿轮24转速较快时，钻孔应螺杆转速较慢，从而达到钻杆接头23带动钻杆高速旋转钻孔，钻孔平台21缓慢下降，从而带动钻杆缓慢向下钻探的效果，两个钻孔阴螺杆22中的一个或接头从动齿轮24和外接钻孔动力源相连，因接头从动齿轮24需要通过钻杆接头23带动钻杆钻孔，故优选在钻孔平台21上设置钻孔动力源如钻孔电机并带动钻孔接头转动；

本实施例在具体使用时，初始状态时，钻孔平台21在最高处，将钻杆放置在钻杆接头23下方，启动钻孔动力源从而带动钻孔接头转动，接头从动齿轮24同步转动，通过接头驱动齿轮27、变速驱动链轮28、变速从动链轮29、链条、钻孔阳螺杆26带动一个钻孔阴螺杆22转动，该钻孔阴螺杆22在传动结构在作用下带动另一钻孔阴螺杆22同步同向转动，从而带动钻孔平台21缓慢下落实现钻杆高速旋转并缓慢下探钻孔的效果，需注意的是，钻孔动力源是具备可变换输出方向的动力源，其具体可以是伺服电机，且其内部集成有控制单元，在钻孔平台21运动到最下端和最上端时反转，其控制方式可以是在钻孔平台21上端面和下端面均固定连接接触传感器，并将两个接触传感器和钻孔动力源的控制单元电连接，也可以在钻孔动力源的控制单元内集成计时单元并通过时间控制钻孔平台21的往复升降。

实施例五，在实施例一的基础上，本实施例提供一种便于工人换安装钻杆的结构，具体的，参考图1、图3,、图10、图11，所述的小车1上固定连接有无顶的钻杆箱30，用于存放钻杆，所述的钻杆箱30内设置有S形的供料通道31，供料通道31一端开设有出口，出口下方设置有固定连接在钻杆箱30上的斜坡面，斜坡面设置用于将钻杆导向到钻杆接头23下方，也防止小车1上的其他结构对其造成影响，供料通道31内放置有若干钻杆，所述的供料通道31一侧壁设置有可沿着相应侧壁行走的电动推板32，电动推板32运动可将钻杆依次从钻杆箱30内推出；

所述的钻杆箱30下端设置有电动伸缩推杆，电动伸缩推杆前端固定连接有推动弧，用于容纳和推动钻杆，被电动推板32钻杆箱30的钻杆会落在电动伸缩推杆前，电动伸缩推杆伸出可将钻杆推至钻杆接头23下方，之后钻孔平台21下落使得钻杆接头23和钻杆相连；

所述的电动伸缩推杆和电动推板32均和固定连接在钻杆箱30下端的控制模块相连，控制模块内集成有计时单元，控制模块内通过外接设备输入有控制程序，其控制电动推板32和电动伸缩推杆周期性运动，每个工作周期都包括以下两个动作：

1）电动推板32前进一步后停止，一步的距离和钻杆外径相同；

2）电动伸缩推杆伸出并收回；

每个工作周期之间的启动间隔为钻孔平台21一次升降的时长。

实施例六，在实施例五的基础上，本实施例提供一种电动推板32的具体结构，具体的，参考图10、图11，所述的供料通道31一侧开设有滑轨33，所述的电动推板32一端转动连接有行走在滑轨33内的行走轮34，滑轨33沿着S形的供料通道31侧壁开设，使得行走轮34在滑轨33内行走可带动电动推板32在供料通道31内运动，所述的行走轮34和置于电动推板32内的微型电机相连，所述的微型电机和所述的控制模块电连接。

本发明在具体使用时，小车1移动到需要钻孔的位置，先将挡泥内筒4和挡泥外筒5放下并使其和地面接触，并在和地面接触后继续下压，使挡泥内环6和挡泥外环8出现一定的形变，之后开始钻孔并启动外接泥浆处理装置，具体钻孔工序仍为当前的工序，在电机升起和安装钻杆的过程中，泥浆处理装置暂停供应泥浆，在钻孔过程中供应高压泥浆，在该过程中，工人需要关注液压表9的变化，并根据其变化做出应对；

钻孔过程中，钻孔动力源从而带动钻孔接头转动，接头从动齿轮24同步转动，通过接头驱动齿轮27、变速驱动链轮28、变速从动链轮29、链条、钻孔阳螺杆26带动一个钻孔阴螺杆22转动，该钻孔阴螺杆22在传动结构在作用下带动另一钻孔阴螺杆22同步同向转动，从而带动钻孔平台21缓慢下落实现钻杆高速旋转并缓慢下探钻孔的效果，当钻孔平台21运动到最下端时，钻孔动力源反转带动钻孔平台21升起，同时带动钻杆接头23从钻杆中退出；

当钻孔平台21升至最高时，电动推板32前进一步后停止，一步的距离和钻杆外径相同，将一个钻杆推出并落在电动伸缩推杆前，电动伸缩推杆伸出将钻杆推动至钻杆接头23下方并收回，之后钻孔平台21落下，开始下一个工作周期。

本发明针对现有的钻孔装置泥浆乱流不易处理，钻孔过程繁琐的问题增设双层的档泥筒和橡胶密封环，防止泥浆溢流；在档泥内筒内设置揉搓块和切割轴，将泥浆带出的大颗粒泥土快粉碎，从而防止泥浆在被抽出时堵管堵口；设置了可升降的钻孔平台和像配合泥浆管推送结构，简化电机升起和换管的工序，从而节省工时，提高效率，本发明结构简洁，便于操作，可有效的处理在钻孔过程中的泥浆，从而有效的防止泥浆乱流，同时通过电控结构简化了换管和电机升降的过程，有效的提高了工作效率，符合绿色施工的要求，实用性强。

