CN217811084U - 一种地铁基坑支护加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁基坑支护加固结构，包括设置在基坑内的两个支撑板，两个支撑板用于对基坑的两侧内壁进行支撑，两个支撑板之间设有与基坑底部内壁活动接触的安装板，两个支撑板相互靠近的一侧均固定连接有定位板，安装板滑动套设在两个定位板上，定位板对对应的支撑板进行定位，安装板的底部开设有第一槽，第一槽内安装有联动式螺纹钻地机构。本实用新型便于快速将整个装置固定在基坑内对基坑的两侧内壁进行稳定支撑，能够在使用后快速将整个装置从基坑内移出，提高施工效率，方便人员操作，且两个支撑板之间的距离可调节的方式，能够实现对不同宽度的基坑进行支撑，提高适用范围。

Description

一种地铁基坑支护加固结构

技术领域

本实用新型涉及地铁基坑支护加固结构技术领域，尤其涉及一种地铁基坑支护加固结构。

背景技术

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，在地铁基坑开挖时，通过基坑壁支护方法进行支撑加固，防止外侧土层坍入，一般采用横撑式土壁支撑，在进行支撑加固时，需要使用多个螺栓将横撑固定在两个垂直挡土板之间，通过横撑对两侧的垂直挡土板进行支撑，在对垂直挡土板拆卸时，需要借助工具将横撑和垂直挡土板进行拆装并依次取下，操作过程比较重复繁琐，施工效率低，不能够快速实现支护加固作业，且适用范围局限，横撑的长度大多是固定的，不能够对不同宽度的基坑进行支撑，不能满足使用需求，因此我们提出了一种地铁基坑支护加固结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁基坑支护加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁基坑支护加固结构，包括设置在基坑内的两个支撑板，两个支撑板用于对基坑的两侧内壁进行支撑，两个支撑板之间设有与基坑底部内壁活动接触的安装板，两个支撑板相互靠近的一侧均固定连接有定位板，安装板滑动套设在两个定位板上，定位板对对应的支撑板进行定位，安装板的底部开设有第一槽，第一槽内安装有联动式螺纹钻地机构，联动式螺纹钻地机构的底部延伸至安装板的下方，联动式螺纹钻地机构的设置，能够实现对整个装置的固定，安装板的顶部固定连接有回形框，回形框的顶部内壁和底部内壁之间转动安装有螺纹驱动机构，螺纹驱动机构的顶部延伸至回形框的上方，回形框上滑动套设有导向套，螺纹驱动机构与导向套的两侧内壁固定连接，螺纹驱动机构用于驱动导向套移动，安装板的顶部和回形框的左侧顶部之间固定连接有L形导向杆，导向套滑动套设在L形导向杆上，L形导向杆对导向套起到导向的效果，导向套的两侧均铰接有倾斜设置的挤压杆，两个挤压杆对称设置，两个挤压杆相互远离的一端分别与两个支撑板相互靠近的一侧相铰接，挤压杆用于驱动两个支撑板位置移动，联动式螺纹钻地机构的顶部固定连接有圆柱形结构的转杆，转杆的顶端贯穿回形框延伸至螺纹驱动机构的上方并固定连接有第一旋钮，第一旋钮和转杆相配合，用于驱动螺纹驱动机构旋转。

优选的，所述联动式螺纹钻地机构包括三个转轴，转轴转动安装在第一槽的顶部内壁上，转轴的底端固定连接有螺旋钻地杆，螺旋钻地杆的底部延伸至安装板的下方，三个转轴上均固定套设有链轮，三个链轮上传动连接有同一个链条，位于中间的转轴的顶端与转杆的底端固定连接，三个链轮和链条相配合，能够同步驱动三个转轴转动，从而同步驱动三个螺旋钻地杆转动。

优选的，所述螺纹驱动机构包括转动安装在回形框顶部内壁和底部内壁之间的螺杆，螺杆上螺纹套设有移动块，移动块与螺杆螺纹连接的方式，能够在螺杆转动时驱动移动块上下位置移动，移动块的两侧分别与导向套的两侧内壁固定连接，螺杆的顶端延伸至回形框的上方并固定连接有第二旋钮，螺杆和第二旋钮均套设在转杆上。

