CN111408905A - 一种汽车制动卡钳支架及生产方法 - Google Patents

一种汽车制动卡钳支架及生产方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车制动卡钳支架及生产方法，属于汽车制动卡钳支架生产技术领域，包括卡钳支架本体，所述卡钳支架本体包括外侧系杆和内侧系杆，内侧系杆的两侧连接弧形端头，弧形端头上安装支架杆，内侧系杆通过两端的支架杆连接外侧系杆。本发明汽车制动卡钳支架及生产方法，结构便于安装，且减少内部磨损，整体结构简单，便于安装，便于与其他结构更好的进行安装，增加体连接的稳定性，整体在生产过程外表面进行镀锌，避免支架在后期使用生锈或腐蚀，提高使用寿命，通过设初检环节，在支架为完全成品前检测出残次片，减少残次品的数量，提高质量和合格量，减少成本损耗，增加生产收益。

Description

一种汽车制动卡钳支架及生产方法
技术领域
本发明涉及到汽车制动卡钳支架生产技术领域，特别涉及一种汽车制动卡钳支架及生产方法。
背景技术
机动车辆的盘式制动系统在每个相应的车轮处使用由盘式制动器转子(盘式制动器盘)和盘式制动器卡钳组成的盘式制动器单元。盘式制动器转子通常包括用于连接到机动车辆的可旋转车轴的车轴轮毂上的转子顶板(rotor hat)以及连接到转子顶板的至少一个环形转子颊部，其中所述至少一个转子颊部具有一对彼此相对的制动面，当需要制动时，制动衬块选择性地施加到这对制动面上。通常，转子颊部的构造可以是实心的，在这种情况下，单个转子颊部具有位于其上的相对制动面，或者，转子颊部的构造可以是敞开的，在这种情况下，一对转子颊部由通风叶片的腹板相互间隔开，并且每个转子颊部均提供相应的制动面，使得组合地提供两个彼此相对的制动面，汽车制动卡钳是汽车制动系统的重要部件，其结构和性能的优劣不仅关系到整车制动性能的发挥，还是整车制动安全性的重要保证。
目前常用的制动卡钳为传统的浮动结构，是通过将导向销与卡钳固定，活动端在卡钳支架的导向销孔内滑动，通过轮缸的加压与回位实现卡钳在工作过程中的前进与后退。该结构对于两导向销孔的平行度、销孔本身的同轴度、导向销的圆柱度、导向销与导向销孔的配合精度等要求较高，容易由于保证不良导致导向销的无法正常滑动、摩擦片无法正常回位。
发明内容
发明的目的在于提供一种结构便于安装，且减少内部磨损，整体结构简单，便于安装，防滑圈垫增加安装件之间的摩擦力，在卡钳制动时，有效防止卡钳松动，提高卡钳使用的精准度，增加使用安全性，整体在生产过程外表面进行镀锌，避免支架在后期使用生锈或腐蚀，提高使用寿命，通过设初检环节，在支架为完全成品前检测出残次片，减少残次品的数量，提高质量和合格量，减少成本损耗，增加生产收益的汽车制动卡钳支架及生产方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车制动卡钳支架，包括卡钳支架本体，所述卡钳支架本体包括外侧系杆和内侧系杆，内侧系杆的两侧连接弧形端头，弧形端头上安装支架杆，内侧系杆通过两端的支架杆连接外侧系杆。
进一步地，内侧系杆两端开设固定孔，固定孔贯穿内侧系杆，内侧系杆中间段呈弧形状，固定孔孔口开设固定槽，固定槽内设置防滑圈垫。
进一步地，防滑圈垫包括圈孔、外圈托、环形安装圈垫和斜型凸条，环形安装圈垫的上方连接外圈托，外圈托和环形安装圈垫内开设圈孔，圈孔的内壁上设置若干个斜型凸条。
进一步地，弧形端头内开设边角槽，边角槽内弧形处设置圆形凸点。
进一步地，支架杆设置两组，两组支架杆内端面开设卡槽，支架杆内开设卡钳安装孔，卡钳安装孔的开口穿透弧形端头开设在其底端，两组支架杆为对称结构。
进一步地，支架杆的侧端连接外侧系杆，外侧系杆设置在内侧系杆上端，外侧系杆中间段为弧形结构，外侧系杆的弧形的曲度大于内侧系杆的弧形结构。
进一步地，外侧系杆、内侧系杆和支架杆之间为一体式铸造成型。
