CN111396925A - 一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，喷嘴安装座底部设有进油口，所述的外壳体与内壳体之间通道为外油路，内壳体内部通道为内油路，内壳体的中间挡板上开有斜向孔，中部侧壁上开有切向孔；分油挡件的挡板上开有竖直进油孔，与喷嘴安装座底部的进油通道连通。工作时，通过喷嘴工作时供油压力的变化，使得弹簧的压缩形变量变化，从而控制分油挡件上下移动，使内壳体中部侧壁切向孔开放或遮蔽、使分油挡件圆柱体锥面与内壳体内锥面之间的环形缝隙缩小或增大，从而实现外油路的开关以及内外双油路的流量调节。该双油路离心式燃油喷嘴，能够实现内外两油路随供油压力变化的流量分配，在提高喷嘴的供油范围的同时，保证了燃油雾化质量。

Description

一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴

技术领域

本发明属于燃气轮机燃烧室领域，涉及一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴。

背景技术

燃油喷嘴是燃气轮机燃烧室中的重要部件，有着向燃烧区供油、雾化燃油的功能。离心式燃油喷嘴具有结构简单、雾化良好的优点；双油路离心式喷嘴结构虽稍有复杂，但可以增加供油上限，扩大燃油流量范围。传统双油路离心喷嘴需要两路供油总管，这显著增加了供油系统的复杂程度，也提高了成本。

国内近年有很多关于双油路离心喷嘴的专利申请和授权。专利CN 206361713U公开了一种提高供油范围的双油路离心喷嘴，只有一个进油接头，采用双旋流室，扰流板将燃油分流，能够达到提高供油范围的作用，但外油路的流道损失较大，结构略显复杂；专利CN208886765 U和CN 108386871 A公开了两种流量可调的单油路离心喷嘴，分别通过流量调节盘、可调螺钉来实现流量的调控，但属于主动调控，调节流量时需拆卸喷嘴手动调试。

发明内容

要解决的技术问题

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，提高喷嘴的供油范围，同时保证燃油雾化质量。

技术方案

一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，其特征在于包括喷嘴安装座1、外壳体2、内壳体3、分油挡件4、弹簧5、限位环6、锁片7、垫片8；安装座1、外壳体2、内壳体3和分油挡件4共轴，外壳体2置于安装座1的外台阶，之间设有垫片8，内壳体3卡在安装座1的内台阶并连通内壳体3的内通孔，之间设有锁片7；限位环6卡在内壳体3内腔的环形槽上，倒T型分油挡件4位于限位环6上，弹簧5套在分油挡件4上，卡在内壳体3内腔的中间挡板上；所述分油挡件4的下端台阶上，设有与安装座1底部进油口9连通的多个竖直进油孔12；所述内壳体3的中间挡板上开有多个斜向孔10，侧壁上开有多个切向孔11，位置被分油挡件4的常位所遮挡；所述外壳体2、内壳体3和分油挡件4的头部为锥形结构，且相互锥面平行；进油口9通过竖直进油孔12、斜向孔10和分油挡件4的圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的通道形成内油路13，进油口9通过切向孔11和外壳体2与内壳体3之间的通道形成外油路14。

所述的外壳体2、内壳体3与喷嘴安装座1之间采用螺纹联接。

所述斜向孔10数量3到6个。

所述斜向孔10与喷嘴中心线的角度为30°-60°，顺时针偏心设置。

所述切向孔11数量3到6个。

所述切向孔11顺时针偏心设置。

所述分油挡件4穿过内壳体3的中间挡板中心圆孔并间隙配合。

有益效果

本发明提出的一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，喷嘴安装座底部设有进油口，所述的外壳体与内壳体之间通道为外油路，内壳体内部通道为内油路，内壳体的中间挡板上开有斜向孔，中部侧壁上开有切向孔；分油挡件的挡板上开有竖直进油孔，与喷嘴安装座底部的进油通道连通。工作时，通过喷嘴工作时供油压力的变化，使得弹簧的压缩形变量变化，从而控制分油挡件上下移动，使内壳体中部侧壁切向孔开放或遮蔽、使分油挡件圆柱体锥面与内壳体内锥面之间的环形缝隙缩小或增大，从而实现外油路的开关以及内外双油路的流量调节。该双油路离心式燃油喷嘴，能够实现内外两油路随供油压力变化的流量分配，在提高喷嘴的供油范围的同时，保证了燃油雾化质量。本发明能够实现内外两油路随供油压力变化的流量分配，在提高喷嘴的供油范围的同时，保证燃油雾化质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明内壳体3A-A截面剖视图；

图3为本发明内壳体3B-B截面剖视图；

图中：1-喷嘴安装座，2-外壳体，3-内壳体，4-分油挡件，5-弹簧，6-限位环，7-锁片，8-垫片，9-进油口，10-斜向孔，11-切向孔，12-竖直进油孔，13-内油路，14-外油路。