Claims (9)

1.一种高效的道路施工钻孔车，包括小车（1），所述的小车（1）上固定连接有钻孔装置（2），其特征在于，所述的钻孔装置（2）下方设置有开设在小车（1）上的定位孔（3），所述的定位孔（3）内上下滑动连接有中空无底的挡泥内筒（4），所述的挡泥内筒（4）同轴固定连接有中空无底的挡泥外筒（5），所述挡泥外筒（5）的内径大于挡泥内筒（4）的外径，所述的挡泥内筒（4）和挡泥外筒（5）均可和外接泥浆处理设备相连通，所述的挡泥内筒（4）下端同轴固定连接有橡胶材质的挡泥内环（6），所述的挡泥内环（6）下端面均匀的开设有若干密封气室（7），所述的挡泥外筒（5）下端同轴固定连接有橡胶材质的挡泥外环（8），所述的挡泥内筒（4）和挡泥外筒（5）上均设置有液压表（9）；

所述的挡泥内环（6）上固定连接有若干置于挡泥内筒（4）内的涡流导板（10），若干所述的涡流导板（10）围绕挡泥内环（6）的圆心均匀的分布在挡泥内环（6）上，每个所述的涡流导板（10）均为一侧面倾斜的弧形楔形块，所述的挡泥内筒（4）内侧壁均匀的固定连接有若干揉搓块（11）和切割轴（12）。

2.根据权利要求1所述的一种高效的道路施工钻孔车，其特征在于，若干所述的密封气室（7）均为六边形或圆形的无底空腔。

3.根据权利要求2所述的一种高效的道路施工钻孔车，其特征在于，所述的挡泥内筒（4）通过三路管道和外接泥浆处理设备连通。

4.根据权利要求1所述的一种高效的道路施工钻孔车，其特征在于，所述的小车（1）上上下滑动连接有四个轮架（13），每个所述的轮架（13）上均转动连接有小车轮（14），四个所述的行走架上均固定连接有同一个回形的框架（15），所述的框架（15）一侧设置有滑动连接在小车（1）上的卡块（16）；

所述的小车（1）上转动连接有卡块螺杆（17），所述的卡块螺杆（17）穿过所述的卡块（16）并和卡块（16）螺纹配合，所述的卡块螺杆（17）和固定连接在小车（1）上的动力源相连。

5.根据权利要求4所述的一种高效的道路施工钻孔车，其特征在于，所述的小车（1）上转动连接有挡泥螺杆（18），所述的挡泥螺杆（18）穿过所述的挡泥外筒（5）并和挡泥外筒（5）螺纹配合，所述的挡泥螺杆（18）上端同轴固定连接有挡泥涡轮（19），所述的挡泥涡轮（19）旁啮合有转动连接在小车（1）上的挡泥蜗杆（20），所述的挡泥蜗杆（20）通过皮带传动结构和所述的卡块螺杆（17）相连。

6.根据权利要求1所述的一种高效的道路施工钻孔车，其特征在于，所述的钻孔装置（2）包括上下滑动连接在小车（1）上的钻孔平台（21），所述的小车（1）上转动连接有两个钻孔阴螺杆（22），两个所述的钻孔阴螺杆（22）均穿过所述的钻孔平台（21）并和钻孔平台（21）螺纹配合，两个钻孔阴螺杆（22）之间通过传动结构相连；

所述的钻孔平台（21）上转动连接有钻杆接头（23），所述的钻杆接头（23）同轴固定连接有转动连接在钻孔平台（21）上的接头从动齿轮（24），所述的接头从动齿轮（24）通过固定连接在钻孔平台（21）上的钻孔变速机构（25）和转动连接在钻孔平台（21）上的钻孔阳螺杆（26）相连，所述的钻孔阳螺杆（26）和两个所述的钻孔阴螺杆（22）中的一个配合。

7.根据权利要求6所述的一种高效的道路施工钻孔车，其特征在于，所述的钻孔变速机构（25）包括和转动连接在钻孔平台（21）上并和所述的接头从动齿轮（24）啮合的接头驱动齿轮（27），所述的接头驱动齿轮（27）同轴固定连接有变速驱动链轮（28），所述的钻孔阳螺杆（26）同轴固定连接有变速从动链轮（29），所述的变速从动链轮（29）和变速驱动链轮（28）之间通过链条相连。

8.根据权利要求1或6或7中任一所述的一种高效的道路施工钻孔车，其特征在于，所述的小车（1）上固定连接有无顶的钻杆箱（30），所述的钻杆箱（30）内设置有S形的供料通道（31），所述的供料通道（31）一侧壁设置有可沿着相应侧壁行走的电动推板（32）；

所述的钻杆箱（30）下端设置有电动伸缩推杆，所述的电动伸缩推杆和电动推板（32）均和固定连接在钻杆箱（30）下端的控制模块相连。

9.根据权利要求6所述的一种高效的道路施工钻孔车，其特征在于，所述的供料通道（31）一侧开设有滑轨（33），所述的电动推板（32）一端转动连接有行走在滑轨（33）内的行走轮（34），所述的行走轮（34）和置于电动推板（32）内的微型电机相连，所述的微型电机和所述的控制模块电连接。

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