CN111402448A - 一种转速报警方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种转速报警方法、装置、电子设备及存储介质，用于对发动机进行转速预警和保护，该方法包括：获取发动机的特征信息，发动机的特征信息包括发动机的当前转速值以及标识信息；根据发动机的标识信息确定发动机的预警转速值；判断发动机的当前转速值是否超过所述预警转速值；若转速值达到预警值，则控制报警器报警；若转速值超出预警值达到最大值，则控制排气制动蝶阀打开制动。

Description

一种转速报警方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本申请涉及汽车保护领域，具体而言，涉及一种转速报警方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

工程机械行业发动机厂家众多，不同标识发动机根据设计不同，其额定转速也不相同，进而不同标识发动机的超转速预警和保护转速也不同，发动机超转速会带来严重的汽车故障，存在驾驶安全隐患。

目前对发动机超过额定转速的预警是针对不同标识的发动机分别设定的不同的多套预警系统，但这样存在着生产成本和管理难度大的问题。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种转速报警方法、装置、电子设备及存储介质，用以解决目前对发动机超过额定转速的预警是针对不同标识的发动机分别设定的不同的多套预警系统存在的生产成本和管理难度大的问题。

第一方面，实施例提供一种转速报警方法，所述方法包括：获取所述发动机的特征信息，所述发动机的特征信息包括发动机的当前转速值以及标识信息；根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值；判断所述发动机的当前转速值是否超过所述预警转速值；若是，则控制报警器进行报警。

在上述设计的转速预警方法中，通过发动机的标识信息来确定不同标识对应的预警转速值，进而比较当前转速值和预警转速值来确定发动机的当前转速是否超过预警转速值，若是则控制报警器进行报警，解决了目前对发动机超过额定转速的预警是针对不同标识的发动机分别设定的不同的多套预警系统存在的生产成本和管理难度大的问题，使得通过一个平台能够对不同标识不同预警转速的发动机进行转速预警，提高物料通用性，减少系统维护难度和成本、提高系统可用性和可维护性。

在第一方面的可选实施方式中，所述根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值，包括：根据所述发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的预警转速值，所述数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的预警转速值。

在第一方面的可选实施方式中，所述发动机的特征信息还包括当前温度信息和发动机当前功率信息，所述根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值，包括：根据发动机的当前温度信息、发动机当前功率信息以及发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值。

在第一方面的可选实施方式中，在所述获取所述发动机的特征信息之后，所述方法还包括：根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的制动转速值，根据所述发动机的转速信息确定所述发动机的当前转速值；判断所述发动机的当前转速值是否超过所述制动转速值；若是，控制刹车进行制动。

在第一方面的可选实施方式中，所述控制刹车进行制动，包括：控制刹车的继电器吸合并驱动制动电磁阀工作，以控制刹车进行制动。

在第一方面的可选实施方式中，所述根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的制动转速值，包括：根据所述发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的制动转速值，所述数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的制动转速值。

第二方面，实施例提供一种转速报警装置，所述装置包括：获取模块，用于获取所述发动机的特征信息，所述发动机的特征信息包括发动机的当前转速值以及标识信息；确定模块，用于根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值；判断模块，用于判断所述发动机的当前转速值是否超过所述预警转速值；控制模块，用于控制报警器进行报警。

在上述设计的转速预警装置中，通过发动机的标识信息来确定不同标识对应的预警转速值，进而比较当前转速值和预警转速值来确定发动机的当前转速是否超过预警转速值，若是则控制报警器进行报警，解决了目前对发动机超过额定转速的预警是针对不同标识的发动机分别设定的不同的多套预警系统存在的生产成本和管理难度大的问题，使得通过一个平台能够对不同标识不同预警转速的发动机进行转速预警，提高物料通用性，减少系统维护难度和成本、提高系统可用性和可维护性。

在第二方面的可选实施方式中，所述确定模块，具体用于根据所述发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的预警转速值，所述数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的预警转速值。

在第二方面的可选实施方式中，所述确定模块，还用于根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的制动转速值；所述判断模块，还用于判断所述发动机的当前转速值是否超过所述制动转速值；所述控制模块，还用于控制刹车进行制动。

在第二方面的可选实施方式中，所述控制模块，具体用于控制刹车的继电器吸合并驱动制动电磁阀工作，以控制刹车进行制动。

在第二方面的可选实施方式中，所述确定模块，具体用于根据所述发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的制动转速值，所述数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的制动转速值。

在第二方面的可选实施方式中，所述确定模块，具体用于根据发动机的当前温度信息、发动机当前功率信息以及发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值。