具体实施方式

现结合实施例、附图对本发明作进一步描述：

本实施例的流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，包括喷嘴安装座1、外壳体2、内壳体3、分油挡件4、弹簧5、限位环6、锁片7、垫片8；安装座1、外壳体2、内壳体3和分油挡件4共轴，外壳体2置于安装座1的外台阶，喷嘴安装座外表面设有外螺纹与外壳体联接，之间设有垫片8；内壳体3卡在安装座1的内台阶并连通内壳体3的内通孔，喷嘴安装座1的内表面设有内螺纹与内壳体联接，内腔为进油通道，之间设有锁片7；所述的内壳体为铸造而成；限位环6卡在内壳体3内腔的环形槽上，倒T型分油挡件4位于限位环6上，弹簧5套在分油挡件4上，卡在内壳体3内腔的中间挡板上，中间挡板与分油挡件圆柱体间隙接触；所述分油挡件4的下端台阶上，设有与安装座1底部进油口9连通的多个竖直进油孔12；所述内壳体3的中间挡板上开有多个斜向孔10，侧壁上开有多个切向孔11，位置被分油挡件4的常位所遮挡；所述外壳体2、内壳体3和分油挡件4的头部为锥形结构，且相互锥面平行；进油口9通过竖直进油孔12、斜向孔10和分油挡件4的圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的通道形成内油路13，进油口9通过切向孔11和外壳体2与内壳体3之间的通道形成外油路14。

分油挡件穿过内壳体中间挡板，使套在其上的弹簧处于压缩状态，下方用限位环固定位置，分油挡件圆柱体头部锥面与内壳体内锥面平行，分油挡件挡板遮住内壳体底部切向孔。

所述的外壳体2、内壳体3与喷嘴安装座1之间采用螺纹联接。

所述斜向孔10数量3到6个。

所述斜向孔10与喷嘴中心线的角度为30°-60°，顺时针偏心设置。

所述切向孔11数量3到6个。

所述切向孔11顺时针偏心设置。

所述分油挡件4穿过内壳体3的中间挡板中心圆孔并间隙配合。

本发明的工作过程如下：分油挡件4安装时被限位环6固定初始位置，其上的弹簧5略被压紧，分油挡件4的挡板遮住内壳体3中部侧壁上切向孔11，分油挡件4的圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间有环形缝隙。喷嘴工作在较低油压下时，弹簧5的压缩形变量较小，分油挡件4挡板继续遮住内壳体3的中部切向孔11，分油挡件4圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的环形缝隙略有缩小，燃油经分油挡件4挡板上的竖直进油孔12、内壳体3中间挡板上的斜向孔10、分油挡件4圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的环形缝隙，最终从内壳体3喷口喷出；喷嘴工作在较高油压下时，弹簧5的压缩形变量较大，分油挡件4挡板上移露出内壳体3中部切向孔11，燃油经内壳体3中部切向孔11进入外壳体2产生第二路油路即外油路14，最终从外壳体2喷口喷出，同时分油挡件4圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的环形缝隙明显缩小，减小内壳体3喷口流量，最终达到双油路流量的合理分配。该双油路离心式燃油喷嘴，能够实现内外两油路随供油压力变化的流量分配，在提高喷嘴的供油范围的同时，保证了燃油雾化质量。

Claims (7)

1.一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，其特征在于包括喷嘴安装座(1)、外壳体(2)、内壳体(3)、分油挡件(4)、弹簧(5)、限位环(6)、锁片(7)、垫片(8)；安装座(1)、外壳体(2)、内壳体(3)和分油挡件(4)共轴，外壳体(2)置于安装座(1)的外台阶，之间设有垫片(8)，内壳体(3)卡在安装座(1)的内台阶并连通内壳体(3)的内通孔，之间设有锁片(7)；限位环(6)卡在内壳体(3)内腔的环形槽上，倒T型分油挡件(4)位于限位环(6)上，弹簧(5)套在分油挡件(4)上，卡在内壳体(3)内腔的中间挡板上；所述分油挡件(4)的下端台阶上，设有与安装座(1)底部进油口(9)连通的多个竖直进油孔(12)；所述内壳体(3)的中间挡板上开有多个斜向孔(10)，侧壁上开有多个切向孔(11)，位置被分油挡件(4)的常位所遮挡；所述外壳体(2)、内壳体(3)和分油挡件(4)的头部为锥形结构，且相互锥面平行；进油口(9)通过竖直进油孔(12)、斜向孔(10)和分油挡件4的圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的通道形成内油路(13)，进油口(9)通过切向孔(11)和外壳体(2)与内壳体(3)之间的通道形成外油路(14)。

2.根据权利要求1所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，其特征在于：所述的外壳体(2)、内壳体(3)与喷嘴安装座(1)之间采用螺纹联接。

3.根据权利要求1所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，其特征在于：所述斜向孔(10)数量3到6个。

4.根据权利要求1或3所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，其特征在于：所述斜向孔(10)与喷嘴中心线的角度为30°-60°，顺时针偏心设置。

5.根据权利要求1或3所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，其特征在于：所述切向孔(11)数量3到6个。

6.根据权利要求1或5所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，其特征在于：

所述切向孔(11)顺时针偏心设置。

7.根据权利要求1或5所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴，其特征在于：

所述分油挡件(4)穿过内壳体(3)的中间挡板中心圆孔并间隙配合。

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