本发明提供另一种技术方案：一种汽车制动卡钳支架的生产方法，包括如下步骤：
S1、浇筑成型：将融化好的铁水浇筑在用于制作支架的模具内，等到冷却定型后，取出清理；
S2、抽样检查：将同一批铁铸好的支架中取一到两个进行产品检测，检测其产品是否有铸造缺陷，在没有缺陷后，将产品切片进行强度检测；
S3、打磨去边：将检测后合格的产品，针对其表面进行打磨，将成型的卡钳支架上需要打磨的边缘放置在砂轮上，通过砂轮对其打磨去毛边，使卡钳支架边缘处圆滑且无毛刺；
S4、真空电镀：将S3中经过打磨去毛边处理的支架送入密闭的真空环境中进行真空电镀锌；
S5、拉削处理：通过机床对S4中电镀的支架进行拉削加工进而形成卡槽：
S6、钻孔处理：通过数控加工中心对S5中的支架进行钻削固定孔、卡钳安装孔及孔口倒角，且固定孔内两端使用不同尺寸的钻头开钻出固定槽，固定槽内壁通过粘接胶固定粘接防滑圈垫：
S7、成品质检：将S6中钻孔处理后的支架进行质量检验，得到合格的成品。
进一步地，针对S1：制作支架的模具为模具砂，且用于与铸件紧贴的一层型砂为面砂。
进一步地，针对S2：当铁铸好的支架初级产品检测不合格时，将同一批次的初级产品重新投入冶炼炉进行融合重铸。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提出的汽车制动卡钳支架及生产方法，外侧系杆中间段为弧形结构，外侧系杆的弧形的曲度大于内侧系杆的弧形结构，外侧系杆、内侧系杆和支架杆之间为一体式铸造成型，一体式结构便于铸造，外侧系杆和内侧系杆之间形成一个安装槽口，制动盘安装在槽口内，弧形状结构便于安装，且减少内部磨损，整体结构简单，便于安装，固定槽内设置防滑圈垫，防滑圈垫包括圈孔、外圈托、环形安装圈垫和斜型凸条，环形安装圈垫的上方连接外圈托，外圈托和环形安装圈垫内开设圈孔，圈孔的内壁上设置若干个斜型凸条，在后期制动卡钳组装时，便于与其他结构更好的进行安装，增加体连接的稳定性，当卡钳安装在支架内时，防滑圈垫增加安装件之间的摩擦力，在卡钳制动时，有效防止卡钳松动，提高卡钳使用的精准度，增加使用安全性，整体在生产过程外表面进行镀锌，避免支架在后期使用生锈或腐蚀，提高使用寿命，当铁铸好的支架初级产品检测不合格时，将同一批次的初级产品重新投入冶炼炉进行融合重铸，通过设初检环节，在支架为完全成品前检测出残次片，减少残次品的数量，提高质量和合格量，减少成本损耗，增加生产收益。
附图说明
图1为本发明的汽车制动卡钳支架结构示意图；
图2为本发明的汽车制动卡钳支架结构底视图；
图3为本发明的A处放大图；
图4为本发明的固定槽与防滑圈垫分离结构示意图；
图5为本发明的防滑圈垫结构示意图；
图6为本发明的防滑圈垫剖面图；
图7为本发明的汽车制动卡钳支架及生产方法的流程图。
图中：1、卡钳支架本体；11、外侧系杆；12、内侧系杆；121、弧形端头；1211、边角槽；1212、圆形凸点；122、固定孔；1221、固定槽；2、支架杆；21、卡槽；22、卡钳安装孔；3、防滑圈垫；31、圈孔；32、外圈托；33、环形安装圈垫；34、斜型凸条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车制动卡钳支架及生产方法，汽车制动卡钳支架，包括卡钳支架本体1，卡钳支架本体1包括外侧系杆11和内侧系杆12，内侧系杆12的两侧连接弧形端头121，弧形端头121上安装支架杆2，内侧系杆12通过两端的支架杆2连接外侧系杆11，内侧系杆12两端开设固定孔122，固定孔122贯穿内侧系杆12，内侧系杆12中间段呈弧形状，弧形端头121内开设边角槽1211，边角槽1211内设置圆形凸点1212，支架杆2设置两组，两组支架杆2内端面开设卡槽21，支架杆2内开设卡钳安装孔22，卡钳安装孔22的开口穿透弧形端头121开设在其底端，两组支架杆2为对称结构，支架杆2的侧端连接外侧系杆11，外侧系杆11设置在内侧系杆12上端，外侧系杆11中间段为弧形结构，外侧系杆11的弧形的曲度大于内侧系杆12的弧形结构，外侧系杆11、内侧系杆12和支架杆2之间为一体式铸造成型，一体式结构便于铸造，外侧系杆11和内侧系杆12之间形成一个安装槽口，制动盘安装在槽口内，弧形状结构便于安装，且减少内部磨损，整体结构简单，配合精度较高，便于安装，提高使用精准性。
