CN111396925A - 一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,喷嘴安装座底部设有进油口,所述的外壳体与内壳体之间通道为外油路,内壳体内部通道为内油路,内壳体的中间挡板上开有斜向孔,中部侧壁上开有切向孔;分油挡件的挡板上开有竖直进油孔,与喷嘴安装座底部的进油通道连通。工作时,通过喷嘴工作时供油压力的变化,使得弹簧的压缩形变量变化,从而控制分油挡件上下移动,使内壳体中部侧壁切向孔开放或遮蔽、使分油挡件圆柱体锥面与内壳体内锥面之间的环形缝隙缩小或增大,从而实现外油路的开关以及内外双油路的流量调节。该双油路离心式燃油喷嘴,能够实现内外两油路随供油压力变化的流量分配,在提高喷嘴的供油范围的同时,保证了燃油雾化质量。
Description
技术领域
本发明属于燃气轮机燃烧室领域,涉及一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴。
背景技术
燃油喷嘴是燃气轮机燃烧室中的重要部件,有着向燃烧区供油、雾化燃油的功能。离心式燃油喷嘴具有结构简单、雾化良好的优点;双油路离心式喷嘴结构虽稍有复杂,但可以增加供油上限,扩大燃油流量范围。传统双油路离心喷嘴需要两路供油总管,这显著增加了供油系统的复杂程度,也提高了成本。
国内近年有很多关于双油路离心喷嘴的专利申请和授权。专利CN 206361713U公开了一种提高供油范围的双油路离心喷嘴,只有一个进油接头,采用双旋流室,扰流板将燃油分流,能够达到提高供油范围的作用,但外油路的流道损失较大,结构略显复杂;专利CN208886765 U和CN 108386871 A公开了两种流量可调的单油路离心喷嘴,分别通过流量调节盘、可调螺钉来实现流量的调控,但属于主动调控,调节流量时需拆卸喷嘴手动调试。
发明内容
要解决的技术问题
为了避免现有技术的不足之处,本发明提出一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,提高喷嘴的供油范围,同时保证燃油雾化质量。
技术方案
一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,其特征在于包括喷嘴安装座1、外壳体2、内壳体3、分油挡件4、弹簧5、限位环6、锁片7、垫片8;安装座1、外壳体2、内壳体3和分油挡件4共轴,外壳体2置于安装座1的外台阶,之间设有垫片8,内壳体3卡在安装座1的内台阶并连通内壳体3的内通孔,之间设有锁片7;限位环6卡在内壳体3内腔的环形槽上,倒T型分油挡件4位于限位环6上,弹簧5套在分油挡件4上,卡在内壳体3内腔的中间挡板上;所述分油挡件4的下端台阶上,设有与安装座1底部进油口9连通的多个竖直进油孔12;所述内壳体3的中间挡板上开有多个斜向孔10,侧壁上开有多个切向孔11,位置被分油挡件4的常位所遮挡;所述外壳体2、内壳体3和分油挡件4的头部为锥形结构,且相互锥面平行;进油口9通过竖直进油孔12、斜向孔10和分油挡件4的圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的通道形成内油路13,进油口9通过切向孔11和外壳体2与内壳体3之间的通道形成外油路14。
所述的外壳体2、内壳体3与喷嘴安装座1之间采用螺纹联接。
所述斜向孔10数量3到6个。
所述斜向孔10与喷嘴中心线的角度为30°-60°,顺时针偏心设置。
所述切向孔11数量3到6个。
所述切向孔11顺时针偏心设置。
所述分油挡件4穿过内壳体3的中间挡板中心圆孔并间隙配合。
有益效果
本发明提出的一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,喷嘴安装座底部设有进油口,所述的外壳体与内壳体之间通道为外油路,内壳体内部通道为内油路,内壳体的中间挡板上开有斜向孔,中部侧壁上开有切向孔;分油挡件的挡板上开有竖直进油孔,与喷嘴安装座底部的进油通道连通。工作时,通过喷嘴工作时供油压力的变化,使得弹簧的压缩形变量变化,从而控制分油挡件上下移动,使内壳体中部侧壁切向孔开放或遮蔽、使分油挡件圆柱体锥面与内壳体内锥面之间的环形缝隙缩小或增大,从而实现外油路的开关以及内外双油路的流量调节。该双油路离心式燃油喷嘴,能够实现内外两油路随供油压力变化的流量分配,在提高喷嘴的供油范围的同时,保证了燃油雾化质量。本发明能够实现内外两油路随供油压力变化的流量分配,在提高喷嘴的供油范围的同时,保证燃油雾化质量。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明内壳体3A-A截面剖视图;
图3为本发明内壳体3B-B截面剖视图;
图中:1-喷嘴安装座,2-外壳体,3-内壳体,4-分油挡件,5-弹簧,6-限位环,7-锁片,8-垫片,9-进油口,10-斜向孔,11-切向孔,12-竖直进油孔,13-内油路,14-外油路。
具体实施方式
现结合实施例、附图对本发明作进一步描述:
本实施例的流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,包括喷嘴安装座1、外壳体2、内壳体3、分油挡件4、弹簧5、限位环6、锁片7、垫片8;安装座1、外壳体2、内壳体3和分油挡件4共轴,外壳体2置于安装座1的外台阶,喷嘴安装座外表面设有外螺纹与外壳体联接,之间设有垫片8;内壳体3卡在安装座1的内台阶并连通内壳体3的内通孔,喷嘴安装座1的内表面设有内螺纹与内壳体联接,内腔为进油通道,之间设有锁片7;所述的内壳体为铸造而成;限位环6卡在内壳体3内腔的环形槽上,倒T型分油挡件4位于限位环6上,弹簧5套在分油挡件4上,卡在内壳体3内腔的中间挡板上,中间挡板与分油挡件圆柱体间隙接触;所述分油挡件4的下端台阶上,设有与安装座1底部进油口9连通的多个竖直进油孔12;所述内壳体3的中间挡板上开有多个斜向孔10,侧壁上开有多个切向孔11,位置被分油挡件4的常位所遮挡;所述外壳体2、内壳体3和分油挡件4的头部为锥形结构,且相互锥面平行;进油口9通过竖直进油孔12、斜向孔10和分油挡件4的圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的通道形成内油路13,进油口9通过切向孔11和外壳体2与内壳体3之间的通道形成外油路14。
分油挡件穿过内壳体中间挡板,使套在其上的弹簧处于压缩状态,下方用限位环固定位置,分油挡件圆柱体头部锥面与内壳体内锥面平行,分油挡件挡板遮住内壳体底部切向孔。
所述的外壳体2、内壳体3与喷嘴安装座1之间采用螺纹联接。
所述斜向孔10数量3到6个。
所述斜向孔10与喷嘴中心线的角度为30°-60°,顺时针偏心设置。
所述切向孔11数量3到6个。
所述切向孔11顺时针偏心设置。
所述分油挡件4穿过内壳体3的中间挡板中心圆孔并间隙配合。
本发明的工作过程如下:分油挡件4安装时被限位环6固定初始位置,其上的弹簧5略被压紧,分油挡件4的挡板遮住内壳体3中部侧壁上切向孔11,分油挡件4的圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间有环形缝隙。喷嘴工作在较低油压下时,弹簧5的压缩形变量较小,分油挡件4挡板继续遮住内壳体3的中部切向孔11,分油挡件4圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的环形缝隙略有缩小,燃油经分油挡件4挡板上的竖直进油孔12、内壳体3中间挡板上的斜向孔10、分油挡件4圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的环形缝隙,最终从内壳体3喷口喷出;喷嘴工作在较高油压下时,弹簧5的压缩形变量较大,分油挡件4挡板上移露出内壳体3中部切向孔11,燃油经内壳体3中部切向孔11进入外壳体2产生第二路油路即外油路14,最终从外壳体2喷口喷出,同时分油挡件4圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的环形缝隙明显缩小,减小内壳体3喷口流量,最终达到双油路流量的合理分配。该双油路离心式燃油喷嘴,能够实现内外两油路随供油压力变化的流量分配,在提高喷嘴的供油范围的同时,保证了燃油雾化质量。
Claims (7)
1.一种流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,其特征在于包括喷嘴安装座(1)、外壳体(2)、内壳体(3)、分油挡件(4)、弹簧(5)、限位环(6)、锁片(7)、垫片(8);安装座(1)、外壳体(2)、内壳体(3)和分油挡件(4)共轴,外壳体(2)置于安装座(1)的外台阶,之间设有垫片(8),内壳体(3)卡在安装座(1)的内台阶并连通内壳体(3)的内通孔,之间设有锁片(7);限位环(6)卡在内壳体(3)内腔的环形槽上,倒T型分油挡件(4)位于限位环(6)上,弹簧(5)套在分油挡件(4)上,卡在内壳体(3)内腔的中间挡板上;所述分油挡件(4)的下端台阶上,设有与安装座(1)底部进油口(9)连通的多个竖直进油孔(12);所述内壳体(3)的中间挡板上开有多个斜向孔(10),侧壁上开有多个切向孔(11),位置被分油挡件(4)的常位所遮挡;所述外壳体(2)、内壳体(3)和分油挡件(4)的头部为锥形结构,且相互锥面平行;进油口(9)通过竖直进油孔(12)、斜向孔(10)和分油挡件4的圆柱体锥面与内壳体3内锥面之间的通道形成内油路(13),进油口(9)通过切向孔(11)和外壳体(2)与内壳体(3)之间的通道形成外油路(14)。
2.根据权利要求1所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,其特征在于:所述的外壳体(2)、内壳体(3)与喷嘴安装座(1)之间采用螺纹联接。
3.根据权利要求1所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,其特征在于:所述斜向孔(10)数量3到6个。
4.根据权利要求1或3所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,其特征在于:所述斜向孔(10)与喷嘴中心线的角度为30°-60°,顺时针偏心设置。
5.根据权利要求1或3所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,其特征在于:所述切向孔(11)数量3到6个。
6.根据权利要求1或5所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,其特征在于:
所述切向孔(11)顺时针偏心设置。
7.根据权利要求1或5所述流量分配自调的双油路离心式燃油喷嘴,其特征在于:
所述分油挡件(4)穿过内壳体(3)的中间挡板中心圆孔并间隙配合。
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