优选的，所述安装板的底部固定连接有封堵板，封堵板活动套设在三个螺旋钻地杆上，封堵板用于对第一槽进行封堵遮挡，降低泥土进入到第一槽内的现象。

优选的，两个支撑板相互远离的一侧均粘接固定有防滑胶皮，防滑胶皮的设置，可降低支撑过程中打滑的现象，安装板的一侧开设有位于第一槽上方的矩形孔，矩形孔的内壁与两个定位板的外侧滑动套装。

优选的，所述螺杆的顶部中心位置开设有第一圆穿孔，第二旋钮的顶部开设有第二圆穿孔，第一圆穿孔的内壁和第二圆穿孔的内壁均与转杆的外侧活动接触。

优选的，所述第一槽的顶部内壁上开设有与矩形孔内部相连通的第三圆穿孔，矩形孔的顶部内壁上开设有第四圆穿孔，第三圆穿孔的内壁与转杆的外侧活动接触，第四圆穿孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈内侧与转杆的外侧固定连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过联动式螺旋钻地机构、支撑板、挤压杆、导向套、L形导向杆、螺纹驱动机构和回形框相配合，能够快速将整个装置固定在基坑内对基坑的两侧内壁进行稳定支撑，且能够在使用后快速将整个装置从基坑内移出，提高施工效率，方便人员操作；

2、通过螺纹驱动机构、挤压杆和导向套相配合，能够实现对两个支撑板之间距离的调节，能够实现对不同宽度的基坑进行支撑，提高适用范围；

本实用新型便于快速将整个装置固定在基坑内对基坑的两侧内壁进行稳定支撑，能够在使用后快速将整个装置从基坑内移出，提高施工效率，方便人员操作，且两个支撑板之间的距离可调节的方式，能够实现对不同宽度的基坑进行支撑，提高适用范围。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁基坑支护加固结构的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种地铁基坑支护加固结构的链轮和链条连接件的俯视结构示意图。

图中：100、支撑板；1、安装板；2、回形框；3、导向套；4、挤压杆；5、螺杆；6、L形导向杆；7、第二旋钮；8、定位板；9、转杆；10、螺旋钻地杆；11、第一槽；12、矩形孔；13、转轴；14、链轮；15、链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种地铁基坑支护加固结构，包括设置在基坑内的两个支撑板100，其中两个支撑板100相互远离的一侧均粘接固定有防滑胶皮，支撑板100用于对基坑的两侧内壁进行支撑，两个防滑胶皮的设置，能够降低支撑过程中打滑的现象，两个支撑板100之间设有与基坑底部内壁活动接触的安装板1，两个支撑板100相互靠近的一侧均固定连接有定位板8，安装板1的一侧开设有矩形孔12，矩形孔12的内壁与两个定位板8的外侧滑动套装，使得安装板1通过矩形孔12滑动套设在两个定位板8上，矩形孔12的顶部内壁上开设有两个限位孔，定位板8的顶部固定连接有与对应的限位孔滑动连接的限位块，限位孔与对应的限位块相配合，对定位板8起到限位防脱的效果，且定位板8对支撑板100起到定位的效果，安装板1的底部开设有第一槽11，第一槽11内安装有联动式螺纹钻地机构，联动式螺纹钻地机构的底部延伸至安装板1的下方，其中联动式螺纹钻地机构包括三个转轴13，转轴13转动安装在第一槽11的顶部内壁上，其中第一槽11的顶部内壁上固定连接有三个第二轴承，第二轴承的内圈内侧与对应的转轴13的外侧固定连接，第二轴承起到供转轴13在第一槽11的顶部内壁上进行转动安装的效果，转轴13的底端固定连接有螺旋钻地杆10，螺旋钻地杆10的底部延伸至安装板1的下方，安装板1的底部固定连接有封堵板，封堵板活动套设在三个螺旋钻地杆10上，封堵板的顶部开设有三个贯穿孔，螺旋钻地杆10的外侧与对应的贯穿孔的内壁活动接触，封堵板用于对第一槽11进行封堵，可有效的降低土壤进入到第一槽11内的现象，三个转轴13上均固定套设有链轮14，三个链轮14上传动连接有同一个处于绷紧状态的链条15，位于中间的转轴13的顶端固定连接有圆柱形结构的转杆9；