第三方面，实施例提供一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时执行第一方面、第一方面的任一可选的实现方式中的所述方法。

第四方面，实施例提供一种非暂态可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时执行第一方面、第一方面的任一可选的实现方式中的所述方法。

第五方面，实施例提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行第一方面、第一方面的任一可选的实现方式中的所述方法。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的转速报警方法第一流程图；

图2为本申请实施例提供的转速报警方法第二流程图；

图3为本申请实施例提供的转速报警方法第三流程图；

图4为本申请实施例提供的转速报警方法第四流程图；

图5为本申请实施例提供的转速报警方法第五流程图；

图6为本申请实施例提供的转速报警装置结构图；

图7为本申请实施例提供的电子设备结构图。

图标：200-获取模块；202-确定模块；204-判断模块；206-控制模块；3-电子设备；301-处理器；302-存储器；303-通信总线。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

第一实施例

如图1所示，本申请实施例提供一种转速报警方法，用于对发动机进行转速预警，该方法可应用于汽车仪表内的处理器，该方法具体包括如下步骤：

步骤S100：获取发动机的特征信息，该发动机的信息包括发动机的当前转速值以及标识信息。

步骤S102：根据发动机的标识信息确定发动机的预警转速值。

步骤S104：判断发动机的当前转速是否超过预警转速值，若是，则转到步骤S106。

步骤S106：控制报警器进行报警。

在步骤S100中，电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)用于管理汽车发动机的状态，可实时采集发动机当前的转速信息以及发动机的标识信息进而将其传输给仪表，其中，发动机当前的转速信息可通过ECU接收测量转速的传感器发送的测量值进而发送给仪表获得，发动机的标识信息可通过ECU读取发动机上的特殊标识进而发送给仪表或者将发动机的标识信息提前录入ECU的存储单元中进而在需要时发送给仪表获得，发动机的标识信息可表示为发动机的品牌或发动机属于哪个厂商制作，其具体的标识信息可为厂商独特的字符串等，另外，ECU发送发动机的信息的方式可通过CAN报文的形式来进行发送，在仪表获得上述发动机的信息之后，执行步骤S102。

在步骤S102中，前述100已经描述到ECU可通过CAN报文的形式将发动机的信息发送给仪表，仪表接收到报文之后对报文进行解析，解析后仪表可获得该发动机的当前转速值以及发动机的标识，仪表的处理器内存里预存了多种标识发动机对应的运行参数信息，每一标识的发动机的运行参数信息包含了该标识发动机的额定转速以及预警转速，额定转速表示发动机正常运行状态下的转速值，预警转速表示发动机的当前转速值超过额定转速，可能存在发动机安全隐患；进而仪表可根据解析获得的发动机的标识确定出该发动机的额定转速以及预警转速，进而执行步骤S104。

在步骤S104中，仪表中的处理器将解析出的发动机的当前转速值与确定出的发动机的预警转速进行比较，判断发动机的当前转速值是否超过预警转速值，若判断出发动机的当前转速值超过预警转速值，那么则说明该发动机可能出现不安全的情况，进而执行步骤S106控制报警器进行报警。其中，步骤S106的报警方式可为语音报警或报警提示灯进行报警。

在上述设计的转速报警方法中，通过发动机的标识信息来确定不同标识对应的预警转速值，进而比较当前转速值和预警转速值来确定发动机的当前转速是否超过预警转速值，若是则控制报警器进行报警，解决了目前对发动机超过额定转速的预警是针对不同标识的发动机分别设定的不同的多套预警系统存在的生产成本和管理难度大的问题，使得通过一个平台能够对不同标识不同预警转速的发动机进行转速预警，提高物料通用性，减少系统维护难度和成本、提高系统可用性和可维护性。

在本实施例的可选实施方式中，步骤S102中的根据发动机的标识信息确定发动机的预警转速值可有两种方式，第一种如图2所示，具体可包括如下步骤：

步骤S1020：根据发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的预警转速值，该数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的预警转速值。

前述已经描述到仪表的内存或数据库中已经预存有每个标识的发动机对应的运行参数信息，而运行参数信息中包含了该预警转速值，具体的，可将每个标识的标识或字符与对应的预警转速值建立映射关系兵存储在内存或数据库中，这样仪表接收到ECU发送的报文信息之后，对该报文信息进行解析进而获得发动机的标识信息，根据发动机的标识信息中的标识或字符在该内存中查找具有映射关系的预警转速值。