请参阅图3-7，固定孔122和卡钳安装孔22为螺纹钻孔，固定孔122孔口开设固定槽1221，固定槽1221内设置防滑圈垫3，防滑圈垫3包括圈孔31、外圈托32、环形安装圈垫33和斜型凸条34，环形安装圈垫33的上方连接外圈托32，外圈托32和环形安装圈垫33内开设圈孔31，圈孔31的内壁上设置若干个斜型凸条34，在后期制动卡钳组装时，便于与其他结构更好的进行安装，增加体连接的稳定性，当卡钳安装在支架内时，防滑圈垫3增加安装件之间的摩擦力，在卡钳制动时，有效防止卡钳松动，提高卡钳使用的精准度，增加使用安全性，整体在生产过程外表面进行镀锌，避免支架在后期使用生锈或腐蚀，提高使用寿命。
为了更好的展现汽车制动卡钳支架的生产过程，本实施例提出一种汽车制动卡钳支架的生产方法，包括如下步骤：
步骤1、浇筑成型：将融化好的铁水浇筑在用于制作支架的模具内，等到冷却定型后，取出清理；
步骤2、抽样检查：将同一批铁铸好的支架中取一到两个进行产品检测，检测其产品是否有铸造缺陷，在没有缺陷后，将产品切片进行强度检测；
步骤3、打磨去边：将检测后合格的产品，针对其表面进行打磨，将成型的卡钳支架上需要打磨的边缘放置在砂轮上，通过砂轮对其打磨去毛边，使卡钳支架边缘处圆滑且无毛刺；
步骤4、真空电镀：将步骤3中经过打磨去毛边处理的支架送入密闭的真空环境中进行真空电镀锌；
步骤5、拉削处理：通过机床对步骤4中电镀的支架进行拉削加工进而形成卡槽21：
步骤6、钻孔处理：通过数控加工中心对步骤5中的支架进行钻削固定孔122、卡钳安装孔22及孔口倒角：
步骤7、成品质检：将步骤6中钻孔处理后的支架进行质量检验，得到合格的成品。
针对步骤1：制作支架的模具为模具砂，且用于与铸件紧贴的一层型砂为面砂。
针对步骤2：当铁铸好的支架初级产品检测不合格时，将同一批次的初级产品重新投入冶炼炉进行融合重铸，通过设初检环节，在支架为完全成品前检测出残次片，减少残次品的数量，提高质量和合格量，减少成本损耗，增加生产收益。
综上所述，本发明提出的汽车制动卡钳支架及生产方法，外侧系杆11中间段为弧形结构，外侧系杆11的弧形的曲度大于内侧系杆12的弧形结构，外侧系杆11、内侧系杆12和支架杆2之间为一体式铸造成型，一体式结构便于铸造，外侧系杆11和内侧系杆12之间形成一个安装槽口，制动盘安装在槽口内，弧形状结构便于安装，且减少内部磨损，整体结构简单，便于安装，固定槽1221内设置防滑圈垫3，防滑圈垫3包括圈孔31、外圈托32、环形安装圈垫33和斜型凸条34，环形安装圈垫33的上方连接外圈托32，外圈托32和环形安装圈垫33内开设圈孔31，圈孔31的内壁上设置若干个斜型凸条34，在后期制动卡钳组装时，便于与其他结构更好的进行安装，增加体连接的稳定性，当卡钳安装在支架内时，防滑圈垫3增加安装件之间的摩擦力，在卡钳制动时，有效防止卡钳松动，提高卡钳使用的精准度，增加使用安全性，整体在生产过程外表面进行镀锌，避免支架在后期使用生锈或腐蚀，提高使用寿命，当铁铸好的支架初级产品检测不合格时，将同一批次的初级产品重新投入冶炼炉进行融合重铸，通过设初检环节，在支架为完全成品前检测出残次片，减少残次品的数量，提高质量和合格量，减少成本损耗，增加生产收益。