安装板1的顶部固定连接有回形框2，回形框2的顶部内壁和底部内壁之间转动安装有螺纹驱动机构，转杆9的顶端贯穿回形框2延伸至螺纹驱动机构的上方并固定连接有第一旋钮，螺纹驱动机构的顶部延伸至回形框2的上方，其中螺纹驱动机构包括转动安装在回形框2顶部内壁和底部内壁之间的螺杆5，其中回形框2的顶部内壁上开设有圆形孔，回形框2的底部内壁上开设有转动槽，转动槽的底部内壁上开设有一个供转杆9进行滑动套装的第五圆穿孔，圆形孔和转动槽内均固定安装有第三轴承，第三轴承的内圈内侧与对应的螺杆5的外侧固定连接，第三轴承起到供对应的螺杆5在回形框2顶部内壁和底部内壁之间进行转动安装的效果，螺杆5上螺纹套设有移动块，移动块的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆5螺纹连接，螺纹孔与螺杆5螺纹连接的方式，能够在螺杆5转动时驱动移动块上下移动，回形框2上滑动套设有导向套3，移动块的两侧分别与导向套3的两侧内壁固定连接，螺杆5的顶端延伸至回形框2的上方并固定连接有第二旋钮7，螺杆5和第二旋钮7均套设在转杆9上，其中螺杆5的顶部中心位置开设有第一圆穿孔，第二旋钮7的顶部开设有第二圆穿孔，第一圆穿孔的内壁和第二圆穿孔的内壁均与转杆9的外侧活动接触，第一槽11的顶部内壁上开设有与矩形孔12内部相连通的第三圆穿孔，矩形孔12的顶部内壁上开设有第四圆穿孔，第三圆穿孔的内壁与转杆9的外侧活动接触，第四圆穿孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈内侧与转杆9的外侧固定连接，第一轴承起到供转杆9在第四圆穿孔内进行转动安装的效果；

安装板1的顶部和回形框2的左侧顶部之间固定连接有L形导向杆6，导向套3滑动套设在L形导向杆6上，其中导向套3的顶部开设有与L形导向杆6的外侧滑动套装的导向孔，L形导向杆6对导向套3起到导向的效果，导向套3的两侧均铰接有倾斜设置的挤压杆4，两个挤压杆4对称设置，两个挤压杆4相互远离的一端分别与两个支撑板100相互靠近的一侧相铰接，本实用新型便于快速将整个装置固定在基坑内对基坑的两侧内壁进行稳定支撑，能够在使用后快速将整个装置从基坑内移出，提高施工效率，方便人员操作，且两个支撑板100之间的距离可调节的方式，能够实现对不同宽度的基坑进行支撑，提高适用范围。

工作原理：使用时，将整个装置放置在基坑内，首先根据基坑的宽度对两个支撑板100之间的距离进行调节，首先正向转动第二旋钮7，第二旋钮7带动螺杆5转动，在开设在移动块上的螺纹孔作用下，螺杆5转动带动移动块向下移动，移动块带动导向套3在回形框2上向下滑动，导向套3在L形导向杆6上向下滑动，导向套3向下对两个挤压杆4进行挤压，在挤压力作用下，使得挤压杆4位置移动并转动，挤压杆4挤压着对应的支撑板100向远离回形框2的方向移动，支撑板100带动对应的定位板8在矩形孔12内滑动，两个支撑板100移动的同时使得其距离发生改变，当两个支撑板100相互远离的一侧分别与基坑的两侧内壁活动接触时，向下移动整个装置，使得安装板1和三个螺旋钻地杆10同时向下移动，当螺旋钻地杆10向下移动至其底端与基坑的底部内壁接触时，正向转动第一旋钮，第一旋钮带动转杆9转动，转杆9带动中间的转轴13转动，中间的转轴13带动中间的链轮14转动，中间的链轮14通过链条15带动另外两个链轮14转动，另外两个链轮14带动另外两个转轴13转动，转轴13带动对应的螺旋钻地杆10向下移动，在转动第一旋钮的同时对回形框2向下按压，回形框2对安装板1产生下压力，安装板1通过三个转轴13对三个螺旋钻地杆10产生下压力，在下压力的作用下，使得螺旋钻地杆10转动的同时并向下旋入土壤内，当安装板1的底部与基坑的底部内壁接触时，停止转动第一旋钮，在螺旋钻地杆10与土壤的咬合力作用下，使得整个装置被固定在基坑内，使得便于同步驱动三个螺旋钻地杆10同时旋入土壤内，实现对整个装置的固定，提高固定效率；