在本实施例的可选实施方式中，前述已经描述到步骤S102中的根据发动机的标识信息确定发动机的预警转速值有两种方式，如图3所示，以另一种为例，具体可为如下步骤：

步骤S1022：根据发动机的当前温度信息、发动机当前功率信息以及发动机的标识信息确定发动机的预警转速值。

在步骤S1022中，步骤S100获取的发动机的特征信息还可以包含发动机的当前温度信息以及发动机当前功率信息，发动机的预警转速值不仅受到发动机标识信息也就是型号的影响，还会由于温度和功率的影响进而不断变化，进而在通过发动机的标识信息确定发动机的品牌之后，在此基础上发动机的预警转速值可根据发动机的当前温度信息、发动机当前功率信息以及发动机的标识信息动态确定。具体地，该发动机的预警转速值与发动机的当前温度信息以及发动机的当前功率信息成反相关，可根据如下公式对发动机的预警转速值进行确定，假设发动机的预警转速值为L，公式如下：

其中，L为预警转速值；h为常数；w为发动机的当前功率；T为发动机的当前温度。

在本实施例的可选实施方式中，前述已经描述到发动机的预警转速值只是对当前车辆的转速进行预警，当发动机的转速值过高，行驶的汽车可能会潜在很高的危险性，那么则具有制动转速值，也就是当汽车发动机的转速高于该制动转速值时需要对汽车进行制动以使汽车停止，具体地，在步骤S100接收电子控制单元法发送的发动机的信息之后，如图4所示，该方法还包括如下步骤：

步骤S108：根据发动机的标识信息确定发动机的制动转速值。

步骤S110：判断发动机的当前转速值是否超过制动转速值，若是，则转到步骤S112。

步骤S112：控制刹车进行制动。

在步骤S108中，制动转速表示发动机的转速值过高，过高的发动机转速，会造成挺杆弯曲、气门折断、缸体损坏造成非常严重的故障，同时带来驾驶安全隐患和经济损失，需立即停止发动机，该步骤中根据发动机的转速信息确定发动机的当前转速值与前述步骤S102的确定方法一致。该步骤中根据发动机的标识信息确定发动机的制动转速值，如图5所示，具体可为：

步骤S1080：根据发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的制动转速值，该数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的制动转速值。

前述已经描述到仪表的内存或数据库中已经预存有每个标识的发动机对应的运行参数信息，而运行参数信息中还包含了该发动机的制动转速值，该制动转速值＞预警转速值＞额定转速值，具体的，可将每个标识的标识标识或字符与对应的制动转速值建立映射关系并存储在内存或数据库中，这样仪表接收到ECU发送的报文信息之后，对该报文信息进行解析进而获得发动机的标识信息，根据发动机的标识信息中的标识标识或字符在该内存中查找具有映射关系的制动转速值。

在通过步骤108确定出发动机的制动转速值和当前转速值之后，执行步骤S110判断发动机的当前转速值是否超过该制动转速值，也就是比较两者的大小，当确定出发动机的当前转速值超过该制动转速值之后，执行步骤S112控制汽车刹车进行制动，以使具有安全隐患的车辆及时停止，防止意外发生。

在上述设计的转速预警方法中，通过发动机的转速信息确定发动机的当前转速，根据发动机的标识信息来确定不同标识对应的制动转速值，进而比较当前转速值和制动转速值来确定发动机的当前转速是否超过制动转速值，若是则控制汽车刹车进行自动制动，使得通过一个平台能够对不同标识不同预警转速和制动转速的发动机进行转速预警和保护，提高物料通用性，减少系统维护难度和成本、提高系统可用性和可维护性。

在本实施例的可选实施方式中，步骤S112控制汽车刹车进行制动具体可以是仪表的处理器输出控制信号控制继电器吸合，继电器吸合后驱动制动电磁阀工作，制动电磁阀工作后实现制动刹车，完成超转速保护动作。

在本实施例的可选实施方式中，步骤S106控制报警器进行报警具体可为，仪表在确定出该发动机的当前转速超过预警转速值之后，则向汽车的语音报警器发送报警报文，语音报警器中的处理器解析该报警报文，进而进行语音提示报警；或仪表在确定出该发动机的当前转速超过预警转速值之后，则直接控制汽车中的警示灯进行闪烁，进而完成预警。