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车制动卡钳支架，其特征在于：包括卡钳支架本体(1)，所述卡钳支架本体(1)包括外侧系杆(11)和内侧系杆(12)，内侧系杆(12)的两侧连接弧形端头(121)，弧形端头(121)上安装支架杆(2)，内侧系杆(12)通过两端的支架杆(2)连接外侧系杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动卡钳支架，其特征在于：所述内侧系杆(12)两端开设固定孔(122)，固定孔(122)贯穿内侧系杆(12)，内侧系杆(12)中间段呈弧形状，固定孔(122)孔口开设固定槽(1221)，固定槽(1221)内设置防滑圈垫(3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动卡钳支架，其特征在于：所述防滑圈垫(3)包括圈孔(31)、外圈托(32)、环形安装圈垫(33)和斜型凸条(34)，环形安装圈垫(33)的上方连接外圈托(32)，外圈托(32)和环形安装圈垫(33)内开设圈孔(31)，圈孔(31)的内壁上设置若干个斜型凸条(34)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动卡钳支架，其特征在于：所述弧形端头(121)内开设边角槽(1211)，边角槽(1211)内弧形处设置圆形凸点(1212)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动卡钳支架，其特征在于：所述支架杆(2)设置两组，两组支架杆(2)内端面开设卡槽(21)，支架杆(2)内开设卡钳安装孔(22)，卡钳安装孔(22)的开口穿透弧形端头(121)开设在其底端，两组支架杆(2)为对称结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动卡钳支架，其特征在于：所述支架杆(2)的侧端连接外侧系杆(11)，外侧系杆(11)设置在内侧系杆(12)上端，外侧系杆(11)中间段为弧形结构，外侧系杆(11)的弧形的曲度大于内侧系杆(12)的弧形结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制动卡钳支架，其特征在于：所述外侧系杆(11)、内侧系杆(12)和支架杆(2)之间为一体式铸造成型。
8.一种根据权利要求1-7任一项所述的汽车制动卡钳支架的生产方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1、浇筑成型：将融化好的铁水浇筑在用于制作支架的模具内，等到冷却定型后，取出清理；
S2、抽样检查：将同一批铁铸好的支架中取一到两个进行产品检测，检测其产品是否有铸造缺陷，在没有缺陷后，将产品切片进行强度检测；
S3、打磨去边：将检测后合格的产品，针对其表面进行打磨，将成型的卡钳支架上需要打磨的边缘放置在砂轮上，通过砂轮对其打磨去毛边，使卡钳支架边缘处圆滑且无毛刺；
S4、真空电镀：将S3中经过打磨去毛边处理的支架送入密闭的真空环境中进行真空电镀锌；
S5、拉削处理：通过机床对S4中电镀的支架进行拉削加工进而形成卡槽(21)：
S6、钻孔处理：通过数控加工中心对S5中的支架进行钻削固定孔(122)、卡钳安装孔(22)及孔口倒角，且固定孔(122)内两端使用不同尺寸的钻头开钻出固定槽(1221)，固定槽(1221)内壁通过粘接胶固定粘接防滑圈垫(3)：
S7、成品质检：将S5中钻孔处理后的支架进行质量检验，得到合格的成品。
9.根据权利要求8所述的一种汽车制动卡钳支架的生产方法，其特征在于：针对S1：制作支架的模具为模具砂，且用于与铸件紧贴的一层型砂为面砂。
10.根据权利要求8所述的一种汽车制动卡钳支架的生产方法，其特征在于：针对S2：当铁铸好的支架初级产品检测不合格时，将同一批次的初级产品重新投入冶炼炉进行融合重铸。
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