在固定完成后，再次正向转动第二旋钮7，使得两个支撑板100继续向相互远离的方向移动对基坑的两侧内壁进行挤压，从而增大支撑力度，提高支撑稳定性，且两个支撑板100之间的距离可调节的方式，能够实现对不同宽度的基坑进行支撑，提高适用范围；

当需要对整个装置进行拆装时，反向转动第二旋钮7，同理与正向转动第二旋钮7的运动过程相反，使得两个支撑板100向相互靠近的方向移动与基坑的内壁分离，紧接着反向转动第一旋钮，同理与正向转动第一旋钮的运动过程相反，使得三个螺旋钻地杆10转变为从土壤内旋出，解除对整个装置的固定，即可将整个装置从基坑内移出，提高施工效率，方便人员操作。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁基坑支护加固结构，包括设置在基坑内的两个支撑板(100)，其特征在于，两个支撑板(100)之间设有与基坑底部内壁活动接触的安装板(1)，两个支撑板(100)相互靠近的一侧均固定连接有定位板(8)，安装板(1)滑动套设在两个定位板(8)上，安装板(1)的底部开设有第一槽(11)，第一槽(11)内安装有联动式螺纹钻地机构，联动式螺纹钻地机构的底部延伸至安装板(1)的下方，安装板(1)的顶部固定连接有回形框(2)，回形框(2)的顶部内壁和底部内壁之间转动安装有螺纹驱动机构，螺纹驱动机构的顶部延伸至回形框(2)的上方，回形框(2)上滑动套设有导向套(3)，螺纹驱动机构与导向套(3)的两侧内壁固定连接，安装板(1)的顶部和回形框(2)的左侧顶部之间固定连接有L形导向杆(6)，导向套(3)滑动套设在L形导向杆(6)上，导向套(3)的两侧均铰接有倾斜设置的挤压杆(4)，两个挤压杆(4)相互远离的一端分别与两个支撑板(100)相互靠近的一侧相铰接，联动式螺纹钻地机构的顶部固定连接有圆柱形结构的转杆(9)，转杆(9)的顶端贯穿回形框(2)延伸至螺纹驱动机构的上方并固定连接有第一旋钮。

2.根据权利要求1所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，所述联动式螺纹钻地机构包括三个转轴(13)，转轴(13)转动安装在第一槽(11)的顶部内壁上，转轴(13)的底端固定连接有螺旋钻地杆(10)，螺旋钻地杆(10)的底部延伸至安装板(1)的下方，三个转轴(13)上均固定套设有链轮(14)，三个链轮(14)上传动连接有同一个链条(15)，位于中间的转轴(13)的顶端与转杆(9)的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，所述螺纹驱动机构包括转动安装在回形框(2)顶部内壁和底部内壁之间的螺杆(5)，螺杆(5)上螺纹套设有移动块，移动块的两侧分别与导向套(3)的两侧内壁固定连接，螺杆(5)的顶端延伸至回形框(2)的上方并固定连接有第二旋钮(7)，螺杆(5)和第二旋钮(7)均套设在转杆(9)上。

4.根据权利要求2所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，所述安装板(1)的底部固定连接有封堵板，封堵板活动套设在三个螺旋钻地杆(10)上。

5.根据权利要求1所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，两个支撑板(100)相互远离的一侧均粘接固定有防滑胶皮，安装板(1)的一侧开设有位于第一槽(11)上方的矩形孔(12)，矩形孔(12)的内壁与两个定位板(8)的外侧滑动套装。

6.根据权利要求3所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，所述螺杆(5)的顶部中心位置开设有第一圆穿孔，第二旋钮(7)的顶部开设有第二圆穿孔，第一圆穿孔的内壁和第二圆穿孔的内壁均与转杆(9)的外侧活动接触。

7.根据权利要求5所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，所述第一槽(11)的顶部内壁上开设有与矩形孔(12)内部相连通的第三圆穿孔，矩形孔(12)的顶部内壁上开设有第四圆穿孔，第三圆穿孔的内壁与转杆(9)的外侧活动接触，第四圆穿孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈内侧与转杆(9)的外侧固定连接。

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