第二实施例

图6出示了本申请提供的转速预警装置的示意性结构框图，应理解，该装置与上述图1至图5中的方法实施例对应，能够执行第一实施例中执行的方法涉及的步骤，该装置具体的功能可以参见上文中的描述，为避免重复，此处适当省略详细描述。该装置包括至少一个能以软件或固件(firmware)的形式存储于存储器中或固化在装置的操作系统(operating system，OS)中的软件功能模块。具体地，该装置包括：获取模块200，用于获取发动机的特征信息，发动机的特征信息包括发动机的当前转速值以及标识信息；确定模块202，用于根据发动机的标识信息确定发动机的预警转速值；判断模块204，用于判断发动机的当前转速值是否超过预警转速值；控制模块206，用于控制报警器进行报警。

在上述设计的转速预警装置中，通过发动机的标识信息来确定不同标识对应的预警转速值，进而比较当前转速值和预警转速值来确定发动机的当前转速是否超过预警转速值，若是则控制报警器进行报警，解决了目前对发动机超过额定转速的预警是针对不同标识的发动机分别设定的不同的多套预警系统存在的生产成本和管理难度大的问题，使得通过一个平台能够对不同标识不同预警转速的发动机进行转速预警，提高物料通用性，减少系统维护难度和成本、提高系统可用性和可维护性。

在本实施例的可选实施方式中，确定模块202，具体用于根据发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的预警转速值，该数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的预警转速值。

在本实施例的可选实施方式中，确定模块202，还用于根据发动机的标识信息确定发动机的制动转速值；判断模块204，还用于判断发动机的当前转速值是否超过制动转速值；控制模块206，还用于控制刹车进行制动。

在本实施例的可选实施方式中，控制模块206，具体用于控制刹车的继电器吸合并驱动制动电磁阀工作，以控制刹车进行制动。

在本实施例的可选实施方式中，确定模块202，具体用于根据发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的制动转速值，数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的制动转速值。

在本实施例的可选实施方式中，确定模块202，具体用于根据发动机的当前温度信息、发动机当前功率信息以及发动机的标识信息确定发动机的预警转速值。

第三实施例

如图7所示，本申请提供一种电子设备3，包括：处理器301和存储器302，处理器301和存储器302通过通信总线303和/或其他形式的连接机构(未标出)互连并相互通讯，存储器302存储有处理器301可执行的计算机程序，当计算设备运行时，处理器301执行该计算机程序，以执行时执行第一实施例、第一实施例的任一可选的实现方式中的方法，例如步骤S100～步骤S106：获取所述发动机的特征信息，所述发动机的特征信息包括发动机的当前转速值以及标识信息；根据发动机的标识信息确定发动机的预警转速值；判断发动机的当前转速值是否超过预警转速值；若是，则控制报警器进行报警。

本申请提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行第一实施例、第一实施例的任一可选的实现方式中的方法。

其中，存储介质可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory,简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory,简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory,简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Red-Only Memory,简称PROM)，只读存储器(Read-OnlyMemory,简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

本申请提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行第一实施例、第一实施例的任一可选的实现方式中的所述方法。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

另外，作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

需要说明的是，功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转速报警方法，用于对车辆的发动机进行转速预警，其特征在于，所述方法包括：

获取所述发动机的特征信息，所述发动机的特征信息包括发动机的当前转速值以及标识信息；

根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值；

判断所述发动机的当前转速值是否超过所述预警转速值；

若是，则控制报警器进行报警。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值，包括：

根据所述发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的预警转速值，所述数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的预警转速值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机的特征信息还包括当前温度信息和发动机当前功率信息，所述根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值，包括：

根据发动机的当前温度信息、发动机当前功率信息以及发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取所述发动机的特征信息之后，所述方法还包括：

根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的制动转速值，根据所述发动机的转速信息确定所述发动机的当前转速值，所述制动转速值大于所述预警转速值；

判断所述发动机的当前转速值是否超过所述制动转速值；

若是，控制刹车进行制动。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述控制刹车进行制动，包括：

控制刹车的继电器吸合并驱动制动电磁阀工作，以控制刹车进行制动。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的制动转速值，包括：

根据所述发动机的标识信息在数据库中查找对应的发动机的制动转速值，所述数据库中预先存储有多个发动机标识信息以及每个发动机标识信息对应的制动转速值。

7.一种转速报警装置，其特征在于，用于对车辆的发动机进行转速预警，所述装置包括：

获取模块，用于获取所述发动机的特征信息，所述发动机的特征信息包括发动机的当前转速值以及标识信息；

确定模块，用于根据所述发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值；

判断模块，用于判断所述发动机的当前转速值是否超过所述预警转速值；

控制模块，用于控制报警器进行报警。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述确定模块，具体用于根据发动机的当前温度信息、发动机当前功率信息以及发动机的标识信息确定所述发动机的预警转速值。

9.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至5中任一项所述的方法。

10.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述的方法。

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